T\u0159i sta pades\u00e1t p\u011bt bod\u016f. S t\u00edmto ziskem vede Jorge Mart\u00edn mistrovstv\u00ed sv\u011bta MotoGP po Velk\u00e9 cen\u011b Indon\u00e9sie z 11. \u0159\u00edjna, o dva body p\u0159ed Marcem M\u00e1rquezem, a v kalend\u00e1\u0159i zb\u00fdv\u00e1 je\u0161t\u011b p\u011bt z\u00e1vod\u016f. V roce 2027 bude Mart\u00edn, mistr sv\u011bta z roku 2024, jezdit za Yamahu. A tov\u00e1rn\u00ed t\u00fdm Yamahy, kter\u00fd na n\u011bj \u010dek\u00e1, nem\u00e1 k dne\u0161n\u00edmu dni ozn\u00e1men\u00e9ho titul\u00e1rn\u00edho sponzora pro rok 2027: je to jedin\u00fd tov\u00e1rn\u00ed t\u00fdm v poli v takov\u00e9 situaci (Honda m\u00e1 Castrol v n\u00e1zvu, i kdy\u017e Castrol s\u00e1m sebe ozna\u010duje za hlavn\u00edho sponzora).<\/p>\n
Obvykle se m\u00e1 za to, \u017ee m\u00edsto titul\u00e1rn\u00edho sponzora<\/a> z\u016fst\u00e1v\u00e1 voln\u00e9, kdy\u017e t\u00fdm nestoj\u00ed za cenu, kterou po\u017eaduje. P\u0159i pohledu na sezonu 2026 Yamahy by \u010dlov\u011bk m\u011bl chu\u0165 tomu uv\u011b\u0159it. \u017d\u00e1dn\u00e9 p\u00f3dium v sedmn\u00e1cti z\u00e1vodn\u00edch v\u00edkendech, ani v ned\u011bli, ani ve sprintu. \u017d\u00e1dn\u00e9 v\u00edt\u011bzstv\u00ed od Velk\u00e9 ceny N\u011bmecka 19. \u010dervna 2022. Posledn\u00ed m\u00edsto mezi p\u011bti v\u00fdrobci, 97 bod\u016f proti 503 bod\u016fm Aprilie. Nejl\u00e9pe um\u00edst\u011bn\u00fd jezdec Yamahy, Fabio Quartararo, je \u010dtrn\u00e1ct\u00fd se 74 body a od roku 2027 bude jezdit za Hondu.<\/p>\n J\u00e1 to \u010dtu jinak. M\u00edsto je voln\u00e9, proto\u017ee dne\u0161n\u00ed cena se tvo\u0159\u00ed pohledem na rok 2026, zat\u00edmco to, co se kupuje, se m\u011b\u0159\u00ed od roku 2027 d\u00e1l: jezdec, kter\u00fd bojuje o titul, a druh\u00fd, Ai Ogura, kter\u00fd letos vyhr\u00e1l v Assenu, oba s kontraktem na roky 2027 a 2028; pravidla, kter\u00e1 stav\u00ed v\u0161echny v\u00fdrobce znovu na stejnou startovn\u00ed \u010d\u00e1ru; v\u00fdrobce, kter\u00fd v Asii prod\u00e1v\u00e1 t\u00e9m\u011b\u0159 \u010dty\u0159i motocykly z p\u011bti. Rozd\u00edl mezi touto cenou a touto hodnotou je p\u0159\u00edle\u017eitost. Je to tak\u00e9 riziko.<\/p>\n Pozn\u00e1mka k fakt\u016fm. To, \u017ee Monster Energy, titul\u00e1rn\u00ed sponzor od roku 2019, j\u00edm v roce 2027 u\u017e nebude, uv\u00e1d\u00ed n\u011bkolik m\u00e9di\u00ed, ale neexistuje \u017e\u00e1dn\u00e9 prohl\u00e1\u0161en\u00ed Yamahy ani Monsteru. Pokud jde o roli, kterou bude Monster m\u00edt potom, verze se rozch\u00e1zej\u00ed. V \u010dervnu Paolo Pavesio, gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel Yamaha Motor Racing, \u0159ekl serveru Speedweek<\/a>, \u017ee Yamaha a Monster budou spolu i v roce 2027 \u201ena 100 procent\u201c, v podob\u011b, o kter\u00e9 rozhodnou spole\u010dn\u011b. V \u010dervenci Speedweek psal o p\u0159echodu z titul\u00e1rn\u00edho na hlavn\u00edho sponzora, 29. z\u00e1\u0159\u00ed o \u00fapln\u00e9m odchodu; 1. \u0159\u00edjna GPOne<\/a> napsal o omezen\u00e9 p\u0159\u00edtomnosti, o kter\u00e9 se st\u00e1le jedn\u00e1. Jak uvid\u00edme, tento detail je d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e cena.<\/p>\n Tento \u010dl\u00e1nek je pro CMO, kter\u00fd m\u00edsto posuzuje, a pro CFO, kter\u00fd podep\u00ed\u0161e rozpo\u010det: jak \u010d\u00edst titul\u00e1rn\u00ed sponzoring t\u00fdmu, kter\u00fd se znovu buduje, co vypr\u00e1v\u00ed historie Yamahy, jak\u00e1 \u010d\u00edsla m\u00edt na stole, nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed pasti a na\u0161e metoda.<\/p>\n Kdo pracuje ve financ\u00edch, zn\u00e1 kupn\u00ed opci: dnes zaplat\u00edte pr\u00e9mii za pr\u00e1vo pod\u00edlet se na r\u016fstu akcie, ani\u017e byste ji museli koupit za plnou cenu. M\u00edsto titul\u00e1rn\u00edho sponzora Yamahy pro rok 2027 funguje podobn\u011b a takov\u00fd pohled pom\u00e1h\u00e1 CMO a CFO mluvit stejn\u00fdm jazykem.<\/p>\n Pr\u00e9mie je cena za pr\u00e1va. Podkladov\u00fdm aktivem je konkurenceschopnost t\u00fdmu v \u00e9\u0159e 850 cm\u00b3, na kter\u00e9 z\u00e1vis\u00ed viditelnost, p\u0159\u00edb\u011bh, kter\u00fd lze vypr\u00e1v\u011bt, a hodnota hospitality. Splatnost je d\u00e9lka smlouvy, kterou je nejlep\u0161\u00ed sladit se smlouvami jezdc\u016f: tedy nejm\u00e9n\u011b roky 2027 a 2028.<\/p>\n Pak je tu prom\u011bnn\u00e1, kter\u00e1 ve financ\u00edch zvy\u0161uje hodnotu opce a kter\u00e1 tady, pro jednou, hraje ve prosp\u011bch kupuj\u00edc\u00edho: nejistota. Rok 2027 vynuluje mnoho jistot nashrom\u00e1\u017ed\u011bn\u00fdch v posledn\u00edch letech. Objem motoru kles\u00e1 z 1 000 na 850 cm\u00b3, za\u0159\u00edzen\u00ed pro sni\u017eov\u00e1n\u00ed motocyklu se zakazuj\u00ed, kapot\u00e1\u017ee se zu\u017euj\u00ed, palivo bude pln\u011b udr\u017eiteln\u00e9 a Pirelli nahrad\u00ed Michelin jako jedin\u00e9ho dodavatele pneumatik (psali jsme o tom v pr\u016fvodci pravidly MotoGP 2027<\/a>). Yamaha p\u0159ich\u00e1z\u00ed k tomuto restartu pot\u00e9, co u\u017e zm\u011bnila koncepci motoru a na za\u010d\u00e1tku roku 2026 p\u0159e\u0161la na V4. Dnes nikdo nev\u00ed, jak bude jezdit M1 s objemem 850 cm\u00b3. A pr\u00e1v\u011b proto m\u00edsto stoj\u00ed m\u00e9n\u011b, ne\u017e by st\u00e1lo, kdyby odpov\u011b\u010f u\u017e byla zn\u00e1m\u00e1, a nav\u00edc pozitivn\u00ed.<\/p>\n Toto srovn\u00e1n\u00ed m\u00e1 v\u0161ak sv\u00e9 meze. U finan\u010dn\u00ed opce je maxim\u00e1ln\u00ed ztr\u00e1tou zaplacen\u00e1 pr\u00e9mie. U sponzoringu ne. Jsou tu n\u00e1klady na aktivaci, kter\u00e9 podle m\u00e9 zku\u0161enosti \u010dasto dosahuj\u00ed hodnoty samotn\u00fdch pr\u00e1v. A jsou tu n\u00e1klady m\u00e9n\u011b viditeln\u00e9, ale skute\u010dn\u00e9: spojit sv\u00e9 jm\u00e9no na dv\u011b sezony s motocyklem, kter\u00fd se jen t\u011b\u017eko prosazuje do prvn\u00ed des\u00edtky.<\/p>\n Je tu je\u0161t\u011b detail, o kter\u00e9m se moc nemluv\u00ed. Od roku 2024 je Yamaha v kategorii D syst\u00e9mu \u00fastupk\u016f, vyhrazen\u00e9 pro v\u00fdrobce s nejv\u011bt\u0161\u00edmi pot\u00ed\u017eemi, kte\u0159\u00ed maj\u00ed n\u00e1rok na v\u00edce test\u016f a v\u011bt\u0161\u00ed volnost ve v\u00fdvoji. V roce 2027 za\u010d\u00ednaj\u00ed v\u0161ichni v\u00fdrobci znovu od kategorie B. Restart pravidel tak Yamaze bere i prostor, kter\u00fd j\u00ed pravidla dosud poskytovala. Podkladov\u00e9 aktivum m\u016f\u017ee r\u016fst; nikdo nezaru\u010duje, \u017ee poroste.<\/p>\n Posledn\u00edch dvacet let tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu Yamaha \u0159\u00edk\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm jedno: voln\u00e9 m\u00edsto titul\u00e1rn\u00edho sponzora nen\u00ed verdikt nad t\u00fdmem.<\/p>\n 1. Fiat, 2007-2010.<\/strong> \u010cty\u0159i sezony se jm\u00e9nem v\u00fdrobce automobil\u016f na motocyklu japonsk\u00e9ho v\u00fdrobce a t\u0159i jezdeck\u00e9 tituly: Valentino Rossi v letech 2008 a 2009, Jorge Lorenzo v roce 2010. Co n\u00e1m to \u0159\u00edk\u00e1: zna\u010dka mimo nejz\u0159ejm\u011bj\u0161\u00ed produktovou kategorii m\u016f\u017ee l\u00e9ta n\u00e9st jm\u00e9no tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu, pokud ji podp\u00edr\u00e1 sportovn\u00ed projekt.<\/p>\n 2. Yamaha Factory Racing, 2011-2013.<\/strong> Po odchodu Fiatu t\u0159i sezony bez titul\u00e1rn\u00edho sponzora, s n\u011bkolika ofici\u00e1ln\u00edmi sponzory, ale bez zna\u010dky v n\u00e1zvu t\u00fdmu. V roce 2012 vyhr\u00e1l Lorenzo mistrovstv\u00ed sv\u011bta a zpe\u010detil ho 28. \u0159\u00edjna na Phillip Islandu. Co n\u00e1m to \u0159\u00edk\u00e1: sportovn\u00ed hodnota a obchodn\u00ed hodnota se nepohybuj\u00ed spole\u010dn\u011b. Kdo by koupil jm\u00e9no v roce 2011, m\u011bl by o rok pozd\u011bji mistra sv\u011bta.<\/p>\n 3. Movistar, 2014-2018.<\/strong> P\u011btilet\u00e1 smlouva a Lorenz\u016fv titul v roce 2015. Co n\u00e1m to \u0159\u00edk\u00e1: dlouh\u00fd horizont umo\u017e\u0148uje p\u0159e\u010dkat i m\u00e9n\u011b oslniv\u00e9 sezony bez nov\u00e9ho vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed p\u0159i ka\u017ed\u00e9m zvratu v po\u0159ad\u00ed.<\/p>\n 4. Monster Energy, 2019-2026.<\/strong> Monster, u\u017e od roku 2009 titul\u00e1rn\u00ed sponzor satelitn\u00edho t\u00fdmu Tech3 Yamaha, p\u0159i\u0161el do tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu jako sponzor v roce 2013 a titul\u00e1rn\u00edm sponzorem se stal a\u017e v roce 2019, kdy t\u00fdm p\u0159ijal n\u00e1zev Monster Energy Yamaha MotoGP: \u0161est let v p\u0159edpokoji. S Quartararem vyhr\u00e1l mistrovstv\u00ed sv\u011bta 2021; po posledn\u00edm v\u00edt\u011bzstv\u00ed v \u010dervnu 2022 z\u016fstal v t\u00fdmu p\u0159es \u010dty\u0159i roky bez v\u00fdhry. Od roku 2027 bude titul\u00e1rn\u00edm sponzorem Aprilie, jak bylo ozn\u00e1meno 29. kv\u011btna. Co n\u00e1m to \u0159\u00edk\u00e1: cestu od ofici\u00e1ln\u00edho sponzora k titul\u00e1rn\u00edmu lze proj\u00edt i opa\u010dn\u00fdm sm\u011brem a zna\u010dka m\u016f\u017ee v t\u00fdmu sestoupit o \u00farove\u0148 n\u00ed\u017e, ani\u017e by z n\u011bj ode\u0161la: podle GPOne pr\u00e1v\u011b o takov\u00e9m sc\u00e9n\u00e1\u0159i Monster a Yamaha jednaj\u00ed.<\/p>\n Za posledn\u00edch dvacet let tov\u00e1rn\u00ed t\u00fdm Yamaha u\u017e jezdil t\u0159i sezony bez titul\u00e1rn\u00edho sponzora a v jedn\u00e9 z nich vyhr\u00e1l mistrovstv\u00ed sv\u011bta.<\/p>\n Je jich p\u011bt a vid\u011bl jsem je opakovat se poka\u017ed\u00e9, kdy\u017e se uvoln\u00ed m\u00edsto t\u00e9to \u00farovn\u011b.<\/p>\n U takov\u00e9ho m\u00edsta m\u00e1 na\u0161e metoda t\u0159i f\u00e1ze.<\/p>\n P\u0159ed podpisem: rozsah a geografick\u00e1 shoda.<\/strong> Zmapujeme, kdo na motocyklu z\u016fstane a s jak\u00fdmi chr\u00e1n\u011bn\u00fdmi kategoriemi, kolik plochy zbarven\u00ed je skute\u010dn\u011b k dispozici, jak\u00e1 pr\u00e1va na hospitality a na vyu\u017eit\u00ed jezdc\u016f jsou zahrnuta. Pak porovn\u00e1me r\u016fstov\u00e9 trhy zna\u010dky s trhy Yamahy. Pokud Asie nepat\u0159\u00ed mezi priority klienta, m\u00e1 pro n\u011bj m\u00edsto mnohem men\u0161\u00ed hodnotu ne\u017e pro jin\u00e9. A \u0159ekneme mu to.<\/p>\n Ve smlouv\u011b: cena pojat\u00e1 jako opce.<\/strong> Um\u00edrn\u011bn\u00fd z\u00e1klad, stupn\u011b nav\u00e1zan\u00e9 na v\u00fdsledky, revize odm\u011bny po prvn\u00ed sezon\u011b, pokud t\u00fdm z\u016fstane v doln\u00ed polovin\u011b po\u0159ad\u00ed konstrukt\u00e9r\u016f. D\u00e9lka slad\u011bn\u00e1 s jezdci, s opc\u00ed na prodlou\u017een\u00ed, kter\u00e1 m\u016f\u017ee sahat a\u017e do roku 2031, tedy horizontu dohod podepsan\u00fdch v \u010dervnu mezi MotoGP a p\u011bti v\u00fdrobci. To je smluvn\u00ed forma, kter\u00e1 z analogie d\u011bl\u00e1 konkr\u00e9tn\u00ed ochranu.<\/p>\n Prvn\u00edch devades\u00e1t dn\u00ed: p\u0159ijet do Buriramu p\u0159ipraveni.<\/strong> Zbarven\u00ed a prezentace, pl\u00e1n hospitality postaven\u00fd kolem asijsk\u00fdch z\u00e1vod\u016f, obsah o obou jezdc\u00edch p\u0159ipraven\u00fd u\u017e na testy.<\/p>\n Posledn\u00ed pozn\u00e1mka: tov\u00e1rn\u00ed t\u00fdm nen\u00ed jedinou cestou k Yamaze. Satelitn\u00ed t\u00fdm Prima Pramac Yamaha m\u00e1 do roku 2027 titul\u00e1rn\u00edho sponzora Prima Assicurazioni a s men\u0161\u00edm rozpo\u010dtem je dobr\u00e9 ob\u011b \u00farovn\u011b p\u0159ed rozhodnut\u00edm porovnat. P\u0159ehled sponzor\u016f podle t\u00fdm\u016f najdete v na\u0161em seznamu sponzor\u016f a partner\u016f MotoGP 2027<\/a>, p\u0159ehled p\u011bti tov\u00e1rn\u00edch t\u00fdm\u016f v na\u0161\u00ed anal\u00fdze tov\u00e1rn\u00edch t\u00fdm\u016f<\/a>.<\/p>\n Pokud m\u00e1 va\u0161e zna\u010dka Asii mezi r\u016fstov\u00fdmi trhy a rozpo\u010det na titul\u00e1rn\u00ed sponzoring tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu, je tento t\u00fdden pot\u0159eba ud\u011blat jedinou v\u011bc: po\u017e\u00e1dat Yamahu o rozsah d\u0159\u00edve ne\u017e o cenu. Kdo na motocyklu z\u016fstane, kter\u00e1 kategorie je chr\u00e1n\u011bn\u00e1, kolik zbarven\u00ed je k dispozici, jak\u00e1 pr\u00e1va k jezdc\u016fm jsou zahrnuta a na kolik sezon. S t\u011bmito odpov\u011b\u010fmi v ruce p\u0159estane b\u00fdt vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed o cen\u011b s\u00e1zkou na po\u0159ad\u00ed a stane se v\u00fdpo\u010dtem.<\/p>\n A pokud je pot\u0159eba rozhovor s Yamahou p\u0159ipravit, nebo ho porovnat s alternativami za stejn\u00fd rozpo\u010det<\/a>, je to pr\u00e1ce, kterou d\u011bl\u00e1me ka\u017ed\u00fd den<\/a>. Jsme nez\u00e1visl\u00ed a placen\u00ed podle v\u00fdsledk\u016f: na\u0161\u00edm jedin\u00fdm z\u00e1jmem je, aby spr\u00e1vn\u00e9 m\u00edsto dostala spr\u00e1vn\u00e1 zna\u010dka.<\/p>\n Po\u0159ad\u00ed roku 2026 ur\u010duje cenu. Smluvn\u00ed ustanoven\u00ed ur\u010duj\u00ed hodnotu.<\/p>\n K 23. \u0159\u00edjnu 2026 nebyl pro tov\u00e1rn\u00ed t\u00fdm Yamaha na rok 2027 ozn\u00e1men \u017e\u00e1dn\u00fd titul\u00e1rn\u00ed sponzor. Monster Energy, titul\u00e1rn\u00ed sponzor od roku 2019, j\u00edm podle odborn\u00e9ho tisku u\u017e nebude; jeho budouc\u00ed role nebyla ofici\u00e1ln\u011b ozn\u00e1mena.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ofici\u00e1ln\u00ed prohl\u00e1\u0161en\u00ed neexistuje. V \u010dervnu 2026 gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel Yamaha Motor Racing Paolo Pavesio prohl\u00e1sil, \u017ee Yamaha a Monster budou spolu i v roce 2027, v podob\u011b, kter\u00e1 se teprve ur\u010d\u00ed. Pozd\u011bj\u0161\u00ed zpr\u00e1vy v tisku sahaj\u00ed od omezen\u00e9 p\u0159\u00edtomnosti a\u017e po \u00fapln\u00fd odchod. Od roku 2027 bude Monster titul\u00e1rn\u00edm sponzorem Aprilie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Jorge Mart\u00edn a Ai Ogura, se smlouvami na roky 2027 a 2028, kter\u00e9 Yamaha ozn\u00e1mila 1. \u010dervence 2026. Fabio Quartararo p\u0159ech\u00e1z\u00ed do Hondy; \u00c1lex Rins opou\u0161t\u00ed t\u00fdm na konci roku 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \u010c\u00e1stky nejsou ve\u0159ejn\u00e9. Podle odhad\u016f RTR se titul\u00e1rn\u00ed sponzoring tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu pohybuje mezi 10 a 15 miliony eur ro\u010dn\u011b, u tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu druh\u00e9 \u0159ady mezi 5 a 10 miliony. Skute\u010dn\u00e1 cena z\u00e1vis\u00ed na rozsahu pr\u00e1v, d\u00e9lce smlouvy a ustanoven\u00edch nav\u00e1zan\u00fdch na v\u00fdsledky.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Foto: Mirco Lazzari \/ Raffaella Gianolla<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sponzor Yamahy v MotoGP 2027: m\u00edsto titul\u00e1rn\u00edho sponzora je voln\u00e9. Co znamen\u00e1 pro CMO a CFO z hlediska rozsahu, ceny, rizik a smluv. Anal\u00fdza RTR.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":361244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20277,20229],"tags":[],"class_list":["post-361260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-7","category-sportovni-sponzoring"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nTitul\u00e1rn\u00ed sponzoring t\u00fdmu v obnov\u011b se kupuje jako opce<\/h2>\n
Pr\u00e9mie, podkladov\u00e9 aktivum, splatnost<\/h3>\n
Kde analogie p\u0159est\u00e1v\u00e1 platit<\/h3>\n
Sponzo\u0159i Yamahy v MotoGP: t\u0159i titul\u00e1rn\u00ed sponzo\u0159i a t\u0159i sezony bez n\u011bj<\/h2>\n
\u010c\u00edsla, kter\u00e1 je dobr\u00e9 m\u00edt na stole<\/h2>\n
\n
Kde se nej\u010dast\u011bji klop\u00fdt\u00e1<\/h2>\n
\n
Jak to hodnot\u00edme my<\/h2>\n
Krok na tento t\u00fdden<\/h2>\n
\u010cast\u00e9 ot\u00e1zky o sponzorovi Yamahy v MotoGP pro rok 2027<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Kdo je titul\u00e1rn\u00edm sponzorem Yamahy v MotoGP v roce 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Odch\u00e1z\u00ed Monster Energy od Yamahy?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Kdo bude v roce 2027 jezdit za Yamahu?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Kolik stoj\u00ed titul\u00e1rn\u00ed sponzoring tov\u00e1rn\u00edho t\u00fdmu MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n