{"id":238181,"date":"2020-03-13T08:00:07","date_gmt":"2020-03-13T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sponsoring-und-koronavirus-milderung-effekte-negativ-investitionen-im-sport\/"},"modified":"2026-09-21T19:08:02","modified_gmt":"2026-09-21T17:08:02","slug":"sponsoring-und-koronavirus-milderung-effekte-negativ-investitionen-im-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sponsoring-und-koronavirus-milderung-effekte-negativ-investitionen-im-sport\/","title":{"rendered":"Ein Sponsoring gegen St\u00f6rungen absichern: h\u00f6here Gewalt und Klauseln"},"content":{"rendered":"

Fast alle behandeln Sponsoring wie den Kauf von Fl\u00e4che. Deshalb stellen sie, wenn ein Rennen ausf\u00e4llt oder ein Fahrer sich verletzt, fest, dass sie ein Versprechen gekauft haben und kein Recht.<\/em><\/p>\n

Aktualisiert im September 2026.<\/em><\/p>\n

Im Motorsport ist das Unvorhergesehene keine Ausnahme, es ist eine Budgetposition. Eine Saison dauert acht Monate, f\u00fchrt durch rund zwanzig L\u00e4nder und h\u00e4ngt von Motorr\u00e4dern, Wetter, Kalendern, Reglements und Menschen ab. In drei\u00dfig Jahren Verhandlungen habe ich nie eine Saison genau so verlaufen sehen, wie sie im Januar verkauft worden war. Der Unterschied zwischen einer Investition, die h\u00e4lt, und einer, die zerbr\u00f6selt, liegt nicht im Gl\u00fcck: Er liegt in drei Vertragsseiten, die fast niemand aufmerksam liest.<\/p>\n

Die Analogie, die ich mit Kunden benutze, ist die Ernteversicherung. Kein ernsthafter Landwirt kauft Saatgut, ohne zu wissen, was bei Hagel passiert. Viele Marketingleiter dagegen unterschreiben sechsstellige Sponsorings, ohne zu wissen, was passiert, wenn das wichtigste Rennen ihres kommerziellen Kalenders abgesagt wird.<\/p>\n

1. Was ein Unternehmen tats\u00e4chlich kauft<\/h2>\n

Die erste Klarstellung ist technisch, nicht juristisch. Sponsoring ist nicht der Kauf einer physischen Fl\u00e4che auf einer Verkleidung: Es ist der Kauf eines B\u00fcndels von Rechten, das in der Regel Sichtbarkeit, Marken- und Bildnutzung, Hospitality-Zugang, digitale Pr\u00e4senz und manchmal Fahrertage umfasst. Jedes dieser Rechte hat eine eigene Risikoexponierung. Bilder bleiben verf\u00fcgbar, auch wenn das Rennen ausf\u00e4llt, Hospitality nicht. TV-Sichtbarkeit h\u00e4ngt vom Kalender ab, die Markennutzung nicht.<\/p>\n

Behandelt ein Vertrag diese Elemente als einen Block, wird jede St\u00f6rung zur Grundsatzdiskussion statt zur Rechnung. Behandelt er sie getrennt, f\u00fchrt dieselbe Absage zu einer proportionalen, messbaren K\u00fcrzung, und niemand streitet.<\/p>\n

2. Die Taxonomie der St\u00f6rungen<\/h2>\n

Es gibt vier Familien, und sie geh\u00f6ren mit verschiedenen Namen in den Vertrag, weil sie verschiedene Folgen haben.<\/p>\n

Das Ereignis h\u00f6herer Gewalt.<\/strong> Pandemien, Kriege, Katastrophen, beh\u00f6rdliche Anordnungen. Das ist die Kategorie, die 2020 die MotoGP nach dem Auftaktrennen gestoppt und erst im Juli in Jerez ohne Zuschauer wieder starten lie\u00df. Die Klausel darf sich nicht darauf beschr\u00e4nken, Pflichten auszusetzen: Sie muss sagen, wie das Entgelt neu berechnet wird, in welcher Frist und mit welchen Alternativen in Naturalleistung.<\/p>\n

Die Leistungsminderung.<\/strong> Nicht alles f\u00e4llt aus: Oft wird ohne Publikum gefahren, oder der Kalender wird gek\u00fcrzt, oder eine Strecke ersetzt. Hier braucht es ein vorab formuliertes Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeitskriterium, meist gebunden an die Zahl der tats\u00e4chlich ausgetragenen Events oder an den Wert der tats\u00e4chlich gelieferten Rechte.<\/p>\n

Die sportliche St\u00f6rung.<\/strong> Ein Fahrer, der eine halbe Saison ausf\u00e4llt, ein Team, das den Hersteller wechselt, ein Rennstall, der den Eigent\u00fcmer wechselt. Das sind gew\u00f6hnliche Ereignisse, die jedes Jahr irgendjemanden treffen. Der Vertrag muss vorab festlegen, ob das Unternehmen Anspruch auf Kompensation, auf Ersatz oder auf nichts hat, und ab welchen Schwellen.<\/p>\n

Die Regel\u00e4nderung.<\/strong> Das ist das am meisten untersch\u00e4tzte Risiko des aktuellen Zyklus. Die Formel 1 hat 2026 alles ge\u00e4ndert, mit fast h\u00e4lftig zwischen Verbrenner und Elektro geteilten Power Units und Cadillac als elftem Team; die MotoGP \u00e4ndert sich 2027, von 1000 auf 850 cm\u00b3, mit Verbot der Ride-Height-Devices und 100% nicht fossilem Kraftstoff. Wer einen Dreijahresvertrag \u00fcber eine technische Reform hinweg unterschreibt, kauft zwei verschiedene Produkte mit demselben Vertrag, und merkt es oft nicht.<\/p>\n

3. Die Zahlen, die die Klausel lohnend machen<\/h2>\n

Es gibt einen pr\u00e4zisen wirtschaftlichen Grund, diese Seiten zu verhandeln. 2025 brachte die MotoGP 3,6 Millionen Zuschauer an die Strecken gegen\u00fcber 3,03 Millionen im Vorjahr, bei zweiundzwanzig Rennen, mit neun gebrochenen Zuschauerrekorden und einer Bestmarke in Frankreich von 311.797 Menschen. Die weltweite Fanbasis erreichte 632 Millionen Menschen, 12% mehr als 2024.<\/p>\n

Eine Meisterschaft, die so w\u00e4chst, macht jedes einzelne Event wertvoller und damit teurer im Verlust. Dieselbe Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeitsklausel, die 2019 ein paar tausend Euro wert war, ist heute deutlich mehr wert, weil sie einen h\u00f6heren Wert je Event sch\u00fctzt. Aus meiner Erfahrung ist das die Rechnung, die CFOs sofort verstehen und Marketingabteilungen untersch\u00e4tzen: Man verhandelt eine Klausel nicht aus Pessimismus, sondern weil sie der Vertragsteil mit dem besten Verh\u00e4ltnis von Zeitaufwand zu gesch\u00fctztem Geld ist.<\/p>\n

4. Drei Fehler, die ich immer wieder sehe<\/h2>\n

Der erste ist, den Vertragsteil ohne kommerzielles Briefing an die Rechtsabteilung zu delegieren. Der Jurist sch\u00fctzt das Unternehmen vor Rechtsrisiken, wei\u00df aber nicht, welche der gekauften Rechte f\u00fcr den Marketingplan wirklich z\u00e4hlen, und verteidigt tendenziell alles gleich.<\/p>\n

Der zweite ist, die Standardformulierung der Property zu akzeptieren. Sie ist geschrieben, um die Property zu sch\u00fctzen, was legitim ist, und sie ist in den meisten F\u00e4llen weit verhandelbarer, als die erste Runde vermuten l\u00e4sst.<\/p>\n

Der dritte, der teuerste, ist die Annahme, eine R\u00fcckerstattung sei die beste L\u00f6sung. Fast nie ist sie das. Ein Unternehmen, das einen Kommunikationsplan um ein Event herum gebaut hat, will nicht das Geld zur\u00fcck: Es will die Kontakte, die Sichtbarkeit und die geplante Gelegenheit. Kompensationen in Naturalleistung, zus\u00e4tzliche Fahrertage, erweiterte digitale Rechte, Ersatzveranstaltungen, sind in der Regel mehr wert als eine Gutschrift und kosten die Gegenseite weniger. Dort beginnt man.<\/p>\n

5. Wie wir es angehen<\/h2>\n

Die Methode ist weniger ausgekl\u00fcgelt, als sie klingt. Zuerst wird kartiert, welche Rechte des Pakets den Marketingplan tragen und welche akzessorisch sind. Dann bekommt jedes ein Neuberechnungskriterium, denn sie sind nicht gleich viel wert. Dann verhandelt man Kompensation in Naturalleistung als erste Option und R\u00fcckerstattung als zweite. Schlie\u00dflich pr\u00fcft man die Stimmigkeit mit der Laufzeit: Ein Vertrag \u00fcber eine technische Reform hinweg braucht ein Revisionsfenster zur Halbzeit, keinen Rechtsstreit am Ende.<\/p>\n

Es ist derselbe Ansatz, den wir anwenden, wenn wir einem Unternehmen helfen zu w\u00e4hlen, worauf es zwischen Fahrer, Team, Rennen und Meisterschaft setzen soll<\/a>, und er gilt f\u00fcr jede Kategorie, vom MotoGP-Sponsoring<\/a> bis zur Formel 1<\/a>. Und wenn dann etwas schiefgeht, und irgendwann geht etwas schief, bleibt das Kapitel Kommunikation, das wir in unserem Playbook zur Krisenkommunikation im Sport<\/a> behandelt haben.<\/p>\n

Ein Sponsoring sch\u00fctzt man nicht, wenn der Hagel kommt. Man sch\u00fctzt es im Januar, mit drei Vertragsseiten. Immer.<\/p>\n

Quellen:<\/strong> MotoGP, Rekordwachstum 2025<\/a> \u00b7 MotoGP, Zuschauerzahlen 2025 \u00fcber 3,6 Millionen<\/a> \u00b7 MotoGP, das technische Reglement 2027<\/a> \u00b7 Formel 1, Leitfaden zum Reglement 2026<\/a><\/p>\n

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H\u00e4ufige Fragen<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Was muss eine Force-Majeure-Klausel im Sponsoringvertrag regeln?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Sie darf sich nicht darauf beschr\u00e4nken, die Pflichten der Parteien auszusetzen. Sie muss festlegen, wie das Entgelt neu berechnet wird, wenn ein Event nicht oder nur eingeschr\u00e4nkt stattfindet, in welcher Frist diese Neuberechnung erfolgt und welche alternativen Kompensationen in Naturalleistung gelten, etwa zus\u00e4tzliche Fahrertage, erweiterte digitale Rechte oder Ersatzveranstaltungen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Welche St\u00f6rungen sollte ein Sportsponsoringvertrag regeln?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Vier Familien: Ereignisse h\u00f6herer Gewalt (Pandemien, Kriege, beh\u00f6rdliche Anordnungen), Leistungsminderung (Rennen ohne Zuschauer, gek\u00fcrzter Kalender, ersetzte Strecke), sportliche St\u00f6rung (verletzter Fahrer, Hersteller- oder Eigent\u00fcmerwechsel des Teams) und technische Regel\u00e4nderungen, die das gekaufte Produkt w\u00e4hrend der Vertragslaufzeit ver\u00e4ndern.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Ist eine R\u00fcckerstattung besser als Kompensation in Naturalleistung?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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In den meisten F\u00e4llen ist die Kompensation in Naturalleistung besser. Ein Unternehmen, das seinen Kommunikationsplan um ein Event gebaut hat, holt den verlorenen Wert nicht mit einer Gutschrift zur\u00fcck, sondern mit Kontakten und Sichtbarkeit durch zus\u00e4tzliche Tage, erweiterte digitale Rechte oder Ersatzveranstaltungen, die die Gegenseite zudem weniger kosten und daher leichter zu erreichen sind.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Warum ist eine technische Regel\u00e4nderung ein Vertragsrisiko?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Weil sie das Sportprodukt w\u00e4hrend der Vertragslaufzeit ver\u00e4ndert. Die Formel 1 hat 2026 Power Units und Aerodynamik ge\u00e4ndert, mit Cadillac als elftem Team, und die MotoGP wechselt 2027 von 1000 auf 850 cm\u00b3 mit Verbot der Ride-Height-Devices und 100% nicht fossilem Kraftstoff. Ein mehrj\u00e4hriger Vertrag \u00fcber eine Reform hinweg sollte ein Revisionsfenster zur Halbzeit vorsehen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie schwer wiegt heute der Ausfall eines einzelnen Events?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Schwerer als fr\u00fcher, weil der Wert je Event gestiegen ist. 2025 verzeichnete die MotoGP 3,6 Millionen Zuschauer an den Strecken gegen\u00fcber 3,03 Millionen im Vorjahr und eine weltweite Fanbasis von 632 Millionen Menschen, 12% mehr als 2024. Eine Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeitsklausel sch\u00fctzt damit einen h\u00f6heren Einzelwert als noch vor wenigen Jahren.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fast alle behandeln Sponsoring wie den Kauf von Fl\u00e4che. Deshalb stellen sie, wenn ein Rennen ausf\u00e4llt oder ein Fahrer sich verletzt, fest, dass sie ein Versprechen gekauft haben und kein Recht. Aktualisiert im September 2026. Im Motorsport ist das Unvorhergesehene keine Ausnahme, es ist eine Budgetposition. 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