{"id":238709,"date":"2022-10-28T08:35:16","date_gmt":"2022-10-28T06:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen\/"},"modified":"2025-06-30T23:10:27","modified_gmt":"2025-06-30T21:10:27","slug":"warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blogs\/warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen\/","title":{"rendered":"Warum werfen die MotoGP-Fahrer beim Bremsen ihr Bein aus?"},"content":{"rendered":"

Es gibt haupts\u00e4chlich drei Gr\u00fcnde, warum MotoGP-Fahrer beim Bremsen das Bein ausstrecken: um einen aerodynamischen Luftwiderstand zu erzeugen<\/strong>, um den Schwerpunkt zu verlagern, indem der Kurveneingang erleichtert wird, und um <\/strong>ein \u00dcberholman\u00f6ver von innen zu verhindern<\/strong>. Eine ziemlich neue Fahrtechnik, die von Valentino Rossi eingef\u00fchrt wurde und die jeder \u00fcbernommen hat. <\/b><\/p>\n

Wie Fans und Insider wissen, ist die Entwicklung im Bereich
\nMotoGP<\/strong>
\n<\/a> wird nicht nur an technischen Fortschritten gemessen. Neue Motorr\u00e4der, neue Rennstrecken und neue technologische Ausr\u00fcstungen haben stets den Fortschritt des Fahrstils und der Technik der Fahrer bedingt, immer auf der Suche nach der perfekten Balance und der gewonnenen Tausendstelsekunde.<\/p>\n

Der Rumpf in der Verkleidung, das Knie auf dem Boden und jetzt das ber\u00fchmte “Bein raus” sind nur die auff\u00e4lligsten \u00c4nderungen einer Fahrweise, die sich in den letzten Jahren grundlegend ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n

Valentino Rossi und der Ursprung der Technologie<\/b><\/h2>\n

Es war Valentino Rossi in Jerez 2005, der als erster sein Bein \u00fcber die innere Plattform<\/em><\/strong> als er Sete Gibernau \u00fcberholte. Damit schrieb er die Geschichte des modernen Motorradsports neu und begr\u00fcndete die weltweite Verbreitung des \u201eBeinschwingens\u201c.<\/p>\n

Als er in der letzten Kurve nur wenige Meter vor seinem Rivalen ankam, versuchte der Doktor ein verzweifeltes \u00dcberholman\u00f6ver, bei dem er den damaligen Fahrer des Team Movistar mit einer furiosen Bremsung \u00fcberholte und auf der spanischen Rennstrecke triumphierte. Entweder aus Instinkt oder aus unglaublicher Berechnung warf Rossi beim Bremsen sein inneres Bein \u00fcber die Plattform des Motorrads und lie\u00df es am Scheitelpunkt in der Luft stehen.<\/p>\n

In einem der aufregendsten Momente in der Geschichte des modernen Zweiradrennsports hat der Fahrer aus Tavullia<\/strong> das gro\u00dfe Buch des Motorradsports einmal mehr neu geschrieben.<\/p>\n

Schon bald begannen zahlreiche Piloten, das Man\u00f6ver zu perfektionieren, sich einen betr\u00e4chtlichen Vorteil zu verschaffen und seine Auswirkungen und Eigenschaften zu studieren, indem sie die Amplitude der Bewegung und den richtigen Zeitpunkt f\u00fcr das Ausstrecken und Zur\u00fcckziehen des Beins kalibrierten. <\/span><\/p>\n

Es ist schwierig, wenn nicht gar unm\u00f6glich, heute einen MotoGP-Fahrer<\/strong> zu finden, der diese Technik nicht anwendet, sie beim harten Bremsen ausreizt oder bei langsamen Richtungswechseln nur andeutet. Die Piloten selbst nennen drei Gr\u00fcnde, die dieses Man\u00f6ver so effektiv machen, zwei davon haben vor allem mit der Physik<\/strong> zu tun und einer mit dem engeren Wettbewerb<\/strong>.<\/p>\n

Aerodynamische Bremse<\/b><\/h2>\n

Einer der Gr\u00fcnde, warum die MotoGP-Fahrer<\/strong> beim Bremsen ihr Bein ausstrecken, ist der aerodynamische Widerstand<\/strong>, der dem Luftstrom, der bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf sie trifft, eine gr\u00f6\u00dfere Oberfl\u00e4che entgegensetzt. Das Bein wirkt wie ein \u201eFallschirm\u201c, der dem Luftstrom eine gr\u00f6\u00dfere Oberfl\u00e4che entgegensetzt und das Motorrad beim harten Bremsen um ein paar zus\u00e4tzliche km\/h abbremst.<\/span><\/p>\n

In diesem Fall wird das Bein an der Au\u00dfenseite der Silhouette des Fahrers wie ein Segel oder ein Querruder, das die Luft auff\u00e4ngt und die Fahrt des Fahrers und des Motorrads verlangsamt, wenn es sich der Kurve n\u00e4hert. Das ist wie bei Drag-Racing-Autos<\/strong>, die am Ende der Geraden einen gro\u00dfen Fallschirm hinter sich herziehen, oder wie bei Flugzeugen, die, um auf der Startbahn langsamer zu werden, gro\u00dfe Klappen an den Fl\u00fcgeln ausfahren, um den Luftstrom zu verlangsamen.<\/p>\n

Es ist klar, dass dieser “Fallschirm”-Effekt nur begrenzte M\u00f6glichkeiten zum Abbremsen bietet, aber alles ist mehr als n\u00fctzlich, wenn es darum geht, den letzten m\u00f6glichen Zentimeter zu finden, um vom Gas zu gehen und auf der Bremse zu bleiben. Das Geheimnis des Erfolges liegt darin, als Erster auf dem Gaspedal und als Letzter auf der Bremse zu stehen”, hei\u00dft es.<\/p>\n

Verschiebung des Schwerpunkts und Tr\u00e4gheitsmoment<\/b><\/h2>\n

Was mit einem Motorrad passiert, das bei sehr hoher Geschwindigkeit in maximaler Schr\u00e4glage in eine Kurve f\u00e4hrt, ist ein kleines Wunder der Physik<\/strong>. Innerhalb weniger Tausendstelsekunden sind Dutzende von gegens\u00e4tzlichen Kr\u00e4ften miteinander verwoben, die in unterschiedliche Richtungen weisen. Das Gleichgewicht dieser Kr\u00e4fte erm\u00f6glicht ein perfektes Man\u00f6ver und eine unglaubliche Geschwindigkeit. Umgekehrt, wenn etwas zwischen diesen Kr\u00e4ften nicht funktioniert, gibt es nur zwei M\u00f6glichkeiten: entweder man geht runter oder man geht long.<\/p>\n

Jedes Bein wiegt etwa 20 % des K\u00f6rpers (15 kg von den 70 kg eines Fahrers). Wenn Sie es nach innen neigen, wird der Schwerpunkt gesenkt und verlagert, was das Einfahren in Kurven erleichtert und den erforderlichen Neigungswinkel verringert.<\/p>\n

Durch den geschickten Einsatz eines solchen Gewichts kann die Verlagerung des Schwerpunkts<\/strong> und der daraus resultierende Widerstand gegen die Fliehkraft, die das Motorrad-Piloten-Gespann aus der Kurve herausbewegen muss, stark beeinflusst werden. Wenn Sie Ihr Bein innerhalb der Kurve vom K\u00f6rper wegbewegen, verlagern Sie Ihren gesamten Schwerpunkt, was es einfacher macht, sich \u201eeng zu drehen\u201c.<\/p>\n

Gleichzeitig werden Bein und Becken aufgrund des oben beschriebenen Luftwiderstands leicht in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung gedreht, wodurch ein Rotationsmoment entsteht, das wiederum die “Drehung” des Fahrrads etwas erleichtert.<\/p>\n

Taktische Abwehr von \u00dcberholvorg\u00e4ngen<\/b><\/h2>\n

Ganz pragmatisch schreiben viele Fahrer dem \u00e4u\u00dferen Bein den gro\u00dfen Vorzug zu, das \u00dcberholen von innen zu verhindern oder zu erschweren<\/strong>. Vor allem in der hart umk\u00e4mpften MotoGP<\/a> ist die Innenseite der Kurve eine der beliebtesten Stellen, um zu versuchen, Ihren Gegner zu \u00fcberholen. Denn der Bremspunkt ist einer der Punkte, an dem die meisten \u00dcberholman\u00f6ver stattfinden. In einer Meisterschaft, in der jeder Penny z\u00e4hlt, erh\u00f6ht das Herausstrecken des Beins die Verteidigung am Kurveneingang, indem es den Innenraum besetzt und den Angriffsversuch des Gegners entmutigt. Dieser physische \u201eSchutzschild\u201c ist ebenso psychologisch wie praktisch, da er beim Bremsen ein zus\u00e4tzliches Hindernis darstellt.<\/p>\n

Das Bein beim Bremsen zwischen Mythos, Legende und Placebo<\/b><\/h2>\n

Es ist schwierig, wissenschaftlich festzustellen, welcher der drei Effekte \u00fcberwiegt: einige Studien deuten darauf hin, dass der aerodynamische Vorteil bescheiden ist<\/em><\/strong>aber der von den Fahrern wahrgenommene Vorteil – und der Placebo-Effekt – steht au\u00dfer Frage, wie von verschiedenen Technikern und offiziellen Testern best\u00e4tigt wird.
\nSicher ist, dass, wenn alle zweiundzwanzig schnellsten Fahrer der Welt diese Technik anwenden, ein gewisser Vorteil entsteht, wenn auch nur ein psychologischer, als eine Art ganz besonderer Placebo-Effekt. Tatsache ist, dass der Beinschlag beim Bremsen – noch besser mit dem Stiefel, der den Asphalt leicht ber\u00fchrt, um eine Rauchwolke aufsteigen zu lassen – ebenso wie der Kniesto\u00df zum Boden sofort zum Publikumsliebling und zum Symbol f\u00fcr diesen wunderbaren Sport wurde. Dann w\u00fcrde es sich schon allein deshalb lohnen.<\/p>\n

Wenn Sie tiefer in die Technik eintauchen und das Fahrerlager wie ein echter Insider erleben m\u00f6chten, entdecken Sie die VIP-Pakete von RTR Sports Marketing<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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