{"id":240531,"date":"2023-07-12T10:15:16","date_gmt":"2023-07-12T08:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/entlarvende-mythen-formel-1-und-umwelt-auswirkungen\/"},"modified":"2026-10-05T16:04:26","modified_gmt":"2026-10-05T14:04:26","slug":"entlarvende-mythen-formel-1-und-umwelt-auswirkungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/entlarvende-mythen-formel-1-und-umwelt-auswirkungen\/","title":{"rendered":"Formel 1 und Umwelt: Mythen, Zahlen und was die Daten sagen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Formel-1-Autos verursachen rund 1 % des CO2-Fu\u00dfabdrucks der Meisterschaft: Der gr\u00f6\u00dfte Anteil stammt aus Reisen (39 %) und Logistik (33 %). 2025 meldete die F1 148.805 Tonnen CO2-\u00c4quivalent, 35 % weniger als 2018 und 12 % weniger als 2024, und strebt Netto-Null-Emissionen bis 2030 an. Doch die offizielle Zahl enth\u00e4lt nicht die Reisen der Fans, die nach externen Sch\u00e4tzungen weit mehr wiegen.<\/strong><\/p>\n<p><em>Aktualisiert im Oktober 2026.<\/em><\/p>\n<p>Wenn von der Umweltwirkung der Formel 1 die Rede ist, kehrt immer dasselbe Bild zur\u00fcck: Monoposti, die in rasendem Tempo Treibstoff verbrennen. Es ist ein wirksames und weitgehend falsches Bild, und am besten erkennt man das, wenn man schaut, wo die Emissionen wirklich entstehen. Dieser Artikel nimmt die vier verbreitetsten Mythen und stellt sie den Zahlen des Nachhaltigkeitsberichts gegen\u00fcber, den die F1 im Juni 2026 ver\u00f6ffentlicht hat und der die Saison 2025 betrifft, ohne zu verschweigen, was diese Zahlen nicht sagen.<\/p>\n<h2>Mythos 1: Die Autos verschmutzen am meisten<\/h2>\n<p>Das tun sie nicht. 2025 machen die Antriebseinheiten (die Motoren) rund 1 % des CO2-Fu\u00dfabdrucks der Meisterschaft aus. Der Rest, nach Quelle, sieht so aus:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gesch\u00e4ftsreisen:<\/strong> 39 %;<\/li>\n<li><strong>Logistik:<\/strong> 33 %;<\/li>\n<li><strong>Veranstaltungsbetrieb:<\/strong> 14 %;<\/li>\n<li><strong>Fabriken und Anlagen:<\/strong> 14 %;<\/li>\n<li><strong>Antriebseinheiten:<\/strong> 1 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Logistik und Reisen zusammen machen also rund drei Viertel des Gesamtwerts aus: Was ins Gewicht f\u00e4llt, ist der j\u00e4hrliche Transport von Menschen, Ausr\u00fcstung und Fernsehanlagen zu allen Grands Prix des Kalenders. Die Gesamtsumme 2025 betr\u00e4gt 148.805 Tonnen CO2-\u00c4quivalent, gegen\u00fcber 168.720 im Jahr 2024.<\/p>\n<h2>Mythos 2: Die F1 tut nichts, um ihre Wirkung zu verringern<\/h2>\n<p>Die Zahlen sagen etwas anderes. Gegen\u00fcber der Basis von 2018 ist der Fu\u00dfabdruck um 35 % gesunken, und der Bericht f\u00fchrt fast 80.000 Tonnen vermiedenes CO2 in acht Jahren auf Emissionssenkungen in den verschiedenen Bereichen des Sports zur\u00fcck. Die Emissionen der Reisen sanken um 27 %, die der Logistik um 29 % (21 % weniger als 2024), die von Fabriken und Anlagen um 64 %. Zu den Ma\u00dfnahmen 2025 geh\u00f6ren: die verdoppelte Investition in nachhaltigen Flugkraftstoff, die erste Investition in nachhaltigen Schiffskraftstoff, hydriertes Pflanzen\u00f6l (HVO) und Solarenergie bei europ\u00e4ischen Veranstaltungen, Elektro- und Biokraftstoff-Lkw, regionale Ausr\u00fcstungszentren und ein neu geordneter Kalender zur Verk\u00fcrzung der Wege. Bis 2030 will die F1 mehr als die H\u00e4lfte des Transports von Fernsehausr\u00fcstung und zugeh\u00f6riger Fracht vom Flugzeug nehmen.<\/p>\n<h2>Mythos 3: Die F1 n\u00fctzt der nachhaltigen Innovation nichts<\/h2>\n<p>Seit 2014 sind die Monoposti Hybride, und ab 2026 geht das Motorenreglement weiter. Die neuen Antriebseinheiten nutzen fortschrittliche nachhaltige Kraftstoffe, bei denen der Kohlenstoff aus Nicht-Nahrungsquellen, aus Siedlungsabfall oder aus der Atmosph\u00e4re stammt und nicht aus neuem Erd\u00f6l, und die elektrische Energie erreicht rund 50 % der Leistung: Die MGU-K verdreifacht sich auf etwa 350 kW, die MGU-H entf\u00e4llt und die Kraftstoffmenge pro Grand Prix sinkt auf 70 kg, gegen\u00fcber 100 im Jahr 2020 und 160 im Jahr 2013. Die F1 spricht von netto null CO2-Emissionen am Auspuff: Man muss klarstellen, dass sich der Ausdruck auf den Auspuff bezieht, nicht auf den gesamten Lebenszyklus.<\/p>\n<h2>Mythos 4: Es w\u00fcrde gen\u00fcgen, alles auf Elektro umzustellen<\/h2>\n<p>Die Frage verwechselt zwei verschiedene Zwecke. Die Formel E existiert, um Elektrofahrzeuge voranzubringen; die F1, um die Fahrzeugtechnik an die Grenze zu treiben, und das tut sie heute mit nachhaltigen Kraftstoffen und effizienteren Motoren, einem Feld, in dem Fortschritte auch die noch im Umlauf befindlichen Verbrennungsmotoren erreichen k\u00f6nnen. Wie die Nachhaltigkeit die Sponsorings in F1 und MotoGP ver\u00e4ndert, erz\u00e4hlen wir in <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/f1-motogp-und-die-gruene-revolution-wie-nachhaltigkeit-das-motorsportsponsoring-veraendert\/\">F1, MotoGP und die gr\u00fcne Revolution<\/a>.<\/p>\n<h2>Was die offiziellen Daten nicht sagen<\/h2>\n<p>Eine ehrliche Bilanz muss die Grenze des Berichts einschlie\u00dfen: Der von der F1 angegebene Fu\u00dfabdruck betrifft den Betrieb der Meisterschaft und nicht die Reisen derer, die die Grands Prix besuchen. Eine Sch\u00e4tzung von Greenly, einem Unternehmen f\u00fcr CO2-Bilanzierung, berechnet, dass die Anreise der Zuschauer allein 2023 etwa 655.600 Tonnen CO2-\u00c4quivalent verursacht hat, fast das Vierfache des angegebenen betrieblichen Fu\u00dfabdrucks, und dass der Gesamtfu\u00dfabdruck bei etwa 1,04 Millionen Tonnen l\u00e4ge, dem Sechsfachen der offiziellen Zahl. Es ist eine Sch\u00e4tzung eines Dritten, keine Messung der F1, und sie ist als Gr\u00f6\u00dfenordnung zu lesen. Aber sie zeigt, wo das Spiel wirklich entschieden wird: im Transport, nicht auf der Geraden.<\/p>\n<h2>Was das f\u00fcr einen Sponsor bedeutet<\/h2>\n<p>F\u00fcr Sponsoren z\u00e4hlen die Zahlen, weil Nachhaltigkeitsaussagen durch Daten gedeckt sein m\u00fcssen: Eine Marke an eine F1 zu binden, die ihren Fu\u00dfabdruck wirklich senkt, ist ein Vorteil, sie mit allgemeinen Slogans zu verbinden ein Reputationsrisiko. Wer einen Einstieg erw\u00e4gt, findet die Schwellen im Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">Kosten des Formel-1-Sponsorings<\/a>.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>M\u00f6chten Sie Ihre Marke in die Formel 1 bringen?<\/strong><br \/>RTR Sports Marketing baut seit 1995 Sponsorings im Motorsport auf.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/formel-1-patenschaft\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Formel-1-Sponsoring<\/a><br \/><\/div>\n<p><strong>Quellen<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.autosport.com\/f1\/news\/f1-reports-35-co2-reduction-ahead-of-2030-targets\/10830967\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Autosport, der Emissionsbericht der F1 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.statista.com\/statistics\/1497028\/formula-1-carbon-footprint\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Statista, der CO2-Fu\u00dfabdruck der F1 2025<\/a>; <a href=\"https:\/\/aircargoweek.com\/formula-1-cuts-carbon-footprint-through-sustainable-logistics\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Air Cargo Week, die F1 senkt ihren Fu\u00dfabdruck durch nachhaltige Logistik<\/a>; <a href=\"https:\/\/ianslive.in\/formula-one-cuts-carbon-footprint-by-35-remains-on-course-for-net-zero-target-by-2030--20260617173129\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">IANS, die F1 auf Kurs zu Netto-Null 2030<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/more-efficient-less-fuel-and-carbon-net-zero-7-things-you-need-to-know-about.ZhtzvU3cPCv8QO7jtFxQR\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Formula 1, das Motorenreglement 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/greenly.earth\/en-us\/leaf-media\/data-stories\/formula-1-whats-the-real-carbon-footprint-of-racing\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Greenly, der wahre Fu\u00dfabdruck der F1<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.esgdive.com\/news\/formula-1-on-track-to-reach-net-zero-status-by-2030-post-emissions-reduction\/713628\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ESG Dive, der Emissionsbericht 2022<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <\/p>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Wie viel verschmutzt die Formel 1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\n2025 meldete die F1 148.805 Tonnen CO2-\u00c4quivalent, 35 % weniger als 2018. Die Antriebseinheiten machen etwa 1 % aus; der Rest stammt aus Reisen (39 %), Logistik (33 %), Veranstaltungsbetrieb (14 %) und Fabriken (14 %).<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Sind F1-Autos die Hauptquelle der Emissionen?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNein. Die Antriebseinheiten wiegen etwa 1 % des CO2-Fu\u00dfabdrucks der Meisterschaft; Reisen und Logistik wiegen weit mehr.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Strebt die Formel 1 wirklich Null Emissionen an?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nDas erkl\u00e4rte Ziel ist Netto-Null bis 2030, mit einer absoluten Senkung um 50 %. Ab 2026 nutzen die Motoren fortschrittliche nachhaltige Kraftstoffe, und der Ausdruck \u201eNetto-Null\u201c bezieht sich auf den Auspuff, nicht auf den gesamten Lebenszyklus.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Was \u00e4ndert sich ab 2026 bei den F1-Motoren?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nFortschrittliche nachhaltige Kraftstoffe, rund 50 % elektrische Leistung, entfallene MGU-H und 70 kg Kraftstoff pro Grand Prix (gegen\u00fcber 100 im Jahr 2020 und 160 im Jahr 2013).<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Enth\u00e4lt die offizielle Zahl die Reisen der Fans?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNein. Der angegebene Fu\u00dfabdruck betrifft den Betrieb der Meisterschaft. Eine Sch\u00e4tzung von Greenly deutet darauf hin, dass die Reisen der Zuschauer weit mehr wiegen w\u00fcrden: Es ist eine Sch\u00e4tzung Dritter, keine Messung der F1.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Formel-1-Autos verursachen rund 1 % des CO2-Fu\u00dfabdrucks der Meisterschaft: Der gr\u00f6\u00dfte Anteil stammt aus Reisen (39 %) und Logistik (33 %). 2025 meldete die F1 148.805 Tonnen CO2-\u00c4quivalent, 35 % weniger als 2018 und 12 % weniger als 2024, und strebt Netto-Null-Emissionen bis 2030 an. 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