![\"Detail](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5092947.jpg\")
<\/p>\nP\u0159evodovka motocyklu MotoGP nen\u00ed obr\u00e1cen\u00e1. Obr\u00e1cen\u00e1 je ta na\u0161e, u silni\u010dn\u00edch motocykl\u016f, pokud se na ni d\u00edv\u00e1me o\u010dima toho, kdo mus\u00ed \u0159adit s motocyklem je\u0161t\u011b v n\u00e1klonu, na v\u00fdjezdu ze zat\u00e1\u010dek proj\u00ed\u017ed\u011bn\u00fdch s n\u00e1klonem p\u0159es \u0161edes\u00e1t stup\u0148\u016f. Na b\u011b\u017en\u00e9m motocyklu se jedni\u010dka za\u0159azuje se\u0161l\u00e1pnut\u00edm p\u00e1ky dol\u016f a ostatn\u00ed rychlostn\u00ed stupn\u011b se \u0159ad\u00ed nahoru zvednut\u00edm p\u00e1ky, se \u0161pi\u010dkou boty zasunutou pod n\u00ed. V MotoGP je to naopak: jedni\u010dka se za\u0159azuje zvednut\u00edm p\u00e1ky nahoru a na vy\u0161\u0161\u00ed stupe\u0148 se \u0159ad\u00ed se\u0161l\u00e1pnut\u00edm dol\u016f.<\/p>\n
V paddocku se tomu \u0159\u00edk\u00e1 GP shift, \u010desky reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed. Vypad\u00e1 to jako z\u00e1vodnick\u00fd rozmar. Podle m\u011b je to jeden z nejjasn\u011bj\u0161\u00edch p\u0159\u00edklad\u016f toho, jak v z\u00e1vodech technick\u00fd detail v\u017edy vznik\u00e1 z konkr\u00e9tn\u00edho probl\u00e9mu. Tady m\u00e1 ten probl\u00e9m jm\u00e9no: asfalt.<\/p>\n
Motocykl MotoGP dosahuje v zat\u00e1\u010dce n\u00e1klon\u016f, kter\u00e9 jsou pro jak\u00fdkoli silni\u010dn\u00ed motocykl nemysliteln\u00e9. V roce 2019 dos\u00e1hl Marc M\u00e1rquez ve druh\u00e9m voln\u00e9m tr\u00e9ninku na Sachsenringu v zat\u00e1\u010dce \u010d\u00edslo 3 n\u00e1klonu 66 stup\u0148\u016f. P\u0159i takov\u00fdch \u00fahlech se vnit\u0159n\u00ed stupa\u010dka, a s n\u00ed i bota jezdce, pohybuje p\u00e1r centimetr\u016f nad zem\u00ed.<\/p>\n
Kritick\u00fdm okam\u017eikem je v\u00fdjezd ze zat\u00e1\u010dky. Pr\u00e1v\u011b tam jezdec otev\u00edr\u00e1 plyn a za\u010d\u00edn\u00e1 \u0159adit nahoru, s motocyklem st\u00e1le v n\u00e1klonu. \u0158adic\u00ed p\u00e1ka je vlevo: v levoto\u010div\u00fdch zat\u00e1\u010dk\u00e1ch je noha, kter\u00e1 ji ovl\u00e1d\u00e1, ta, kter\u00e1 sm\u011b\u0159uje k asfaltu. Se silni\u010dn\u00edm sch\u00e9matem by bylo t\u0159eba pro p\u0159e\u0159azen\u00ed nahoru zasunout \u0161pi\u010dku pod p\u00e1ku a zvednout ji, v prostoru, kter\u00fd p\u0159i takov\u00e9m n\u00e1klonu prakticky neexistuje. S reverzn\u00edm \u0159azen\u00edm sta\u010d\u00ed se\u0161l\u00e1pnout p\u00e1ku shora: noha z\u016fst\u00e1v\u00e1 nad p\u00e1kou, stupa\u010dka z\u016fst\u00e1v\u00e1 tam, kde m\u00e1 b\u00fdt, a pohyb je rychlej\u0161\u00ed a bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\n
Pod\u0159azuje se naopak t\u00e9m\u011b\u0159 v\u017edy p\u0159i brzd\u011bn\u00ed, v\u011bt\u0161inou d\u0159\u00edv, ne\u017e motocykl dos\u00e1hne maxim\u00e1ln\u00edho n\u00e1klonu. Tam zvednout p\u00e1ku probl\u00e9m nen\u00ed. Reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed prost\u011b umis\u0165uje ka\u017ed\u00fd pohyb do toho m\u00edsta zat\u00e1\u010dky, kde na n\u011bj m\u00e1 t\u011blo prostor.<\/p>\n
Sch\u00e9ma \u0159azen\u00ed pravidla nep\u0159edepisuj\u00ed: je to volba jezdce a t\u00fdmu a v MotoGP je reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed zdaleka nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed volbou. Technick\u00e1 pravidla FIM naopak stanovuj\u00ed limity p\u0159evodovky, po\u010d\u00ednaje po\u010dtem rychlostn\u00edch stup\u0148\u016f: nejv\u00fd\u0161e \u0161est.<\/p>\n
Pravidla tak\u00e9 \u010dern\u00e9 na b\u00edl\u00e9m zakazuj\u00ed t\u0159i \u0159e\u0161en\u00ed: dvouspojkov\u00e9 p\u0159evodovky, plynule m\u011bniteln\u00e9 p\u0159evodovky a automatick\u00e9 p\u0159evodovky. Povolen\u00fd je quickshifter, tedy syst\u00e9m, kter\u00fd umo\u017e\u0148uje \u0159adit bez pou\u017eit\u00ed spojky a p\u0159i \u0159azen\u00ed nahoru i bez ubr\u00e1n\u00ed plynu. P\u0159evodovka motocyklu MotoGP tak z\u016fst\u00e1v\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed v tom nejdoslovn\u011bj\u0161\u00edm smyslu: o rychlostn\u00edm stupni rozhoduje a za\u0159azuje ho noha jezdce.<\/p>\n
Uvnit\u0159 sk\u0159\u00edn\u011b m\u00e1 ale motocykl MotoGP se silni\u010dn\u00edm motocyklem pram\u00e1lo spole\u010dn\u00e9ho. V roce 2011 p\u0159inesla Honda do MotoGP p\u0159evodovku seamless, doslova \u201ebez \u0161vu\u201c, a b\u011bhem n\u011bkolika let ji p\u0159evzali v\u0161ichni v\u00fdrobci. U b\u011b\u017en\u00e9 p\u0159evodovky je p\u0159i \u0159azen\u00ed okam\u017eik, kdy je p\u0159enos s\u00edly p\u0159eru\u0161en a tah ustane. U p\u0159evodovky seamless se dal\u0161\u00ed stupe\u0148 za\u0159ad\u00ed ve chv\u00edli, kdy p\u0159edchoz\u00ed je\u0161t\u011b p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed v\u00fdkon na kolo, a v\u00fdpadek prakticky zmiz\u00ed.<\/p>\n
V\u00fdhoda nespo\u010d\u00edv\u00e1 ani tak v desetin\u00e1ch z\u00edskan\u00fdch na rovince jako ve stabilit\u011b. Motocykl, kter\u00fd p\u0159i ka\u017ed\u00e9m p\u0159e\u0159azen\u00ed nedostane r\u00e1nu, z\u016fst\u00e1v\u00e1 klidn\u00fd i p\u0159i \u0159azen\u00ed nahoru v n\u00e1klonu, tedy p\u0159esn\u011b v situaci, kv\u016fli kter\u00e9 reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed vzniklo. Ne ka\u017ed\u00e1 t\u0159\u00edda to dovoluje: v Moto3 pravidla v\u00fdslovn\u011b vylu\u010duj\u00ed p\u0159evodovky seamless a p\u0159edepisuj\u00ed konven\u010dn\u00ed p\u0159evodovku, v n\u00ed\u017e je v dan\u00e9m okam\u017eiku v z\u00e1b\u011bru v\u017edy jen jeden p\u00e1r ozuben\u00fdch kol.<\/p>\n
<\/p>\n
Prvn\u00ed: \u201emotocykly MotoGP maj\u00ed automatickou p\u0159evodovku\u201c.<\/strong> Ne, a pravidla to zakazuj\u00ed. Quickshifter a p\u0159evodovka seamless d\u011blaj\u00ed \u0159azen\u00ed t\u00e9m\u011b\u0159 okam\u017eit\u00fdm a zvenku to zn\u00ed jako automat, ale v\u017edy je to jezdec, kdo rozhoduje, kdy a jak\u00fd stupe\u0148 za\u0159adit.<\/p>\n Druh\u00fd: \u201ereverzn\u00ed \u0159azen\u00ed slou\u017e\u00ed k rychlej\u0161\u00ed j\u00edzd\u011b\u201c.<\/strong> Ne p\u0159\u00edmo. Slou\u017e\u00ed k tomu, aby jezdec mohl \u0159adit v m\u00edst\u011b a v poloze, kde to pot\u0159ebuje, zat\u00edmco jeho t\u011blo pracuje na tom, aby motocykl dr\u017eel stopu. Rychlost p\u0159ich\u00e1z\u00ed jako d\u016fsledek, ne z p\u00e1ky.<\/p>\n T\u0159et\u00ed: \u201eje to \u0159e\u0161en\u00ed, kter\u00e9 existuje jen v MotoGP\u201c.<\/strong> GP shift je v okruhov\u00fdch z\u00e1vodech velmi roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fd a mnoho s\u00e9riov\u00fdch sportovn\u00edch motocykl\u016f umo\u017e\u0148uje sch\u00e9ma \u0159azen\u00ed obr\u00e1tit. Kdo p\u0159ech\u00e1z\u00ed ze silnice na okruh, d\u0159\u00edv nebo pozd\u011bji stoj\u00ed p\u0159ed stejnou ot\u00e1zkou.<\/p>\n Takhle podan\u00e9 je reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed kuriozitou pro fanou\u0161ky. J\u00e1 to \u010dtu jinak. Je to p\u0159\u00edklad toho, jak je v MotoGP ka\u017ed\u00fd detail v\u00fdsledkem probl\u00e9mu vy\u0159e\u0161en\u00e9ho, zm\u011b\u0159en\u00e9ho a optimalizovan\u00e9ho do posledn\u00edho centimetru, stejn\u011b jako noha vystr\u010den\u00e1 p\u0159i brzd\u011bn\u00ed, o kter\u00e9 jsme psali v jin\u00e9m \u010dl\u00e1nku: pro\u010d to jezdci d\u011blaj\u00ed<\/a>. Pro technickou firmu je to stejn\u00e1 logika jako v jej\u00ed vlastn\u00ed pr\u00e1ci, jen p\u0159i rychlosti p\u0159es 360 kilometr\u016f za hodinu.<\/p>\n Ne ka\u017ed\u00e1 zna\u010dka pot\u0159ebuje mluvit o technice. Ti, kdo ji ale prod\u00e1vaj\u00ed, od komponent p\u0159es elektroniku po in\u017een\u00fdrstv\u00ed, nach\u00e1zej\u00ed v MotoGP spole\u010dn\u00fd jazyk s publikem, kter\u00e9 cht\u011bj\u00ed oslovit. Rozd\u00edly oproti mistrovstv\u00ed Superbike, kde se jezd\u00ed na motocyklech odvozen\u00fdch od s\u00e9riov\u00fdch, jsme vysv\u011btlili ve srovn\u00e1n\u00ed MotoGP a Superbike<\/a>; technick\u00fd r\u00e1mec p\u0159\u00ed\u0161t\u00edho cyklu popisuj\u00ed nov\u00e1 pravidla MotoGP pro rok 2027<\/a>. Kdo chce pochopit, jak do \u0161ampion\u00e1tu konkr\u00e9tn\u011b vstoupit, m\u016f\u017ee za\u010d\u00edt na\u0161\u00edm pr\u016fvodcem sponzorov\u00e1n\u00edm v MotoGP<\/a> nebo str\u00e1nkou v\u011bnovanou sponzorstv\u00ed v MotoGP<\/a>.<\/p>\n Obr\u00e1cen\u00e1, to ano. Ale jen pro toho, kdo se d\u00edv\u00e1 zvenku.<\/p>\n Proto\u017ee jezdci \u0159ad\u00ed nahoru na v\u00fdjezdu ze zat\u00e1\u010dky, kdy je motocykl je\u0161t\u011b ve velk\u00e9m n\u00e1klonu. Se silni\u010dn\u00edm sch\u00e9matem by museli zasunout \u0161pi\u010dku boty pod p\u00e1ku a zvednout ji t\u011bsn\u011b u asfaltu; s reverzn\u00edm \u0159azen\u00edm sta\u010d\u00ed p\u00e1ku se\u0161l\u00e1pnout shora, co\u017e je rychlej\u0161\u00ed a bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed pohyb. Pod\u0159azuje se naopak p\u0159i brzd\u011bn\u00ed, kdy je motocykl je\u0161t\u011b v mal\u00e9m n\u00e1klonu.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Je to opa\u010dn\u00e9 sch\u00e9ma ne\u017e u silni\u010dn\u00edch motocykl\u016f. Jedni\u010dka se za\u0159azuje zvednut\u00edm p\u00e1ky nahoru a na dal\u0161\u00ed stupn\u011b se \u0159ad\u00ed se\u0161l\u00e1pnut\u00edm p\u00e1ky dol\u016f; p\u0159i pod\u0159azov\u00e1n\u00ed se p\u00e1ka zved\u00e1. U silni\u010dn\u00edch motocykl\u016f se naopak jedni\u010dka za\u0159azuje se\u0161l\u00e1pnut\u00edm dol\u016f a ostatn\u00ed stupn\u011b se \u0159ad\u00ed zvednut\u00edm p\u00e1ky nahoru.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ne. Technick\u00e1 pravidla FIM zakazuj\u00ed automatick\u00e9 p\u0159evodovky, dvouspojkov\u00e9 p\u0159evodovky a plynule m\u011bniteln\u00e9 p\u0159evodovky. Povolen\u00fd je quickshifter, kter\u00fd umo\u017e\u0148uje \u0159adit bez spojky a p\u0159i \u0159azen\u00ed nahoru i bez ubr\u00e1n\u00ed plynu, ale ka\u017ed\u00fd stupe\u0148 v\u017edy za\u0159azuje nohou jezdec.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nejv\u00fd\u0161e \u0161est, jak stanovuj\u00ed technick\u00e1 pravidla FIM. P\u0159evodovka je sekven\u010dn\u00ed a manu\u00e1ln\u00ed: jezdec \u0159ad\u00ed levou nohou nahoru i dol\u016f v\u017edy o jeden stupe\u0148 a pom\u00e1h\u00e1 mu quickshifter, kter\u00fd v MotoGP funguje p\u0159i \u0159azen\u00ed nahoru i p\u0159i pod\u0159azov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Je to p\u0159evodovka, v n\u00ed\u017e se dal\u0161\u00ed stupe\u0148 za\u0159ad\u00ed ve chv\u00edli, kdy p\u0159edchoz\u00ed je\u0161t\u011b p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed v\u00fdkon na kolo, tak\u017ee se tah p\u0159i \u0159azen\u00ed nep\u0159eru\u0161\u00ed. Do MotoGP ji v roce 2011 p\u0159inesla Honda a dnes ji pou\u017e\u00edvaj\u00ed v\u0161ichni v\u00fdrobci. V Moto3 je naopak zak\u00e1zan\u00e1.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Sch\u00e9ma \u0159azen\u00ed je volbou jezdce a pravidla ho nep\u0159edepisuj\u00ed, ale v MotoGP je reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed zdaleka nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed volbou. Je velmi roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e9 v motocyklov\u00fdch okruhov\u00fdch z\u00e1vodech a mnoho s\u00e9riov\u00fdch sportovn\u00edch motocykl\u016f umo\u017e\u0148uje sch\u00e9ma \u0159azen\u00ed obr\u00e1tit.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n P\u0159evodovka motocyklu MotoGP nen\u00ed obr\u00e1cen\u00e1. Obr\u00e1cen\u00e1 je ta na\u0161e, u silni\u010dn\u00edch motocykl\u016f, pokud se na ni d\u00edv\u00e1me o\u010dima toho, kdo mus\u00ed \u0159adit s motocyklem je\u0161t\u011b v n\u00e1klonu, na v\u00fdjezdu ze zat\u00e1\u010dek proj\u00ed\u017ed\u011bn\u00fdch s n\u00e1klonem p\u0159es \u0161edes\u00e1t stup\u0148\u016f. Na b\u011b\u017en\u00e9m motocyklu se jedni\u010dka za\u0159azuje se\u0161l\u00e1pnut\u00edm p\u00e1ky dol\u016f a ostatn\u00ed rychlostn\u00ed stupn\u011b se \u0159ad\u00ed nahoru zvednut\u00edm p\u00e1ky, […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":198478,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20277],"tags":[],"class_list":["post-243584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-7"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nCo to m\u00e1 spole\u010dn\u00e9ho se zna\u010dkou<\/h2>\n
\r\n\r\n \u010cast\u00e9 ot\u00e1zky o p\u0159evodovce a \u0159azen\u00ed v MotoGP<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Pro\u010d m\u00e1 MotoGP reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Jak funguje reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Maj\u00ed motocykly MotoGP automatickou p\u0159evodovku?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Kolik rychlostn\u00edch stup\u0148\u016f m\u00e1 motocykl MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Co je p\u0159evodovka seamless v MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Pou\u017e\u00edvaj\u00ed v\u0161ichni jezdci MotoGP reverzn\u00ed \u0159azen\u00ed?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"