{"id":238153,"date":"2020-09-25T08:41:13","date_gmt":"2020-09-25T06:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/extreme-e-what-it-is-where-it-races-and-why-you-should-sponsor-the-new-electric-rally-series\/"},"modified":"2025-04-15T15:19:47","modified_gmt":"2025-04-15T13:19:47","slug":"extreme-e-what-it-is-where-it-races-and-why-you-should-sponsor-the-new-electric-rally-series","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/extreme-e-what-it-is-where-it-races-and-why-you-should-sponsor-the-new-electric-rally-series\/","title":{"rendered":"Extreme E: Was es ist, wo es l\u00e4uft und warum Sie die neue Elektro-Rallye-Serie sponsern sollten"},"content":{"rendered":"

Extreme E ist die neue Serie, die von der Formel E<\/a>, der weltweit f\u00fchrenden Meisterschaft f\u00fcr elektrische Prototypen, geleitet und gef\u00f6rdert wird. Auf Wunsch von CEO Alejandro Agag werden bei Extreme E vollelektrische Gel\u00e4ndewagen an den entlegensten und riskantesten Orten der Welt antreten, in einer explosiven Mischung aus Extremrennen, \u00f6kologischer Nachhaltigkeit und Adrenalin. Die Meisterschaft soll im Januar 2021 in den rosa Gew\u00e4ssern des Retba-Sees im Senegal starten. <\/b><\/span><\/p>\n

Von der Formel E zur Extreme E<\/b><\/span><\/h2>\n

Wenn es dem eklektischen Eigent\u00fcmer Alejandro Agag<\/strong> an einer Sache nicht mangelt, dann ist es Kreativit\u00e4t. In der Tat muss man sich nur die Anzahl der Zutaten auf dem Rezepttisch von Extreme E<\/strong> ansehen, um zu erkennen, dass es dem Projekt gewiss nicht an Originalit\u00e4t mangelt: ein revolution\u00e4rer elektrischer Gel\u00e4ndewagen<\/strong>, ein schwimmendes Fahrerlager, das aus einem Schiff der Royal Mail gebaut wurde, Rennorte<\/strong>, die vom Gletscher bis zum Regenwald reichen, ein Aufgebot an Fahrern aus den verschiedensten Ecken des Motorsports und vieles mehr. Im Ernst, wenn man alles \u00fcber das Rennen liest, f\u00fchlt man sich eher wie in einem Videospiel<\/strong> als in einer vierr\u00e4drigen Serie. <\/span><\/p>\n

Stattdessen ist Extreme E<\/strong> schon eine Weile in der Pipeline, zumindest wenn man die Erkl\u00e4rungen der Protagonisten liest, und wurde genau zu dem Zeitpunkt entwickelt, als die ersten – sehr ungl\u00fccklichen – Saisons der Formel E in den letzten Jahren auf die Strecke gingen. Im Kern geht es bei beiden Serien um die gleichen Punkte: die Elektromobilit\u00e4t<\/strong>, \u00f6kologische Nachhaltigkeit<\/strong><\/a> und ein radikal neues Konzept des Motorsports, das in der Lage ist, die traditionelle Beziehung zwischen Wettbewerb, Rennstrecke und Zuschauern zu ver\u00e4ndern<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Odyssey 21: Der elektrische Super-SUV von Extreme E<\/b><\/span><\/h2>\n

Wie eingangs erw\u00e4hnt, sieht alles in dieser Serie aus wie etwas aus einem Marvel-Comic oder dem neuesten Videospiel. Das wichtigste Puzzlest\u00fcck, der Prototyp, mit dem die Wettbewerbe durchgef\u00fchrt werden, darf in der Liste kaum fehlen. Odyssey 21<\/strong> (‘Odyssey 2021’, schon der Name ist Programm) ist der vollelektrische Super-SUV, der die Teilnehmer \u00fcber die entlegensten Sande, das Eis und die W\u00e4lder unseres Planeten bef\u00f6rdern soll. Der von Spark Racing Technology<\/strong> – die auch die Formel E-Einsitzer<\/strong> bauen – produzierte Elektrobolide wird etwa 1650 Kilogramm wiegen, eine maximale Leistung von 400KW\/500BHp haben und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 200 km\/h erreichen. In diesem Zusammenhang ist die “Behauptung” auf der Extreme E-Website<\/strong> ziemlich \u00fcberraschend, dass das Auto in der Lage ist, bei einer Steigung von 130%, also weit \u00fcber 45\u00b0, in 4 Sekunden von 0 auf 100 km\/h zu beschleunigen. <\/span><\/p>\n

Zu den Standardteilen, die den Teams zur Verf\u00fcgung gestellt werden, geh\u00f6ren das Chassis und die Crash-Struktur, die von Williams Advanced Engineering<\/strong> gebaute Batterie und spezielle Continental-Reifen<\/strong>. Bei der Karosserie k\u00f6nnen die Teams zwischen drei Optionen w\u00e4hlen: Sie k\u00f6nnen die von der Meisterschaft zur Verf\u00fcgung gestellte Karosserie verwenden, mit einem Erstausr\u00fcster zusammenarbeiten, um eine Ad-hoc-Karosserie zu fertigen, oder ihre eigene verwenden und so effektiv f\u00fcr ihre Fahrzeuge werben.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Extrem E: Team und Fahrer<\/b><\/span><\/h2>\n

Besonders interessant f\u00fcr Motorsportfans ist die Auswahl der Fahrer<\/strong>, die die neue Elektrorennserie<\/strong> auf ihrer Website vorgestellt hat. Vielleicht ist es eine Frage der Mode oder einfach nur Weitsicht, aber ‘Vielfalt’ ist das Schl\u00fcsselwort, wenn man die Namen der Extreme E-Teilnehmer<\/strong> liest: Frauen und M\u00e4nner, junge und nicht mehr ganz so junge, ber\u00fchmte und nicht mehr ganz so ber\u00fchmte, aber vor allem aus jeder Disziplin des internationalen Motorsports. Die Idee ist absolut faszinierend, und das muss man anerkennen. <\/span><\/p>\n

Von S\u00e9bastien Ogier<\/strong> (sechsfacher WRC-Weltmeister) bis Billy Monger<\/strong>, von Jamie Chadwick<\/strong> (Gewinner der W Series) bis Nelson Piquet Jr.<\/strong> (erster Formel-E-Champion), von Timo Scheider<\/strong> (zweifacher DTM-Champion) bis Sam Sunderland<\/strong> (der die Dakar gewann… auf einem Motorrad) ist die Liste lang und interessant und verspricht, Fans aller Disziplinen zum Tr\u00e4umen zu bringen.<\/span><\/p>\n

Die Zahl der Teams d\u00fcrfte zwischen 10 und 12 liegen, wenn man von Abg\u00e4ngen absieht. Im Moment sind allerdings nur f\u00fcnf Teams offiziell: Venturi, HWA, ABT,<\/strong> Veloce Racing<\/strong> und QEV<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Hier liegt vielleicht – aber das ist eine ganz pers\u00f6nliche \u00dcberlegung – die eigentliche Herausforderung f\u00fcr die Extreme E-Serie, n\u00e4mlich die Einbeziehung der gr\u00f6\u00dften SUV-Hersteller der Welt, so wie es der Formel E<\/strong> gelungen ist, die gr\u00f6\u00dften Autohersteller einzubeziehen. Ohne die Ankunft der gro\u00dfen Marken, die Stabilit\u00e4t, Glaubw\u00fcrdigkeit und – warum nicht – Geld bieten k\u00f6nnen. <\/span><\/p>\n

\u00d6kologische Nachhaltigkeit, Elektromobilit\u00e4t und Sensibilisierung<\/b><\/span><\/h2>\n

Die beiden Themen \u00f6kologische Nachhaltigkeit<\/strong> und effektive Elektromobilit\u00e4t<\/strong> wurden bereits zu Beginn der Formel E-Meisterschaft<\/strong> mit Nachdruck angesprochen. Ist es m\u00f6glich”, so lautete damals die Frage, “Autos zu entwickeln, die den Zuschauern und Fahrern Emotionen vermitteln, ohne fossile Brennstoffe zu verwenden? Die Antwort liegt in den steigenden Einschaltquoten der Formel E<\/strong>: Der Serie ist es nicht nur gelungen, die Aufmerksamkeit der \u00d6ffentlichkeit und der Medien auf sich zu ziehen, sondern auch – dank erstklassiger technologischer Innovationen – schnelle, langlebige und zuverl\u00e4ssige Autos zu bauen. <\/span><\/p>\n

Extreme E<\/strong> wirft neben diesen beiden Fragen eine weitere, ebenso interessante Frage auf: Sind wir uns wirklich bewusst, was klimatisch in den weniger bekannten Gebieten der Welt geschieht? Was passiert mit den Gletschern durch die globale Erw\u00e4rmung? Was geschieht mit den W\u00e4ldern durch die Verdr\u00e4ngung der tropischen Zonen? Was mit den sich ausbreitenden W\u00fcsten? <\/span><\/p>\n

Daher zielt die neue Meisterschaft darauf ab, Rennen in f\u00fcnf \u00f6kologischen Makrozonen<\/strong> zu fahren: Arktis,<\/strong> Gletscher,<\/strong> Regenwald<\/strong>, W\u00fcste<\/strong> und Ozean<\/strong>. F\u00fcr jedes dieser Makrogebiete liefert Extreme E eine Erkl\u00e4rung\/einen Grund daf\u00fcr. <\/span><\/p>\n

Zum Beispiel in Bezug auf die Arktis:<\/strong> “Der Klimawandel hat dazu gef\u00fchrt, dass sich die Arktis doppelt so stark erw\u00e4rmt wie der globale Durchschnitt. Zu den Folgen geh\u00f6ren das beschleunigte Abschmelzen der Eiskappe, der Anstieg des Meeresspiegels und der starke Druck auf hochspezialisierte Arten wie den Eisb\u00e4ren und die Ringelrobbe, die in ihrem Lebensraum leben.” (“Der Klimawandel hat dazu gef\u00fchrt, dass sich die Arktis doppelt so stark erw\u00e4rmt wie im Durchschnitt. Zu den unmittelbaren Auswirkungen geh\u00f6ren das Abschmelzen der Polkappe, der Anstieg des Meeresspiegels und die Gef\u00e4hrdung bestimmter Tierarten, die f\u00fcr diese Gebiete typisch sind, wie z.B. der Eisb\u00e4r oder die Ringelrobbe <\/em>“).<\/span><\/p>\n

Extrem E: Kalender<\/b><\/span><\/h2>\n
    \n
  • 22-24 Januar – Lac Rose, Dakar, Senegal<\/span><\/strong><\/li>\n
  • 4-6 M\u00e4rz – Sharaan, Al-‘Ula, Saudi-Arabien<\/span><\/strong><\/li>\n
  • 6-8 Mai – Kali Gandaki Tal, Bezirk Mustang, Nepal<\/span><\/strong><\/li>\n
  • 27-29 August – Kangerlussuaq, Gr\u00f6nland<\/span><\/strong><\/li>\n
  • 29-31 Oktober – Santarem, Para, Brasilien<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Extreme E und das schwimmende Fahrerlager: die umgebaute RMS St Helena<\/b><\/span><\/h2>\n

    Die vielleicht unglaublichste Geschichte von Extreme E<\/strong> betrifft das schwimmende Fahrerlager<\/strong> der RMS St. Helena<\/strong>, wenn \u00fcberhaupt.<\/span><\/p>\n

    Jahrzehntelang war das Royal Mail Ship<\/strong> St. Helena die einzige Verbindung zwischen dem Festland und der Insel St. Helena, einem abgelegenen britischen Au\u00dfenposten im S\u00fcdatlantik zwischen Afrika und S\u00fcdamerika, der f\u00fcr die letzten Tage von Napoleon Bonaparte<\/strong> bekannt war. Alle drei Wochen legte die RMS St. Helena<\/strong> f\u00fcr die f\u00fcnft\u00e4gige Fahrt zwischen Kapstadt und der Insel, auf der 4500 britische B\u00fcrger lebten, ab. <\/span><\/p>\n

    Alejandro Agag hat die altehrw\u00fcrdige RMS St. Helena von der britischen Regierung gekauft und sie f\u00fcr “gr\u00fcne”<\/strong> Zwecke umgebaut, indem er sie mit gro\u00dfen Solarpaneelen ausstattete und sie im Wesentlichen von Grund auf neu aufbaute. Der Laderaum des kolossalen Schiffes wird das Extreme E-Fahrerlager beherbergen<\/strong>: Autos, Werkst\u00e4tten, Ersatzteile und Rennausr\u00fcstung werden im ‘Bauch’ des Schiffes untergebracht, das das erste wirklich selbstfahrende Fahrerlager der Geschichte sein wird.<\/span><\/p>\n

    Die RMS St. Helena, so Agag,<\/strong> wurde auch als Forschungsschiff ausger\u00fcstet. Wenn der Laderaum das Fahrerlager enth\u00e4lt, werden andere Bereiche des Schiffes zu einem reisenden Meereslabor umgebaut, \u00e4hnlich wie Cousteaus ber\u00fchmte Calypso<\/strong>. <\/span><\/p>\n

    Sponsoring von Extreme E: die Gr\u00fcnde, Sponsor zu werden<\/b><\/span><\/h2>\n

    Wie nicht anders zu erwarten, muss sich dieser Blog mit den Fragen rund um das Sportsponsoring<\/strong> dieser neuen Serie befassen. Es ist nat\u00fcrlich sehr schwierig, \u00fcber Partnerschaften in einer Liga zu sprechen, die noch nicht begonnen hat und die – im Moment – nur auf dem Papier besteht. <\/span><\/p>\n

    Wie bereits auf verschiedenen Seiten dieses Blogs zur Formel E<\/strong> erw\u00e4hnt, ist\u00f6kologische Nachhaltigkeit<\/strong> (aber nicht nur) ein absolut zentrales Thema in der heutigen Kommunikation und im Marketing. Da sich die \u00f6ffentliche Aufmerksamkeit zu Recht auf den ernsten Zustand des \u00d6kosystems verlagert, ist es die Pflicht aller Unternehmen, ihr M\u00f6glichstes zu tun, um ihre Auswirkungen zu reduzieren und sich mit Ursachen zu assoziieren, die dieses Profil unterst\u00fctzen. <\/p>\n

    In diesem Sinne bringen das Sponsoring der Formel E und das Sponsoring von Extreme E ein Gep\u00e4ck von absolutem Wert mit sich. Insbesondere die brandneue Serie, die Elektromobilit\u00e4t mit der Sensibilisierung<\/strong> f\u00fcr die Bedingungen in bestimmten geografischen Gebieten verbindet, kann strategische Funktionen in der Kommunikation derjenigen Unternehmen haben, die besonders an der Verteidigung bestimmter geografischer Gebiete oder an der Entwicklung neuer Technologien f\u00fcr eine nachhaltigere Welt interessiert sind. <\/p>\n

    Abgesehen von den wichtigen Umweltthemen<\/strong> ist Extreme E jedoch ein Konzentrat aus Spannung, Adrenalin und gro\u00dfen Geschichten, die es zu erz\u00e4hlen gibt. Es verbindet die Faszination des Rennsports mit der des Rallyesports an entlegenen Orten und kombiniert eine Reihe h\u00f6chst ansprechender Zutaten, wie die Reise auf dem Schiff St. Helena und die Entwicklung dieses gewaltigen Gel\u00e4ndewagens, der verspricht, das Lehrbuch f\u00fcr diese Art von Fahrzeug neu zu schreiben. In diesem Zusammenhang ist es interessant, \u00fcber die Wahl dieses Fahrzeugtyps (kein echtes Rallyeauto, kein echter Gel\u00e4ndewagen, keine typische Limousine) nachzudenken, der das weltweite Interesse am Automarkt eindeutig dominiert, denn alle gro\u00dfen Hersteller besch\u00e4ftigen sich mit der Entwicklung von SUVs<\/strong> und Super-SUVs<\/strong> der Spitzenklasse. <\/p>\n

    Was das Sponsoring von<\/strong> Extreme E angeht, so wird, wie bereits erw\u00e4hnt, der Beitritt oder Nichtbeitritt eben dieser Hersteller eine grundlegende Rolle spielen. Wenn, wie in der Formel E<\/strong> geschehen, gro\u00dfe Marken wie Audi, Porsche, BMW<\/strong> und so weiter der Serie beitreten, k\u00f6nnten wir in der Tat einen sehr schnellen Anstieg des Interesses von Branchen aller Art erleben. Sicher ist, dass eine solche Meisterschaft Sponsoren und Partnern ein unsch\u00e4tzbares Erbe an Bildern und Videos von h\u00f6chster Wirkung sowie ein tiefgr\u00fcndiges und faszinierendes Storytelling bietet: All diese Assets sind in der heutigen Welt der Kommunikation absolut grundlegend. <\/p>\n

    Noch weniger als ein Jahr bis zum offiziellen Start der Serie. Es wird ein wichtiges Jahr sein, vor allem aus kommerzieller und organisatorischer Sicht, da nun die Grundlagen und allgemeinen Umrisse der Meisterschaft festgelegt wurden. In den kommenden Monaten werden wir Entwicklungen und Aktualisierungen sehen, die n\u00fctzlich sind, um zu verstehen, ob Extreme E auch den gleichen unmittelbaren Erfolg haben wird wie seine gro\u00dfe Schwester Formel E. Nat\u00fcrlich werden genau diese Monate f\u00fcr diejenigen Investoren und Sponsoren<\/strong> von strategischer Bedeutung sein, die in diese Disziplin einsteigen wollen – ein“<\/strong>riskantes” Spiel, das m\u00f6glicherweise erhebliche Vorteile bringen kann<\/strong>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Extreme E ist die neue Serie, die von der Formel E, der weltweit f\u00fchrenden Meisterschaft f\u00fcr elektrische Prototypen, geleitet und gef\u00f6rdert wird. Auf Wunsch von CEO Alejandro Agag werden bei Extreme E vollelektrische Gel\u00e4ndewagen an den entlegensten und riskantesten Orten der Welt antreten, in einer explosiven Mischung aus Extremrennen, \u00f6kologischer Nachhaltigkeit und Adrenalin. 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