In Sportovní marketing, Sportovní sponzoring

Kdy jste naposledy slyšeli slova “ekologický” a “motoristický” dohromady? Pravděpodobně to není tak dávno, ale před několika desetiletími tomu tak nebylo. Teprve v nedávné minulosti se objevil pojem “environmentální udržitelnost”. Důvod je jednoduchý: změna klimatu.

Vzhledem k tomu, že se celý dopravní průmysl snaží přejít na ekologičtější varianty, nezůstane motoristický sport bez vlivu. V čele stojí řada výrobců automobilů a řídících orgánů motoristického sportu (FIA/FIM), které jsou v čele této iniciativy. To vedlo ke vzniku nových závodních sérií, jako je
Formule E
‘ a “Extreme E.

Pohonné jednotky se postupně mění na hybridní motory a k výrobě energie využívají paliva bez fosilních zdrojů, zatímco v jiných případech je celé hnací ústrojí elektrické. Další možností by byl “zelený vodík”, tedy vodík vyráběný z obnovitelných zdrojů energie. Teprve čas ukáže, která pohonná jednotka bude nejúčinnější, a jak jinak než na závodech.
Formule 1
bude od roku 2026 poháněna elektronickými palivy a podobný posun bude pozorován i ve Formuli 1.
MotoGP
od roku 2027. Při pohledu na trend v odvětví je zřejmé, že někteří výrobci se chtějí vydat “elektrickou” cestou, zatímco jiní si nechávají své možnosti otevřené. (Poznámka: E-paliva/syntetická paliva se vyrábějí z CO2 zachyceného z atmosféry.)

Dokonce i pryž používaná v pneumatikách se nyní získává “eticky ” a s vyšším podílem recyklovaných materiálů. Podle statistik tvoří 2 % celosvětového odpadu použité pneumatiky, což ukazuje, jak náročná na zdroje je výroba pneumatik. Výrobci pneumatik testují své výrobky v reálném prostředí v extrémních podmínkách motoristického sportu. Hankook například dodává pneumatiky pro závody Formule E a má celou řadu pneumatik pro komerční elektromobily. Pro výrobce pneumatik je to skvělá strategie, jak prodávat své výrobky s výsledky, které ji potvrzují.

Formule EDalším významným zdrojem emisí C02 je logistika motoristického sportu. Vzhledem k tomu, že většina závodních sérií má globální charakter, spaluje se při přepravě materiálů a lidí z jednoho místa určení do druhého velké množství fosilních paliv. Existují určité možnosti, jak tuto situaci zmírnit, a to prostřednictvím uhlíkových kreditů. Podle mého názoru to však není spolehlivý způsob, jak snížit škodlivé emise. Letecký průmysl začal k pohonu svých letadel využívat udržitelná paliva, což povede k dalšímu snížení emisí. Na velmi podobné úrovni se od letošního roku v mistrovství světa MotoGP používá nefosilní palivo, a to z úctyhodných 40 %.

Nyní přejdeme k nejdůležitějšímu účastníkovi každé motoristické akce – fanouškům. Je samozřejmé, že k emisím uhlíku přispívají i fanoušci. Někteří z těchto fanoušků kompenzují své emise uhlíku tím, že se rozhodnou pro udržitelnou dopravu.

Řekl bych, že budoucnost motoristického sportu je celosvětově jasná, protože se dělá hodně pro to, aby si tento sport udržel svůj význam.

Sezóna 2024 bude poslední sezónou série Extreme E, která se od roku 2025 změní na Extreme H. Extreme H bude první seriál off-roadových závodů na vodíkový pohon schválený FIA, který významně podporuje společnost NEOM. Vozy již procházejí testováním a bylo by technologickým zázrakem vidět je závodit, protože skladování vodíku je složité. Po vzoru Extreme E je Extreme H založen na nově navrženém speciálním voze vyvinutém společností Spark Racing Technology. Ten bude poháněn vodíkovým palivovým článkem, který bude mít stejný poměr výkonu a hmotnosti jako současný stroj Extreme E Odyssey 21. Dalším krokem správným směrem je formule G. Je to projekt bývalého šéfa Mahindra Racing pana Dilbagha Gilla a byl navržen jako napájecí série Formule E.

Dosud jsme hovořili o “zelených” pohonných jednotkách, nyní si povíme něco o materiálech použitých k výrobě těchto vozů. Je všeobecně známo, že většina závodních vozů je vyrobena z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny, ale lidé si neuvědomují jeho vliv na životní prostředí. Pro výrobce bude zásadní, aby zdůvodnili, z jakých materiálů tyto vozy vyrábějí. Společnost BComp je jednou z mála firem, které nabízejí plasty vyztužené přírodními vlákny. Je označován za další velký průlom ve světě kompozitů.

Shrnu-li tento článek, mám pocit, že motoristický sport je od svých cílů udržitelnosti ještě daleko, ale není to nepřekonatelná výzva. Ve skutečnosti je to skvělá obchodní příležitost, která čeká na využití.

Můžeme vám pomoci uzavřít nejlepší sponzorskou smlouvu?

Recent Posts

Leave a Comment

Udržitelnost v motoristickém sportu: obchodní příležitost, která čeká na využití, RTR Sports
Udržitelnost v motoristickém sportu: obchodní příležitost, která čeká na využití, RTR Sports