{"id":239753,"date":"2023-04-27T09:08:11","date_gmt":"2023-04-27T07:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/gilles-villeneuve-the-meteoric-rise-einer-der-schnellsten-f1-fahrer-allerzeiten\/"},"modified":"2025-06-25T19:18:33","modified_gmt":"2025-06-25T17:18:33","slug":"gilles-villeneuve-the-meteoric-rise-einer-der-schnellsten-f1-fahrer-allerzeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/gilles-villeneuve-the-meteoric-rise-of-one-of-the-fastest-f1-drivers-ever\/","title":{"rendered":"Gilles Villeneuve: der au\u00dfergew\u00f6hnliche Aufstieg eines der unglaublichsten Fahrer aller Zeiten"},"content":{"rendered":"

In der Welt der Formel 1<\/strong><\/a> gibt es Fahrer, die wegen ihres Talents in Erinnerung bleiben, und andere wegen ihrer Pers\u00f6nlichkeit. Aber nur wenige schaffen es, sich aufgrund ihres K\u00f6nnens und ihres Charismas in die Herzen und K\u00f6pfe der Fans und der Teilnehmer einzuschreiben. Gilles Villeneuve war ein solcher Fahrer, und sein kometenhafter Aufstieg von bescheidenen Anf\u00e4ngen in Kanada<\/strong> zu internationalem Ruhm hat ein bleibendes Verm\u00e4chtnis hinterlassen.<\/p>\n

Fr\u00fche Jahre in Kanada<\/h2>\n

Gilles Villeneuve<\/strong> wurde 1950 in Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec<\/strong>, geboren und wuchs mit einer Leidenschaft f\u00fcr Geschwindigkeit auf. Er wollte Berufsfahrer werden und fuhr als junger Mann Motorschlittenrennen, ein Sport, bei dem er au\u00dfergew\u00f6hnliche Reflexe und Fahrzeugbeherrschung entwickeln konnte, F\u00e4higkeiten, die ihm sp\u00e4ter in seiner Rennkarriere zugute kommen sollten.<\/p>\n

\u00dcber die Zeit mit den Schneemobilen und den Einfluss auf seinen Fahrstil sagte der Kanadier: “Jeden Winter gab es drei oder vier gro\u00dfe Gel\u00e4ndewagen, und ich spreche davon, dass ich mit 100 Meilen pro Stunde \u00fcber das Eis geschleudert wurde. Diese Fahrzeuge rutschten viel, was mich viel \u00fcber die Kontrolle lehrte. Und die Sicht war schrecklich! Wenn man nicht in F\u00fchrung lag, konnte man vor lauter Schnee nichts mehr sehen. Das war gut f\u00fcr meine Reflexe und hat mich davon abgehalten, mir Gedanken \u00fcber Rennen im Regen zu machen.<\/p>\n

Gilles Villeneuve, der \u00fcber ein nat\u00fcrliches Fahrtalent verf\u00fcgt, begann seine Karriere auf vier R\u00e4dern erst relativ sp\u00e4t, in der Formel Ford und der Formel Atlantic, wo er 1976 und 1977 siegte, bevor er in der gleichen Saison mit seinem F1-Deb\u00fct f\u00fcr das McLaren-Team den Gipfel des Motorsports erreichte.<\/p>\n

\"640px-gilles_villeneuve_monaco_1979\"<\/strong><\/p>\n

Die besondere Beziehung zu Enzo Ferrari<\/h2>\n

Es dauerte nicht lange, bis der Commendatore Ferrari auf Villeneuves Talent aufmerksam wurde und ihn 1977 bei seinem Team unter Vertrag nahm. Nach einem kurzen Test in Fiorano, der Teststrecke von Ferrari, unterzeichnete Villeneuve einen Vertrag mit dem Team, um die letzten Rennen des Jahres 1977 und die gesamte folgende Saison zu fahren. Von da an verband Gilles Villeneuve und Ferrari eine einzigartige Beziehung, denn Enzo nannte Villeneuve liebevoll seinen kleinen kanadischen Franken”. Der sonst so ruppige Ferrari entwickelte eine v\u00e4terliche Zuneigung zu Villeneuve.<\/p>\n

Gilles erzielte sechs Rennsiege f\u00fcr den Hersteller Prancing Horse. Villeneuve gewann sein erstes Rennen 1978 in Kanada. Es war sein Heimrennen und ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Ergebnis f\u00fcr den Kanadier, der noch keine Erfahrung im Grand-Prix-Sport hat. Am Steuer des ‘rossa’ lieferte Gilles den Fans einige der repr\u00e4sentativsten Rennen in der gesamten Geschichte der Formel 1. Leider starb Villeneve einige Jahre sp\u00e4ter in Belgien ebenfalls am Steuer eines Ferrari.<\/p>\n

Enzo Ferrari sagte nach dem Tod von Gilles: “Durch seinen Tod haben wir einen gro\u00dfen Champion verloren, den ich sehr geliebt habe. Meine Vergangenheit ist von Trauer gepr\u00e4gt: Eltern, Bruder, Sohn. Mein Leben ist voll von traurigen Erinnerungen. Ich blicke zur\u00fcck und sehe die Gesichter meiner Lieben, und unter ihnen sehe ich ihn”.<\/p>\n

\"640px-gilles_villeneuve_-_ferrari_312t3_at_druids_at_the_1978_british_grand_prix_50049695703\"<\/strong><\/h2>\n

Ein einzigartiger Fahrstil<\/h2>\n

Villeneuves aggressiver und extravaganter Fahrstil zeichnete ihn seit seinem Einstieg in die
\nFormel 1<\/a>
\n<\/strong>. Die Anf\u00e4nge verliefen nicht ohne Zwischenf\u00e4lle, und schon bald erhielt der Ferrari-Pilot<\/strong> den Spitznamen“The Aviator”<\/strong>. Seine Anf\u00e4nge verliefen nicht ohne Zwischenf\u00e4lle, und schon bald erhielt der Ferrari-Pilot den Spitznamen “The Aviator”. Immer am Limit, hatte Gilles eine Vorliebe f\u00fcr spektakul\u00e4re Slides und atemberaubende \u00dcberholman\u00f6ver, die Fans und Gegner sprachlos machten.<\/p>\n

Au\u00dfergew\u00f6hnliche Rennen, Unf\u00e4lle und Kontroversen<\/h2>\n

Gro\u00dfer Preis von Frankreich 1979<\/h3>\n

Der Hang zum Risiko und der Wunsch, immer das Maximum zu erreichen, fanden beim franz\u00f6sischen Rennen 1979<\/strong> eine perfekte Synthese. An jenem fernen Sonntag vor mehr als 40 Jahren fand auf der Rennstrecke von Dijon<\/strong> einer der denkw\u00fcrdigsten K\u00e4mpfe in der Geschichte der modernen Formel 1 statt. Villeneuve und Ren\u00e9 Arnoux lieferten sich mehrere Runden lang ein Duell, bei dem sie mehrfach die Positionen tauschten und sich ber\u00fchrten, bevor sich Villeneuve<\/strong> gegen den Renault-Piloten durchsetzen konnte und sich den zweiten Platz auf dem Podium sicherte. Das Rad-an-Rad-Duell zwischen Villeneuve und Ren\u00e9 Arnoux ist in die Geschichte eingegangen als Zeugnis f\u00fcr Villeneuves Kampfgeist und au\u00dfergew\u00f6hnliches K\u00f6nnen sowie f\u00fcr Arnoux<\/strong> ‘ gro\u00dfes Herz , der<\/strong> einige Jahre sp\u00e4ter zum Ferrari-Team sto\u00dfen sollte.<\/p>\n

Gro\u00dfer Preis der Niederlande 1979<\/h3>\n

Auch 1979 in Zandvoort<\/strong> gelang Villeneuve ein hervorragender Start, der ihn aus der dritten Reihe auf die zweite Position hinter Alan Jones<\/strong> brachte .<\/strong> In Runde 11 griff Gilles Jones in der Tarzan-Kurve an und \u00fcbernahm die F\u00fchrung… In Runde 47 \u00fcbte Jones Druck auf Villeneuve aus, der sich schlie\u00dflich drehte. Durch die starke Belastung begann der linke Hinterreifen des Kanadiers Luft abzulassen, aber Gilles k\u00fcmmerte sich nicht darum und machte weiter Druck, bis ein langer Run in der ersten Kurve zu einem Ausfall f\u00fchrte. Villeneuve f\u00e4hrt trotzdem auf drei R\u00e4dern weiter, der hintere linke Reifen l\u00f6st sich und bleibt nur durch die Bremsleitungen am Auto befestigt….In Holland der Mythos von Villeneuve.<\/strong><\/p>\n

Das Man\u00f6ver wurde von Kollegen und Insidern als zu gef\u00e4hrlich kritisiert, aber es zeigte einmal mehr das Charisma und die rennsportliche Einstellung eines Fahrers, der nach wie vor die Herzen aller Formel-1-Fans erw\u00e4rmt, die das Gl\u00fcck hatten, ihn fahren zu sehen.<\/p>\n

Enzo Ferrari<\/strong> sagte sp\u00e4ter: “Villeneuve macht immer noch brillante Fehler, aber er ist ein Mann, der um jeden Preis an die Spitze kommen will. Er ist zu Recht kritisiert worden, aber wir d\u00fcrfen nicht vergessen, dass sein Enthusiasmus und seine Leidenschaft einen Vorg\u00e4nger haben: Tazio Nuvolari. Im Jahr 1935 gewann Nuvolari<\/strong> den Gro\u00dfen Preis von Br\u00fcnn in der Tschechoslowakei auf drei R\u00e4dern”.<\/p>\n

Gro\u00dfer Preis von Italien 1980 in Imola<\/h3>\n

Im September 1980<\/strong> erlitt Gilles auf der Rennstrecke von Imola w\u00e4hrend des italienischen Rennens den schlimmsten und spektakul\u00e4rsten Unfall seiner Karriere. In der sechsten Runde des Rennens geriet Villeneuves Ferrari 312 T5 kurz vor der Tosa-Kurve ins Schleudern, prallte gegen die Schutzmauer und schlug mitten auf der Strecke auf. Dieselbe Kurve ist heute als Villeneuve-Kurve bekannt, da sie zu Ehren von Gilles Villeneuve nach ihm benannt wurde.<\/p>\n

Gro\u00dfer Preis von Spanien in Jarama 1981 – Gilles’ letzter Sieg<\/h3>\n

Das spanische Rennen von 1981 ist ber\u00fchmt f\u00fcr eines der knappsten Zieleinl\u00e4ufe in der Formel 1,<\/strong> bei dem der Ferrari<\/strong> von Gilles Villeneuve<\/strong> mit nur 1,24 Sekunden Vorsprung vor den vier nachfolgenden Fahrzeugen gewann. Es war Villeneuves<\/strong> letzter Sieg und gilt als sein taktisches Meisterst\u00fcck.<\/p>\n

Die Startaufstellung sah Jacques Laffite<\/strong> auf der Pole Position, gefolgt von Alan Jones und Carlos Reutemann auf den Pl\u00e4tzen zwei und drei. W\u00e4hrend des Rennens \u00fcbernahmen Jones und Reutemann zun\u00e4chst die F\u00fchrung, doch Villeneuve r\u00fcckte schnell auf den dritten Platz vor und besch\u00e4digte den Frontfl\u00fcgel von Alain Prost. Jones kam daraufhin von der Strecke ab, so dass Villeneuve in F\u00fchrung lag und Reutemann hinter ihm. Die ersten f\u00fcnf Fahrer blieben f\u00fcr den Rest des Rennens an der Spitze, wobei Villeneuve dank der Leistung seines Ferrari-Motors, der ihm auf den Geraden einen leichten Vorteil verschaffte und in den Kurven als Stopper fungierte, unschlagbar war.<\/p>\n

Villeneuve f\u00fchrte bis zur Ziellinie und hielt dem Druck seiner Konkurrenten fast das ganze Rennen \u00fcber stand, ohne einen Fehler zu machen. Er \u00fcberquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 1,24 Sekunden und beendete damit das zweitdichteste Rennen der Formel-1-Geschichte.<\/p>\n

\"gilles_villeneuve_imola_1979\"<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Der Verrat von Imola und das tragische letzte Rennen<\/h2>\n

Die Saison 1982<\/strong> sollte die Zeit der endg\u00fcltigen Einweihung sein. Die italienische Scuderia konnte auf das schnellste Paar im Fahrerlager, Gilles Villeneuve und Didier Pironi, z\u00e4hlen, und im Gegensatz zum Vorjahr pr\u00e4sentierte Ferrari ein sehr konkurrenzf\u00e4higes Auto. Beim Gro\u00dfen Preis von San Marino in Imola<\/strong> glaubte Villeneuve<\/strong>, dass er vor dem Rennen eine Vereinbarung getroffen hatte, seine Positionen nach dem letzten Boxenstopp zu behalten. Trotz der Abmachung \u00fcberholte Pironi Villeneuve in der letzten Runde, was ein Gef\u00fchl des Verrats hervorrief, das sich nie aufl\u00f6sen sollte.<\/p>\n

Zwei Wochen sp\u00e4ter kam Villeneuve<\/strong> beim letzten Qualifying zum Gro\u00dfen Preis von Belgien in Zolder auf tragische Weise ums Leben, als sein Ferrari das langsamere Auto des unschuldigen Jochen Mass rammte. Villeneuve war schlecht gelaunt in das Wochenende gestartet: Er war der Meinung, dass 1982 sein Jahr war, um Formel-1-Weltmeister<\/strong> zu werden, und nach Imola<\/strong> wollte er schneller sein als sein Teamkollege. Villeneuve starb mit dem letzten Reifensatz des Qualifyings, als er sein Bestes gab und seinen Traum verfolgte.<\/p>\n

Torquil Jones hat k\u00fcrzlich einen Dokumentarfilm pr\u00e4sentiert, der die Rivalit\u00e4t zwischen Gilles<\/strong> und Didier<\/strong> nachzeichnet und die Ereignisse in Imola und das tragische Schicksal der beiden Fahrer nachzeichnet. Im selben Jahr war Pironi auch in einen Unfall verwickelt, der sein Ende in der Formel 1 bedeutete.<\/p>\n

\u00dcber Imola sagte Villeneuve<\/strong>: “Ich denke, ich habe bewiesen, dass ich mit demselben Auto jemanden hinter mir haben kann. …. nun, ich denke, er ist hinter mir…’.<\/p>\n

Einige Aussagen zu Villeneuve. Was seine Gegner, Journalisten, Techniker … und Villeneuve<\/h2>\n

“Es gibt Rennen, die man nicht gewinnen kann, wenn man keine Risiken eingeht. Ich gebe zu, dass ich manchmal un\u00fcberlegt und ungest\u00fcm bin. So bin ich nun einmal. Wenn ich die Bosch-Kurve langsamer genommen h\u00e4tte, w\u00e4re ich nat\u00fcrlich nicht von der Strecke abgekommen. Aber wenn ich langsam gefahren w\u00e4re, w\u00e4re ich kein Formel-1-Fahrer geworden. Ich w\u00e4re nicht Gilles Villeneuve<\/strong> gewesen.<\/p>\n

Gilles Villeneuve bei seinem Ausstieg aus dem Rennen beim Gro\u00dfen Preis von \u00d6sterreich 1981<\/h3>\n

“Gilles war der Einzige, der dich im Training gezwungen hat, nach einer guten Kurve zu suchen, weil du wusstest, dass es sich lohnt, Gilles zu beobachten, wenn alle anderen wie auf Schienen fahren. Dieser Tag im Regen in Watkins Glen war fast unglaublich! Wirklich. Er soll 300 PS mehr haben als alle anderen. Das schien nicht m\u00f6glich. Die Geschwindigkeit, mit der er unterwegs war, war nicht mit der der anderen zu vergleichen. Er war 11 Sekunden schneller! Jody war der Schnellste und konnte es nicht fassen, er sagte, er habe sich zu Tode erschreckt! Ich erinnere mich, dass Laffite in der Box kicherte, als Gilles vorbeifuhr, und sagte: “Warum machen wir uns die M\u00fche? Er ist anders als der Rest von uns. Er ist eine Klasse f\u00fcr sich”.<\/strong><\/p>\n

Nigel Roebuck<\/h3>\n

“Ich wei\u00df, dass kein Mensch ein Wunder vollbringen kann, niemand hat magische Eigenschaften oder so, aber Gilles hat dich zum Nachdenken gebracht… er war DASS schnell.”<\/p>\n

Jaqcues Laffite<\/h3>\n

“Villeneuve hatte das gr\u00f6\u00dfte Talent von allen. In jedem Auto, in das man ihn setzte, w\u00e4re er schnell gewesen.”<\/p>\n

Niki Lauda<\/h3>\n

“Er war ein absolut unkomplizierter<\/strong>, unpolitischer Mann, der sich keine Sorgen machte. Er war absolut ehrlich und aufrichtig. Wenn er testete und das Auto beschissen war, kam er herein und sagte: “H\u00f6ren Sie, es ist beschissen; es macht mir nichts aus, verstehen Sie mich nicht falsch, ich werde den ganzen Tag damit fahren und jede Minute davon genie\u00dfen, aber ich dachte, Sie sollten wissen, dass das Auto beschissen ist”. Der alte Mann (Ferrari) hat sie daf\u00fcr geliebt”.<\/p>\n

Harvey Postlethwaite<\/h3>\n

“Das Duell mit Gilles werde ich nie vergessen, das ist meine sch\u00f6nste Rennerinnerung. So ein Rennen kann man nur mit jemandem fahren, dem man voll und ganz vertraut, und solche Fahrer trifft man nicht oft. Er hat mich geschlagen, ja, und zwar in Frankreich, aber das hat mich nicht beunruhigt: Ich wusste, dass ich vom besten Fahrer der Welt geschlagen wurde.<\/p>\n

Rene Arnoux erz\u00e4hlt von seinem klassischen Kampf mit Gilles Villeneuve in Dijon, Frankreich, 1979.<\/h3>\n

“Ich konnte es nicht glauben. Der Kerl wollte nicht akzeptieren, dass er geschlagen war. Ich habe wie verr\u00fcckt geschwitzt, um ein paar Sekunden auf ihn aufzuholen, habe in ein paar Kurven etwas nachgelassen und da war er wieder in meinem R\u00fcckspiegel. Dieser verdammte rote Eimer von **** war mir auf den Fersen! Ich musste bis ins Ziel Vollgas geben, denn ich wusste, wenn ich ihn vorbeilassen w\u00fcrde, g\u00e4be es keine zweite Chance, wieder in F\u00fchrung zu gehen! ”<\/p>\n

Das Verm\u00e4chtnis und die anhaltende Liebe der Fans<\/h2>\n

Trotz seiner relativ kurzen Karriere, die von 1977 bis 1982 dauerte, ist Gilles Villeneuve bis heute unvergessen. Seine Unerschrockenheit, sein k\u00fchner Fahrstil und seine schiere Leidenschaft f\u00fcr den Rennsport haben Generationen von Fans und Fahrern inspiriert, und viele der heutigen Stars auf vier R\u00e4dern nennen Villeneuve als Vorbild. In einem Sport, der viele Helden gesehen hat, ist der Name Gilles Villeneuve nach wie vor eine Ikone. Seine unersch\u00fctterliche Entschlossenheit, seine Liebe zum Rennsport und seine furchtlose Einstellung zum Leben haben die Formel 1 unausl\u00f6schlich gepr\u00e4gt.<\/p>\n

Der ikonische Helm und die Nummer 27<\/h2>\n

Villeneuves ikonischer Helm, der sich durch ein einfaches Design mit einem auff\u00e4lligen ‘V<\/strong> ‘ auf der Vorderseite auszeichnet, ist auch heute noch sofort erkennbar. Die Nummer 27 auf seinem Ferrari wurde zum Synonym f\u00fcr seine Karriere und hat bis heute Bestand. Seitdem wird die Nummer 27<\/strong> sowohl von den Fans als auch von den Fahrern hoch gesch\u00e4tzt, und einige betrachten es als Ehre, sie auf ihrem Auto zu tragen.<\/p>\n

\"gilles_villeneuve_helmet_museum_ferrari\"<\/strong><\/h2>\n

Die Familie und die sportlichen Erfolge von Jacques Villeneuve<\/h2>\n

Die Leidenschaft von Gilles Villeneuve<\/strong> f\u00fcr den Rennsport \u00fcbertrug sich auch auf seine Familie: Sein Sohn Jacques Villeneuve<\/strong> trat in seine Fu\u00dfstapfen. Die DNA ist Qualit\u00e4t. Jacques<\/strong> feierte sp\u00e4ter gro\u00dfe Erfolge im Motorsport. Er trug die kanadische Flagge hoch, gewann 1995 die IndyCar-Meisterschaft, 1995 das Indianapolis 500 und schlie\u00dflich 1997<\/strong> mit dem Team Williams<\/strong> die F1-Weltmeisterschaft<\/strong>, was seinem Vater nicht gelungen war.<\/p>\n

In Erinnerung an Gilles Villeneuve<\/h2>\n

W\u00e4hrend sich die Formel 1 weiterentwickelt und neue Stars auftauchen, ist es wichtig, sich an die Legenden zu erinnern, die den Grundstein f\u00fcr den anhaltenden Erfolg des Sports gelegt haben. In den letzten Jahren ist es zur Tradition geworden, Villeneuve beim Gro\u00dfen Preis von Kanada in Montreal zu ehren. Die Rennstrecke wurde 1982 ihm zu Ehren umbenannt, und an der Startlinie wird ein “Salut Gilles”<\/strong> gezeigt. Fans auf der ganzen Welt versammeln sich, um sein Andenken zu feiern und ihre Wertsch\u00e4tzung f\u00fcr seinen Beitrag zur Formel 1 zu teilen.<\/p>\n

Einige Fahrer, wie Fernando Alonso<\/strong> und Charles Leclerc,<\/strong> haben Villeneuve als Kindheitsheld und als Fahrer bezeichnet, der sie dazu inspiriert hat, eine Karriere im Motorsport zu verfolgen.<\/p>\n

Rise: eine Geschichte von Leidenschaft und Beharrlichkeit – die Rache des Au\u00dfenseiters<\/h2>\n

Gilles Villeneuves<\/strong> Weg vom Schneemobilrennen in den rauen kanadischen Wintern bis zur Dominanz in der prestigetr\u00e4chtigsten Rennserie der Welt ist eine Geschichte von Leidenschaft, Ausdauer und unersch\u00fctterlicher Entschlossenheit, die uns daran erinnert, dass Erfolg auch im Angesicht von Widrigkeiten mit harter Arbeit und Hingabe m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Villeneuves<\/strong> kometenhafter Aufstieg ist eine Inspiration nicht nur f\u00fcr aufstrebende Fahrer, die F1-Weltmeister werden wollen, sondern auch f\u00fcr alle, die ihre Tr\u00e4ume verfolgen, wie weit sie auch entfernt erscheinen m\u00f6gen. Dies ist vielleicht das gr\u00f6\u00dfte Verm\u00e4chtnis, das der kleine Kanadier den kommenden Generationen hinterlassen hat.<\/p>\n

\"gr\u00fc\u00dfen_gilles_2012\"<\/p>\n

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Pictures from the top:\r\n\r\n1979 Monaco Grand Prix Ferrari 312T4 Gilles Villeneuve, Date 27 March 2016, Source https:\/\/www.flickr.com\/photos\/jolevnikk\/29082474690\/AuthorJohn\r\n\r\nMartin Lee from London, UK, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve - Ferrari 312T3 at Druids at the 1978 British Grand Prix (50049695703).jpg\r\n\r\nideogibs, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve imola 1979.jpg Copy, File:Gilles Villeneuve imola 1979.jpg|Gilles_Villeneuve\r\n\r\nMorio, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg Copy, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg|Gilles_Villeneuve_helmet_Museo_Ferrari]]Copy, February 25, 2013\r\n\r\nThe Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Maria Azzurra Mugnai, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Circuit Gilles Villeneuve MAM2.JPG Copy, August 2007<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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