{"id":238603,"date":"2022-09-03T13:29:37","date_gmt":"2022-09-03T11:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formel-e-autos-wie-sie-einzigartig-geworden-sind\/"},"modified":"2026-09-29T15:10:50","modified_gmt":"2026-09-29T13:10:50","slug":"formel-e-autos-wie-sie-einzigartig-geworden-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/formel-e-autos-wie-sie-einzigartig-geworden-sind\/","title":{"rendered":"Formel-E-Autos: die Entwicklung vom Gen1 zum Gen4"},"content":{"rendered":"

In wenig mehr als zehn Jahren haben sich die Formel-E-Rennwagen von Autos, die ein Rennen nicht mit einer einzigen Ladung beenden konnten, sodass die Fahrer zur Rennh\u00e4lfte das Fahrzeug wechseln mussten, zu Maschinen mit 600 kW, Allradantrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 1,8 Sekunden entwickelt. Vier Generationen, vom Gen1 von 2014 bis zum Gen4, der in der Saison 2026-27 deb\u00fctiert, erz\u00e4hlen die schnellste Entwicklung im modernen Motorsport.<\/strong><\/p>\n

Aktualisiert im September 2026.<\/em><\/p>\n

Die Formel E entstand 2014 als erste Meisterschaft f\u00fcr vollelektrische Monoposto und hat seit 2020 den Status einer FIA-Weltmeisterschaft. Von Anfang an hat sie die Technologie zu ihrer Geschichte gemacht: Jede neue Fahrzeuggeneration brachte einen Sprung bei Leistung und Effizienz, f\u00fcr den andere Serien Jahrzehnte gebraucht h\u00e4tten. Wer verstehen will, warum sich so viele Hersteller und Sponsoren f\u00fcr die Serie interessieren, sollte genau hier ansetzen.<\/p>\n

Gen1 (2014-2018): der Beweis, dass es geht<\/h2>\n

Die erste Generation, von der ersten Saison 2014-15 bis 2017-18 im Einsatz, war ein relativ einfacher Monoposto, der zeigen sollte, dass elektrische Rennen m\u00f6glich sind. Die offensichtlichste Grenze war die Reichweite: Die Batterie reichte nicht f\u00fcr die gesamte Distanz, und zur Rennh\u00e4lfte kamen die Fahrer an die Box, um in ein zweites, voll geladenes Auto umzusteigen.<\/p>\n

Schon ab der zweiten Saison wurde das Reglement jedoch ge\u00f6ffnet: Die Hersteller durften Motoren und Getriebe selbst entwickeln, und der technische Wettbewerb begann wirklich. Im Laufe der Gen1-\u00c4ra stieg die Leistung im Rennen schrittweise, und die Meisterschaft begann, Autohersteller anzuziehen.<\/p>\n

Gen2 (2018-2022): ein Rennen, ein Auto<\/h2>\n

Der Gen2, eingef\u00fchrt in der Saison 2018-19, ver\u00e4nderte die Meisterschaft mit einer einzigen Neuerung: einer Batterie mit fast doppelt so viel nutzbarer Energie, die es erm\u00f6glichte, das ganze Rennen mit einem einzigen Auto zu fahren. Schluss mit dem Fahrzeugwechsel an der Box, und damit mit einem der kuriosesten Unterschiede zu anderen Serien, wie wir in unserem Vergleich zwischen Formel E und Formel 1<\/a> erkl\u00e4ren.<\/p>\n

Der Gen2 brachte au\u00dferdem ein aggressiveres Design, den Halo zum Schutz des Fahrers und den Attack Mode, der f\u00fcr begrenzte Zeit Zusatzleistung gew\u00e4hrt, wenn man durch eine Zone abseits der Ideallinie f\u00e4hrt. Ein Weg, die Rennen weniger vorhersehbar und spektakul\u00e4rer zu machen.<\/p>\n

Gen3 (2023-2024): leichter, schneller, effizienter<\/h2>\n

Der Gen3 deb\u00fctierte im Januar 2023, in der neunten Saison, und wurde als effizientester jemals gebauter Elektro-Rennwagen vorgestellt. Leichter und kompakter als der Gen2, erreicht er rund 322 km\/h, mit 350 kW Spitzenleistung und 300 kW im Rennen. Die eigentliche Neuheit sa\u00df an der Vorderachse: ein zweiter Motor f\u00fcr die Energier\u00fcckgewinnung, der zusammen mit dem Heckmotor bis zu 600 kW beim Bremsen rekuperieren kann. Laut Formel E werden rund 40 % der im Rennen genutzten Energie beim Bremsen zur\u00fcckgewonnen, so sehr, dass der Gen3 keine hydraulischen Hinterradbremsen hat.<\/p>\n

Auch bei der Nachhaltigkeit ging es voran: recycelte Kohlefaserteile aus dem Gen2, nat\u00fcrliche Materialien wie Flachs in der Karosserie, nach jedem Rennen recycelte Reifen und Batterien, die f\u00fcr ein zweites Leben ausgelegt sind.<\/p>\n

Gen3 Evo (2024-2026): der erste Allradantrieb<\/h2>\n

Ab Saison 11 entwickelte sich das Auto zum Gen3 Evo<\/a> weiter, dem ersten Formel-E-Wagen mit Allradantrieb, aktiv beim Start, in den Qualifying-Duellen und im Attack Mode. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Beschleunigung: von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,82 Sekunden, laut Formel E 30 % schneller als ein aktueller Formel-1-Wagen.<\/p>\n

Gen4 (ab 2026-27): 600 kW und permanenter Allradantrieb<\/h2>\n

Der Gen4<\/a> deb\u00fctiert in der Saison 2026-27 und bleibt bis 2030 im Einsatz. Es ist der gr\u00f6\u00dfte Sprung in der Geschichte der Meisterschaft: 450 kW im Rennmodus, 600 kW, rund 815 PS, im Attack Mode und im Qualifying, Allradantrieb in jeder Phase des Rennens, 0 auf 100 km\/h in 1,8 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 205 Meilen pro Stunde. Die Formel E sch\u00e4tzt, dass er auf Stadtkursen mindestens f\u00fcnf Sekunden pro Runde schneller sein wird als der Gen3 Evo.<\/p>\n

Warum die Entwicklung der Autos f\u00fcr Marken wichtig ist<\/h2>\n

F\u00fcr ein Unternehmen ist die Technologiegeschichte der Formel E ein handfestes Kapital. Jede Generation brachte leicht kommunizierbare Innovationen, von der Energier\u00fcckgewinnung bis zum Allradantrieb, und ein wachsendes Publikum: Laut der Meisterschaft erreichte die Fanbasis am Ende der Saison 11 insgesamt 422 Millionen Menschen. F\u00fcr Marken aus Technologie, Energie, Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit bedeutet die Verbindung mit einer Serie, die sich so schnell ver\u00e4ndert, den eigenen Namen mit Innovation zu verkn\u00fcpfen statt mit einem starren Image.<\/p>\n

Den Kalender der laufenden Saison finden Sie in unserem Formel-E-Kalender 2025\/2026<\/a>. Wie man eine Partnerschaft in dieser Meisterschaft aufbaut, erkl\u00e4rt unser ausf\u00fchrlicher Beitrag zum Sponsoring in der Formel E<\/a>.<\/p>\n

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Ziehen Sie die Formel E f\u00fcr Ihre Marke in Betracht?<\/strong>
RTR Sports Marketing entwickelt seit 1995 Sponsorings im elektrischen und klassischen Motorsport.<\/div>

Mit einem Experten sprechen<\/a>
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Quellen<\/strong>: Formel E, die Geschichte der Rennwagen vom Gen1 bis zum Gen4<\/a>; Formel E, der Gen3 erkl\u00e4rt<\/a>; Formel E, der Gen3 Evo<\/a>; Formel E, der Gen4<\/a>; Formel E, die Fanbasis der Saison 11<\/a>.<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/h2>\r\n \r\n <\/p>\n
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\r\n Wie viele Generationen von Formel-E-Rennwagen gab es?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nVier, plus eine Weiterentwicklung: Gen1 (2014-2018), Gen2 (2018-2022), Gen3 (ab 2023), ab Saison 11 zum Gen3 Evo weiterentwickelt, und Gen4, der in der Saison 2026-27 deb\u00fctiert und bis 2030 im Einsatz bleibt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Warum wechselten Formel-E-Fahrer mitten im Rennen das Auto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nBeim Gen1 hatte die Batterie nicht genug Energie f\u00fcr die gesamte Renndistanz, deshalb kamen die Fahrer zur Rennh\u00e4lfte an die Box und stiegen in ein zweites, geladenes Auto um. Der Fahrzeugwechsel verschwand mit dem Gen2 ab der Saison 2018-19, dank einer Batterie mit fast doppelt so viel nutzbarer Energie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Wie schnell ist ein Formel-E-Gen3?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nDer Gen3 erreicht rund 322 km\/h, mit 350 kW Spitzenleistung und 300 kW im Rennen. Rund 40 % der im Rennen genutzten Energie werden beim Bremsen zur\u00fcckgewonnen, dank eines zweiten Motors an der Vorderachse, der der Rekuperation dient.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Was \u00e4ndert sich mit dem Formel-E-Gen4?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nDer Gen4, im Einsatz ab der Saison 2026-27, hat 450 kW im Rennen und 600 kW im Attack Mode und im Qualifying, Allradantrieb in jeder Phase, 0 auf 100 km\/h in 1,8 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 205 Meilen pro Stunde. Die Formel E sch\u00e4tzt, dass er auf Stadtkursen mindestens f\u00fcnf Sekunden pro Runde schneller sein wird als der Gen3 Evo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Beschleunigt ein Formel-E-Wagen schneller als ein Formel-1-Wagen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nJa, aus dem Stand. Laut Formel E beschleunigt der Gen3 Evo 30 % schneller als ein aktueller Formel-1-Wagen, mit 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,82 Sekunden dank Allradantrieb. \u00dcber eine ganze Runde ist ein Formel-1-Wagen dagegen nach wie vor deutlich schneller.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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In wenig mehr als zehn Jahren haben sich die Formel-E-Rennwagen von Autos, die ein Rennen nicht mit einer einzigen Ladung beenden konnten, sodass die Fahrer zur Rennh\u00e4lfte das Fahrzeug wechseln mussten, zu Maschinen mit 600 kW, Allradantrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 1,8 Sekunden entwickelt. 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