{"id":238199,"date":"2020-10-19T06:48:20","date_gmt":"2020-10-19T04:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formula-e-sponsorship-differences-formula-1\/"},"modified":"2025-07-14T18:10:03","modified_gmt":"2025-07-14T16:10:03","slug":"formula-e-sponsorship-differences-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/formula-e-sponsorship-differences-formula-1\/","title":{"rendered":"Sponsoring der Formel E und der Formel 1: Unterschiede und Gemeinsamkeiten"},"content":{"rendered":"<p class=\"ai-optimize-6 ai-optimize-introduction\"><strong>Der stetige Anstieg der Sponsorengelder f\u00fcr die Formel E h\u00e4ngt mit einigen Aspekten zusammen, die dieser neuen und sehr gl\u00fccklichen Disziplin eigen sind, die von \u00f6kologischer Nachhaltigkeit bis zu Rennen in Stadtzentren reichen. Diejenigen, die bei ihrem Deb\u00fct vor 5 Jahren davon \u00fcberzeugt waren, dass diese vollelektrische Rennserie keine Zukunft haben w\u00fcrde, sollten jetzt vielleicht zur\u00fcckdenken. <\/strong><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-7\">Die <strong>Formel E<\/strong> blieb nicht von Kritik verschont, als sie vor f\u00fcnf Jahren zum ersten Mal der breiten \u00d6ffentlichkeit und den wichtigsten Akteuren des Automobilsektors vorgestellt wurde. Viele glaubten nicht, dass die neugeborene Serie in der <strong>FIA-Familie<\/strong> lange \u00fcberleben w\u00fcrde, und sie sagten sehr dunkle Tage f\u00fcr diesen Strom unbeholfener <strong>Elektroautos<\/strong> voraus, die nicht rumpeln, nicht auf traditionellen Rennstrecken fahren und nach der H\u00e4lfte aller Runden anhalten m\u00fcssen, um &#8230; raten Sie mal! &#8230; das gesamte Auto zu ersetzen, nicht nur die Batterie.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-8\">F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter sehen sich die Zuschauer nun mit einem v\u00f6llig anderen Szenario konfrontiert. Die letzten Wettbewerbe in <strong>Rom, Santiago<\/strong> und <strong>Marrakesch<\/strong> haben einen doppelten Zweck erf\u00fcllt: Sie haben nicht nur eine grandiose Show geboten, sondern auch das ganze Potenzial dieser Einsitzer aufgezeigt. <strong>Zweifellos talentierte Fahrer<\/strong> fahren jetzt wunderbare und beeindruckende Autos, die auf den Stra\u00dfen der sch\u00f6nsten St\u00e4dte rasen und gro\u00dfartige Leistungen erbringen. Das sind <strong>echte Rennen<\/strong> &#8211; sehr echte sogar &#8211; bei denen enge K\u00e4mpfe an der Tagesordnung sind und die Ergebnisse v\u00f6llig unvorhersehbar sind. Und was macht in der Zwischenzeit die Welt drumherum? Nun, die <strong>Zuschauer, Sponsoren<\/strong> und <strong>Investoren nehmen es zur Kenntnis.<\/strong><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-9\">Diese Disziplin ist jedoch weit mehr als nur auf dem Vormarsch: Sie ist dabei zu explodieren, dank einer Reihe guter Zutaten, die klug gemischt sind, um sowohl traditionelle Rennsportfans als auch ein neues und junges Publikum anzusprechen.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-10\">In Wahrheit ist die <strong>Formel E<\/strong> noch weit davon entfernt, ihre \u00e4ltere Schwester, die <strong>Formel 1<\/strong>, zu \u00fcberfl\u00fcgeln oder zu verdr\u00e4ngen, die trotz der schwierigen Probleme, mit denen sie konfrontiert ist, immer noch die Motorsportserie <em>schlechthin<\/em> ist, die in der Lage ist, bemerkenswerte Zuschaueranteile zu katalysieren. Einige wichtige Elemente sprechen f\u00fcr die <strong>Formel 1<\/strong>: zum Beispiel ihre tief verwurzelte Tradition, ein ziemlich gro\u00dfer &#8220;harter Kern&#8221; von Fans und einige historische Marken &#8211; vor allem das <strong>t\u00e4nzelnde Pferd<\/strong> -, an denen Hunderttausende Italiener und viele andere Fans Sonntag f\u00fcr Sonntag ihre Tr\u00e4ume festmachen.<\/p>\n<h2 class=\"ai-optimize-11\"><strong>Sponsoring in der Formel E und der Formel 1: Hauptunterschiede<\/strong><\/h2>\n<p class=\"ai-optimize-12\">Es gibt drei makroskopische Unterschiede zwischen Formel 1-Sponsoring und<a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/andretti-autosport-sponsoring-formel-e\/\"> Formel E-Sponsoring<\/a>, die auf drei verschiedene Elemente zur\u00fcckzuf\u00fchren sein k\u00f6nnten:<\/p>\n<ul>\n<li class=\"ai-optimize-13\"><strong>\u00f6kologische Nachhaltigkeit;<\/strong><\/li>\n<li class=\"ai-optimize-14\">Rennen in den <strong>Stadtzentren;<\/strong><\/li>\n<li class=\"ai-optimize-15\">die Pr\u00e4senz der <strong>gro\u00dfen Automobilhersteller<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"ai-optimize-16\"><strong>\u00d6kologische Nachhaltigkeit<\/strong><\/h2>\n<p class=\"ai-optimize-17\">Wie man sieht, ist \u00f6kologische Nachhaltigkeit eine Karte, die die <strong>Formel 1<\/strong> kaum ausspielen kann. Die Autos verbrauchen erhebliche Mengen an Kraftstoff. Es stimmt zwar, dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu fr\u00fcher gesunken ist, aber jedes Auto verbrennt rund 100 kg Kraftstoff, um die ca. 300 km eines Grand Prix zur\u00fcckzulegen. Dar\u00fcber hinaus transportiert jedes Team 10 Monate im Jahr eine gro\u00dfe Anzahl von Einrichtungen und Mitarbeitern mit Lastwagen und Flugzeugen um die ganze Welt.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-18\">Die Formel E hingegen basiert auf dem Konzept der <strong>sauberen Energie<\/strong>. Das Grundprinzip dieser Disziplin ist, dass es nachhaltige Mobilit\u00e4t gibt und dass sie heutzutage sehr leistungsf\u00e4hig ist. Es handelt sich nicht einfach um &#8220;Elektroautos&#8221;: Sie sind eine <strong>Kombination aus au\u00dfergew\u00f6hnlichen Leistungen und Null-Emissionen<\/strong>. Das sind nat\u00fcrlich zwei Aspekte, mit denen jedes moderne Unternehmen in der heutigen Zeit in Verbindung gebracht werden m\u00f6chte, und ein hervorragender Grundstein f\u00fcr das Sponsoring: Nachhaltigkeit, Leistung und Effizienz sind die Schl\u00fcsselw\u00f6rter der Zukunft.<\/p>\n<h2 class=\"ai-optimize-19\"><strong>Rennen in Stadtzentren<\/strong><\/h2>\n<p class=\"ai-optimize-20\">Um das Thema zu verharmlosen: Rennen in Stadtzentren k\u00f6nnen mit einem sehr alten Spruch \u00fcber <strong>Mohammed und den Berg<\/strong> in Verbindung gebracht werden. Die F\u00fchrungsspitze der <strong>FIA<\/strong> hat bald verstanden, dass es viel einfacher ist, die Rennen zu den Zuschauern zu bringen als die Zuschauer zu den Rennen, vor allem, wenn es sich um eine brandneue Serie handelt. Rennen in Stadtzentren zu veranstalten, wie es bei der <strong>Formel E<\/strong> der Fall ist, bedeutet nicht nur, ein sehr gro\u00dfes <strong>Publikum <\/strong>anzusprechen, sondern auch, eine gro\u00dfe Anzahl von Einrichtungen, Infrastrukturen und Dienstleistungen f\u00fcr Partner, Sponsoren und Branchenbetreiber* zur Verf\u00fcgung zu haben. Au\u00dferdem sind die Stadtzentren <strong>atemberaubende Schaupl\u00e4tze<\/strong> f\u00fcr Wettbewerbe mit au\u00dfergew\u00f6hnlichen Aussichten, was keineswegs zu vernachl\u00e4ssigen ist. In der <strong>Kultur des Images<\/strong>, in der wir leben, spielt dieses Element eine nicht zu untersch\u00e4tzende Rolle.<\/p>\n<h2 class=\"ai-optimize-21\"><strong>Teilnahme der wichtigsten Akteure der Automobilindustrie<\/strong><\/h2>\n<p class=\"ai-optimize-22\">Die besonderen Merkmale der <strong>Formel E<\/strong> sind der Hauptgrund, warum die Automobilhersteller nicht gez\u00f6gert haben, sich in die Meisterschaft zu st\u00fcrzen und daran teilzunehmen. <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/andretti-autosport-sponsoring-formel-e\/\"><strong>Mercedes, Audi, Jaguar, NIO, Nissan, BMW, Mahindra<\/strong> und <strong>DS Automobiles<\/strong><\/a> haben in der neuen FIA-Serie eine doppelte Chance gesehen: Marketing auf der einen Seite und <strong>Forschung und Entwicklung<\/strong> auf der anderen. Die Zukunft der Automobilindustrie (und auch der Zweiradindustrie, wie die Entstehung der <a href=\"https:\/\/rtrsports.co.uk\/blog\/motoe-sponsorship-not-miss-chance\/\">MotoE<\/a> zeigt) liegt ganz klar in der elektrischen und leistungsf\u00e4higen Mobilit\u00e4t, und die Rennen werden einmal mehr zum Pr\u00fcfstand f\u00fcr die Technologie von morgen. Batterien, Akkumulatoren und Schl\u00fcsselkomponenten, die in einem Formel-E-Einsitzer installiert sind, werden in Zukunft h\u00f6chstwahrscheinlich auch in regul\u00e4ren Personenwagen eingebaut werden.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-23\">In Bezug auf das <strong>Sponsoring<\/strong> ist dies wieder einmal ein sehr wichtiges Argument. Die <strong>B2B-M\u00f6glichkeiten<\/strong>, die sich u.a. aus der gro\u00dfen Zahl der beteiligten Hersteller ergeben, sind eine verlockende Chance f\u00fcr viele Marken in verschiedenen Produktkategorien und machen die Disziplin sehr wettbewerbsf\u00e4hig und nat\u00fcrlich auch erfolgreich.<\/p>\n<h2 class=\"ai-optimize-24\"><strong>Sponsoring in der Formel E und der Formel 1: Sekund\u00e4re Unterschiede<\/strong><\/h2>\n<h3 class=\"ai-optimize-25\"><strong>Kosten<\/strong><\/h3>\n<p class=\"ai-optimize-26\">Wie oben erl\u00e4utert und wie es sich geh\u00f6rt, ist die <strong>Formel 1<\/strong> immer noch die f\u00fchrende Automobilmeisterschaft der Welt. Die Mutterformel macht harte Zeiten durch, was zum Teil daran liegt, dass die Rennen langweilig und vorhersehbar sind, die Regeln etwas unklar sind, die Leistungsunterschiede zwischen den Autos so gro\u00df sind wie der Ozean und viele Rennstrecken nicht gerade spannend sind. Trotzdem sind das <strong>Erbe,<\/strong> der Charme und die <strong>Macht der Marke F1<\/strong> immer noch unerreichbar und schlagen sich in astronomischen Sponsorenkosten nieder, die f\u00fcr Investoren nicht attraktiv sind. Auf der anderen Seite hat die <strong>Formel E<\/strong> immer noch ein <strong>niedrigeres Einstiegsniveau<\/strong>, da sie erst vor kurzem gegr\u00fcndet wurde und auf einer anderen Marketingpolitik basiert. Das niedrige Einstiegsniveau ist ein wichtiges Argument, insbesondere wenn es darum geht, Geld anzuziehen und neue Realit\u00e4ten kennenzulernen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass, obwohl die Meisterschaft noch recht &#8220;frisch&#8221; ist, die Partner zahlreich und breit gef\u00e4chert sind und alle ein hohes Niveau haben.<\/p>\n<h3 class=\"ai-optimize-27\"><strong>Dauer der Meisterschaften<\/strong><\/h3>\n<p class=\"ai-optimize-28\">Auch die L\u00e4nge der Saisons ist recht unterschiedlich: <strong>Die Formel 1<\/strong> besteht aus <strong>21 Rennen<\/strong>, w\u00e4hrend die <strong>Formel E<\/strong> nur <strong>13 Wettbewerbe<\/strong> hat, wenn Sie das gro\u00dfe Finale in <strong>New York City<\/strong> mitz\u00e4hlen. Dies ist ein weiterer wichtiger Aspekt: Eine fast doppelte Anzahl von Veranstaltungen verschafft den Sponsoren eine weitaus gr\u00f6\u00dfere Sichtbarkeit und eine l\u00e4ngere Pr\u00e4senz \u00fcber das ganze Jahr hinweg.<\/p>\n<h3 class=\"ai-optimize-29\"><strong>Eine strategische Entscheidung zur TV-Pr\u00e4senz<\/strong><\/h3>\n<p class=\"ai-optimize-30\">Ich habe beschlossen, dieses Thema als letztes, aber nicht als letztes zu behandeln, weil es einige Denkanst\u00f6\u00dfe bietet. In der heutigen <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/sportsponsoring-2\/\"><strong>Welt des Sportmarketings <\/strong>und des modernen <strong>Sportsponsorings<\/strong><\/a> sind die Fernsehzuschauer zweifellos ein vorrangiges Thema: Die Debatte zwischen Pay-TV und frei zug\u00e4nglichem Fernsehen nimmt kein Ende und kennt weder Gewinner noch Verlierer.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-31\">Auf der einen Seite erh\u00f6ht das <strong>frei zug\u00e4ngliche Fernsehen<\/strong> die Einschaltquoten exponentiell, verschafft den Sponsoren enorme Sichtbarkeit (und enorme Vorteile) und der Disziplin gro\u00dfe Popularit\u00e4t. Italien ist ein offensichtlicher Lackmustest f\u00fcr das oben Gesagte. Als <strong>die Formel 1<\/strong> und die <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/sportsponsoring-2\/attachment\/motogp-sponsorship\/\"><strong>MotoGP<\/strong><\/a> Rennen (damals die Motorradweltmeisterschaft) in den 90er Jahren auf den nationalen Fernsehsendern \u00fcbertragen wurden, geh\u00f6rte der Motorsport zu den sonnt\u00e4glichen Gewohnheiten aller italienischen Familien, die vor dem Fernseher sitzend mit Spannung die Bem\u00fchungen von <strong>Ferrari<\/strong> in den Autowettbewerben und <strong>Rossi, Biaggi<\/strong> und <strong>Capirossi<\/strong> auf ihren Motorr\u00e4dern verfolgten.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-32\">Auf der anderen Seite bieten Pay-TVs den Veranstaltern riesige Geldbetr\u00e4ge, die sie kaum ablehnen k\u00f6nnen. Allerdings ist die M\u00f6glichkeit, Veranstaltungen zu sehen, nur auf Abonnenten &#8220;beschr\u00e4nkt&#8221;, was den Zuschaueranteil weitgehend ausd\u00fcnnt. In diesem Fall sind die Zuschauer gezwungen, zu &#8220;professionellen&#8221; Zuschauern zu werden, die jeden Monat gro\u00dfe Summen zahlen, um einen hochwertigen Service mit speziellen Inhalten zu erhalten. Diese Situation geht nat\u00fcrlich zu Lasten der Sponsoren, die nur f\u00fcr einen Teil des Gesamtpublikums sichtbar sind und ihre gesch\u00e4ftliche Effizienz geschm\u00e4lert sehen.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-33\">Die <strong>Formel 1<\/strong> war eine der ersten Disziplinen, die &#8220;auf Abruf&#8221; \u00fcbertragen wurde. Der Wechsel zum Pay-TV macht das Produkt noch ausgew\u00e4hlter und selektiver zugleich: Die Fernseh\u00fcbertragungen sind zwar qualitativ hochwertig und inhaltlich sehr reichhaltig, aber das Publikum ist unendlich begrenzt. Eine andere Theorie, der ich durchaus zustimmen kann, besagt, dass Pay-TV-Programme zwar eine geringere Zuschauerzahl haben, sich aber an ein gezielteres Zielpublikum richten: kaufkr\u00e4ftige, leidenschaftliche, leicht zu erreichende Zuschauer, deren Eigenschaften den Anbietern bekannt sind, werden eher zu den Beten der hochgradig fokussierten Werbung und der f\u00fcr sie <em>ad hoc<\/em> aufgebauten Aktionen. Wenn dies einerseits ein gutes Argument ist, so hat es andererseits dazu gef\u00fchrt, dass der f\u00fcr die vergangenen Jahre typische Bekanntheitsgrad der Masse verloren gegangen ist, so dass selbst &#8220;<em>Mrs. Smith<\/em>&#8220;, die wir in diesem Blog h\u00e4ufig erw\u00e4hnen, die Namen von <strong>Schumacher, Alboreto, Alesi, Melandri<\/strong> und <strong>Doohan<\/strong> wiedererkennen konnte <strong>.<\/strong><\/p>\n<p class=\"ai-optimize-34\"><strong>Die Formel E<\/strong> hat, vielleicht aufgrund ihres jungen Alters, einen v\u00f6llig anderen Weg gew\u00e4hlt und sich f\u00fcr die gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Verbreitung entschieden. Die Rennen werden im frei zug\u00e4nglichen Fernsehen \u00fcbertragen und auf dem <strong>YouTube-Kanal der Formel E<\/strong> live und kostenlos gestreamt. Das wird vielleicht nicht ewig so bleiben, aber im Moment scheint sich diese Strategie auszuzahlen, wenn man die stark wachsende Zahl von Zuschauern bei jeder Veranstaltung und die demografische Ausweitung auf sehr junge Bev\u00f6lkerungsschichten betrachtet.<\/p>\n<p class=\"ai-optimize-35\">Wenn Sie an ausf\u00fchrlichen Informationen zum Thema Sponsoring in der Formel E oder anderen Sportarten interessiert sind, z\u00f6gern Sie nicht, uns unter der folgenden E-Mail-Adresse zu kontaktieren: <a href=\"mailto:info@rtrsports.com\"><strong>info@rtrsports.com<\/strong><\/a>. Wir sind gerne bereit, mit Ihnen zusammenzuarbeiten, um die besten L\u00f6sungen f\u00fcr Ihre kommerziellen und Marketingziele zu finden.<\/p>\n<hr \/>\n<p class=\"ai-optimize-36\">* Da ich es f\u00fcr angemessen halte und es zum Thema dieses Beitrags passt, m\u00f6chte ich einen kurzen Kommentar zu der j\u00fcngsten Kontroverse \u00fcber den E-Prix in Rom abgeben. Die Medien haben es sich nicht nehmen lassen, die Beschwerden der B\u00fcrger der Hauptstadt, die sich \u00fcber den angeblichen Verkehr im Zusammenhang mit dem Grand Prix aufregen, zu ver\u00f6ffentlichen. Die Formel E ist jedoch nicht die Ursache f\u00fcr den starken Verkehr in Rom: Rom ist die einzige tats\u00e4chliche Ursache! Viele andere Stadtzentren auf der ganzen Welt veranstalten &#8211; und das schon seit Jahrzehnten &#8211; Wettbewerbe, Rennen, Marathons und Sportereignisse jeglicher Art mit gro\u00dfem Erfolg und gro\u00dfen Gewinnen f\u00fcr die beteiligten St\u00e4dte und die umliegenden Gebiete. New York Downtown ist w\u00e4hrend des bekannten Marathons tagelang eingez\u00e4unt; dasselbe gilt f\u00fcr Baku und Monaco, wo die Stra\u00dfen der Stadt Schauplatz des Formel 1-Rennens sind, ohne dass sich irgendwelche Gegenstimmen erheben. Und die Liste der positiven Beispiele lie\u00dfe sich fortsetzen. Es ist ziemlich simpel und definitiv kurzsichtig, dieses Sportereignis als Ursache f\u00fcr den Verkehr im EUR-Viertel in Rom zu identifizieren. Die Probleme im Zusammenhang mit der Befahrbarkeit der Stra\u00dfen in Rom sind vielmehr auf eine schlechte Organisation, L\u00f6cher im Boden, aus unbekannten Gr\u00fcnden gesperrte Ausfahrten der Umgehungsstra\u00dfe und nicht zuletzt auf ein miserables Infrastrukturnetz zur\u00fcckzuf\u00fchren. Noch beunruhigender finde ich, dass die Beteiligten das Potenzial der territorialen Wirtschaft, das solche Ereignisse ausl\u00f6sen k\u00f6nnen, d.h. das Potenzial des Geomarketings, nicht verstehen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der stetige Anstieg der Sponsorengelder f\u00fcr die Formel E h\u00e4ngt mit einigen Aspekten zusammen, die dieser neuen und sehr gl\u00fccklichen Disziplin eigen sind, die von \u00f6kologischer Nachhaltigkeit bis zu Rennen in Stadtzentren reichen. 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