{"id":238709,"date":"2022-10-27T16:02:07","date_gmt":"2022-10-27T14:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen\/"},"modified":"2026-09-29T15:08:50","modified_gmt":"2026-09-29T13:08:50","slug":"warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blogs\/warum-motogp-fahrer-beim-bremsen-auf-die-beine-kommen\/","title":{"rendered":"Warum strecken MotoGP-Fahrer beim Bremsen das Bein raus?"},"content":{"rendered":"

MotoGP-Fahrer strecken beim Bremsen das Bein raus, und zwar aus drei Gr\u00fcnden: um den Schwerpunkt abzusenken und nach vorne zu verlagern, was das Motorrad auf der Bremse stabiler macht; um etwas Luftwiderstand zu erzeugen; und um innen die T\u00fcr f\u00fcr jeden zu schlie\u00dfen, der \u00fcberholen will. Die Technik entstand 2005 fast zuf\u00e4llig bei Valentino Rossi, und heute nutzt sie praktisch das ganze Feld.<\/strong><\/p>\n

Aktualisiert im September 2026.<\/em><\/p>\n

Wer MotoGP verfolgt, wei\u00df es: Der Fahrstil ver\u00e4ndert sich mit den Motorr\u00e4dern. Der Oberk\u00f6rper, der hinter der Verkleidung verschwindet, das Knie am Boden, dann der Ellbogen und schlie\u00dflich das Bein, das sich in den letzten Metern der Bremsphase von der Fu\u00dfraste l\u00f6st. Jede dieser Bewegungen entstand aus der obsessiven Jagd nach Hundertstelsekunden, und jede ist mit der Zeit auch zu einem Bild geworden: dem Bild, das die Fans sofort erkennen und das die TV-Kameras in jeder Bremszone suchen.<\/p>\n

Warum strecken MotoGP-Fahrer das Bein raus? Die kurze Antwort<\/h2>\n

Das herausgestreckte Bein, im Englischen \u201eLeg Dangle\u201c genannt, dient vor allem dazu, das Motorrad stabiler zu machen, wenn der Fahrer am Limit bremst. Einen erheblichen Teil des eigenen Gewichts nach innen und nach unten zu verlagern, hilft, das Motorrad ruhig zu halten, w\u00e4hrend die Bremskraft alles nach vorne dr\u00fcckt. Dazu kommen ein kleiner Fallschirmeffekt und ein taktischer Vorteil: Das Bein besetzt den Raum auf der Innenseite und schreckt jeden ab, der sich hineindr\u00e4ngen will. Keiner der drei Effekte erkl\u00e4rt allein alles, und gerade ihre Summe hat die Bewegung so verbreitet gemacht.<\/p>\n

Valentino Rossi und der Ursprung der Technik<\/h2>\n

Das herausgestreckte Bein, wie wir es heute kennen, wird auf Valentino Rossi zur\u00fcckgef\u00fchrt. Am 10. April 2005, beim Gro\u00dfen Preis von Spanien in Jerez, in der letzten Kurve der letzten Runde, stach Rossi innen an Sete Gibernau vorbei, der damals auf der Honda des Teams Movistar fuhr. Die Bremsung war am Limit, die Ber\u00fchrung unvermeidlich, und in diesem Moment nahm Rossi instinktiv das innere Bein von der Fu\u00dfraste und lie\u00df es bis zum Scheitelpunkt in der Luft. Er \u00fcberholte, gewann und beendete diese Saison als Weltmeister.<\/p>\n

Seitdem hat sich die Bewegung schnell verbreitet, zuerst unter den Fahrern, die sie nachahmten, dann unter denen, die ihre Wirkung studierten und genau abstimmten, wie weit das Bein ge\u00f6ffnet und wann es zur\u00fcckgezogen wird. Heute ist es schwer, einen MotoGP-Fahrer zu finden, der sie nicht nutzt, ausgepr\u00e4gt in den h\u00e4rtesten Bremszonen oder nur angedeutet bei langsameren Richtungswechseln. Eine der wenigen ber\u00fchmten Ausnahmen war Jorge Lorenzo, dreifacher Weltmeister der K\u00f6nigsklasse, der die Technik selten einsetzte und in der Kurve trotzdem extrem schnell war.<\/p>\n

1. Stabilit\u00e4t beim Bremsen: Der Schwerpunkt sinkt<\/h2>\n

Der Grund, den die Fahrer am h\u00e4ufigsten nennen, ist die Stabilit\u00e4t. In einer MotoGP-Bremszone wirken enorme Kr\u00e4fte: In der ersten Kurve von Mugello bremsen die Motorr\u00e4der laut Brembo<\/a> in 5,4 Sekunden und auf 291 Metern von 337 auf 94 km\/h herunter, mit einer Kraft von 5,5 Kilo am Bremshebel. In dieser Phase verlagert sich das Gewicht auf das Vorderrad, und das Motorrad neigt dazu, unruhig zu werden.<\/p>\n

Ein Bein macht etwa 16 bis 18 % der K\u00f6rpermasse eines Erwachsenen aus, bei einem Fahrer mittlerer Statur also rund zehn Kilo. Es vom K\u00f6rper weg nach innen und unten zu strecken, verschiebt den Schwerpunkt von Motorrad und Fahrer und hilft, das Motorrad beim Einlenken ruhiger zu halten. Sylvain Guintoli, Superbike-Weltmeister 2014, hat es so erkl\u00e4rt: Wer das innere Bein herausstreckt, senkt den Schwerpunkt, und das erh\u00f6ht die Stabilit\u00e4t und die Bremsleistung. Dazu kommt ein weniger sichtbarer Effekt: Die Bremsposition ist anstrengend, und ein Bein f\u00fcr einen Moment zu entlasten, nimmt Muskeln und Armen etwas Last ab.<\/p>\n

2. Die Luftbremse: der Fallschirmeffekt<\/h2>\n

Der zweite Grund ist aerodynamisch. Bei diesen Geschwindigkeiten bietet ein Bein au\u00dferhalb der Silhouette des Motorrads dem Fahrtwind zus\u00e4tzliche Fl\u00e4che und wirkt wie ein kleiner Fallschirm, nach demselben Prinzip wie bei Dragstern, die am Ende der Geraden den Bremsschirm \u00f6ffnen, oder bei Flugzeugen, die bei der Landung die Klappen ausfahren. Der Beitrag ist im Vergleich zu den Bremsen bescheiden, aber in einer Bremszone, die in wenigen Sekunden mehr als 200 km\/h abbaut, z\u00e4hlt jeder Meter. Im Motorradrennsport gilt nach wie vor die alte Regel: als Erster am Gas, als Letzter auf der Bremse.<\/p>\n

Der Luftwiderstand am Bein dreht au\u00dferdem Becken und Oberk\u00f6rper leicht, und dieses kleine Drehmoment hilft dem Fahrer, das Motorrad in die Kurve zu legen.<\/p>\n

3. Die taktische Verteidigung gegen \u00dcberholman\u00f6ver<\/h2>\n

Der dritte Grund ist der pragmatischste. In der heutigen MotoGP mit 22 Fahrern im Feld und minimalen Abst\u00e4nden passieren die meisten \u00dcberholman\u00f6ver auf der Bremse, und die Innenseite der Kurve ist die T\u00fcr, durch die man hineinwill. Das ge\u00f6ffnete Bein besetzt diesen Raum, erschwert den Angriff und sendet dem Gegner eine klare Botschaft. Es ist ein Schutzschild, physisch wie psychologisch.<\/p>\n

Mythos, Wissenschaft oder Placebo?<\/h2>\n

Welcher der drei Effekte am st\u00e4rksten wirkt, ist schwer zu sagen, und die Fahrer selbst geben unterschiedliche Antworten. Cal Crutchlow hat erz\u00e4hlt, dass sich das Bein in Linkskurven leichter herausstrecken l\u00e4sst und dass kleinere Fahrer es in der Regel weiter \u00f6ffnen; seiner Meinung nach ist man mit herausgestrecktem Bein schneller. Rossi selbst antwortete auf die Frage nach dem Warum immer mehr oder weniger gleich: Es f\u00fchlte sich einfach richtig an.<\/p>\n

Eine Tatsache bleibt: Wenn fast alle schnellsten Fahrer der Welt diese Technik \u00fcbernommen haben, gibt es einen Vorteil, und sei er nur psychologisch. Und wie zuvor das Knie am Boden ist das herausgestreckte Bein beim Bremsen mehr als eine technische Bewegung geworden: Es ist eines der visuellen Symbole der MotoGP, eines jener Bilder, von denen Fotografen, TV-Regisseure und damit auch die Marken auf Lederkombis, Stiefeln und Verkleidungen profitieren.<\/p>\n

Warum diese Bewegung auch f\u00fcr Marken interessant ist<\/h2>\n

F\u00fcr alle, die in den Motorsport investieren, sind solche Momente der Kern des Werts. Die Bremszone geh\u00f6rt zu den meistgefilmten Stellen eines Grand Prix: Nahaufnahmen, Bilder von der Kurvenau\u00dfenseite, Zeitlupen. Dort bleiben Motorrad, Fahrer und die Logos, die sie tragen, am l\u00e4ngsten im Bild. Zu verstehen, wohin der Blick des Publikums geht, ist der erste Schritt, um zu entscheiden, wo eine Marke platziert werden soll, wie wir in unserem Leitfaden dazu erkl\u00e4ren, wie MotoGP-Sponsoring funktioniert<\/a>.<\/p>\n

Wer eine MotoGP-Bremszone live erleben m\u00f6chte, findet die Rennen im MotoGP-Kalender 2026<\/a>; wer sie von innen erleben will, mit Zugang zum Paddock, hat die Pakete der MotoGP-Hospitality von RTR Sports<\/a>. Und wer sich f\u00fcr die Fahrer interessiert, die das Motorradfahren ver\u00e4ndert haben, findet sie in unserer Rangliste der 10 besten MotoGP-Fahrer aller Zeiten<\/a>.<\/p>\n

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RTR Sports Marketing entwickelt seit 1995 Sponsorings in der Motorrad-WM.<\/div>

MotoGP-Sponsoring<\/a>
<\/div>\n

Quellen<\/strong>: MotoGP.com, warum Fahrer das Bein herausstrecken<\/a>; Brembo, die Bremsdaten von Mugello 2026<\/a>; Gro\u00dfer Preis von Spanien 2005<\/a>; PMC, Parameter der K\u00f6rpersegmente<\/a>.<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/h2>\r\n \r\n <\/p>\n
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\r\n Warum strecken MotoGP-Fahrer beim Bremsen das Bein raus?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nAus drei Gr\u00fcnden: um den Schwerpunkt abzusenken und zu verlagern, damit das Motorrad auf der Bremse stabiler ist; um einen kleinen Fallschirmeffekt zu erzeugen, der beim Verz\u00f6gern hilft; und um den Raum auf der Innenseite der Kurve zu besetzen und \u00dcberholversuche abzuschrecken. Keiner der drei Gr\u00fcnde erkl\u00e4rt allein alles, erst ihre Kombination hat die Technik so verbreitet gemacht.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Wer hat das herausgestreckte Bein in der MotoGP erfunden?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nDie Technik wird auf Valentino Rossi zur\u00fcckgef\u00fchrt, der beim Gro\u00dfen Preis von Spanien am 10. April 2005 in Jerez beim \u00dcberholman\u00f6ver gegen Sete Gibernau in der letzten Kurve instinktiv das Bein von der Fu\u00dfraste nahm. Seitdem haben fast alle MotoGP-Fahrer die Bewegung \u00fcbernommen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Hilft das herausgestreckte Bein wirklich beim Bremsen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nDer aerodynamische Effekt ist im Vergleich zu den Bremsen gering, aber in einer MotoGP-Bremszone, in der die Motorr\u00e4der in wenigen Sekunden mehr als 200 km\/h verlieren, z\u00e4hlt auch ein kleiner Beitrag. Den wichtigsten Vorteil sehen die Fahrer in der Stabilit\u00e4t: Das Motorrad bleibt beim Einlenken ruhiger.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Warum strecken Fahrer das Bein vor allem in Linkskurven raus?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nViele Fahrer, darunter Cal Crutchlow, berichten, dass sich das Bein in Linkskurven nat\u00fcrlicher herausstrecken l\u00e4sst, auch wegen der Position des Fahrers auf dem Motorrad beim Bremsen. Jeder Fahrer hat aber seinen eigenen Stil: Manche nutzen es in fast jeder Bremszone, andere, wie Jorge Lorenzo, nur selten.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Nutzen alle MotoGP-Fahrer diese Technik?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nFast alle, mit unterschiedlicher Intensit\u00e4t: deutlich in den h\u00e4rtesten Bremszonen, nur angedeutet bei langsameren Richtungswechseln. Zu den ber\u00fchmten Ausnahmen geh\u00f6rt Jorge Lorenzo, der sie kaum einsetzte und in der Kurve trotzdem zu den Schnellsten z\u00e4hlte.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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MotoGP-Fahrer strecken beim Bremsen das Bein raus, und zwar aus drei Gr\u00fcnden: um den Schwerpunkt abzusenken und nach vorne zu verlagern, was das Motorrad auf der Bremse stabiler macht; um etwas Luftwiderstand zu erzeugen; und um innen die T\u00fcr f\u00fcr jeden zu schlie\u00dfen, der \u00fcberholen will. Die Technik entstand 2005 fast zuf\u00e4llig bei Valentino Rossi, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20274],"tags":[],"class_list":["post-238709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-de"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nWarum strecken MotoGP-Fahrer beim Bremsen das Bein raus?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Warum strecken MotoGP-Fahrer beim Bremsen das Bein raus? 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