{"id":238572,"date":"2022-08-25T08:50:29","date_gmt":"2022-08-25T06:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/pourquoi-les-pilotes-de-formule-1-se-pesent-ils-en-fin-de-course\/"},"modified":"2025-07-02T13:31:28","modified_gmt":"2025-07-02T11:31:28","slug":"pourquoi-les-pilotes-de-formule-1-se-pesent-ils-en-fin-de-course","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/warum-formel-1-fahrer-wiegen-sich-am-ende-des-rennens\/","title":{"rendered":"Warum wiegen sich die Formel-1-Fahrer am Ende des Rennens?"},"content":{"rendered":"

Wer schon einmal ein Formel-1-Rennen<\/a> aufmerksam verfolgt hat, wird sicherlich bemerkt haben, dass sich die Fahrer am Ende des Rennens im Beisein der Sportkommissare auf einer speziellen Waage mit Helm und Hans in der Hand wiegen. Diese Praxis dient sowohl dem Schutz des Fahrers als auch dem reibungslosen Ablauf des Wettkampfs.<\/p>\n

Bevor wir auf die Gr\u00fcnde daf\u00fcr eingehen, ist es wichtig, einen Aspekt hervorzuheben, der bei den heutigen Wettbewerben immer mehr in den Mittelpunkt r\u00fcckt: Formel-1-Fahrer geh\u00f6ren zu den fittesten Athleten der Welt mit<\/b> einer einzigartigen physischen und mentalen Vorbereitung. Starke k\u00f6rperliche, sportliche und geistige F\u00e4higkeiten <\/b>wie Ausdauer, die F\u00e4higkeit, unter Stress schnelle Entscheidungen zu treffen, Hand-Augen-Koordination und eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Wachsamkeit der Reflexe sind entscheidend in einer Serie, die auf die Tausendstelsekunde genau gespielt wird.<\/p>\n

Warum ist Talent nicht genug?<\/h2>\n

Die k\u00f6rperliche Vorbereitung der Formel-1-Fahrer<\/h3>\n

Ein Formel 1-Einsitzer kann bei Kurvenfahrt und Beschleunigung eine Gravitationskraft <\/b>von bis zu 6G <\/b>erzeugen : <\/b>ein Druck, der entsprechend auf den K\u00f6rper des Fahrers zur\u00fcckwirkt, \u00e4hnlich wie bei den Top Guns der Luftwaffe. Dies reicht aus, um eine au\u00dfergew\u00f6hnliche k\u00f6rperliche Vorbereitung zu erfordern. Aber es gibt noch mehr.<\/p>\n

In der Formel 1 kommen Brems- und Lenksysteme zum Einsatz, die im Vergleich zu Stra\u00dfenfahrzeugen deutlich weniger Fahrhilfen bieten. Im Wesentlichen sind das Bremspedal und die Lenkung viel “h\u00e4rter” (aber auch pr\u00e4ziser und effizienter) als bei einem normalen Auto. Um die Kraft zum Bremsen und Lenken zu haben, muss sowohl der Oberk\u00f6rper (Arme, Brust, Schultern, Nacken) als auch der Unterk\u00f6rper (Beine) des Reiters gut entwickelt sein, sowohl in Bezug auf Kraft als auch auf Ausdauer.<\/p>\n

ATGATT – All the Gear, All the Time<\/h3>\n

Auch die Kleidung<\/b> spielt eine wichtige Rolle. Der Pilot ist in mehrere Schichten gekleidet: Anzug (ca. 1 kg), Unterw\u00e4sche, Trikot und Sturmhaube, die haupts\u00e4chlich aus Nomex<\/b> bestehen (ein flammenhemmendes Material, das von der NASA f\u00fcr Raumfahrtanz\u00fcge verwendet und bei 600 bis 800\u00b0C getestet wird), ohne dabei den Helm – der 1,25 kg wiegt – und, wie bereits erw\u00e4hnt, den Hans (Kopf- und Nackenst\u00fctze) zu vergessen.<\/p>\n

Keine Oberfl\u00e4che der Karosserie bleibt unbedeckt (aus Sicherheitsgr\u00fcnden<\/a>, die Romain Grosjean<\/b> bei dem potenziell dramatischen Unfall w\u00e4hrend des Gro\u00dfen Preises von Bahrain im Jahr 2020 sehr gut kannte). Daher sind die Temperaturen<\/b>, die im Fahrgastraum erreicht werden k\u00f6nnen, wenn man so eingemummelt ist, unerschwinglich und erreichen im Extremfall bis zu 50\u00b0C bei 80% Luftfeuchtigkeit. Bedingungen, die f\u00fcr einen Menschen an die Grenzen gehen. Zusammen mit der k\u00f6rperlichen und geistigen Anstrengung, die ein Grand Prix erfordert, f\u00fchrt dies dazu, dass der Fahrer im Laufe eines einzigen Rennens bis zu 4 kg Gewicht – haupts\u00e4chlich Fl\u00fcssigkeit – verliert.<\/p>\n

Um m\u00f6gliche gesundheitliche und leistungsbezogene Komplikationen zu vermeiden, die sich aus solchen Temperaturen ergeben k\u00f6nnen, versuchen die Piloten, einen geringen Anteil an Fettmasse<\/b> beizubehalten, um ihren K\u00f6rper bei der W\u00e4rmeregulierung zu unterst\u00fctzen. Um dies zu erreichen, folgen sie einem speziellen Ern\u00e4hrungsplan und einem ma\u00dfgeschneiderten Training.<\/p>\n

Sport im Sport: die Aktivit\u00e4ten eines Formel-1-Fahrers abseits der Rennstrecke<\/h3>\n

Das Training eines Formel-1-Fahrers beginnt in der Regel am Morgen mit Ausdauer\u00fcbungen<\/b> und endet am Nachmittag mit \u00dcbungen zur Verbesserung der Kraft<\/b>.<\/p>\n

Im ersten Fall stehen Sportarten wie Radfahren<\/b>, Laufen<\/b>, Rudern<\/b> und Schwimmen<\/b> im Vordergrund – alles Aktivit\u00e4ten, die das Herz-Kreislauf-System trainieren und den Stoffwechsel hoch halten. Am Nachmittag werden hochintensive \u00dcbungen (HIIT) zur Vorbereitung auf die Muskelaktivierung und <\/b>Krafttraining bevorzugt.<\/p>\n

Ein wesentlicher K\u00f6rperteil, dem die Fahrer ein spezielles Training widmen, ist zweifellos der Nacken<\/b>, der w\u00e4hrend der gesamten Renndauer st\u00e4ndig beansprucht wird. Es ist notwendig, spezielle \u00dcbungen zur St\u00e4rkung der Muskeln in diesem Bereich mit eigens f\u00fcr diesen Zweck entwickelten Ger\u00e4ten wie dem GS Harness von Gatherer Systems durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

In verschiedenen Videos in den sozialen Medien zeigen die Fahrer ihr K\u00f6nnen an Ger\u00e4ten, die unter Stress auf der Strecke andere entscheidende Details verbessern k\u00f6nnen. Ihr Training konzentriert sich auch auf Koordination<\/b>, Konzentration<\/b> und Reaktionsf\u00e4higkeit<\/b>. Schnell auf das zu reagieren, was auf der Rennstrecke passiert, ist nicht nur eine F\u00e4higkeit, sondern etwas, das st\u00e4ndig trainiert werden muss.<\/p>\n

Warum werden die F1-Fahrer gewogen?<\/h2>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr diese \u00fcbliche Praxis liegen vor allem in zwei Bereichen: medizinisch<\/b> und technisch<\/b>.<\/p>\n

Wir haben gesagt, dass ein Fahrer nach ein paar Stunden an Bord des Einsitzers, je nach Wetterbedingungen, bis zu 4 kg abnimmt<\/b>. Das medizinische Personal muss diese Daten vor und nach dem Rennen<\/b> kennen, damit es wei\u00df, wie es den Fahrer behandeln muss, um ihm bei der Genesung zu helfen. Wenn er mehr Gewicht verloren hatte, als er sollte, w\u00fcrde sich das Training an den folgenden Tagen darauf konzentrieren, die am vorangegangenen Sonntag verbrauchte Kraft wiederzugewinnen, und w\u00fcrde daher weniger intensiv sein.<\/p>\n

Zu den Details des FIA-Reglements<\/b> (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile): Ab der Saison 2022 muss das Gewicht des Fahrers an Bord des Autos mindestens 795 kg betragen (gegen\u00fcber 764 im letzten Jahr). Insbesondere muss das Gewicht des Sitzes mit aufgesetztem Fahrer mindestens 80 kg betragen. Wird dieser Wert nicht erreicht, m\u00fcssen dem Cockpit zus\u00e4tzliche Elemente (Ballast) hinzugef\u00fcgt werden, damit es als konform gilt.<\/p>\n

Diese ab 2019 geltende Regelung soll jene Piloten sch\u00fctzen, die aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe und Konstitution gegen\u00fcber ihren kleineren Kollegen benachteiligt w\u00e4ren. Wenn man das Gewicht von Alexander Albon<\/b> (186 cm und 74 kg) mit dem von Yuki Tsunoda<\/b> (159 cm und 54 kg) vergleicht, wird deutlich, dass der Japaner von seiner Leichtigkeit deutlich profitiert.<\/p>\n

Nach dem Rennen werden der Fahrer<\/b> und das Auto<\/b> getrennt gewogen, um beide genau zu messen und um den verschiedenen Podiumsplatzierten\/Siegern die M\u00f6glichkeit zu geben, den Prozess zu beschleunigen und an Interviews und Siegerehrungen teilzunehmen. Wenn das Gewicht eines Fahrzeugs au\u00dferhalb der vom Reglement festgelegten Parameter liegt (mit besonderem Augenmerk auf eine zu niedrige Benzinzuladung), muss das Team je nach Schwere und Urteil der Stewards mit Strafen wie einer Strafe<\/b> oder Disqualifikation<\/b> rechnen.<\/p>\n

Detailversessenheit: Wie viel Gewicht spielt in der Formel 1 eine Rolle?<\/h2>\n

In einem Sport, in dem Tausendstelsekunden den Unterschied ausmachen, ist das Gewicht einer der kritischsten Punkte, da es die Geschwindigkeit beeinflusst. Nico Rosberg<\/b>, Weltmeister 2016, ist sich dessen bewusst und sagte, dass er w\u00e4hrend des Rennens um die Meisterschaft jeden Aspekt ber\u00fccksichtigt hat, der ihm einen Vorteil verschaffen k\u00f6nnte. Er entfernte nicht nur die Farbe von seinem Helm, um ihn aufzuhellen, sondern stellte auch eine der Sportarten ein, die er aus demselben Grund aus\u00fcbte:<\/p>\n

“Ich habe mit dem Radfahren aufgeh\u00f6rt, weil ich mich im Sommer dar\u00fcber aufgeregt habe, wie ich mitten in der Saison noch ein Kilo verlieren k\u00f6nnte. <\/i>Ich konnte keine Di\u00e4t machen, weil es mental und k\u00f6rperlich zu anstrengend w\u00e4re, also war es nicht das Richtige. Also habe ich mit dem Radfahren aufgeh\u00f6rt, um die Muskeln in meinen Beinen zu entlasten. <\/i><\/p>\n

Ich habe in diesem Sommer ein Kilo abgenommen und stand in Japan drei Hundertstel hinter Lewis auf der Pole Position. Die Beinmuskeln waren vier Hundertstelsekunden wert. Der Sieg in diesem Rennen verschaffte mir einen gro\u00dfen Vorteil in der Meisterschaft. <\/i><\/p>\n

Die Geschichte der<\/b> Formel 1 wurde von Anfang an von diesem Faktor beeinflusst: man denke nur an den Spitznamen“Silberpfeile<\/b>“, der den Mercedes-Rennwagen <\/b>in den fr\u00fchen 1930er Jahren verliehen wurde. Diese Bezeichnung r\u00fchrt von der Intuition der damaligen Ingenieure her, den Lack vom Auto abzukratzen, um an Leichtigkeit zu gewinnen und die “nackte” Karosserie aus silbernem Aluminium freizulegen. Um die Autos leichter zu machen, begannen sie mit diesen kleinen Dingen, die bis heute andauern: ganze Ingenieursstudien<\/b> \u00fcber die raffiniertesten Materialien in der Automobilindustrie – wie z.B. Kohlefaser<\/b> – um die perfekte Mischung aus Leichtigkeit, Aerodynamik und Geschwindigkeit zu erreichen.<\/p>\n

Warum also wiegen die Formel-1-Autos immer mehr?<\/h2>\n

Einige m\u00f6gen zu Recht darauf hinweisen, dass das Gewicht von Einsitzern in den letzten Jahrzehnten zugenommen hat. Es gen\u00fcgt zu sagen, dass im Vergleich zur Saison 2021 etwa 50 kg hinzugekommen sind. Dieser Trend scheint sich noch zu verst\u00e4rken, denn allein in den letzten acht Jahren ist das Gewicht um fast 100 kg gestiegen.<\/p>\n

Begr\u00fcndet wurde dieser Gegentrend mit den erzielten Fortschritten in Sachen Sicherheit<\/b> und Effizienz<\/b>. Wie uns die Vergangenheit leider lehrt, hat ein Formel-1-Unfall in den meisten F\u00e4llen schwere – wenn nicht gar t\u00f6dliche – Verletzungen zur Folge. Heute ist das viel seltener der Fall, und es ist eine Erleichterung zu sehen, dass die Piloten unverletzt aus Abst\u00fcrzen hervorgehen, die fr\u00fcher vielleicht anders ausgegangen w\u00e4ren.<\/p>\n

Was viele am meisten interessiert, ist, dass die Gewichtszunahme die Spektakularit\u00e4t<\/b> nicht beeintr\u00e4chtigt hat, im Gegenteil: Die Rundenzeiten und der Kampf auf der Strecke werden von Jahr zu Jahr besser. Nicht zuletzt sind die Lackierungen und atemberaubenden Kurven der Einsitzer unangetastet geblieben und z\u00e4hlen nach wie vor zu den faszinierendsten vierr\u00e4drigen Meisterwerken, die je von Menschenhand gebaut wurden.<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/h2>\n

Im Rahmen dieses Artikels – der dann zum Anlass f\u00fcr eine allgemeine, eingehende Analyse wurde – konnten die verschiedenen Facetten der Bedeutung des Gewichts in der Formel 1 herausgearbeitet werden.<\/p>\n

Die Liebe zum Detail f\u00e4ngt bei der Kleidung<\/b> aus modernsten Materialien an, geht \u00fcber die Trainingseinheiten<\/b>, die ad-hoc f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse jedes Fahrers zusammengestellt werden, bis hin zu den geltenden Regeln <\/b>f\u00fcr die Autos: ein Bild, das nur einige der Gr\u00fcnde erkl\u00e4rt, warum die Formel 1 eine der wettbewerbsf\u00e4higsten und aufregendsten Sportarten<\/b> der Welt ist<\/b>.<\/p>\n

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