{"id":240855,"date":"2023-07-27T14:54:38","date_gmt":"2023-07-27T12:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/das-noch-nie-dagewesene-wirtschaftswachstum-einer-formel-mannschaften-entlarvt-die-faktoren-des-aufsteigenden-erfolgs\/"},"modified":"2026-10-06T13:05:03","modified_gmt":"2026-10-06T11:05:03","slug":"das-noch-nie-dagewesene-wirtschaftswachstum-einer-formel-mannschaften-entlarvt-die-faktoren-des-aufsteigenden-erfolgs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/das-noch-nie-dagewesene-wirtschaftswachstum-der-formel-eines-teams-entlarvt-die-faktoren-des-aufsteigenden-erfolges\/","title":{"rendered":"Was Formel-1-Teams wert sind: das wirtschaftliche Wachstum von 2019 bis heute"},"content":{"rendered":"

November 2025. Toto Wolff verkauft 15 Prozent seines Anteils an Mercedes an George Kurtz, den Gr\u00fcnder von CrowdStrike, der bereits Gesch\u00e4ftspartner des Teams ist. Wolff h\u00e4lt ein Drittel des Rennstalls, das Gesch\u00e4ft betrifft also rund 5 Prozent des Teams, und er bleibt CEO und Teamchef. F\u00fcr Schlagzeilen sorgte allerdings ein anderes Detail: Laut Fachpresse bewertet die Transaktion Mercedes mit rund 6 Milliarden Dollar.<\/p>\n

Sechs Milliarden f\u00fcr ein Unternehmen, das zwei Rennwagen im Jahr baut. Als wir im Juli 2023 die erste Fassung dieses Artikels ver\u00f6ffentlichten, sch\u00e4tzte Forbes den durchschnittlichen Wert eines Formel-1-Teams auf 1,88 Milliarden Dollar, 276 Prozent mehr als 2019. Das wirkte schon damals gewaltig. Zwei Jahre sp\u00e4ter hat sich der Durchschnitt fast verdoppelt.<\/p>\n

Dieser Beitrag versucht zu erkl\u00e4ren, woher diese Zahl kommt, was jedes Team heute wert ist und was das alles f\u00fcr diejenigen bedeutet, die Sponsoring in der Formel 1<\/a> als Marketinginvestition betrachten und nicht als Wochenendleidenschaft.<\/p>\n

Eine Meisterschaft mit 3,87 Milliarden Dollar Umsatz<\/h2>\n

Ausgangspunkt ist der Umsatz der Meisterschaft. 2025 nahm die Formel 1 3,873 Milliarden Dollar ein, 14 Prozent mehr als im Vorjahr, bei einem operativen Ergebnis von 632 Millionen (+28 Prozent). So steht es im Jahresabschluss von Liberty Media, seit 2017 Eigent\u00fcmerin der Meisterschaft, ver\u00f6ffentlicht im Februar 2026 f\u00fcr eine Saison mit 24 Grands Prix.<\/p>\n

Die Zusammensetzung der Einnahmen ist aufschlussreich. 31,3 Prozent stammen aus Medienrechten, 26,7 Prozent aus den Geb\u00fchren, die Strecken und Regierungen f\u00fcr die Austragung eines Rennens zahlen, 21,7 Prozent aus dem Sponsoring der Meisterschaft und die \u00fcbrigen 20,3 Prozent aus Hospitality, Logistik und Lizenzen. Von diesem Kuchen flossen 1,4 Milliarden Dollar als Preisgelder und vertragliche Zahlungen an die zehn Teams zur\u00fcck.<\/p>\n

Hier wird der erste Wachstumsmotor sichtbar: Ein Formel-1-Team lebt nicht nur von dem, was es selbst verkaufen kann, sondern ist auch an den Einnahmen einer Meisterschaft beteiligt, die zweistellig w\u00e4chst. Wer ein Team besitzt, besitzt auch ein St\u00fcck dieses Geldflusses.<\/p>\n

\"Sportsponsoring<\/p>\n

Was jedes Formel-1-Team wert ist<\/h2>\n

Die beiden meistzitierten Sch\u00e4tzungen stammen von Forbes und Sportico und erschienen im November 2025 im Abstand weniger Tage. Sie arbeiten mit unterschiedlichen Methoden und kommen auf unterschiedliche Zahlen, erz\u00e4hlen aber dieselbe Geschichte.<\/p>\n

Laut Forbes liegt der Durchschnittswert eines Rennstalls bei 3,6 Milliarden Dollar, 89 Prozent mehr als 2023. An der Spitze steht Ferrari mit 6,5 Milliarden, dahinter Mercedes mit 6, McLaren mit 4,4 und Red Bull Racing mit 4,35. Es folgen Aston Martin (3,2), Williams (2,5), Alpine (2,45), Sauber (2,4), Racing Bulls (2,3) und Haas (1,5). Kein Team ist also weniger als anderthalb Milliarden wert.<\/p>\n

Sportico ist etwas vorsichtiger: Durchschnittswert 3,42 Milliarden, 48 Prozent mehr als ein Jahr zuvor und mehr als doppelt so viel wie die 1,61 Milliarden von 2023. Auch hier liegt Ferrari vorn (6,4 Milliarden), vor Mercedes (5,88) und McLaren (4,73). Laut Sportico liegt der Durchschnittswert eines Formel-1-Teams heute nur noch hinter dem der Franchises aus NFL und NBA, also vor der MLB.<\/p>\n

Eine Zahl im Forbes-Ranking wiegt schwerer als alle anderen. 2019 war ein Rennstall im Schnitt das 2,3-Fache seines Umsatzes wert. 2023 war der Multiplikator auf 4,9 gestiegen. 2025 erreichte er etwa das Achtfache des Vorjahresumsatzes. K\u00e4ufer bezahlen also nicht mehr das, was ein Team heute einnimmt, sondern das, was es ihrer Meinung nach morgen einnehmen wird.<\/p>\n

Und die heutigen Bilanzen sind aus der N\u00e4he betrachtet weniger spektakul\u00e4r als die Bewertungen. Ebenfalls laut Forbes erzielte Mercedes 2024 einen Umsatz von 799 Millionen bei einem operativen Ergebnis von 202, Ferrari 670 Millionen bei 80, w\u00e4hrend Aston Martin, Williams, Alpine und Sauber Verluste schrieben. Der durchschnittliche Umsatz eines Teams lag 2024 bei rund 430 Millionen Dollar.<\/p>\n

Der Preis der Knappheit<\/h2>\n

Warum zahlt jemand das Achtfache des Umsatzes f\u00fcr ein Team, das wom\u00f6glich Geld verliert? Die ehrlichste Antwort passt in ein Wort: Knappheit. Es gibt elf Pl\u00e4tze in der Startaufstellung, und um einen weiteren hinzuzuf\u00fcgen, braucht es die Zustimmung der Formel 1, der FIA und faktisch auch der bereits vertretenen Teams.<\/p>\n

Der Fall Cadillac zeigt das besser als jede Analyse. Um ab 2026 als elftes Team einzusteigen, haben General Motors und TWG Global zugestimmt, eine sogenannte Anti-Verw\u00e4sserungsgeb\u00fchr zu zahlen: die Entsch\u00e4digung f\u00fcr die zehn bestehenden Teams f\u00fcr den Anteil an Preisgeldern, den sie verlieren, wenn der Kuchen durch elf geteilt wird. Die damals geltenden Regeln setzten sie auf 200 Millionen Dollar fest; die von der Presse f\u00fcr Cadillac genannte Summe liegt bei rund 450 Millionen. Ein Eintrittsticket, das mehr wert ist als ein ganzes Team vor wenigen Jahren.<\/p>\n

Die zweite S\u00e4ule ist die Budgetobergrenze. 2021 mit 145 Millionen Dollar eingef\u00fchrt und ab 2023 auf 135 Millionen gesenkt, gelang ihr, was in der Formel 1 noch niemand geschafft hatte: den Ausgaben eine Grenze zu setzen. F\u00fcr Investoren bedeutet das, dass ein Mittelfeldteam nicht mehr dazu verurteilt ist, Geld zu verlieren, w\u00e4hrend es Rivalen mit doppeltem Budget hinterherjagt. Seit 2026 liegt die Grenze bei 215 Millionen, allerdings nur, weil sie nun Kostenpositionen umfasst, die zuvor ausgenommen waren, etwa Abschreibungen: Die Formel 1 bezeichnet die Erh\u00f6hung als weitgehend neutral.<\/p>\n

Die dritte ist die Stabilit\u00e4t der kommerziellen Regeln. Das neue Concorde Agreement, der Vertrag, der die Verteilung der Einnahmen regelt, wurde im M\u00e4rz 2025 von allen elf Teams unterzeichnet und im Dezember 2025 gemeinsam mit FIA und Formel 1 um den Governance-Teil erg\u00e4nzt. Es gilt f\u00fcr die Saisons 2026 bis 2030. F\u00fcnf Jahre mit bekannten Regeln sind eine Garantie, die nur wenige andere Sportarten bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Wert<\/p>\n

Die Deals, die den Preis bestimmt haben<\/h2>\n

Die Bewertungen der Medien sind Sch\u00e4tzungen. Einen echten Preis bekommen Teams durch Transaktionen, und davon gab es in den vergangenen drei Jahren reichlich.<\/p>\n

Im Januar 2025 schloss Audi den Kauf s\u00e4mtlicher Anteile an Sauber von den bisherigen Eigent\u00fcmern ab, nachdem der urspr\u00fcngliche Plan, bei 75 Prozent stehen zu bleiben, aufgegeben worden war. Zwei Monate zuvor hatte der Staatsfonds Katars, die Qatar Investment Authority, die Vereinbarung \u00fcber den Einstieg mit einer bedeutenden Minderheitsbeteiligung unterzeichnet. Im Juni 2023 hatten Otro Capital, RedBird Capital Partners und Maximum Effort, die Investmentgesellschaft von Ryan Reynolds (mit Rob McElhenney und Michael B. Jordan unter den Gesellschaftern), 24 Prozent von Alpine<\/a> f\u00fcr 200 Millionen Euro gekauft: Damals lautete die Nachricht, dass Hollywood die Formel 1 entdeckt; heute lautet sie, dass der Deal das gesamte Team mit rund 900 Millionen Dollar bewertete, kaum mehr als ein Drittel der 2,45 Milliarden, die Forbes zwei Jahre sp\u00e4ter sch\u00e4tzte.<\/p>\n

Aston Martin ist vielleicht das aussagekr\u00e4ftigste Beispiel. Im Juli 2025 verkaufte der Autohersteller Aston Martin Lagonda seine letzte kleine Beteiligung am Team, in einer Transaktion, die den Rennstall mit rund 2,4 Milliarden Pfund bewertete. Im August 2026 stieg Woody Johnson, Chairman der New York Jets, mit einer Minderheitsbeteiligung ein und wurde stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats, mit der erkl\u00e4rten Aufgabe, das Gesch\u00e4ft des Teams in den USA auszubauen.<\/p>\n

Und dann ist da der Verkauf von Wolff an Kurtz, mit dem wir begonnen haben. Ein Detail verdient Beachtung: Kurtz ist kein beliebiger Finanzinvestor, er hat ein Unternehmen gegr\u00fcndet, das bereits als Partner auf dem Mercedes zu sehen war. Der Sponsor, der zum Anteilseigner wird: Dieser Schritt sagt viel dar\u00fcber aus, wie Unternehmen heute auf diesen Sport blicken.<\/p>\n

TV-Rechte und Publikum: Warum die Einnahmen weiter steigen werden<\/h2>\n

Die Medienrechte sind der gr\u00f6\u00dfte Posten in den Einnahmen der Formel 1 und der dynamischste. Im Oktober 2025 k\u00fcndigte die Meisterschaft an, dass die Rechte f\u00fcr die USA ab 2026 f\u00fcr f\u00fcnf Jahre exklusiv an Apple gehen. Die Summe haben die Parteien nicht ver\u00f6ffentlicht; laut US-Presse geht es um rund 140 Millionen Dollar pro Jahr, gegen\u00fcber den etwa 90 Millionen, die ESPN zahlte.<\/p>\n

Dahinter steht ein Publikum, das immer gr\u00f6\u00dfer wird. Laut Nielsen Sports hatte die Formel 1 2024 weltweit 826,5 Millionen Fans, 12 Prozent mehr als im Vorjahr, mit dem st\u00e4rksten prozentualen Wachstum in China. Wie sich dieses Publikum ver\u00e4ndert und was es von Marken erwartet, haben wir in unserer Analyse der Global F1 Fan Survey<\/a> beschrieben.<\/p>\n

Hinzu kommen Grands Prix, die als eigenst\u00e4ndige Events konzipiert sind, mit Las Vegas<\/a> als extremstem Beispiel: ein Rennen, das Liberty Media selbst veranstaltet und bei dem es Ticket- und Hospitality-Einnahmen direkt kassiert.<\/p>\n

Was sich f\u00fcr Sponsoren \u00e4ndert<\/h2>\n

F\u00fcr ein Unternehmen, das die Formel 1 als Marketingkanal pr\u00fcft, hat dieses Wachstum zwei Seiten. Die erste ist offensichtlich: Der Preis steigt. Ein Team, das sechs Milliarden wert ist, verkauft seine Seitenk\u00e4sten nicht mehr so wie zu Zeiten, als es eine Milliarde wert war, und Eigent\u00fcmer, die sehr hohe Multiplikatoren bezahlt haben, brauchen wachsende kommerzielle Einnahmen, um die Investition zu rechtfertigen. Die echten Zahlen haben wir in was es kostet, ein Formel-1-Team zu sponsern<\/a> zusammengestellt.<\/p>\n

Die zweite Seite ist weniger offensichtlich. Wer heute Sichtbarkeit in der Formel 1 kauft, verbindet seine Marke mit einem Medienprodukt, das an Wert gewinnt, und nicht mit einem Sport, der nach Unterst\u00fctzern sucht. Der Fall Kurtz, der Sponsor, der zum Teilhaber wird, ist das \u00e4u\u00dferste Ende eines Weges, der f\u00fcr die meisten Marken viel fr\u00fcher endet, aber die Logik ist dieselbe: dort einsteigen, wo der Wert w\u00e4chst. Nicht zuf\u00e4llig werden laut Ampere Analysis die gesamten Sponsoringausgaben f\u00fcr die Meisterschaft und ihre Teams 2026 die Marke von 3 Milliarden Dollar<\/a> \u00fcberschreiten, 15 Prozent mehr als im Vorjahr.<\/p>\n

Ein Punkt verdient eine Pause. Die heutigen Bewertungen enthalten eine sehr hohe Wachstumserwartung: Das Achtfache des Umsatzes ist ein Multiplikator, der sich nur rechtfertigen l\u00e4sst, wenn die Einnahmen weiter steigen. Bisher ist das so. F\u00fcr Sponsoren lautet die richtige Frage weniger, ob die Formel 1 ihren Preis wert ist, sondern ob die eigene Investition darauf ausgelegt ist, die Phase zu nutzen, in der sich dieser Wert noch bildet.<\/p>\n

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H\u00e4ufige Fragen zum Wert der Formel-1-Teams<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Welches Formel-1-Team ist am meisten wert?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Ferrari. Nach im November 2025 ver\u00f6ffentlichten Sch\u00e4tzungen ist das Team laut Forbes 6,5 Milliarden Dollar und laut Sportico 6,4 Milliarden wert. Auf Platz zwei folgt Mercedes, von Forbes mit 6 Milliarden bewertet, also derselben Summe, die die Presse dem Anteilsverkauf an George Kurtz zuschreibt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie viel ist ein Formel-1-Team im Durchschnitt wert?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Rund 3,6 Milliarden Dollar laut Forbes und 3,42 Milliarden laut Sportico (Sch\u00e4tzungen vom November 2025). 2023 lag der Durchschnitt bei 1,88 Milliarden laut Forbes und 1,61 laut Sportico: In zwei Jahren hat sich der Durchschnittswert fast verdoppelt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie viel Umsatz macht die Formel 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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2025 verzeichnete die Formel 1 Einnahmen von 3,873 Milliarden Dollar, 14 Prozent mehr als 2024, bei einem operativen Ergebnis von 632 Millionen. 31,3 Prozent der Einnahmen stammen aus Medienrechten, 26,7 Prozent aus Veranstaltergeb\u00fchren der Rennen und 21,7 Prozent aus Sponsoring. Die Teams erhielten 1,4 Milliarden.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Warum ist der Wert der Formel-1-Teams so stark gestiegen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Aus drei Hauptgr\u00fcnden: der Knappheit der Startpl\u00e4tze (elf Teams, mit einer f\u00fcr Cadillac berichteten Eintrittsgeb\u00fchr von rund 450 Millionen), der 2021 eingef\u00fchrten Budgetobergrenze, die die Bilanzen tragf\u00e4higer gemacht hat, und dem Wachstum der Einnahmen der Meisterschaft, vor allem bei Medienrechten und Publikum, das Nielsen 2024 auf 826,5 Millionen Fans sch\u00e4tzte.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie viel d\u00fcrfen Formel-1-Teams 2026 ausgeben?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Die Budgetobergrenze 2026 liegt bei 215 Millionen Dollar, gegen\u00fcber den 135 Millionen, die von 2023 bis 2025 galten (145 Millionen im Jahr 2021, dem ersten Jahr der Obergrenze). Die Erh\u00f6hung spiegelt vor allem die Einbeziehung zuvor ausgenommener Kosten wie Abschreibungen wider, und die Formel 1 stellt sie als weitgehend neutral gegen\u00fcber der tats\u00e4chlichen Ausgabekapazit\u00e4t dar.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Was bedeutet der steigende Wert der Teams f\u00fcr einen Sponsor?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Dass die Kosten f\u00fcr Sichtbarkeit steigen, weil Eigent\u00fcmer, die hohe Bewertungen bezahlt haben, wachsende kommerzielle Einnahmen brauchen. Gleichzeitig verbindet sich der Sponsor mit einem Medienprodukt, das an Wert gewinnt: Deshalb kommt es darauf an, die Investition von Anfang an mit klaren Zielen, Aktivierungen und Messgr\u00f6\u00dfen aufzubauen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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