{"id":238821,"date":"2022-11-28T10:24:31","date_gmt":"2022-11-28T09:24:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/warum-werden-autohersteller-zurueck-zu-wec\/"},"modified":"2026-09-30T11:09:46","modified_gmt":"2026-09-30T09:09:46","slug":"warum-werden-autohersteller-zurueck-zu-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/warum-sind-autohersteller-zurueck-zu-wec\/","title":{"rendered":"Warum kehren Autohersteller in die WEC zur\u00fcck?"},"content":{"rendered":"

Autohersteller kehren in die WEC zur\u00fcck, weil die Hypercar-Klasse mit den Reglements LMH und LMDh und der Balance of Performance es erlaubt, um den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu fahren, bei geringeren Kosten und Risiken, und auf der Strecke Technologien zu erproben, die sp\u00e4ter in Serienautos ankommen. 2026 fahren acht Hersteller in der Hypercar-Klasse (Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot und Toyota), und 2027 kommen Ford und McLaren dazu.<\/strong><\/p>\n

Aktualisiert im September 2026.<\/em><\/p>\n

Die WEC, die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, ist die Serie, die mehr als jede andere die gro\u00dfen Marken zur\u00fcck in den Langstreckensport gebracht hat. Das Bild ist bewegter als bei der Ver\u00f6ffentlichung dieses Artikels 2023: Einige Marken sind gekommen, eine (Porsche) hat die K\u00f6nigsklasse verlassen, andere sind unterwegs. Zu verstehen, warum Hersteller zur\u00fcckkehren und warum sie manchmal gehen, ist der beste Weg, um zu beurteilen, was die WEC heute Sponsoren bietet.<\/p>\n

Warum Hersteller die WEC w\u00e4hlen: die kurze Antwort<\/h2>\n

Aus zwei Gr\u00fcnden, die das Sportmarketing gut kennt. Der erste ist die Stra\u00dfenrelevanz: Rennwagen sind Prototypen mit L\u00f6sungen, die in Serienautos landen k\u00f6nnen, und ein 24-Stunden-Rennen ist ein extremer Zuverl\u00e4ssigkeitstest. Der zweite ist die Sichtbarkeit: Mit Veranstaltungen auf mehreren Kontinenten bietet die WEC Marken, deren Kerngesch\u00e4ft das Auto selbst ist, eine globale B\u00fchne. Und anders als ein zweist\u00fcndiger Grand Prix belohnen die 24 Stunden, wer schnell und zugleich zuverl\u00e4ssig ist.<\/p>\n

Hypercar: LMH und LMDh erkl\u00e4rt<\/h2>\n

Seit 2021 ist die Hypercar die K\u00f6nigsklasse der WEC und der 24 Stunden von Le Mans, mit zwei zugelassenen Fahrzeugtypen: den Le Mans Hypercar (LMH)<\/strong> und den Le Mans Daytona h (LMDh)<\/strong>, Letztere seit 2022. Die LMH lassen den Herstellern gro\u00dfe Gestaltungsfreiheit, einschlie\u00dflich der M\u00f6glichkeit, ein Hybridsystem an der Vorderachse zu verbauen: Es sind Autos, die fast von Grund auf entwickelt werden, wie die von Toyota, Ferrari und Peugeot.<\/p>\n

Die LMDh sind der g\u00fcnstigere Einstieg. Das Basischassis kommt von einem von vier Zulieferern (Dallara, Multimatic, Ligier und Oreca), und das Hybridsystem ist f\u00fcr alle identisch, mit dem Getriebe von Xtrac, dem Motor-Generator von Bosch und den Batterien von Williams Advanced Engineering. Der Hersteller steuert den Verbrennungsmotor und die Karosserie bei, also die Identit\u00e4t der Marke. Es ist die Formel, die unter anderem Cadillac, BMW und Alpine gew\u00e4hlt haben.<\/p>\n

Damit so unterschiedliche Autos auf Augenh\u00f6he antreten, gibt es die Balance of Performance (BoP)<\/strong>, eine Reihe technischer Anpassungen, vor allem bei Gewicht und Leistung, die die Leistung der beiden Plattformen angleichen soll. F\u00fcr Hersteller hei\u00dft das etwas Einfaches: Man kann gewinnen, ohne mehr ausgeben zu m\u00fcssen als alle anderen.<\/p>\n

Wer 2026 dabei ist und wer 2027 kommt<\/h2>\n

2026 stellt die Hypercar-Klasse acht Hersteller: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot und Toyota. Neu ist Genesis, die Luxusmarke der Hyundai-Gruppe, mit dem GMR-001 im Deb\u00fct. Nicht mehr dabei ist dagegen Porsche, das die Hypercar-Klasse verlassen hat: Porsche Penske Motorsport und Proton haben sich zur\u00fcckgezogen, und die deutsche Marke bleibt in der WEC nur in der Klasse LMGT3 mit Kundenteams.<\/p>\n

Die Bewegung geht weiter. 2027 werden zwei neue LMDh erwartet: der von Ford, mit Oreca-Chassis und V8, und der von McLaren, mit Dallara-Chassis und einem 3,0-Liter-V6-Biturbo, der MCL-HY. Das ist eine gute Erinnerung f\u00fcr Sponsoren: Die Startfelder der Meisterschaften \u00e4ndern sich, und der Wert eines Deals h\u00e4ngt auch von Zahl und Qualit\u00e4t der vertretenen Hersteller ab. Einen \u00dcberblick \u00fcber die Kosten finden Sie in unserem Leitfaden zum WEC-Sponsoring<\/a>.<\/p>\n

Von der Rennstrecke auf die Stra\u00dfe: was der Langstreckensport erfunden hat<\/h2>\n

Die WEC war schon immer ein Labor. Scheibenbremsen zum Beispiel setzten sich 1953 in Le Mans durch, als der Jaguar C-Type mit Scheibenbremsen gewann und die Branche dazu brachte, sie auch in Serienautos einzubauen. Dasselbe gilt f\u00fcr Scheibenwischer, LED-Scheinwerfer und Hybridsysteme, die im Rennsport entwickelt oder verfeinert wurden, bevor sie in Alltagsautos ankamen. Deshalb nutzen die Hersteller die Rennstrecke, um Innovation zu kommunizieren, eine Geschichte, die sich mit dem nachhaltigen Wandel verbindet, \u00fcber den wir in unserem Artikel zu Nachhaltigkeit und Motorsport-Sponsoring<\/a> sprechen.<\/p>\n

Le Mans 2026: die B\u00fchne der WEC<\/h2>\n

Die 24 Stunden von Le Mans 2026 am 13. und 14. Juni zeigten, was ein Hersteller sucht: Der Toyota mit der Nummer 7 von Kamui Kobayashi, Mike Conway und Nyck de Vries gewann vor dem BMW mit der Nummer 20 mit einem Vorsprung von rund zehn Sekunden, nach 48 F\u00fchrungswechseln und 5.190 km. F\u00fcr Toyota war es der sechste Sieg, so viele wie Bentley. Auf dem Gel\u00e4nde waren 350.105 Zuschauer. Ein so eng umk\u00e4mpftes Rennen, in dem jeder Hersteller eine Geschichte zu erz\u00e4hlen hat, ist genau der Rahmen, in dem sich eine Marke mit Kompetenz und Innovation verbinden kann. Was eine Marke bei den 24 Stunden kaufen kann, lesen Sie in unserem Leitfaden zum Sponsoring bei den 24 Stunden von Le Mans<\/a>.<\/p>\n

Was das f\u00fcr Sponsoren bedeutet<\/h2>\n

Die WEC ist weiterhin weniger popul\u00e4r als die Formel 1, hat aber ein globales Publikum und ein Profil, das sehr gut zu Marken aus Technologie, Energie, Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit passt. Ein Sponsor sollte nicht den Medienboom der F1 erwarten: Er sollte die WEC f\u00fcr das bewerten, was sie ist, eine Plattform, auf der Technologie die Geschichte ist, mit Herstellern, die ernsthaft investieren, und einem internationalen Kalender. Wenn Sie die beiden Wege vergleichen, stellt unsere Analyse WEC gegen F1<\/a> die beiden Plattformen nebeneinander.<\/p>\n

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M\u00f6chten Sie Ihre Marke in die WEC bringen?<\/strong>
RTR Sports Marketing entwickelt seit 1995 Sponsorings im Motorsport.<\/div>

WEC-Sponsoring<\/a>
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Quellen<\/strong>: 24 Stunden von Le Mans, die WEC-Starterliste 2026<\/a>; Endurance & GT, WEC-Starterliste 2026<\/a>; Pit De Brief, das Hypercar-Feld 2026<\/a>; 24 Stunden von Le Mans, die Zahlen der Ausgabe 2026<\/a>; Motorsport.com, Ford und McLaren in der WEC 2027<\/a>; FIA WEC, was an Ihrem Auto aus dem Langstreckensport stammt<\/a>; Professional Motorsport World, das LMDh-Hybridsystem<\/a>; FIA, was ist die Balance of Performance<\/a>.<\/p>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/h2>\r\n \r\n <\/p>\n
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\r\n Warum kehren Autohersteller in die WEC zur\u00fcck?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nWeil die Hypercar-Klasse dank der Reglements LMH und LMDh und der Balance of Performance erlaubt, in Le Mans bei geringeren Kosten um den Sieg zu fahren, und weil 24-Stunden-Rennen ein Pr\u00fcfstand f\u00fcr Zuverl\u00e4ssigkeit und Technologie sind, die sp\u00e4ter in Serienautos ankommt. Die WEC bietet au\u00dferdem eine globale B\u00fchne.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Was ist der Unterschied zwischen LMH und LMDh?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nDie LMH (Le Mans Hypercar) werden vom Hersteller fast von Grund auf entwickelt, mit freier Architektur. Die LMDh (Le Mans Daytona h) gehen von einem Chassis von Dallara, Multimatic, Ligier oder Oreca und einem f\u00fcr alle identischen Hybridsystem aus, wobei Motor und Karosserie vom Hersteller gew\u00e4hlt werden: Es ist der g\u00fcnstigere Einstieg.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Welche Hersteller fahren 2026 in der WEC-Hypercar-Klasse?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nAcht: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot und Toyota. Genesis gibt sein Deb\u00fct, w\u00e4hrend Porsche die Hypercar-Klasse verlassen hat und in der WEC nur in der Klasse LMGT3 mit Kundenteams bleibt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Wer kommt 2027 in die WEC?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nFord und McLaren, beide mit LMDh-Autos: Ford mit Oreca-Chassis und V8-Motor, McLaren mit Dallara-Chassis und einem 3,0-Liter-V6-Biturbo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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\r\n Was ist die Balance of Performance in der WEC?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\nEs ist eine Reihe technischer Anpassungen, vor allem bei Gewicht und Leistung, die die Leistung von Autos unterschiedlicher Architektur, LMH und LMDh, angleichen soll. Sie erlaubt den Herstellern, um den Sieg zu fahren, ohne mehr ausgeben zu m\u00fcssen als die anderen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

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Autohersteller kehren in die WEC zur\u00fcck, weil die Hypercar-Klasse mit den Reglements LMH und LMDh und der Balance of Performance es erlaubt, um den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu fahren, bei geringeren Kosten und Risiken, und auf der Strecke Technologien zu erproben, die sp\u00e4ter in Serienautos ankommen. 2026 fahren acht Hersteller […]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":193459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20097,20251],"tags":[],"class_list":["post-238821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport-sponsorship-de","category-wec-de"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nWarum kehren Autohersteller in die WEC zur\u00fcck? Hypercar<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Warum kehren Autohersteller in die WEC zur\u00fcck? 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