Na pap\u00ed\u0159e m\u00e1 ot\u00e1zka dv\u011b odpov\u011bdi, a pr\u00e1v\u011b to je na n\u00ed zaj\u00edmav\u00e9. Na ov\u00e1lech je rychlej\u0161\u00ed IndyCar: v Indianapolisu v kvalifikaci p\u0159esahuje pr\u016fm\u011br na kolo 370 kilometr\u016f za hodinu a tra\u0165ov\u00fd rekord, kter\u00fd v roce 1996 zajel Arie Luyendyk, \u010din\u00ed 237,498 mil za hodinu, p\u0159es 382 km\/h. Na silni\u010dn\u00edm okruhu je rychlej\u0161\u00ed formule 1, a to v\u00fdrazn\u011b: na stejn\u00e9 trati v Austinu byla v roce 2019 pole position F1 skoro o 14 sekund rychlej\u0161\u00ed ne\u017e v IndyCar.<\/p>\n
Ot\u00e1zka \u201eIndyCar vs F1, co je rychlej\u0161\u00ed?\u201c tedy d\u00e1v\u00e1 smysl, jen kdy\u017e \u0159ekneme kde. A d\u016fvody rozd\u00edlu hodn\u011b vypov\u00eddaj\u00ed o tom, jak jsou ob\u011b kategorie postaven\u00e9 a kolik stoj\u00ed.<\/p>\n
IndyCar vznikla pro ov\u00e1ly a tam \u017e\u00e1dn\u00fd monopost nejezd\u00ed rychleji. V kv\u011btnu 2026 z\u00edskal \u00c1lex Palou pole position pro Indianapolis 500 s pr\u016fm\u011brem 232,248 mil za hodinu ze \u010dty\u0159 kvalifika\u010dn\u00edch kol, asi 373,8 km\/h. Luyendyk\u016fv rekord z roku 1996, na jedno kolo i na \u010dty\u0159i kola, vydr\u017eel t\u0159icet let.<\/p>\n
Formule 1 dnes na ov\u00e1lech nez\u00e1vod\u00ed. A p\u0159ece byla doba, kdy se ob\u011b cesty k\u0159\u00ed\u017eily: v letech 1950 a\u017e 1960 byla Indianapolis 500 sou\u010d\u00e1st\u00ed mistrovstv\u00ed sv\u011bta jezdc\u016f formule 1, p\u0159esto\u017ee se jezdila podle americk\u00fdch pravidel a s americk\u00fdmi vozy, a jen velmi m\u00e1lo evropsk\u00fdch jezdc\u016f se do n\u00ed pustilo.<\/p>\n
Nej\u010dist\u0161\u00ed srovn\u00e1n\u00ed nab\u00edz\u00ed Circuit of the Americas v Austinu, kde v roce 2019 z\u00e1vodily ob\u011b s\u00e9rie. Dne 23. b\u0159ezna z\u00edskal Will Power pole position IndyCar \u010dasem 1:46.018; 2. listopadu z\u00edskal Valtteri Bottas pole position formule 1 \u010dasem 1:32.029. Skoro 14 sekund rozd\u00edlu na stejn\u00e9m asfaltu: ro\u010dn\u00ed obdob\u00ed i podm\u00ednky se li\u0161ily, ale rozd\u00edl je p\u0159\u00edli\u0161 velk\u00fd, ne\u017e aby \u0161lo jen o n\u011b.<\/p>\n
I maxim\u00e1ln\u00ed rychlost na rovince silni\u010dn\u00edho okruhu je dom\u00e9nou formule 1: v z\u00e1vod\u011b se p\u0159ekonalo 372 km\/h, a to 372,6 Juana Pabla Montoyi v Monze v roce 2005, \u00fadaj uznan\u00fd Guinnessovou knihou, a 372,5 Valtteriho Bottase s Williamsem v Mexiku v roce 2016, kde nadmo\u0159sk\u00e1 v\u00fd\u0161ka Mexico City sni\u017euje odpor vzduchu.<\/p>\n
Rozd\u00edl vznik\u00e1 hlavn\u011b v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch a m\u00e1 t\u0159i p\u0159\u00ed\u010diny. Prvn\u00ed je aerodynamick\u00fd p\u0159\u00edtlak: v\u016fz formule 1 je navr\u017een tak, aby ho vytv\u00e1\u0159el mnohem v\u00edc, a od leto\u0161n\u00edho roku ho \u0159\u00edd\u00ed i aktivn\u00ed aerodynamikou. Druhou je hmotnost: podle pravidel pro rok 2026 je minim\u00e1ln\u00ed hmotnost vozu F1 asi 770 kilogram\u016f, v\u010detn\u011b jezdce a bez paliva, zat\u00edmco IndyCar pro silni\u010dn\u00ed okruh, po\u010d\u00edtan\u00fd stejn\u011b, m\u00e1 kolem 894, jak vysv\u011btlujeme v \u010dl\u00e1nku o tom, kolik v\u00e1\u017e\u00ed IndyCar<\/a>. T\u0159et\u00ed je v\u00fdkon: pohonn\u00e1 jednotka F1 pro rok 2026 kombinuje asi 400 kW spalovac\u00edho motoru a 350 kW elektrick\u00e9 \u010d\u00e1sti, tedy asi 1000 kon\u00ed teoretick\u00e9ho \u0161pi\u010dkov\u00e9ho v\u00fdkonu, zat\u00edmco IndyCar p\u0159es\u00e1hne 800 kon\u00ed jen sou\u010dtem hybridu a Push to Pass<\/a>.<\/p>\n Za t\u011bmito \u010d\u00edsly stoj\u00ed rozd\u00edl ve filozofii. Ve formuli 1 si ka\u017ed\u00fd t\u00fdm navrhuje a stav\u00ed vlastn\u00ed v\u016fz; v IndyCar jezd\u00ed v\u0161ichni se stejn\u00fdm \u0161asi Dallara DW12 a s pronajat\u00fdmi motory Chevrolet nebo Honda. Prvn\u00ed je souboj in\u017een\u00fdrsk\u00fdch odd\u011blen\u00ed, druh\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm souboj jezdc\u016f a t\u00fdm\u016f, kter\u00e9 pracuj\u00ed se stejn\u00fdm materi\u00e1lem.<\/p>\n Stejn\u00fd rozd\u00edl se objevuje i v rozpo\u010dtech. V roce 2026 je rozpo\u010dtov\u00fd strop t\u00fdmu F1, kter\u00fd nasazuje dva vozy, 215 milion\u016f dolar\u016f a platy jezdc\u016f i n\u011bkolik dal\u0161\u00edch polo\u017eek jsou mimo n\u011bj; v IndyCar se pr\u016fm\u011brn\u00fd rozpo\u010det jednoho vozu odhadoval u\u017e v roce 2024 na 8 a\u017e 10 milion\u016f dolar\u016f za sezonu, jak jsme spo\u010d\u00edtali v \u010dl\u00e1nku o cen\u011b vozu IndyCar<\/a>. I kdy\u017e strop F1 vyd\u011bl\u00edme dv\u011bma, rozd\u00edl z\u016fst\u00e1v\u00e1 v\u00edce ne\u017e desetin\u00e1sobn\u00fd. Pro zna\u010dku to znamen\u00e1 dva r\u016fzn\u00e9 zp\u016fsoby, jak b\u00fdt na trati: formule 1 nab\u00edz\u00ed glob\u00e1ln\u00ed viditelnost skute\u010dn\u00e9ho mistrovstv\u00ed sv\u011bta, IndyCar publikum soust\u0159ed\u011bn\u00e9 na severoamerick\u00fd trh a startovn\u00ed pole, v n\u011bm\u017e m\u00e1 sponzor v\u011bt\u0161\u00ed v\u00e1hu.<\/p>\n Kdo se mus\u00ed rozhodnout, kam investovat, m\u016f\u017ee za\u010d\u00edt tady: na\u0161imi str\u00e1nkami o tom, jak sponzorovat ve formuli 1<\/a>, a o sponzoringu v IndyCar<\/a>. A kdo chce roz\u0161\u00ed\u0159it pohled na americk\u00e9 z\u00e1vod\u011bn\u00ed, najde srovn\u00e1n\u00ed s druhou velkou americkou s\u00e9ri\u00ed v \u010dl\u00e1nku NASCAR proti IndyCar<\/a>.<\/p>\n Nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed srovn\u00e1n\u00ed ale nab\u00edzej\u00ed jezdci. V posledn\u00edch letech p\u0159eplulo oce\u00e1n n\u011bkolik b\u00fdval\u00fdch jezdc\u016f formule 1, od Marcuse Ericssona, kter\u00fd v roce 2022 vyhr\u00e1l Indianapolis 500, po Romaina Grosjeana. \u010cist\u00e1 rychlost v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch je dom\u00e9nou F1, ale k v\u00edt\u011bzstv\u00ed v Indianapolisu, s rychl\u00fdmi z\u00e1vodn\u00edmi koly nad 360 km\/h a s koly p\u00e1r centimetr\u016f od kol soupe\u0159\u016f, je pot\u0159eba odvaha, kterou \u017e\u00e1dn\u00e1 \u010d\u00edsla nezm\u011b\u0159\u00ed.<\/p>\n Z\u00e1le\u017e\u00ed na trati. Na ov\u00e1lech je rychlej\u0161\u00ed IndyCar, kter\u00e1 v Indianapolisu v kvalifikaci p\u0159esahuje pr\u016fm\u011br 370 km\/h na kolo. Na silni\u010dn\u00edch okruz\u00edch je rychlej\u0161\u00ed formule 1: v Austinu byla v roce 2019 pole position F1 (1:32.029) na stejn\u00e9 trati skoro o 14 sekund rychlej\u0161\u00ed ne\u017e v IndyCar (1:46.018).<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nejvy\u0161\u0161\u00ed pr\u016fm\u011brnou rychlost na kolo v historii Indianapolisu zajel Arie Luyendyk, kter\u00fd v roce 1996 v kvalifikaci jel 237,498 mil za hodinu, p\u0159es 382 km\/h; na rovince je maxim\u00e1ln\u00ed rychlost je\u0161t\u011b vy\u0161\u0161\u00ed. V roce 2026 z\u00edskal pole position pro Indianapolis 500 \u00c1lex Palou s pr\u016fm\u011brem 232,248 mil za hodinu ze \u010dty\u0159 kol, asi 373,8 km\/h.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n V z\u00e1vod\u011b formule 1 p\u0159ekonala 372 km\/h: 372,6 Juana Pabla Montoyi s McLarenem v Monze v roce 2005, \u00fadaj uznan\u00fd Guinnessovou knihou, a 372,5 Valtteriho Bottase s Williamsem ve Velk\u00e9 cen\u011b Mexika 2016, kde nadmo\u0159sk\u00e1 v\u00fd\u0161ka sni\u017euje odpor vzduchu. Formule 1 nez\u00e1vod\u00ed na ov\u00e1lech, kde IndyCar dosahuje vy\u0161\u0161\u00edch pr\u016fm\u011brn\u00fdch rychlost\u00ed na kolo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ze t\u0159\u00ed d\u016fvod\u016f: m\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed aerodynamick\u00fd p\u0159\u00edtlak, ni\u017e\u0161\u00ed minim\u00e1ln\u00ed hmotnost (asi 770 kg v\u010detn\u011b jezdce a bez paliva podle pravidel pro rok 2026, proti asi 894 kg u vozu IndyCar pro silni\u010dn\u00ed okruh) a vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon, s pohonnou jednotkou o teoretick\u00e9m \u0161pi\u010dkov\u00e9m v\u00fdkonu asi 1000 kon\u00ed. Nav\u00edc si ka\u017ed\u00fd t\u00fdm F1 navrhuje vlastn\u00ed v\u016fz, zat\u00edmco v IndyCar pou\u017e\u00edvaj\u00ed v\u0161ichni stejn\u00e9 \u0161asi Dallara.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ano, dv\u011bma zp\u016fsoby. V letech 1950 a\u017e 1960 se Indianapolis 500 zapo\u010d\u00edt\u00e1vala do mistrovstv\u00ed sv\u011bta jezdc\u016f formule 1, p\u0159esto\u017ee se jezdila podle americk\u00fdch pravidel a s americk\u00fdmi vozy. V letech 2000 a\u017e 2007 se Velk\u00e1 cena USA formule 1 jela na Indianapolis Motor Speedway, na trati, kter\u00e1 spojovala vnit\u0159n\u00ed okruh s \u010d\u00e1st\u00ed ov\u00e1lu v\u010detn\u011b hlavn\u00ed rovinky.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n V\u00fdrazn\u011b formule 1. V roce 2026 je rozpo\u010dtov\u00fd strop t\u00fdmu F1 na dva vozy 215 milion\u016f dolar\u016f, bez plat\u016f jezdc\u016f a dal\u0161\u00edch polo\u017eek, zat\u00edmco v IndyCar se pr\u016fm\u011brn\u00fd rozpo\u010det jednoho vozu odhadoval v roce 2024 na 8 a\u017e 10 milion\u016f dolar\u016f za sezonu: i v p\u0159epo\u010dtu na jeden v\u016fz je strop F1 v\u00edce ne\u017e desetkr\u00e1t vy\u0161\u0161\u00ed. Velk\u00e1 \u010d\u00e1st rozd\u00edlu vznik\u00e1 t\u00edm, \u017ee ve F1 si ka\u017ed\u00fd t\u00fdm navrhuje vlastn\u00ed v\u016fz.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Na pap\u00ed\u0159e m\u00e1 ot\u00e1zka dv\u011b odpov\u011bdi, a pr\u00e1v\u011b to je na n\u00ed zaj\u00edmav\u00e9. Na ov\u00e1lech je rychlej\u0161\u00ed IndyCar: v Indianapolisu v kvalifikaci p\u0159esahuje pr\u016fm\u011br na kolo 370 kilometr\u016f za hodinu a tra\u0165ov\u00fd rekord, kter\u00fd v roce 1996 zajel Arie Luyendyk, \u010din\u00ed 237,498 mil za hodinu, p\u0159es 382 km\/h. Na silni\u010dn\u00edm okruhu je rychlej\u0161\u00ed formule 1, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20232,20239,20229],"tags":[],"class_list":["post-243560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1-cs","category-motorove-zavody","category-sportovni-sponzoring"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nDva modely v\u00fddaj\u016f<\/h2>\n
Ti, kte\u0159\u00ed p\u0159e\u0161li z jedn\u00e9 do druh\u00e9<\/h2>\n
\u010cast\u00e9 ot\u00e1zky o IndyCar a formuli 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Co je rychlej\u0161\u00ed, IndyCar, nebo formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Jak\u00e1 je maxim\u00e1ln\u00ed rychlost vozu IndyCar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Jak\u00e1 je maxim\u00e1ln\u00ed rychlost vozu formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Pro\u010d je formule 1 rychlej\u0161\u00ed v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Z\u00e1vodila u\u017e formule 1 v Indianapolisu?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Co je dra\u017e\u0161\u00ed, t\u00fdm IndyCar, nebo formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"