{"id":243804,"date":"2024-07-16T14:05:53","date_gmt":"2024-07-16T12:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sponzoring-bankrot-in-f1\/"},"modified":"2026-10-23T22:32:26","modified_gmt":"2026-10-23T20:32:26","slug":"sponzoring-bankrot-in-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/cs\/blog\/sponzoring-bankrot-in-f1\/","title":{"rendered":"Ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 sponzorstv\u00ed ve F1: \u0161est p\u0159\u00edpad\u016f a co n\u00e1m \u0159\u00edkaj\u00ed"},"content":{"rendered":"

Ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 sponzorstv\u00ed ve F1 t\u00e9m\u011b\u0159 nikdy nesel\u017eou na trati. Sel\u017eou d\u0159\u00edv, na sch\u016fzce, kde se podepisuje, ani\u017e by n\u011bkdo polo\u017eil spr\u00e1vn\u00e9 ot\u00e1zky. Nejzn\u00e1m\u011bj\u0161\u00ed p\u0159\u00edpady, od MasterCard a Loly<\/strong> v roce 1997 po Haas a Uralkali<\/strong> v roce 2022, maj\u00ed t\u00e9m\u011b\u0159 v\u017edy jednu ze t\u0159\u00ed p\u0159\u00ed\u010din: t\u00fdm, kter\u00fd nebyl p\u0159ipraven\u00fd, sponzora, kter\u00fd nebyl solidn\u00ed, nebo smlouvu \u010di pl\u00e1n, kter\u00e9 neobst\u00e1ly tv\u00e1\u0159\u00ed v tv\u00e1\u0159 pravidl\u016fm, platb\u00e1m nebo realit\u011b z\u00e1vodu.<\/p>\n

J\u00e1 to vid\u00edm jako most. Na jednom b\u0159ehu stoj\u00ed zna\u010dka, na druh\u00e9m sportovn\u00ed subjekt: t\u00fdm, jezdec, \u0161ampion\u00e1t. Mezi nimi je mostn\u00ed pole, tedy smlouva a pl\u00e1n aktivace. Mosty se nehrout\u00ed kv\u016fli sm\u016fle. Hrout\u00ed se proto, \u017ee jedna ze t\u0159\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed nebyla t\u00edm, za co ji v\u0161ichni pova\u017eovali.<\/p>\n

Ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 sponzorstv\u00ed ve F1: \u0161est p\u0159\u00edpad\u016f, kter\u00e9 stoj\u00ed za to zn\u00e1t<\/h2>\n

Vybral jsem \u0161est zdokumentovan\u00fdch p\u0159\u00edpad\u016f v chronologick\u00e9m po\u0159ad\u00ed. U ka\u017ed\u00e9ho popisuji, co se stalo a kter\u00e1 \u010d\u00e1st mostu povolila.<\/p>\n

1. MasterCard a Lola, 1997: t\u00fdm nebyl p\u0159ipraven\u00fd<\/h3>\n

Lola pl\u00e1novala vstup do formule 1 na rok 1998, kdy za\u010d\u00ednala platit nov\u00e1 technick\u00e1 pravidla. Debut ale usp\u00ed\u0161ila na rok 1997 a zakladatel Eric Broadley to p\u0159i\u010detl obchodn\u00edmu tlaku, p\u0159edev\u0161\u00edm ze strany titul\u00e1rn\u00edho sponzora MasterCard, kter\u00fd cht\u011bl pro dr\u017eitele karet spustit klub F1 a z n\u011bj t\u00fdm financovat.<\/p>\n

Ve Velk\u00e9 cen\u011b Austr\u00e1lie, prvn\u00edm z\u00e1vod\u011b sezony, ztratili Vincenzo Sospiri a Ricardo Rosset na pole position 11,6 a 12,7 sekundy a z\u016fstali mimo hranici 107 % tohoto \u010dasu: ani jeden z voz\u016f se nekvalifikoval. P\u0159ed Braz\u00edli\u00ed Lola ozn\u00e1mila odstoupen\u00ed kv\u016fli \u201efinan\u010dn\u00edm a technick\u00fdm probl\u00e9m\u016fm\u201c a kr\u00e1tce nato opustila \u0161ampion\u00e1t. Spole\u010dnost t\u00fdmu skon\u010dila v likvidaci s dluhy 6,3 milionu liber a o n\u011bkolik t\u00fddn\u016f pozd\u011bji se do nucen\u00e9 spr\u00e1vy dostala i mate\u0159sk\u00e1 firma Lola Cars.<\/p>\n

Tady povolil b\u0159eh t\u00fdmu, ale do propasti ho postr\u010dil i harmonogram sponzora. Datum obchodn\u00edho uveden\u00ed nen\u00ed d\u016fvod vyjet na tra\u0165 o rok d\u0159\u00edv.<\/p>\n

2. BAR, 1999: dv\u011b zna\u010dky, povolen\u00e9 jen jedno zbarven\u00ed<\/h3>\n

P\u0159i sv\u00e9m debutu p\u0159edstavil t\u00fdm British American Racing dv\u011b r\u016fzn\u00e1 zbarven\u00ed: v\u016fz Jacquese Villeneuvea v barv\u00e1ch Lucky Strike, v\u016fz Ricarda Zonty v barv\u00e1ch 555, tedy dvou cigaretov\u00fdch zna\u010dek t\u00e9\u017ee skupiny, British American Tobacco. FIA je prohl\u00e1sila za nep\u0159\u00edpustn\u00e1, proto\u017ee pravidla vy\u017eaduj\u00ed, aby vozy jednoho t\u00fdmu m\u011bly v z\u00e1sad\u011b shodn\u00e9 zbarven\u00ed. BAR si st\u011b\u017eoval i u Evropsk\u00e9 komise, pak ale autoritu FIA p\u0159ijal. Kompromisem bylo zbarven\u00ed rozd\u011blen\u00e9 nap\u016fl: na obou vozech jeden bok Lucky Strike a druh\u00fd 555.<\/p>\n

Na trati dopadla sezona je\u0161t\u011b h\u016f\u0159: nula bod\u016f, jako jedin\u00fd t\u00fdm zakon\u010dil rok 1999 bez bodu. Pro sponzory je ale podstatn\u00e9 n\u011bco jin\u00e9ho. Sportovn\u00ed pravidla jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed smlouvy, i kdy\u017e je k n\u00ed nikdo nep\u0159ilo\u017e\u00ed. Zbarven\u00ed se navrhuje v mez\u00edch pravidel, ne v nad\u011bji, \u017ee se je poda\u0159\u00ed zm\u011bnit.<\/p>\n

3. Jaguar, Steinmetz a Ocean’s Twelve, Monako 2004: v\u0161echno viselo na jednom kole<\/h3>\n

Ve Velk\u00e9 cen\u011b Monaka 2004 jely Jaguary ve zvl\u00e1\u0161tn\u00edm zbarven\u00ed k filmu Dannyho par\u0165\u00e1ci 2 (Ocean’s Twelve) a v p\u0159\u00eddi ka\u017ed\u00e9ho vozu m\u011bly zasazen\u00fd diamant Steinmetz v hodnot\u011b zhruba 300 000 dolar\u016f. V prvn\u00edm kole narazil Christian Klien do bari\u00e9r ve vl\u00e1sence Loews. Kdy\u017e k vozu dorazili lid\u00e9 z Jaguaru, Klien\u016fv diamant u\u017e tam nebyl. Mark Webber odstoupil v 11. kole kv\u016fli poru\u0161e p\u0159evodovky.<\/p>\n

Tento p\u0159\u00edpad se od ostatn\u00edch li\u0161\u00ed a d\u00e1 se diskutovat, zda \u0161lo v\u016fbec o ne\u00fasp\u011bch: o zmizel\u00e9m diamantu se mluv\u00ed dodnes. Jako sponzorsk\u00fd pl\u00e1n ale postr\u00e1dal kontrolu. Cel\u00e1 jeho hodnota z\u00e1visela na expozici v z\u00e1vod\u011b, kter\u00e1 u jednoho vozu trvala necel\u00e9 kolo a u druh\u00e9ho jeden\u00e1ct kol.<\/p>\n

4. Rich Energy a Haas, 2019: sponzor nebyl t\u00edm, \u010d\u00edm se zd\u00e1l<\/h3>\n

Rich Energy, britsk\u00e1 zna\u010dka energetick\u00fdch n\u00e1poj\u016f, se stala titul\u00e1rn\u00edm sponzorem Haasu pro sezonu 2019; dohodu ozn\u00e1mila v \u0159\u00edjnu 2018. V kv\u011btnu 2019 prohr\u00e1la u Vrchn\u00edho soudu v Lond\u00fdn\u011b spor se spole\u010dnost\u00ed Whyte Bikes, kter\u00e1 napadla jej\u00ed logo s jelen\u00edm paro\u017e\u00edm: soudce rozhodl, \u017ee logo kop\u00edruje logo v\u00fdrobce j\u00edzdn\u00edch kol a poru\u0161uje jeho autorsk\u00e1 pr\u00e1va. Des\u00e1t\u00e9ho \u010dervence ozn\u00e1mil twitterov\u00fd \u00fa\u010det Rich Energy konec dohody s odkazem na slab\u00e9 v\u00fdsledky t\u00fdmu; den pot\u00e9 se akcion\u00e1\u0159i od ozn\u00e1men\u00ed distancovali a ozna\u010dili ho za po\u010din jedin\u00e9ho \u010dlov\u011bka. Dev\u00e1t\u00e9ho z\u00e1\u0159\u00ed 2019, den po Velk\u00e9 cen\u011b It\u00e1lie, Haas a Rich Energy ozn\u00e1mily, \u017ee spolupr\u00e1ci po vz\u00e1jemn\u00e9 dohod\u011b s okam\u017eitou platnost\u00ed ukon\u010duj\u00ed.<\/p>\n

Tady povolil b\u0159eh sponzora a \u0161koda dopadla i na t\u00fdm, kter\u00fd cel\u00e9 m\u011bs\u00edce z\u00e1vodil pod jm\u00e9nem uprost\u0159ed kontroverze. Due diligence se d\u011bl\u00e1 ob\u011bma sm\u011bry: t\u00fdm ov\u011b\u0159uje, kdo plat\u00ed, zna\u010dka ov\u011b\u0159uje, s k\u00fdm bude v\u016fz sd\u00edlet.<\/p>\n

5. ROKiT a Williams, 2019\u20132020: platby, kter\u00e9 nep\u0159ich\u00e1zej\u00ed<\/h3>\n

V roce 2019 nahradil ROKiT zna\u010dku Martini jako titul\u00e1rn\u00ed sponzor Williamsu, a to t\u0159\u00edletou smlouvou, kterou strany je\u0161t\u011b b\u011bhem prvn\u00ed sezony prodlou\u017eily o dal\u0161\u00ed dva roky. V kv\u011btnu 2020, je\u0161t\u011b p\u0159ed za\u010d\u00e1tkem sezony odlo\u017een\u00e9 kv\u016fli pandemii, Williams dohodu s okam\u017eitou platnost\u00ed ukon\u010dil. Spor o platby za rok 2020 skon\u010dil u London Court of International Arbitration, kter\u00fd t\u00fdmu p\u0159iznal zhruba 26,2 milionu liber nezaplacen\u00fdch plateb. V roce 2023 podal ROKiT vlastn\u00ed \u017ealobu a tvrd\u00ed v n\u00ed, \u017ee mu Williams zatajil skute\u010dnou v\u00fdkonnost vozu i vlastn\u00ed finan\u010dn\u00ed pot\u00ed\u017ee.<\/p>\n

Tentokr\u00e1t povolilo mostn\u00ed pole, tedy smlouva. Titul\u00e1rn\u00ed sponzor, kter\u00fd plat\u00ed pozd\u011b, nebo neplat\u00ed v\u016fbec, dostane t\u00fdm do pot\u00ed\u017e\u00ed pr\u00e1v\u011b ve chv\u00edli, kdy u\u017e prodal nejcenn\u011bj\u0161\u00ed plochu na voze. Proto jsou harmonogram plateb, z\u00e1ruky a v\u00fdpov\u011bdn\u00ed dolo\u017eky stejn\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9 jako logo: najdete je v na\u0161em pr\u016fvodci k dolo\u017ek\u00e1m sponzorsk\u00e9 smlouvy ve F1<\/a>.<\/p>\n

6. Haas a Uralkali, 2022: riziko, se kter\u00fdm nepo\u010d\u00edtal \u017e\u00e1dn\u00fd pl\u00e1n<\/h3>\n

Uralkali, rusk\u00e1 skupina vyr\u00e1b\u011bj\u00edc\u00ed hnojiva a napojen\u00e1 na rodinu Mazepin\u016f, byla titul\u00e1rn\u00edm sponzorem Haasu od roku 2021, kdy do t\u00fdmu p\u0159i\u0161el Nikita Mazepin. Po rusk\u00e9 invazi na Ukrajinu Haas na konci \u00fanora 2022 odstranil zna\u010dku z voz\u016f a 5. b\u0159ezna ukon\u010dil sponzorstv\u00ed i smlouvu s jezdcem. Spor skon\u010dil p\u0159ed \u0161v\u00fdcarsk\u00fdm rozhod\u010d\u00edm soudem, kter\u00fd v \u010dervnu 2024 uznal, \u017ee Haas m\u011bl k v\u00fdpov\u011bdi opr\u00e1vn\u011bn\u00fd d\u016fvod, z\u00e1rove\u0148 mu ale na\u0159\u00eddil vr\u00e1tit Uralkali nevy\u010derpanou \u010d\u00e1st poplatku za rok 2022, zhruba 9 milion\u016f dolar\u016f. O v\u00edkendu Velk\u00e9 ceny Nizozemska vstoupili soudn\u00ed vykonavatel\u00e9 do prostoru t\u00fdmu v depu, aby odhadli majetek, kter\u00fd by bylo mo\u017en\u00e9 zabavit, kdyby platba nep\u0159i\u0161la; Haas zaplatil na konci srpna 2024.<\/p>\n

Tady v klasick\u00e9m smyslu nepovolil nikdo: sv\u011bt se zm\u011bnil b\u011bhem n\u011bkolika dn\u00ed. P\u0159\u00edpad ale ukazuje dv\u011b v\u011bci. Reputa\u010dn\u00ed a geopolitick\u00e9 riziko sponzora pat\u0159\u00ed do due diligence. A smlouva mus\u00ed p\u0159esn\u011b \u0159\u00edkat, co se stane a kdo co vrac\u00ed, kdy\u017e jedna ze stran mus\u00ed odej\u00edt.<\/p>\n

Co maj\u00ed ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 sponzorstv\u00ed spole\u010dn\u00e9ho<\/h2>\n

Kdy\u017e t\u011bch \u0161est p\u0159\u00edpad\u016f vr\u00e1t\u00edm zp\u00e1tky na most, obraz je jasn\u00fd.<\/p>\n