{"id":238182,"date":"2020-10-15T08:15:36","date_gmt":"2020-10-15T06:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formel-e-motoe-zukunft-des-motorsports\/"},"modified":"2025-07-16T13:16:43","modified_gmt":"2025-07-16T11:16:43","slug":"formel-e-motoe-zukunft-des-motorsports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/formel-und-motorsport-zukunft\/","title":{"rendered":"Formel E und MotoE, ist das die Zukunft des Motorsports?"},"content":{"rendered":"

Die Formel-E-Meisterschaft<\/strong>, Einsitzer mit Elektromotor<\/strong>, endete mit dem Doppelrennen in New York.<\/strong> Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> best\u00e4tigte sich als Champion der Kategorie und es ist das erste Mal in der Geschichte der FE, dass ein Fahrer zwei Titel gewinnt.
\nBei den Teams best\u00e4tigte sich das Audi Sport ABT Schaeffler<\/strong> Team (es hatte bereits im letzten Jahr gewonnen) mit einer hervorragenden Leistung.<\/p>\n

Wenn Sie durch die Ranglisten bl\u00e4ttern, kommen Sie nicht umhin, das Prestige und die Anzahl der Konstrukteure<\/strong> sowie das Niveau der Fahrer<\/strong> zu bemerken , das<\/strong> inzwischen mit dem der Formel 1 vergleichbar ist. Es ist also an der Zeit, das Meisterschaftsszenario zu zeichnen und es auch den Unaufmerksamsten vorzustellen.<\/p>\n

Die Formel E ist die wichtigste elektrische Einsitzer-Rennserie der Welt<\/strong><\/h2>\n

Sie wurde 2014 gegr\u00fcndet, w\u00e4chst schnell und z\u00e4hlt einige der gr\u00f6\u00dften Marken derAutomobilindustrie<\/strong> zu ihren Teilnehmern. Die Rennen werden unter der Schirmherrschaft der FIA<\/strong> ausgetragen, auch wenn die Serie noch nicht den Status einer Weltmeisterschaft hat.<\/p>\n

Die Formel E<\/strong> entstand aus der Intuition von Alejandro Agag<\/strong>, der erkannte, dass die Zukunft der Mobilit\u00e4t von Elektroautos dominiert wird, und beschloss, eine Rennserie ins Leben zu rufen, in der Einsitzer von dieser Art von Motor angetrieben werden. Ziel ist es, zu beweisen, dass Autos mit geringer Umweltbelastung ein fesselndes Spektakel<\/strong> bieten k\u00f6nnen, und gleichzeitig den Herstellern die M\u00f6glichkeit zu geben, ihr Know-how auf dem Gebiet der elektrischen Bahnen zu pr\u00e4sentieren. Und welche B\u00fchne w\u00e4re besser geeignet als Rennstrecken? So wurde dieFormel E<\/strong> geboren.<\/p>\n

Die Hersteller pr\u00e4sentieren <\/strong><\/h2>\n

Die ersten Hersteller, die das Konzept enthusiastisch aufgriffen, waren: Renault, Jaguar, Nio, Venturi, Mahindra<\/strong>, DS Automobile<\/strong>, Audi<\/strong> und BMW<\/strong>, denen sich sp\u00e4ter Mercedes<\/strong> und ab 2020 auch Porsche <\/strong>anschlossen. Im Jahr 2019 wird Nissan die Nachfolge von Renault antreten: Es handelt sich um Marken desselben Konzerns, der offensichtlich unterschiedliche Strategien f\u00fcr die verschiedenen Marken in Bezug auf den Sport verfolgt.<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr eine spannende Meisterschaft <\/strong><\/h2>\n

Die ersten acht Rennen des Jahres wurden von acht verschiedenen Fahrern<\/strong> gewonnen ,<\/strong> was dem Spektakel noch mehr W\u00fcrze verlieh. Der breite Wettbewerb und die Ungewissheit des Ausgangs ist eine der gr\u00f6\u00dften St\u00e4rken der Formel E.<\/p>\n

Das technische Reglement schreibt f\u00fcr alle Autos das gleiche Chassis<\/strong> und die gleiche Batterie<\/strong> vor. Nur wenige Modifikationen sind m\u00f6glich (Antriebsstrang, K\u00fchlsystem und Getriebe sind die einzigen Komponenten, die ge\u00e4ndert werden k\u00f6nnen). Auf sportlicher Ebene gibt es keine Reifenwechsel und die Rennen sind leicht zu verstehen. Einfache und gut durchdachte Regeln bedeuten Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Spa\u00df an den Rennen f\u00fcr Zuschauer und Fans.<\/p>\n

Motorsport und Nachhaltigkeit<\/strong><\/h2>\n

Dies ist eine m\u00f6gliche und notwendige Kombination, um mit der Zeit zu gehen. Der offensichtlichen Umweltkrise<\/strong> m\u00fcssen auch die Akteure des Rennsports entgegentreten. Dies zu verstehen und sich zu erneuern bedeutet, weiterhin von der \u00d6ffentlichkeit gesch\u00e4tzt zu werden und Unternehmen und Sponsoren<\/strong> anzuziehen: Niemand will oder kann es sich heutzutage leisten, mit Aktivit\u00e4ten in Verbindung gebracht zu werden, die die Umwelt verschmutzen und sch\u00e4digen. Der Motorsport ver\u00e4ndert sich auch durch die Formel E, um den Fans weiterhin die M\u00f6glichkeit zu bieten, spannende Rennen zu sehen, die keine Auswirkungen haben.<\/p>\n

Das ist die Herausforderung, vor der wir jetzt stehen, zeitgleich mit der Entwicklung von Elektroautos und der daf\u00fcr notwendigen Infrastruktur.<\/p>\n

Auf dem Weg zur Elektromobilit\u00e4t mit Blick auf die Forschung, aber ohne das Marketing aus den Augen zu verlieren<\/strong><\/h2>\n

Alle Hersteller<\/strong> befassen sich mit der Einf\u00fchrung von Elektroautos, so dass die FormelE der nat\u00fcrliche Rahmen ist, in dem Forschung und Entwicklung betrieben, die Leistung verbessert und die technologischen F\u00e4higkeiten der \u00d6ffentlichkeit vermittelt werden.<\/p>\n

Wer wird vermisst? <\/strong><\/h3>\n

Wir haben die Anwesenden bereits erw\u00e4hnt. Die einzigen, die in der Gruppe fehlen, sind Honda , Ford<\/strong> und FCA,<\/strong> obwohl Honda in der Person des Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers der F1-Programme, Masashi Yamamoto<\/strong>, gegen\u00fcber Motorsport.com erkl\u00e4rte, dass er die Entwicklung der Serie genau verfolgt. Wir von Honda haben uns mit Alejandro Agag, dem Gr\u00fcnder und CEO von Fe, unterhalten. Die FormulaE wird in St\u00e4dten gefahren, es ist wie Werbung mit Rennsport<\/strong> und kein reiner Wettbewerb.<\/p>\n

Honda<\/strong> steht kurz davor, sein neues Elektroauto in Europa<\/strong> auf den Markt zu bringen, und das erkl\u00e4rt sein Interesse an der Serie. “Es gibt viele Kunden, die sich f\u00fcr unsere Elektroautos interessieren, also ist es nur richtig, sie anzusprechen”, so Yamamoto weiter. “Einige Technologien k\u00f6nnen aus dem Rennsport \u00fcbernommen und in Serienfahrzeugen eingesetzt werden, deshalb sind wir daran interessiert.”<\/p>\n

Die Auswahl der Stadtrundfahrten<\/strong><\/h2>\n

Die M\u00f6glichkeit, Rennen im Herzen von St\u00e4dten auszurichten. Eine Meisterschaft, die durch ikonische St\u00e4dte aufgewertet wird, touristische Ziele, unabh\u00e4ngig vom Sportereignis. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, Tourismus, Nachhaltigkeit und Sport zu f\u00f6rdern, wie die Rennen in Rom<\/strong> und New York<\/strong>, um nur zwei zu nennen, zeigen.<\/p>\n

Formel E und soziale Interaktion <\/strong><\/h2>\n

Ein wachsendes Publikum (die Zahlen sprechen von zweistelligen und dreistelligen Zuw\u00e4chsen), eine hart umk\u00e4mpfte Meisterschaft, die kontinuierliche Interaktion \u00fcber soziale Medien zwischen der \u00d6ffentlichkeit und den Fahrern durch #fanboost<\/strong>, die einen echten Einfluss auf das Rennen haben kann. Das Publikum kann den Fahrern eine Pr\u00e4ferenz geben und die f\u00fcnf, f\u00fcr die am meisten gestimmt wurde, k\u00f6nnen in der zweiten H\u00e4lfte des Rennens von einem deutlichen 5-Sekunden-Power-Boost profitieren… das scheint ideal f\u00fcr das entscheidende \u00dcberholman\u00f6ver.<\/p>\n

Unterhaltung zuerst <\/strong><\/h2>\n

Und um die Sache noch mehr aufzumischen, gibt es denAngriffsmodus<\/strong>: zwei Zeitfenster, in denen die Fahrer f\u00fcr ein paar Minuten einen zus\u00e4tzlichen Leistungsschub genie\u00dfen k\u00f6nnen. Der Angriffsmodus wird durch das Passieren einer speziellen Spur auf der Strecke aktiviert und alle Fahrer m\u00fcssen ihn w\u00e4hrend des Rennens zweimal nutzen.<\/p>\n

Res\u00fcmee <\/strong><\/h2>\n

Im Grunde handelt es sich um eine Meisterschaft mit Elektroautos<\/strong>, den Autos der Zukunft, die die alten, umweltsch\u00e4dlichen endothermen Motoren ersetzen sollen.<\/p>\n

Ein Sprung nach vorn, an dem die gro\u00dfen deutschen Hersteller (Audi, Porsche, BMW, Mercedes) beteiligt sind, was viel \u00fcber die Aufmerksamkeit aussagt, die die Industrie der Serienproduktion schenkt. Eine technologische Herausforderung, bei der L\u00f6sungen entwickelt werden, die in das Serienprodukt einflie\u00dfen. Eine Chance, die Messe dorthin zu bringen, wo das Publikum bereits ist<\/strong>, vielleicht unter den Fenstern ihrer H\u00e4user.<\/p>\n

Das Budget<\/strong><\/h2>\n

Geringe Kosten, eine FE-Saison erfordert eine Gesamtinvestition von nicht mehr als f\u00fcnfzehn Millionen Euro….<\/strong>Ein Tropfen auf den hei\u00dfen Stein im Vergleich zu den Budgets der Formel 1<\/strong>.<\/p>\n

Publikum<\/strong><\/h2>\n

Mit einem wachsenden Publikum und interessanten Rennen ist es leicht, dem Elektrorennsport f\u00fcr die kommenden Jahre eine gl\u00e4nzende Zukunft vorauszusagen.
\nSicherlich stellt die FE schon heute eine glaubw\u00fcrdige und nachhaltige Alternative zur F1<\/strong> dar und Unternehmen, die sich f\u00fcr den Rennsport interessieren, k\u00f6nnen diese Serie f\u00fcr ihre Sportmarketingprogramme in Betracht ziehen.<\/p>\n

MotoE, ist ein Star geboren?<\/strong><\/h2>\n

Meiner Meinung nach ja! Und die gleichen Argumente, die f\u00fcr die Formel E<\/strong> gelten, k\u00f6nnen auch auf die MotoE angewendet werden, die 2019 ihr Streckendeb\u00fct gibt. Leistungsstarke Motorr\u00e4der (die italienische Energica) und eine wettbewerbsf\u00e4hige Gruppe von Fahrern, die ein packendes Spektakel bieten wollen.<\/p>\n

Ich bin mir sicher, dass sich die MotoE<\/strong> in ein paar Jahren trotz der widerspenstigsten Konservativen als nachhaltige Alternative und\/oder neben dem traditionellen Rennsport etabliert haben wird.* Dieser Weg wurde offensichtlich von der Dorna<\/strong> ins Auge gefasst, die diese neue Kategorie<\/strong> im Gegensatz zur Formel 1 weitsichtig in ihr Haus aufgenommen<\/strong> hat.<\/p>\n

Wir werden bedeutende technische Entwicklungen<\/strong> sehen, die zu leichteren und leistungsf\u00e4higeren Motorr\u00e4dern f\u00fchren werden, die in der Lage sind, die Rundenzeiten um mehrere Sekunden zu verk\u00fcrzen. Das erste Rennen hat nicht entt\u00e4uscht. Die B\u00fchne ist die gleiche wie in der ber\u00fchmteren MotoGP und das macht das Wachstum der Kategorie unausweichlich<\/strong>.<\/p>\n

Rennen, die live auf denselben Fernsehern \u00fcbertragen werden wie die gro\u00dfe Schwester, dieselben Rennstrecken, dieselben Einrichtungen und dieselben M\u00f6glichkeiten – f\u00fcr Sponsoren<\/strong> -, die Fans abzufangen, dieselben Einrichtungen in Bezug auf die Gastfreundschaft… Ein Erfolg, der mit der M\u00f6glichkeit eines v\u00f6llig anderen Storytellings<\/strong> angek\u00fcndigt wird, nachhaltig, sauber, leise und mit null Auswirkungen.<\/p>\n

Unternehmen aus Sektoren, die traditionell weit vom Motorsport entfernt sind, k\u00f6nnen nun die Vorteile dieser innovativen , sauberen Meisterschaft nutzen, die<\/strong> ihnen sicherlich dabei helfen kann, ihre kommerziellen und Marketingziele zu erreichen, ohne dabei gegen die auf Nachhaltigkeit und Umweltvertr\u00e4glichkeit ausgerichtete Unternehmenspolitik zu versto\u00dfen.<\/p>\n

Hier f\u00fcr Sie der \u00fcberarbeitete Kalender der MotoE 2019<\/a><\/strong> und der FormelE-Kalender 2019\/2020 <\/strong><\/a><\/p>\n

Falls Sie Informationen zu den Ligen und Teams w\u00fcnschen Teams, die an dieser Serie teilnehmen<\/strong><\/a> z\u00f6gern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren unter info@rtrsports.com <\/a><\/strong><\/p>\n\n

\n

* Ich erinnere mich an die Beschwerden, die beim Wechsel von 500ccm 2-Takt-Maschinen zu MotoGP 4-Takt-Maschinen im Jahr 2002 zu h\u00f6ren waren. Im Laufe der Jahre hat uns diese Kategorie einige der spektakul\u00e4rsten Rennen aller Zeiten beschert und gilt heute als der Gipfel der Technologie. Damals erkannten die Hersteller, dass der 2-Takt-Motor aufgrund von L\u00e4rm und Umweltverschmutzung keine kommerzielle Zukunft mehr hatte und beschlossen, ihn mit 4-Takt-Motoren zu verheiraten. Ich glaube, dass wir in naher Zukunft den gleichen \u00dcbergang zwischen 4-Takt-Motoren und Elektromotoren erleben werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Formel-E-Meisterschaft, Einsitzer mit Elektromotor, endete mit dem Doppelrennen in New York. Jean-\u00c9ric Vergne best\u00e4tigte sich als Champion der Kategorie und es ist das erste Mal in der Geschichte der FE, dass ein Fahrer zwei Titel gewinnt. 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