{"id":241231,"date":"2023-08-29T13:40:41","date_gmt":"2023-08-29T11:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sponsoring-markt-treiber\/"},"modified":"2026-10-07T15:06:14","modified_gmt":"2026-10-07T13:06:14","slug":"sponsoring-markt-treiber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sponsoring-markt-treiber\/","title":{"rendered":"Sponsoring und Silly Season: wie Sponsoring und Fahrermarkt zusammenh\u00e4ngen"},"content":{"rendered":"

Eine Beziehung, die in den H\u00f6rs\u00e4len des Sportmarketings<\/strong> kaum untersucht wird, in der Praxis aber sehr h\u00e4ufig vorkommt, ist die zwischen der sogenannten Silly Season<\/strong> (dem Fahrer- und Teammarkt, der inzwischen das ganze Sportjahr \u00fcber l\u00e4uft) und der Welt des Sponsorings<\/a>. Wie ver\u00e4ndert sich ein Sponsoring, wenn sich \u00e4ndert, wer auf dem Motorrad oder hinter dem Lenkrad sitzt? Was soll ein Sponsor tun, der mitten in einem mehrj\u00e4hrigen Vertrag steckt, wenn der Fahrer pl\u00f6tzlich das Team wechselt oder das Team andere Athleten w\u00e4hlt? Und wie geht man schlie\u00dflich mit dem st\u00e4ndigen, nat\u00fcrlichen Wandel der Sport-Property innerhalb eines Partnerschaftsprogramms um?<\/p>\n

Die Silly Season<\/h2>\n

Der Begriff \u201eSilly Season<\/strong>\u201c entstand in der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts mit einer Bedeutung, die weit vom Sport entfernt war: Er bezeichnete die Zeit des politischen Jahres, in der das Parlament nicht tagte und die Gerichte geschlossen waren. Mangels wichtiger Nachrichten mussten sich die Zeitungen mit \u201esilly\u201c, also albernen und unwichtigen Geschichten begn\u00fcgen: Klatsch, Ger\u00fcchte und Lokalnachrichten.<\/p>\n

Die Silly Season erreichte bald auch den Sport. Heute bezeichnet der Begriff alles, was nicht im engeren Sinne Sportberichterstattung ist, vor allem Transferger\u00fcchte und Nachrichten \u00fcber Wechsel an der Spitze oder in der Zusammensetzung der Teams.<\/strong><\/p>\n

Der Begriff hat seine Bedeutung im Lauf der Jahre radikal ver\u00e4ndert, vor allem zeitlich. Vor etwa zwanzig Jahren wurde der Markt, f\u00fcr Manager wie f\u00fcr Fahrer, in wenigen Wochen gegen Saisonende besprochen und abgeschlossen; heute ist die Flexibilit\u00e4t maximal, die Horizonte sind l\u00e4nger und die Zeitr\u00e4ume zwangsl\u00e4ufig gedehnt. Der Markt ist immer offen, und es vergeht kein Tag, an dem nicht von irgendwoher das Ger\u00fccht eines m\u00f6glichen Farbwechsels auftaucht.<\/p>\n

\"Silly<\/p>\n

Sponsoring und Fahrermarkt<\/h2>\n

Oft wird der doppelte Faden vergessen, der das Sponsoring mit den Wendungen des Fahrermarkts verbindet. Wer diese Seiten regelm\u00e4\u00dfig liest, kennt jedoch die Gr\u00fcnde der N\u00e4he, der Gelegenheit und der gemeinsamen Werte, die jedem Sportpartnerschaftsprojekt zugrunde liegen m\u00fcssen. Ein Sponsor will, dass das unterst\u00fctzte Team ihn im Image, im Charakter und in jenem ber\u00fchmten Dreiklang aus Vision, Mission und Purpose repr\u00e4sentiert, den Marketingexperten nur allzu gut kennen. Aus demselben Grund ist es so wichtig, was einen Fahrer f\u00fcr einen Sponsor attraktiv macht<\/a>.<\/p>\n

In diesem Sinne, um es ohne Metapher zu sagen: Es ist nicht dasselbe, Lewis Hamilton<\/strong> oder Arvid Lindblad<\/strong> am Steuer zu haben, so wie es nicht dasselbe ist, ob Marc M\u00e1rquez<\/strong> oder Ferm\u00edn Aldeguer<\/strong> auf dem Motorrad sitzt.<\/p>\n

Das best\u00e4tigen zahlreiche Sponsorenvertr\u00e4ge auf zwei und vier R\u00e4dern, die genau deshalb unterzeichnet werden, weil ein bestimmter Fahrer im Team ist. Man denke an die vielen mexikanischen Unternehmen, die in den Jahren von Sergio P\u00e9rez<\/strong> auf der Lackierung von Red Bull Racing zu sehen waren, oder an die Aktivit\u00e4ten von Estrella Galicia<\/strong> in der MotoGP und in der Formel 1<\/a>, oft verbunden mit der Pr\u00e4senz eines spanischen Fahrers wie Carlos Sainz. Die Beziehung zwischen Honda<\/strong>, Idemitsu<\/strong> und asiatischen Fahrern, von Takaaki Nakagami bis Somkiat Chantra bei LCR von 2018 bis 2025, folgte im Gro\u00dfen und Ganzen denselben Leitlinien.<\/p>\n

In einer idealen Welt ruht das Dreieck aus Team, Sponsor und Fahrer immer auf gemeinsamen Grundlagen. Jener Strau\u00df aus Werten und Tradition, jene gemeinsame Geschichte und jene gemeinsamen Wurzeln, von denen im Sportmarketing so oft die Rede ist, sind die Zutaten f\u00fcr gro\u00dfe Erfolge im Sport, im Marketing und in der Zuneigung des Publikums.<\/p>\n

Man kommt und man geht<\/h2>\n

Doch so schwer solche perfekten Synergien aufzubauen sind, so noch schwerer sind sie \u00fcber lange Zeit zu halten. Was passiert also im Sponsoring, wenn ein Fahrer das Team wechselt<\/strong> (Marc M\u00e1rquez, der Honda nach elf Saisons verl\u00e4sst, oder Lewis Hamilton, der 2025 von Mercedes zu Ferrari geht), seine Karriere beendet<\/strong> (Sebastian Vettel 2022) oder durch einen als schneller geltenden Kollegen<\/strong> ersetzt wird (Nyck de Vries 2023 oder Liam Lawson 2025, der nach nur zwei Rennen bei Red Bull zu den Racing Bulls zur\u00fcckgeschickt wurde)?<\/p>\n

Die F\u00e4lle sind vielf\u00e4ltig und werden zun\u00e4chst durch den Vertrag geregelt, der den Sponsor an das Team bindet, und dann durch eine Bewertung oder Prognose, wie wirksam das Engagement bisher war und k\u00fcnftig sein wird.<\/p>\n

Wie gesagt, unterschreiben einige Sponsoren bei einem Team gerade deshalb, weil ein bestimmter Fahrer am Steuer oder auf dem Motorrad sitzt. Ob aus geografischen Gr\u00fcnden oder wegen einer langen Zusammenarbeit: Der Sponsor macht kein Geheimnis daraus, warum er da ist, und sorgt bei Vertragsabschluss daf\u00fcr, dass sein Schicksal an das seines Lieblings gebunden ist. Solange der Fahrer da ist, bleibt der Sponsor; sonst wird verhandelt. So war es beim finnischen Unternehmen Wihuri<\/strong>, das nach seinem Sponsoring bei Williams in den Jahren von Valtteri Bottas<\/strong> diesem 2017 zu Mercedes folgte.<\/p>\n

In anderen F\u00e4llen beginnt das Sponsoring mit dem Fahrer, geht aber weiter, auch nachdem er das Team verlassen hat. Ein Beispiel ist Santander<\/strong>, das 2007 zusammen mit Fernando Alonso<\/strong> zu McLaren kam, aber blieb, als der Asturier Woking nach nur einem Jahr in Richtung Renault verlie\u00df (die beiden fanden 2010 bei Ferrari wieder zusammen, nicht ganz zuf\u00e4llig). Solche Situationen ergeben sich aus der Logik des Sportmarketing-Projekts, bei dem klar ist, dass bestimmte Vereinbarungen mindestens mehrj\u00e4hrig sein m\u00fcssen, um zu funktionieren.<\/p>\n

In wieder anderen F\u00e4llen ist der Fahrer selbst oder ein Familienmitglied der Sponsor, wie bei Nikita Mazepin<\/strong> und dem Unternehmen seines Vaters, und dann ist es nicht unfair zu sagen, dass es gar keine Diskussion gibt.<\/p>\n

\"MotoGP-Sponsoring:<\/p>\n

Den Markt verstehen, das Sponsoring steuern<\/h2>\n

Wie man sieht, sind die F\u00e4lle vielf\u00e4ltig und h\u00e4ngen von vielen Faktoren ab. Die gr\u00f6\u00dften Sponsoren und die bekanntesten Unternehmen haben mehr Verhandlungsspielraum, sind aber auch durch andere Erw\u00e4gungen zu Image, Vertr\u00e4gen und Sichtbarkeit gebunden. Kleinere Sponsoren hingegen sind beweglicher, haben aber weniger Mitspracherecht, wenn es um den Markt geht.<\/p>\n

In jedem Fall ist es die Pflicht der Sponsoren, die Spannungen des Marktes zu verstehen und \u00fcber das Geschehen in den gesponserten Serien auf dem Laufenden zu bleiben, so wie es die Pflicht der Teams und Organisationen ist, sie rechtzeitig \u00fcber Ver\u00e4nderungen im Team zu informieren.<\/p>\n

Gleichzeitig sind ein aktuelles Reporting<\/strong> \u00fcber die Effizienz des Sponsorings und frische Daten zum ROI<\/strong> und zur Leistung des Projekts der erste Schritt zu fundierten und wirksamen Entscheidungen.<\/p>\n

Auch wenn nicht jedes Sponsoring auf einem bestimmten Fahrer beruht, ist es absolut entscheidend, dass im gesamten Partnerschaftsprojekt Einklang und Harmonie herrschen.<\/p>\n

Sportmarketing-Agenturen<\/a> spielen in dieser Phase eine entscheidende Rolle. Dank verl\u00e4sslicher Quellen und tiefer Branchenkenntnis k\u00f6nnen sie ihren Kunden fundierte Informationen und Ratschl\u00e4ge geben, wie sie handeln sollen, wenn der Markt etwas zu turbulent wird.<\/p>\n

Lebendige Gebilde, die sich mit der Zeit ver\u00e4ndern<\/h2>\n

Der Fahrermarkt, und das gilt auch f\u00fcr andere Sportarten, steht in engem Zusammenhang mit der Steuerung des Sponsorings und den Entscheidungen \u00fcber Partnerschaften.<\/p>\n

Verschiedene Athleten haben unterschiedliche Profile, Werte, Herk\u00fcnfte und Einstellungen, und diese m\u00fcssen mit dem Sponsoringprojekt \u00fcbereinstimmen. Im Dreieck aus Fahrer, Team und Sponsor m\u00fcssen alle drei ein Gleichgewicht und eine gemeinsame Vision und Identit\u00e4t finden.<\/strong> Gerade deshalb sind die Silly Season und der Fahrermarkt wichtige Momente im Leben eines Sponsorings und m\u00fcssen sorgf\u00e4ltig gehandhabt werden, bevor man irgendeine Entscheidung trifft: Hier kann eine Sportmarketing-Agentur \u00e4u\u00dferst n\u00fctzlich sein.<\/p>\n

Sponsorings sind, einmal mehr, lebendige und wandelbare Gebilde, und genau darin liegen ihr Reiz und ihre Wirksamkeit. So wie sich Teams, Serien, Sportarten und Athleten \u00fcber die Jahre und Epochen ver\u00e4ndern, m\u00fcssen sich auch Partnerschaften ver\u00e4ndern und mit den Str\u00f6mungen der Zeit gehen.<\/p>\n

Es gibt keine festen Regeln und keine richtigen Z\u00fcge, wenn ein Fahrer kommt, den der Sponsor nicht mag, oder einer geht, der besonders beliebt ist. Der st\u00e4ndige Dialog mit der Sport-Property und die regelm\u00e4\u00dfige Lekt\u00fcre der Leistungsberichte des Sponsorings sind die beiden grundlegenden Kompasse f\u00fcr jeden m\u00f6glichen oder tats\u00e4chlichen Kurswechsel.<\/strong><\/p>\n

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H\u00e4ufige Fragen zu Silly Season und Sponsoring<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Was ist die Silly Season im Motorsport?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Das ist die Zeit, inzwischen fast das ganze Jahr, in der \u00fcber den Fahrermarkt und Teamwechsel gesprochen wird. Der Begriff entstand in der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts f\u00fcr die Monate ohne wichtige Nachrichten, in denen die Zeitungen sich mit Klatsch und Ger\u00fcchten f\u00fcllten.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Was passiert mit dem Sponsor, wenn der Fahrer das Team wechselt?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Das h\u00e4ngt vom Vertrag ab und davon, warum der Sponsor eingestiegen ist. Ist der Deal an diesen Fahrer gebunden, folgt der Sponsor ihm oft oder verhandelt neu; ist er an das Team gebunden, kann er auch nach dem Abgang des Fahrers bleiben, wie Santander bei McLaren nach Alonsos Wechsel.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Warum folgen manche Sponsoren einem bestimmten Fahrer?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Aus geografischen, marktbezogenen Gr\u00fcnden oder wegen langer Zusammenarbeit: Ein Fahrer kann die T\u00fcr zu einem Land oder einem Publikum \u00f6ffnen. Beispiele sind die mexikanischen Unternehmen, die in den Jahren von Sergio P\u00e9rez zu Red Bull kamen, oder Estrella Galicia mit spanischen Fahrern.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie sch\u00fctzt sich ein Sponsor vor Fahrerwechseln?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Mit einem Vertrag, der regelt, was bei \u00c4nderungen im Team passiert, mit st\u00e4ndiger Kommunikation mit der Sport-Property und mit aktuellen Berichten \u00fcber Leistung und ROI des Sponsorings, die Entscheidungen auf Datenbasis erm\u00f6glichen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Ist der Fahrermarkt auch f\u00fcr Teamsponsoren wichtig?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Ja. Auch wenn ein Sponsoring nicht an einen bestimmten Fahrer gebunden ist, beeinflusst der Fahrer das Image des Teams, seine Ergebnisse und das erreichte Publikum. Deshalb m\u00fcssen Fahrer, Team und Sponsor Werte und Identit\u00e4t teilen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Welche Rolle spielt eine Sportmarketing-Agentur in der Silly Season?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Sie hilft dem Sponsor, den Markt zu lesen, die Auswirkungen eines Fahrerwechsels auf das Projekt zu verstehen und zu entscheiden, wie er sich verh\u00e4lt, dank verl\u00e4sslicher Quellen und Kenntnis des Fahrerlagers.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine Beziehung, die in den H\u00f6rs\u00e4len des Sportmarketings kaum untersucht wird, in der Praxis aber sehr h\u00e4ufig vorkommt, ist die zwischen der sogenannten Silly Season (dem Fahrer- und Teammarkt, der inzwischen das ganze Sportjahr \u00fcber l\u00e4uft) und der Welt des Sponsorings. 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