Vozy WEC vs F1: kdo je rychlej\u0161\u00ed na jedno kolo<\/h2>\n
Srovn\u00e1n\u00ed m\u00e1 smysl jen tam, kde jezd\u00ed ob\u011b s\u00e9rie, a to ve stejn\u00e9m roce. V roce 2026 jsou zat\u00edm t\u0159i okruhy, na kter\u00fdch jezdila formule 1 i WEC: Spa-Francorchamps, Barcelona a Austin, a v listopadu p\u0159ibude Monza s WEC a Interlagos s formul\u00ed 1. Ve Spa z\u00edskal pole position WEC 8. kv\u011btna Malthe Jakobsen s peugeotem 9X8 \u010dasem 2:00.653, pole position formule 1 v \u010dervenci Antonelli \u010dasem 1:44.361. To je 16,3 sekundy, kolo del\u0161\u00ed o 15,6 %. V Barcelon\u011b, kde WEC v \u0159\u00edjnu z\u00e1vodilo poprv\u00e9, na stejn\u00e9 trati bez \u0161ikany, jakou pou\u017e\u00edv\u00e1 formule 1, vybojoval Mathys Jaubert s genesisem pole position \u010dasem 1:30.166; George Russell v \u010dervnu zajel 1:14.679. To je 15,5 sekundy, 20,7 %. V Austinu roste rozd\u00edl v sekund\u00e1ch na 18,4, tedy 19,6 %.<\/p>\n
Je tu jeden detail, d\u00edky kter\u00e9mu je srovn\u00e1n\u00ed je\u0161t\u011b v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed. Vozy formule 1 z roku 2026 jsou podle nov\u00fdch pravidel pomalej\u0161\u00ed ne\u017e ty z roku 2025: ve Spa se \u010das pole position zhor\u0161il z 1:40.562 na 1:44.361, v Austinu z 1:32.510 na 1:34.035. I tak z\u016fst\u00e1v\u00e1 rozd\u00edl oproti hypercar\u016fm mezi 15,5 a 18,4 sekundy na kolo.<\/p>\n
Pro\u010d je hypercar pomalej\u0161\u00ed ne\u017e formule 1<\/h2>\n
Prvn\u00ed d\u016fvod je v technick\u00fdch \u00fadaj\u00edch. Monopost formule 1 z roku 2026 v\u00e1\u017e\u00ed nejm\u00e9n\u011b 768 kg i s jezdcem, bez paliva, a kombinuje spalovac\u00ed motor o v\u00fdkonu zhruba 400 kW s elektromotorem a\u017e o 350 kW. Hypercar v\u00e1\u017e\u00ed nejm\u00e9n\u011b 1 030 kg bez jezdce, s jezdcem p\u0159es 1 100 kg, a m\u00e1 strop v\u00fdkonu 520 kW, zhruba 700 kon\u00ed, p\u0159i\u010dem\u017e skute\u010dn\u00fd v\u00fdkon ka\u017ed\u00e9ho vozu ur\u010duje Balance of Performance. V\u011bt\u0161\u00ed hmotnost a men\u0161\u00ed v\u00fdkon, u vozu, kter\u00fd mus\u00ed vydr\u017eet \u0161est nebo dvacet \u010dty\u0159i hodin z\u00e1vodu m\u00edsto jedn\u00e9 Velk\u00e9 ceny.<\/p>\n
Druh\u00fd d\u016fvod je z\u00e1m\u011brn\u00fd. Ve WEC rychlost hypercar\u016f reguluje tak\u00e9 Balance of Performance: FIA a ACO upravuj\u00ed hmotnost a v\u00fdkon ka\u017ed\u00e9ho modelu, aby se vozy postaven\u00e9 velmi odli\u0161n\u011b dr\u017eely bl\u00edzko sebe, a v Le Mans mohou upravovat v\u00fdkon nad 250 km\/h, aby srovnaly maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti. Od roku 2026 u\u017e tyto hodnoty nejsou ve\u0159ejn\u00e9. V\u00fdsledkem je \u0161ampion\u00e1t, v n\u011bm\u017e se v kvalifikaci osm v\u00fdrobc\u016f obvykle vejde do jedn\u00e9 sekundy. V Austinu zajeli Giovinazzi a Jack Aitken s cadillacem \u00fapln\u011b stejn\u00fd \u010das a pole position p\u0159ipadla Ferrari jen proto, \u017ee ho Giovinazzi zajel jako prvn\u00ed.<\/p>\n
Ve formuli 1 \u017e\u00e1dn\u00fd Balance of Performance nen\u00ed. Jedin\u00fd korek\u010dn\u00ed mechanismus roku 2026, ADUO, d\u00e1v\u00e1 v\u00fdrobc\u016fm motor\u016f, kte\u0159\u00ed ztr\u00e1cej\u00ed, v\u011bt\u0161\u00ed prostor pro v\u00fdvoj, ani\u017e by brzdil ty vp\u0159edu. Jinak pravidla stanov\u00ed hranice a hled\u00e1n\u00ed posledn\u00ed tis\u00edcinky nech\u00e1vaj\u00ed na in\u017een\u00fdrech. Tam jsou produktem stopky.<\/p>\n
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost: pro\u010d samotn\u00e9 \u010d\u00edslo klame<\/h2>\n
\u010casto se p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1, \u017ee k tomu, abychom v\u011bd\u011bli, kdo je rychlej\u0161\u00ed, sta\u010d\u00ed pod\u00edvat se na maxim\u00e1ln\u00ed rychlost. V roce 2026 toto \u010d\u00edslo \u0159\u00edk\u00e1 m\u00e1lo. Podle nov\u00fdch pravidel mus\u00ed monopost formule 1 hospoda\u0159it s elektrickou energi\u00ed kolo po kole: podle dat, kter\u00e1 shrom\u00e1\u017edil PlanetF1, klesla v Monze maxim\u00e1ln\u00ed rychlost v kvalifikaci z 354,7 na 341 km\/h a nejvy\u0161\u0161\u00ed rychlost sezony, kolem 360 km\/h, padla v Barcelon\u011b. Ve WEC je naopak maxim\u00e1ln\u00ed rychlost jedn\u00edm z parametr\u016f, do kter\u00fdch zasahuje Balance of Performance.<\/p>\n
V obou p\u0159\u00edpadech z\u00e1vis\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed rychlost na pravidlech stejn\u011b jako na voze. \u010c\u00edslo, kter\u00e9 rozhoduje, z\u016fst\u00e1v\u00e1 \u010das na kolo, a pr\u00e1v\u011b tam d\u011bl\u00e1 formule 1 rozd\u00edl.<\/p>\n
![\"Vytrvalostn\u00ed](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wec-1.jpg\")
<\/p>\n
Co m\u011b\u0159\u00ed WEC<\/h2>\n
Jestli\u017ee se formule 1 m\u011b\u0159\u00ed stopkami, WEC se m\u011b\u0159\u00ed po\u010d\u00edtadlem kilometr\u016f. Z\u00e1vod formule 1 nesm\u00ed p\u0159ekro\u010dit dv\u011b hodiny \u010dist\u00e9ho \u010dasu z\u00e1vodu. V roce 2026 trv\u00e1 z\u00e1vod WEC nejm\u00e9n\u011b \u0161est hodin, v Le Mans dvacet \u010dty\u0159i: v roce 2025 ujelo v\u00edt\u011bzn\u00e9 ferrari 5 273 km, rekord \u00e9ry hypercar\u016f. B\u011bhem t\u011bch hodin se na jednom voze st\u0159\u00eddaj\u00ed dva nebo t\u0159i jezdci, v Le Mans t\u0159i, a tam se jezd\u00ed i v noci; z\u00e1vod vyhr\u00e1v\u00e1 ten, kdo nejm\u00e9n\u011b chybuje, nejen ten, kdo je nejrychlej\u0161\u00ed. V roce 2026 vyhr\u00e1la 24 hodin Toyota s \u010d\u00edslem 7, kterou \u0159\u00eddili Mike Conway, Kamui Kobayashi a Nyck de Vries, p\u0159i\u010dem\u017e ob\u011b toyoty startovaly ze \u010dtrn\u00e1ct\u00e9 a patn\u00e1ct\u00e9 pozice.<\/p>\n
Pro zna\u010dku to m\u011bn\u00ed povahu investice. Ve formuli 1 se kupuje mimo\u0159\u00e1dn\u011b vysok\u00e1 pozornost soust\u0159ed\u011bn\u00e1 do zhruba devades\u00e1ti minut z\u00e1vodu. Ve WEC se kupuje \u010das: hodiny \u017eiv\u00e9ho p\u0159enosu, dny hospitality, kdy host\u00e9 pro\u017e\u00edvaj\u00ed z\u00e1vod od za\u010d\u00e1tku do konce, osm v\u00fdrobc\u016f na trati s jejich obchodn\u00edmi s\u00edt\u011bmi. Nen\u00ed to cena \u00fat\u011bchy pro ty, kdo se do formule 1 nedostanou. Je to jin\u00fd produkt.<\/p>\n
Kde se nej\u010dast\u011bji klop\u00fdt\u00e1<\/h2>\n
Podle m\u011b jsou kameny \u00farazu t\u0159i a vid\u011bl jsem, jak se opakuj\u00ed. Prvn\u00ed je vyb\u00edrat s\u00e9rii podle sekund na kolo, jako by rychlost byla m\u011b\u0159\u00edtkem presti\u017ee: kdo si vybere WEC kv\u016fli rychlosti, vyb\u00edr\u00e1 ze \u0161patn\u00e9ho d\u016fvodu. Druh\u00fd je srovn\u00e1vat ob\u011b s\u00e9rie jen podle \u0161pi\u010dkov\u00e9 televizn\u00ed sledovanosti, bez zapo\u010dten\u00ed hodin expozice a p\u0159\u00edle\u017eitost\u00ed k budov\u00e1n\u00ed vztah\u016f, kter\u00e9 nab\u00edz\u00ed \u0161estihodinov\u00fd nebo \u010dty\u0159iadvacetihodinov\u00fd z\u00e1vod. T\u0159et\u00ed je sv\u00e1zat cel\u00fd projekt s v\u00edt\u011bzstv\u00edm: s Balance of Performance se s\u00edly na trati m\u011bn\u00ed od z\u00e1vodu k z\u00e1vodu a aktivace postaven\u00e1 jen na stupn\u00edch v\u00edt\u011bz\u016f riskuje, \u017ee z\u016fstane bez p\u0159\u00edb\u011bhu.<\/p>\n
Jak pracujeme s WEC a formul\u00ed 1<\/h2>\n
Na\u0161e pr\u00e1ce za\u010d\u00edn\u00e1 jinou ot\u00e1zkou ne\u017e \u201ekter\u00e1 s\u00e9rie je rychlej\u0161\u00ed\u201c. Vych\u00e1z\u00edme z toho, co m\u00e1 zna\u010dka m\u011b\u0159it: intenzivn\u00ed a glob\u00e1ln\u00ed pozornost, nebo \u010das, vztahy a publikum v\u00fdrobc\u016f. Odtud vyb\u00edr\u00e1me s\u00e9rii, t\u00fdm a bal\u00ed\u010dek. \u0160ampion\u00e1t p\u0159edstavujeme na str\u00e1nce o sponzorstv\u00ed WEC<\/a>, formuli 1 na str\u00e1nce o sponzorstv\u00ed ve Formuli 1<\/a> a vztah mezi \u0161ampion\u00e1tem a 24 hodinami v \u010dl\u00e1nku o WEC a Le Mans<\/a>. Srovn\u00e1n\u00ed obou s\u00e9ri\u00ed z pohledu sponzora najdete v \u010dl\u00e1nku o WEC a formuli 1 pro sponzory<\/a>.<\/p>\n Formule 1 se m\u011b\u0159\u00ed na desetiny. WEC na hodiny. Nejd\u0159\u00edv se vyb\u00edr\u00e1 jednotka, potom s\u00e9rie. V\u017edycky.<\/p>\n Ne. Na stejn\u00fdch okruz\u00edch je formule 1 jasn\u011b rychlej\u0161\u00ed: v roce 2026 byla jej\u00ed pole position rychlej\u0161\u00ed ne\u017e pole position WEC o 16,3 sekundy ve Spa-Francorchamps (1:44.361 proti 2:00.653), o 15,5 sekundy v Barcelon\u011b (1:14.679 proti 1:30.166) a o 18,4 sekundy v Austinu (1:34.035 proti 1:52.445).<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n V roce 2026 o 15,6 % a\u017e 20,7 % na kvalifika\u010dn\u00edm kole: podle okruhu o 15,5 a\u017e 18,4 sekundy. Rozd\u00edl z\u016fst\u00e1v\u00e1 velk\u00fd, i kdy\u017e jsou vozy formule 1 z roku 2026 pomalej\u0161\u00ed ne\u017e ty z roku 2025.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Jsou t\u011b\u017e\u0161\u00ed a maj\u00ed men\u0161\u00ed v\u00fdkon: nejm\u00e9n\u011b 1 030 kg bez jezdce a strop 520 kW, proti minim\u00e1ln\u00edm 768 kg monopostu formule 1 z roku 2026 i s jezdcem, kter\u00fd kombinuje zhruba 400 kW ze spalovac\u00edho motoru s elektromotorem a\u017e o 350 kW. Nav\u00edc Balance of Performance upravuje hmotnost a v\u00fdkon ka\u017ed\u00e9ho hypercaru, aby se r\u016fzn\u00e9 modely dr\u017eely bl\u00edzko sebe.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Z\u00e1le\u017e\u00ed na okruhu a na hospoda\u0159en\u00ed s energi\u00ed. V roce 2026 padla nejvy\u0161\u0161\u00ed rychlost, kolem 360 km\/h, v Barcelon\u011b. V Monze klesla maxim\u00e1ln\u00ed rychlost v kvalifikaci z 354,7 km\/h v roce 2025 na 341 km\/h.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Je to soubor \u00faprav, kter\u00fdmi FIA a ACO reguluj\u00ed hlavn\u011b hmotnost a v\u00fdkon hypercar\u016f, aby postavily na stejnou \u00farove\u0148 vozy r\u016fzn\u00fdch v\u00fdrobc\u016f. V Le Mans m\u016f\u017ee Balance of Performance upravovat v\u00fdkon i nad 250 km\/h, aby srovnal maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti. Od roku 2026 u\u017e hodnoty nejsou ve\u0159ejn\u00e9.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Z\u00e1le\u017e\u00ed na tom, \u010deho m\u00e1 zna\u010dka dos\u00e1hnout. Formule 1 nab\u00edz\u00ed glob\u00e1ln\u00ed pozornost soust\u0159ed\u011bnou do z\u00e1vod\u016f o d\u00e9lce zhruba devades\u00e1ti minut. WEC v roce 2026 nab\u00edz\u00ed z\u00e1vody od \u0161esti do dvaceti \u010dty\u0159 hodin, hospitality po cel\u00fd den a osm v\u00fdrobc\u016f na trati. RTR pracuje v obou s\u00e9ri\u00edch.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Osmn\u00e1ct sekund a \u010dty\u0159i desetiny. To je rozd\u00edl mezi pole position formule 1 a pole position WEC na stejn\u00e9m okruhu, na Circuit of the Americas v Austinu, ve stejn\u00e9m roce 2026: Kimi Antonelli s mercedesem zajel 24. \u0159\u00edjna 1:34.035, Antonio Giovinazzi s ferrari 499P 5. z\u00e1\u0159\u00ed 1:52.445. Odpov\u011b\u010f na ot\u00e1zku tedy zn\u00ed ne: vozy WEC […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":199108,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20247],"tags":[],"class_list":["post-243831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec-cs"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n\u010cast\u00e9 ot\u00e1zky: vozy WEC vs F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Jsou vozy WEC rychlej\u0161\u00ed ne\u017e F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n O kolik je hypercar pomalej\u0161\u00ed ne\u017e formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Pro\u010d jsou hypercary pomalej\u0161\u00ed ne\u017e formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Jak\u00e1 je maxim\u00e1ln\u00ed rychlost formule 1 v roce 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Co je Balance of Performance ve WEC?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Vyplat\u00ed se v\u00edc sponzorovat WEC, nebo formuli 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"