{"id":238242,"date":"2020-11-05T08:15:12","date_gmt":"2020-11-05T07:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sponsor-motogp-get-involved\/"},"modified":"2026-09-09T15:02:30","modified_gmt":"2026-09-09T13:02:30","slug":"sponsor-motogp-get-involved","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sponsor-motogp-engagiert-sich\/","title":{"rendered":"Ich m\u00f6chte die MotoGP sponsern: Wie kann ich teilnehmen?"},"content":{"rendered":"

Dreihundert Millionen Euro. Das ist die gesch\u00e4tzte j\u00e4hrliche Gesamteinnahme der MotoGP-Teams aus Sponsoringrechten, gem\u00e4\u00df Branchenanalysen der letzten Jahre. Dennoch haben die meisten Markenmanager, die sich diesem Championat zum ersten Mal n\u00e4hern, keine Ahnung, wo sie anfangen sollen \u2014 nicht weil das Budget fehlt, sondern weil der Prozess strukturell anders ist als jede Medien-Raumverhandlung, die sie je gef\u00fchrt haben.<\/p>\n

Das ist das Paradox des MotoGP-Sponsorings: ein Markt von Hunderten von Millionen, zug\u00e4nglich f\u00fcr diejenigen, die wissen, wie man sich bewegt, undurchsichtig f\u00fcr diejenigen, die die Spielregeln nicht kennen.<\/p>\n

Was \u201eMotoGP sponsern\u201c wirklich bedeutet<\/h2>\n

Bevor man versteht, wie man einsteigt, muss man verstehen, was man kauft. Das MotoGP-Sponsoring<\/a> ist keine einzige Sache \u2014 es ist eine Familie von Optionen mit tiefgreifend unterschiedlichen Logiken, Kosten und Erwartungen.<\/p>\n

An der Spitze steht der Titelsponsor<\/strong> oder Naming-Partner des Teams. Eine Marke, die das Recht kauft, ihren Namen offiziell mit dem Team zu verbinden: Ducati Lenovo Team, Red Bull KTM Factory Racing, Monster Energy Yamaha. Gesch\u00e4tztes Budget: zwischen 15 und 40 Millionen Euro pro Jahr f\u00fcr Spitzenteams, niedrigere Zahlen f\u00fcr Satellitenteams.<\/p>\n

Darunter liegt der Associate Sponsor<\/strong>, das Niveau, das am h\u00e4ufigsten von Unternehmen besetzt wird, die zum ersten Mal einsteigen. Hier kauft man spezifische Logof\u00e4chen \u2014 Verkleidung, Helm, Kombi, Motorrad \u2014 mit Sichtbarkeit proportional zur Investition und zur ausgehandelten Position. Typische Spanne: zwischen 500.000 und 5 Millionen Euro pro Jahr, je nach Team, Saison und Platzierung.<\/p>\n

Dann gibt es die technischen Partner<\/strong>: Anbieter von Technologie, Ausr\u00fcstung oder Dienstleistungen, die zum Betrieb des Teams beitragen und daf\u00fcr Sichtbarkeit und Nutzungsrechte erhalten. Dies kann einen Barvertrag, eine Tauschvereinbarung oder eine Kombination beider wert sein.<\/p>\n

Drei Ebenen, drei verschiedene kommerzielle Logiken. Der h\u00e4ufigste Fehler von Einsteigern ist, sie so zu behandeln, als w\u00e4ren sie Varianten derselben Sache.<\/p>\n

Die Team-Landschaft 2024-2025<\/h2>\n

Die MotoGP-Meisterschaft hat elf Teams, mit elf Organisationsstrukturen und elf Sponsorenportfolios, die man verstehen muss, bevor man entscheidet, wo man investiert.<\/p>\n

Unter den bedeutendsten Entwicklungen der letzten Jahre verdienen zwei Teams besondere Aufmerksamkeit. Das VR46 Racing Team<\/strong>, gegr\u00fcndet und geleitet von Valentino Rossi, ist seit 2022 eines der interessantesten Sponsoring-Assets im Paddock aus einem genauen Grund: Der Wert der Assoziation mit Rossi \u2014 immer noch die bekannteste Pers\u00f6nlichkeit in der Geschichte der Weltmeisterschaft \u2014 h\u00e4ngt nicht von den Ergebnissen seines Teams auf der Strecke ab. Es ist eine eigene Marke. Unternehmen, die eine Verbindung mit einer Kulturikone suchen, nicht nur mit einem Sportteam, finden hier eine Gelegenheit, die im Motorsport selten ist.<\/p>\n

Gresini Racing<\/strong>, das 2022 nach Jahren als Aprilia-Satellit zur Unabh\u00e4ngigkeit zur\u00fcckkehrte, zog globale Aufmerksamkeit auf sich, als Marc M\u00e1rquez beschloss, eine Satelliten-Ducati mit diesem Team zu akzeptieren, um seine Karriere nach schwierigen Jahren bei Honda neu zu starten. In der Saison 2024 erwies sich diese Entscheidung als richtig: M\u00e1rquez gewann Rennen, bewies, dass er immer noch der vollst\u00e4ndigste Fahrer der Meisterschaft ist, und brachte damit eine mediale Aufmerksamkeit mit, die unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig zu der Gr\u00f6\u00dfe des Teams war. Der Fall Gresini hat etwas bewiesen, das f\u00fcr jeden gilt, der ein Sponsoring bewertet: Der Fahrer z\u00e4hlt, aber das Projekt rund um den Fahrer z\u00e4hlt mehr.<\/p>\n

An der Ducati-Front verwaltet die Marke aus Borgo Panigale 2025 de facto f\u00fcnf Motorr\u00e4der in einem Startfeld von elf Teams. Das ist eine technische Dominanz, die in der j\u00fcngeren Geschichte der Meisterschaft beispiellos ist. F\u00fcr eine Sponsor-Marke bedeutet dies, dass die Wahl eines Ducati-Satellitenteams heute nicht unbedingt eine Zweitrangwahl ist: Es bedeutet, in die Umlaufbahn der erfolgreichsten Struktur des Moments einzutreten.<\/p>\n

Die f\u00fcnf Fehler, die fast jeder macht<\/h2>\n

In zwanzig Jahren Arbeit an Sponsoringvertr\u00e4gen im Motorsport habe ich gesehen, wie sich dieselben Fehler mit fast beruhigender Konsistenz wiederholen. Hier sind sie, in der Reihenfolge ihrer H\u00e4ufigkeit.<\/p>\n

Erstens: Teams direkt ohne Vorbereitung kontaktieren.<\/strong> Teams haben Handelsb\u00fcros. Sie werden antworten. Sie werden Ihnen ein Media Kit schicken. Dann werden sie eine Zahl verlangen, von der Sie nicht wissen, ob sie marktkonform ist, f\u00fcr ein Angebot, das Sie nicht mit Alternativen vergleichen k\u00f6nnen. Es ist nicht deren Schuld \u2014 ihre Aufgabe ist es, das Beste f\u00fcr ihr eigenes Team anzubieten. Aber Sie haben keinen Vergleichspunkt.<\/p>\n

Zweitens: Sponsoring nur nach TV-Publikum bewerten.<\/strong> Das Fernsehpublikum der MotoGP \u2014 rund 400 Millionen kumulierte Zuschauer pro Saison, ausgestrahlt in 205 L\u00e4ndern \u2014 ist eine wichtige Zahl. Aber es ist nur einer der Werte des Sponsorings. Markensicherheit, Hospitality, Licensing, PR, B2B-Aktivierung, digitale Inhalte: Das sind oft 60% des realen Werts f\u00fcr eine Marke, die ihr Sponsoring zu aktivieren wei\u00df. Wer nur \u201eTV-Antenne\u201c kauft, kauft einen Bruchteil des Verm\u00f6genswerts.<\/p>\n

Drittens: Ein Team aufgrund der sportlichen Ergebnisse des Vorjahres ausw\u00e4hlen.<\/strong> Sponsoringvertr\u00e4ge haben eine durchschnittliche Laufzeit von ein oder zwei Jahren. Honda dominierte jahrelang, dann brach es zusammen. Ducati dominiert heute, aber die Meisterschaft hat die Konstrukteurs-Hierarchien mehrmals in wenigen Jahren umgekehrt. Das Meisterteam der letzten Saison auszuw\u00e4hlen, um den Vertrag der n\u00e4chsten Saison zu unterzeichnen, ist R\u00fcckspiegel-Denken.<\/p>\n

Viertens: Zeitrahmen untersch\u00e4tzen.<\/strong> Ein Sponsoringvertrag wird \u00fcber Monate, nicht \u00fcber Wochen verhandelt. Wer im November ankommt und hofft, im M\u00e4rz auf dem Startfeld zu sein, wird normalerweise entt\u00e4uscht oder akzeptiert \u00fcberst\u00fcrzt ausgehandelte Bedingungen, die nicht aufgehen. Der Paddock arbeitet auf langen Horizonten. Das Timing ist Teil der Verhandlung.<\/p>\n

F\u00fcnftens: Sichtbarkeit mit Aktivierung verwechseln.<\/strong> Ein Logo auf der Verkleidung ist der Ausgangspunkt, nicht das Ziel. Die Marken, die den besten Return aus Sponsorings erzielen, sind diejenigen, die ein Aktivierungsprogramm rund um das Logo aufbauen: Inhalte, Hospitality, Events, PR, digitale Kampagnen. Ein leerer Aufkleber auf einem Motorrad \u2014 ohne ein Programm, das ihm Leben einhaucht \u2014 ist verschwendetes Geld.<\/p>\n

Warum die Arbeit mit einer Agentur die Wirtschaftsstruktur der Operation ver\u00e4ndert<\/h2>\n

Der h\u00e4ufigste Einwand, wenn man \u00fcber eine Sportsponsoring-Agentur<\/a> spricht, ist: \u201eDas f\u00fcgt Kosten hinzu.\u201c Das ist ein verst\u00e4ndlicher Einwand und in seiner Pr\u00e4misse v\u00f6llig falsch.<\/p>\n

Das Wirtschaftsmodell einer Agentur wie RTR Sports Marketing sieht in der Anfangsphase keine Verg\u00fctung zu Lasten der Sponsor-Marke vor. Die Agentur wird vom Team, das den Vertrag unterzeichnet, \u00fcber eine Handelsprovision entlohnt. Auf Deutsch: In der Such-, Analyse- und ersten Verhandlungsphase geben Sie nicht mehr aus, wenn Sie mit einer Agentur arbeiten, als wenn Sie alleine arbeiten. Aber Sie haben Zugang zu Informationen, Beziehungen und Markt-Benchmarks, die im \u00f6ffentlichen Bereich nicht existieren.<\/p>\n

Wenn Sie am Verhandlungstisch ankommen und die realen Marktspannen f\u00fcr jedes Sponsoring-Niveau kennen, wissen, welches Team Pl\u00e4tze verf\u00fcgbar hat und welches bereits geschlossen ist, wissen, was in den letzten Saisons bei vergleichbaren Deals ausgehandelt wurde \u2014 ist Ihre Position strukturell anders als die von jemandem, der unvorbereitet ankommt.<\/p>\n

Unparteilichkeit ist das andere Element, das z\u00e4hlt. RTR arbeitet gleichzeitig mit mehreren Teams und mehreren Squads. Wenn wir Team A \u00fcber Team B empfehlen, liegt das nicht daran, dass Team A mehr zahlt. Es liegt daran, dass das auf der Grundlage der spezifischen Bed\u00fcrfnisse des Kunden \u2014 Zielm\u00e4rkte, Markenwerte, Kommunikationsziele, Timing, Budget \u2014 die vertretbarste Wahl ist. Eine Agentur, die bei jedem Deal gleich verdient, hat keine verzerrten Anreize. Ein einzelnes Team, das seinen eigenen Raum verkauft, schon.<\/p>\n

Wie der Prozess konkret abl\u00e4uft<\/h2>\n

Der Standard-Weg f\u00fcr eine Marke, die zum ersten Mal in die Welt des MotoGP-Sponsorings einsteigen m\u00f6chte, gliedert sich in vier Phasen.<\/p>\n

Die erste ist die Definition der Ziele und des Budgets<\/strong>. Bevor ein Gespr\u00e4ch mit einem Team er\u00f6ffnet wird, m\u00fcssen drei Fragen beantwortet werden: Was muss dieses Sponsoring f\u00fcr Ihr Gesch\u00e4ft leisten (Markenbekanntheit? B2B-Aktivierung? Recruiting? internationale Distribution?), in welchen M\u00e4rkten muss es funktionieren, und welche Gr\u00f6\u00dfenordnung der Investition ist realistisch, mindestens zwei aufeinanderfolgende Saisons zu tragen. MotoGP-Sponsoring ist kein Sprint \u2014 es ist ein Programm.<\/p>\n

Die zweite ist die Kartierung der M\u00f6glichkeiten<\/strong>. In einer Meisterschaft mit elf Teams, Dutzenden von Vertr\u00e4gen, die jedes Jahr ablaufen, und Logof\u00e4chen, die sich w\u00e4hrend der Nebensaison \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen, erfordert das Verstehen, was verf\u00fcgbar ist und zu welchen Bedingungen, Beziehungen und st\u00e4ndige Aktualisierung. Das ist die Hauptfunktion einer Agentur in der ersten Phase der Beziehung.<\/p>\n

Die dritte ist die Due Diligence am Team<\/strong>. Nicht alle Teams bieten das gleiche Niveau an kommerziellem Service, die gleiche Hospitality-Struktur, die gleiche Organisation f\u00fcr die Verwaltung eines Sponsor-Partners. Sportliche Ergebnisse sind sichtbar; die Qualit\u00e4t der kommerziellen Organisation ist es nicht. Ein Team nur nach seiner Fahrerwertung zu bewerten, ist wie ein Hotel nur nach seiner Sternezahl ohne Lesen der Bewertungen auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n

Die vierte ist die Verhandlung und Aktivierung<\/strong>. Sobald das richtige Team identifiziert ist, ist der Vertrag nur der erste Schritt. Der echte Wert entsteht in den folgenden Monaten, wenn das Aktivierungsprogramm \u2014 Hospitality bei GPs, Inhalte, PR, Events \u2014 aufgebaut und ausgef\u00fchrt wird. Wer unterschreibt und dann aus dem Paddock verschwindet, bekommt einen Bruchteil dessen, was er bezahlt hat.<\/p>\n

Was in Bezug auf Kosten 2024-2025 zu erwarten ist<\/h2>\n

Die Preise im MotoGP-Paddock sind selten \u00f6ffentlich. Was folgt, basiert auf direkter Erfahrung aus j\u00fcngsten Verhandlungen und sollte als Orientierung, nicht als Preisliste gelesen werden.<\/p>\n

F\u00fcr einen Einstieg als Associate Sponsor bei einem Satellitenteam mit guter TV-Sichtbarkeit beginnt die realistische Mindestspanne bei rund 300.000 Euro pro Jahr. Um in ein Spitzenteam mit einer sichtbaren Logo-Position einzusteigen, liegt das erforderliche Budget in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von einer Million Euro oder mehr. Titelsponsor-Deals f\u00fcr die interessantesten Satellitenteams \u2014 VR46, Gresini, Trackhouse \u2014 liegen nach Branchenquellen im Bereich von 5 bis 15 Millionen Euro j\u00e4hrlich. Top-Werksteams wie Ducati Lenovo oder Red Bull KTM operieren bei deutlich h\u00f6heren Zahlen.<\/p>\n

MotoGP ist nicht die teuerste Meisterschaft im Motorsport \u2014 Formel 1 ist in einer ganz anderen Preiskategorie. Aber sie ist auch nicht die billigste. Es ist die Meisterschaft, die das beste Verh\u00e4ltnis zwischen Einstiegskosten und globaler Reichweite f\u00fcr asiatische, europ\u00e4ische und lateinamerikanische M\u00e4rkte bietet, kombiniert mit einem Niveau der Zuschauereinbindung, das wenige andere Sportarten replizieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Der erste Schritt ist der wichtigste<\/h2>\n

Wenn Sie MotoGP als Investitionskanal bewerten, ist der erste Schritt nicht, eine E-Mail an ein Team zu senden. Es geht darum, genau zu verstehen, was Sie erreichen wollen, in welchem Zeithorizont und mit welchem Budget.<\/p>\n

Diese vorl\u00e4ufige Klarheit ist das, was ein exploratives Gespr\u00e4ch mit einem Team in eine echte Verhandlung verwandelt. Und diese Klarheit ist das, was wir als Agentur den Marken helfen zu entwickeln, bevor irgendetwas anderes passiert.<\/p>\n

Setzen Sie sich hin, lehnen Sie sich zur\u00fcck. Wir k\u00fcmmern uns darum.<\/p>\n\n

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FAQ<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Wie viel kostet es, ein MotoGP-Team zu sponsern?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n Wie kontaktiere ich ein MotoGP-Team f\u00fcr ein Sponsoring?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n Welche Sponsoring-Niveaus sind in der MotoGP verf\u00fcgbar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n Welche MotoGP-Teams sind f\u00fcr ein Sponsoring 2025 am interessantesten?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n Macht es Sinn, die MotoGP zu sponsern, wenn meine Marke nicht im Motorsport-Sektor ist?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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