V historii ka\u017ed\u00e9ho sportovn\u00edho \u0161ampion\u00e1tu p\u0159ijde chv\u00edle, kdy rozhodnut\u00ed o pravidlech p\u0159estanou b\u00fdt technick\u00fdmi detaily a stanou se n\u011b\u010d\u00edm v\u00edc: prohl\u00e1\u0161en\u00edm z\u00e1m\u011bru, pokusem nov\u011b definovat nejen pravidla hry, ale i druh p\u0159\u00edb\u011bhu, kter\u00fd chce tato hra vypr\u00e1v\u011bt.<\/p>\n
Zased\u00e1n\u00ed Komise Grand Prix z 22. \u010dervna 2026 m\u00e1 pravd\u011bpodobn\u011b takovou v\u00e1hu<\/strong>. T\u0159i rozhodnut\u00ed, t\u0159i r\u016fzn\u00e9 \u010dasov\u00e9 horizonty a jedna spole\u010dn\u00e1 nit: vr\u00e1tit do st\u0159edu pod\u00edvan\u00e9 nep\u0159edv\u00eddatelnost<\/strong>, bezpe\u010dnost<\/strong> a sportovn\u00ed rovnov\u00e1hu<\/strong>, kter\u00e1 se v posledn\u00edch letech zu\u017eovala. To jsou nov\u00e1 pravidla MotoGP 2026 a stoj\u00ed za pozorn\u00e9 p\u0159e\u010dten\u00ed, nejen ze sportovn\u00edho hlediska, ale i z pohledu t\u011bch, kdo do MotoGP investuj\u00ed, komunikuj\u00ed jej\u00edm prost\u0159ednictv\u00edm a buduj\u00ed v n\u00ed hodnotu zna\u010dky.<\/p>\n Od Velk\u00e9 ceny Nizozemska<\/strong> v Assenu se motocykly MotoGP \u0159ad\u00ed na startovn\u00ed ro\u0161t bez p\u0159edn\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed pro sn\u00ed\u017een\u00ed p\u0159\u00edd\u011b, tedy bez holeshot za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e1 v posledn\u00edch letech prom\u011bnila start v t\u00e9m\u011b\u0159 automatickou sekvenci sn\u00ed\u017een\u00e9 p\u0159\u00edd\u011b a optimalizovan\u00e9 trakce. Rozhodnut\u00ed padlo po konzultaci se v\u0161emi t\u00fdmy a pot\u00e9, co si jezdci mohli starty vyzkou\u0161et v dodate\u010dn\u00fdch tr\u00e9ninkov\u00fdch sezen\u00edch start\u016f: detail, kter\u00fd hodn\u011b vypov\u00edd\u00e1 o p\u00e9\u010di, s jakou \u0161ampion\u00e1t p\u0159echod zvl\u00e1dl.<\/p>\n Mimo samotnou metodu stoj\u00ed za to se zeptat, co se ztr\u00e1c\u00ed a co se z\u00edsk\u00e1v\u00e1. Ztr\u00e1c\u00ed se vyt\u0159\u00edben\u00e1 technologie<\/strong>, v\u00fdsledek let in\u017een\u00fdrsk\u00e9ho v\u00fdvoje, kter\u00e1 starty zrychlila. Z\u00edsk\u00e1v\u00e1 se v\u0161ak n\u011bco, co m\u00e1 v dne\u0161n\u00edm motorsportu stejn\u011b vysokou hodnotu: viditelnost individu\u00e1ln\u00edho talentu. Bez pomoci za\u0159\u00edzen\u00ed se start znovu st\u00e1v\u00e1 sportovn\u00edm v\u00fdkonem, vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00edm v re\u00e1ln\u00e9m \u010dase mezi v\u00e1hou jezdce, otev\u0159en\u00edm plynu a rovnov\u00e1hou motocyklu. Kdo to zvl\u00e1dne nejl\u00e9pe, z\u00edsk\u00e1 pozice d\u00edky n\u011b\u010demu, co pro n\u011bj \u017e\u00e1dn\u00fd in\u017een\u00fdr nenavrhl.<\/p>\n Pro zna\u010dky, kter\u00e9 sponzoruj\u00ed t\u00fdmy a jezdce, se tato zm\u011bna m\u016f\u017ee prom\u011bnit v kvalitn\u00ed obsah<\/strong>. M\u00e9n\u011b automatick\u00fd start p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e1 wheelie, souboje na centimetry, n\u00e1hl\u00e9 dotahov\u00e1n\u00ed i propady: p\u0159esn\u011b to, co digit\u00e1ln\u00ed publikum sleduje a sd\u00edl\u00ed. V prost\u0159ed\u00ed, kde se viditelnost m\u011b\u0159\u00ed i klipy a sekundami pozornosti na soci\u00e1ln\u00edch s\u00edt\u00edch, je ka\u017ed\u00fd okam\u017eik vysok\u00e9ho emo\u010dn\u00edho nap\u011bt\u00ed kapit\u00e1lem. Jezdec, kter\u00fd zvl\u00e1dne motocykl bez pom\u016fcek, se st\u00e1v\u00e1 p\u0159\u00edb\u011bhem a zna\u010dka spojen\u00e1 s t\u00edmto p\u0159\u00edb\u011bhem vstupuje do z\u00e1b\u011bru s n\u00edm.<\/p>\n Je\u0161t\u011b d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed je ot\u00e1zka bezpe\u010dnosti.<\/strong> Ofici\u00e1ln\u00ed ozn\u00e1men\u00ed to neuv\u00e1d\u00ed, ale odborn\u00fd tisk spojuje rozhodnut\u00ed s nehodami v prvn\u00ed zat\u00e1\u010dce v Barcelon\u011b a na Balaton Parku; v praxi usp\u00ed\u0161\u00ed o n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f cestu, kter\u00e1 u\u017e byla vyty\u010dena: od roku 2027 s nov\u00fdmi pravidly zmiz\u00ed i zadn\u00ed sni\u017eovac\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e1 po cel\u00fd rok 2026 z\u016fst\u00e1vaj\u00ed leg\u00e1ln\u00ed.<\/p>\n Od Velk\u00e9 ceny N\u011bmecka se ve v\u0161ech t\u0159\u00edd\u00e1ch posun mezi dv\u011bma jezdci ve stejn\u00e9 \u0159ad\u011b, m\u011b\u0159en\u00fd dop\u0159edu pod\u00e9l rovinky, zv\u00fd\u0161il ze t\u0159\u00ed na \u010dty\u0159i metry.<\/strong> P\u0159i t\u0159ech jezdc\u00edch v \u0159ad\u011b tak vzd\u00e1lenost mezi \u0159adami vzrostla z dev\u00edti na dvan\u00e1ct metr\u016f. Ofici\u00e1ln\u00edm d\u016fvodem je vy\u0161\u0161\u00ed bezpe\u010dnost p\u0159i startu: v prvn\u00edch metrech z\u00e1vodu se stopy sb\u00edhaj\u00ed a hustota motocykl\u016f na metr \u010dtvere\u010dn\u00ed je nejvy\u0161\u0161\u00ed.<\/p>\n Je to st\u0159\u00eddm\u00e9 opat\u0159en\u00ed, pro div\u00e1ka na gau\u010di t\u00e9m\u011b\u0159 neviditeln\u00e9. M\u00e1 v\u0161ak d\u016fsledky, kter\u00e9 by lid\u00e9 pracuj\u00edc\u00ed v komunikaci a marketingu motorsportu nem\u011bli podce\u0148ovat. Startovn\u00ed ro\u0161t je jedn\u00edm z nejcenn\u011bj\u0161\u00edch prostor\u016f pro viditelnost za cel\u00fd v\u00edkend<\/strong>: z\u00e1b\u011bry trvaj\u00ed n\u011bkolik minut, jezdci stoj\u00ed na m\u00edst\u011b, motocykly jsou vystaven\u00e9, loga jsou \u010diteln\u00e1. S v\u011bt\u0161\u00edm prostorem mezi motocykly mohou kamery snadn\u011bji zab\u00edrat jednotliv\u00e9 stroje a \u010ditelnost grafiky na kapot\u00e1\u017e\u00edch se m\u016f\u017ee zlep\u0161it. Jsou to detaily, jist\u011b, ale ve sponzoringu motorsportu maj\u00ed detaily m\u011b\u0159itelnou ekonomickou hodnotu.<\/p>\n Je tu i jemn\u011bj\u0161\u00ed rozm\u011br, reputa\u010dn\u00ed<\/strong>. Ka\u017ed\u00e9 opat\u0159en\u00ed, kter\u00e9 \u0161ampion\u00e1t zavede na ochranu jezdc\u016f<\/strong>, zlep\u0161uje celkov\u00fd obraz MotoGP, a t\u00edm i obraz zna\u010dek, kter\u00e9 jsou s n\u00ed spojen\u00e9. V dob\u011b, kdy firmy mus\u00ed obhajovat sv\u00e9 investice nejen obchodn\u00ed n\u00e1vratnost\u00ed, ale i souladem se sv\u00fdmi hodnotami, je sponzorov\u00e1n\u00ed \u0161ampion\u00e1tu, kter\u00fd db\u00e1 na bezpe\u010dnost sv\u00fdch sportovc\u016f, volbou, kterou mohou komunika\u010dn\u00ed odd\u011blen\u00ed sn\u00e1ze obh\u00e1jit uvnit\u0159 firmy i navenek.<\/p>\n T\u0159et\u00ed rozhodnut\u00ed m\u00e1 nejvzd\u00e1len\u011bj\u0161\u00ed horizont, rok 2028, ale pravd\u011bpodobn\u011b m\u00e1 nejhlub\u0161\u00ed struktur\u00e1ln\u00ed d\u016fsledky. Od roku 2028 nebude moci \u017e\u00e1dn\u00fd v\u00fdrobce m\u00edt na ro\u0161tu v\u00edce ne\u017e \u0161est jezdc\u016f<\/strong>, tedy bude moci krom\u011b vlastn\u00edho t\u00fdmu z\u00e1sobovat nejv\u00fd\u0161e dva dal\u0161\u00ed t\u00fdmy<\/strong>. Pravidlo plat\u00ed pod podm\u00ednkou, \u017ee v \u0161ampion\u00e1tu bude nejm\u00e9n\u011b p\u011bt v\u00fdrobc\u016f<\/strong>, jako je tomu dnes s Ducati, Aprili\u00ed, KTM, Hondou a Yamahou: pojistka, kter\u00e1 nep\u0159\u00edmo ukazuje, jak dob\u0159e si je \u0161ampion\u00e1t v\u011bdom k\u0159ehkosti syst\u00e9mu.<\/p>\n Souvislosti jsou zn\u00e1m\u00e9. V letech 2023 a 2024 nasazovalo Ducati osm motocykl\u016f, z toho \u010dty\u0159i v aktu\u00e1ln\u00ed verzi, a dominantn\u00ed technick\u00e1 platforma zab\u00edrala v\u00edce ne\u017e t\u0159etinu ro\u0161tu o 22 jezdc\u00edch. Od roku 2025, po p\u0159echodu Pramacu k Yamaze, kleslo Ducati na \u0161est motocykl\u016f. Nov\u00fd strop tedy nesni\u017euje sou\u010dasnou p\u0159\u00edtomnost Borgo Panigale: br\u00e1n\u00ed tomu, aby znovu rostla. A nep\u0159edv\u00eddatelnost nen\u00ed v motorsportu jen sou\u010d\u00e1st\u00ed vypr\u00e1v\u011bn\u00ed: je sou\u010d\u00e1st\u00ed obchodn\u00ed hodnoty produktu.<\/p>\n Omezen\u00ed po\u010dtu motocykl\u016f na v\u00fdrobce m\u00e1 prov\u00e1zan\u00e9 d\u016fsledky. Na jedn\u00e9 stran\u011b nut\u00ed v\u00fdrobce vyb\u00edrat partnery pe\u010dliv\u011bji, \u010d\u00edm\u017e roste vn\u00edman\u00e1 hodnota ka\u017ed\u00e9 technick\u00e9 dod\u00e1vky. Na druh\u00e9 stran\u011b d\u00e1v\u00e1 v\u00edce prostoru v\u00fdrobc\u016fm, kte\u0159\u00ed dotahuj\u00ed, a ti mohou ztr\u00e1tu stahovat, ani\u017e by museli soupe\u0159it s mnoha verzemi t\u00e9ho\u017e soupe\u0159ova motocyklu. Pokud se to prom\u00edtne do vyrovnan\u011bj\u0161\u00edho \u0161ampion\u00e1tu, p\u0159\u00ednos pro marketing bude okam\u017eit\u00fd: v\u00edce v\u011brohodn\u011b konkurenceschopn\u00fdch v\u00fdrobc\u016f znamen\u00e1 v\u00edce p\u0159\u00edb\u011bh\u016f, v\u00edce p\u0159ekvapen\u00ed a v\u00edce jezdc\u016f a t\u00fdm\u016f s argumenty pro sponzory.<\/p>\n Pro zna\u010dky, kter\u00e9 zva\u017euj\u00ed vstup do MotoGP p\u0159es satelitn\u00ed t\u00fdm, p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed pravidlo i skrytou z\u00e1ruku: kdo z\u00edsk\u00e1 tov\u00e1rn\u00ed techniku, v\u00ed, \u017ee v\u00fdrobce se rozhodl spojit sv\u00e9 jm\u00e9no s t\u00edmto projektem a \u017ee m\u00edst je m\u00e1lo. Rozd\u00edl mezi satelitn\u00edmi t\u00fdmy s tov\u00e1rn\u00ed technikou a t\u00fdmy s technikou druh\u00e9 kategorie v pr\u016fb\u011bhu let rozhodoval o schopnosti p\u0159il\u00e1kat sponzory nejvy\u0161\u0161\u00ed \u00farovn\u011b. Od roku 2028 bude tento rozd\u00edl z\u0159eteln\u011bj\u0161\u00ed a cenn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e kdykoli p\u0159edt\u00edm.<\/p>\n V polovin\u011b \u010dervence byla dv\u011b ze t\u0159\u00ed opat\u0159en\u00ed u\u017e skute\u010dnost\u00ed. V Assenu, 26.\u201328. \u010dervna, jely v\u0161echny motocykly MotoGP bez p\u0159edn\u00edho holeshot za\u0159\u00edzen\u00ed. Na Sachsenringu, 10.\u201312. \u010dervence, debutoval nov\u00fd startovn\u00ed ro\u0161t: jezdci ho p\u0159ijali kladn\u011b, proto\u017ee v zadn\u00edch \u0159ad\u00e1ch je men\u0161\u00ed tla\u010denice, ale sobotn\u00ed Sprint prob\u011bhl spo\u0159\u00e1dan\u011b a s mal\u00fdm po\u010dtem zm\u011bn po\u0159ad\u00ed, tak\u017ee \u00c1lex M\u00e1rquez poznamenal, jak t\u011b\u017ek\u00e9 se stalo z\u00edsk\u00e1vat pozice na startu. Bezpe\u010dnost a pod\u00edvan\u00e1, jak to \u010dasto b\u00fdv\u00e1, nesm\u011b\u0159uj\u00ed v\u017edy stejn\u00fdm sm\u011brem. Limit \u0161esti motocykl\u016f na v\u00fdrobce naopak za\u010dne platit a\u017e v roce 2028.<\/p>\n Celou historii za\u0159\u00edzen\u00ed, od prvn\u00edho sni\u017eovac\u00edho za\u0159\u00edzen\u00ed Ducati pou\u017eit\u00e9ho v z\u00e1vod\u011b v roce 2018 a\u017e po z\u00e1kazy z let 2023 a 2026, najdete v na\u0161\u00ed anal\u00fdze holeshot za\u0159\u00edzen\u00ed v MotoGP<\/a>; obraz roku 2027, s motory o objemu 850 cm\u00b3 a koncem v\u0161ech za\u0159\u00edzen\u00ed pro nastaven\u00ed v\u00fd\u0161ky, v na\u0161em pr\u016fvodci nov\u00fdmi pravidly MotoGP pro rok 2027<\/a>. Pro zna\u010dky, kter\u00e9 zva\u017euj\u00ed vstup do \u0161ampion\u00e1tu, se t\u00e9matu v\u011bnujeme v pr\u016fvodci sponzorstv\u00edm MotoGP<\/strong><\/a>.<\/p>\n Kdy\u017e je \u010dteme spole\u010dn\u011b, tvo\u0159\u00ed t\u0159i rozhodnut\u00ed Komise Grand Prix z 22. \u010dervna 2026 ucelen\u00fd obraz<\/strong>. Nejsou to nouzov\u00e9 \u00fapravy: jsou podpisem \u0161ampion\u00e1tu, kter\u00fd se trp\u011bliv\u011b sna\u017e\u00ed vr\u00e1tit MotoGP vypr\u00e1v\u011bc\u00ed bohatost a sportovn\u00ed v\u011brohodnost, d\u00edky nim\u017e je jedn\u00edm z nejsiln\u011bj\u0161\u00edch produkt\u016f sportovn\u00edho marketingu na sv\u011bt\u011b. V\u00edce pod\u00edvan\u00e9, v\u00edce bezpe\u010dnosti na ro\u0161tu, v\u00edce rovnov\u00e1hy mezi v\u00fdrobci: t\u0159i prom\u011bnn\u00e9, kter\u00e9, pokud se slad\u00ed, vytvo\u0159\u00ed \u0161ampion\u00e1t cenn\u011bj\u0161\u00ed pro ka\u017ed\u00e9ho, kdo do n\u011bj investuje, na jak\u00e9koli \u00farovni.<\/p>\n Od Velk\u00e9 ceny Nizozemska v Assenu, 26.\u201328. \u010dervna 2026, na z\u00e1klad\u011b rozhodnut\u00ed Komise Grand Prix z 22. \u010dervna. Zadn\u00ed sni\u017eovac\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed z\u016fst\u00e1vaj\u00ed leg\u00e1ln\u00ed do konce roku 2026; od roku 2027 budou zak\u00e1z\u00e1na v\u0161echna za\u0159\u00edzen\u00ed pro nastaven\u00ed v\u00fd\u0161ky a pro start.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Od Velk\u00e9 ceny N\u011bmecka 2026 se ve v\u0161ech t\u0159\u00edd\u00e1ch posun dop\u0159edu mezi dv\u011bma jezdci ve stejn\u00e9 \u0159ad\u011b zvy\u0161uje ze t\u0159\u00ed na \u010dty\u0159i metry. P\u0159i t\u0159ech jezdc\u00edch v \u0159ad\u011b se vzd\u00e1lenost mezi \u0159adami zvy\u0161uje z dev\u00edti na dvan\u00e1ct metr\u016f, aby byl start bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nejv\u00fd\u0161e \u0161est, tedy vlastn\u00ed t\u00fdm a dva z\u00e1kaznick\u00e9 t\u00fdmy. Pravidlo plat\u00ed pod podm\u00ednkou, \u017ee v \u0161ampion\u00e1tu je nejm\u00e9n\u011b p\u011bt v\u00fdrobc\u016f.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ozn\u00e1men\u00ed d\u016fvod neuv\u00e1d\u00ed. Jeho \u00fa\u010dinkem je zabr\u00e1nit tomu, aby jeden v\u00fdrobce znovu obsadil v\u00edce ne\u017e t\u0159etinu ro\u0161tu, jako Ducati s osmi motocykly v letech 2023 a 2024, a d\u00e1t v\u00edce prostoru t\u011bm, kdo dotahuj\u00ed. Od roku 2025 m\u00e1 Ducati u\u017e jen \u0161est motocykl\u016f.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n M\u00e9n\u011b automatick\u00e9 starty mohou p\u0159in\u00e9st v\u00edce souboj\u016f a v\u00edce obsahu ke sd\u00edlen\u00ed; prostorn\u011bj\u0161\u00ed ro\u0161t m\u016f\u017ee zlep\u0161it \u010ditelnost log v z\u00e1b\u011brech; strop \u0161esti motocykl\u016f d\u011bl\u00e1 ka\u017edou tov\u00e1rn\u00ed dod\u00e1vku vz\u00e1cn\u011bj\u0161\u00ed, a tedy cenn\u011bj\u0161\u00ed pro zna\u010dky, kter\u00e9 vstupuj\u00ed p\u0159es satelitn\u00ed t\u00fdm.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Zat\u00edm ne: po cel\u00fd rok 2026 z\u016fst\u00e1v\u00e1 zadn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed leg\u00e1ln\u00ed p\u0159i startu i v z\u00e1vod\u011b. Zak\u00e1z\u00e1no bude od roku 2027, kdy nov\u00e1 pravidla s motory o objemu 850 cm\u00b3 odstran\u00ed v\u0161echna za\u0159\u00edzen\u00ed pro nastaven\u00ed v\u00fd\u0161ky.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n V historii ka\u017ed\u00e9ho sportovn\u00edho \u0161ampion\u00e1tu p\u0159ijde chv\u00edle, kdy rozhodnut\u00ed o pravidlech p\u0159estanou b\u00fdt technick\u00fdmi detaily a stanou se n\u011b\u010d\u00edm v\u00edc: prohl\u00e1\u0161en\u00edm z\u00e1m\u011bru, pokusem nov\u011b definovat nejen pravidla hry, ale i druh p\u0159\u00edb\u011bhu, kter\u00fd chce tato hra vypr\u00e1v\u011bt. Zased\u00e1n\u00ed Komise Grand Prix z 22. \u010dervna 2026 m\u00e1 pravd\u011bpodobn\u011b takovou v\u00e1hu. T\u0159i rozhodnut\u00ed, t\u0159i r\u016fzn\u00e9 \u010dasov\u00e9 horizonty […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":344773,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20277],"tags":[],"class_list":["post-344786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-7"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nKonec za\u0159\u00edzen\u00ed holeshot: kdy\u017e odebr\u00e1n\u00ed jedn\u00e9 v\u011bci vr\u00e1t\u00ed n\u011bco jin\u00e9ho<\/h2>\n
Startovn\u00ed ro\u0161t se roz\u0161i\u0159uje: bezpe\u010dnost, prostor a nov\u00e1 geometrie pro loga<\/h2>\n
\u0160est motocykl\u016f na v\u00fdrobce od roku 2028: strop pro nadvl\u00e1du<\/h2>\n
Co se stalo potom: Assen a Sachsenring<\/h2>\n
\u010cast\u00e9 ot\u00e1zky o nov\u00fdch pravidlech MotoGP 2026<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Od kdy jsou v MotoGP zak\u00e1z\u00e1na p\u0159edn\u00ed holeshot za\u0159\u00edzen\u00ed?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Jak se m\u011bn\u00ed startovn\u00ed ro\u0161t MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Kolik motocykl\u016f m\u016f\u017ee v\u00fdrobce v MotoGP nasadit od roku 2028?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Pro\u010d limit \u0161esti motocykl\u016f na v\u00fdrobce?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Co tato pravidla m\u011bn\u00ed pro sponzory v MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Je zadn\u00ed sni\u017eovac\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed v MotoGP zak\u00e1zan\u00e9?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"