{"id":242873,"date":"2024-03-22T14:23:39","date_gmt":"2024-03-22T13:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/nachhaltigkeit-im-motorsport-eine-geschaeftsmoeglichkeit-die-nur-darauf-wartet-genutzt-zu-werden\/"},"modified":"2025-06-02T15:34:17","modified_gmt":"2025-06-02T13:34:17","slug":"nachhaltigkeit-im-motorsport-eine-geschaeftsmoeglichkeit-die-nur-darauf-wartet-genutzt-zu-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sustainability-in-motorsports-a-business-opportunity-waiting-to-be-exploited\/","title":{"rendered":"Nachhaltigkeit im Motorsport: eine Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeit, die darauf wartet, genutzt zu werden"},"content":{"rendered":"

Wann haben Sie das letzte Mal “umweltfreundlich<\/strong>” und “Motorsport<\/strong>” zusammen in einer Aussage geh\u00f6rt? Wahrscheinlich ist das noch nicht allzu lange her, aber vor einigen Jahrzehnten war das noch nicht der Fall. Erst in j\u00fcngster Zeit ist der Begriff der “\u00f6kologischen Nachhaltigkeit” aufgetaucht. Der Grund daf\u00fcr ist einfach: der Klimawandel<\/em>.<\/p>\n

Da sich die gesamte Transportbranche auf umweltfreundlichere Optionen verlegt, bleibt auch der Motorsport nicht unber\u00fchrt. In der Tat sind viele Automobilhersteller und Motorsportverb\u00e4nde (FIA\/FIM) an vorderster Front dabei und \u00fcbernehmen<\/strong> die F\u00fchrung. Dies hat zur Entstehung neuer Rennserien gef\u00fchrt, wie der ‘
\nFormel E<\/strong>
\n<\/a>‘ und ‘Extreme E<\/strong>‘.<\/p>\n

Die Aggregate werden nach und nach zu Hybridmotoren und nutzen fossilfreie Kraftstoffe zur Stromerzeugung, w\u00e4hrend in anderen F\u00e4llen der gesamte Antriebsstrang elektrisch ist. Eine weitere M\u00f6glichkeit w\u00e4re “gr\u00fcner Wasserstoff”, d. h. Wasserstoff, der aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird. Nur die Zeit wird zeigen, welcher Antriebsstrang der effizienteste ist, und es gibt keinen besseren Weg, ihn zu testen, als ein Rennen.
\nDie Formel 1<\/strong>
\n<\/a> wird ab 2026 mit E-Kraftstoffen betrieben, und eine \u00e4hnliche Umstellung wird auch in der
\nMotoGP<\/strong>
\n<\/a> ab 2027. Betrachtet man den Trend in der Branche, so wird deutlich, dass einige Hersteller den “elektrischen” Weg einschlagen wollen, w\u00e4hrend sich andere ihre Optionen offen halten. (Hinweis: E-Fuels\/Synthetische Kraftstoffe werden aus CO2 hergestellt, das aus der Atmosph\u00e4re abgeschieden wird).<\/p>\n

Sogar das Gummi, das f\u00fcr Reifen verwendet wird, wird jetzt auf ethische Weise<\/strong> und mit einem h\u00f6heren Anteil an recycelten Materialien hergestellt<\/strong>. Laut Statistik sind 2 % des weltweiten Abfalls Altreifen<\/strong>, was zeigt, wie ressourcenintensiv die Reifenherstellung ist. Die Reifenhersteller testen ihre Produkte in der realen Welt unter den extremen Bedingungen des Motorsports. So liefert Hankook<\/strong> zum Beispiel die Reifen f\u00fcr die Formel E<\/strong> und hat ein ganzes Reifensortiment f\u00fcr kommerzielle Elektrofahrzeuge. Dies ist eine gro\u00dfartige Strategie f\u00fcr die Reifenhersteller, um ihre Produkte zu vermarkten und die Ergebnisse zu untermauern.<\/p>\n

\"FormelEin weiterer gro\u00dfer Verursacher von C02<\/strong> ist die Logistik des Motorsports<\/strong>. Da die meisten Rennserien weltweit stattfinden, wird viel fossiler Brennstoff verbrannt, um Material und Menschen von einem Ort zum anderen zu transportieren. Es gibt einige M\u00f6glichkeiten, dies durch Emissionsgutschriften abzumildern. Meiner Meinung nach ist das aber kein sicherer Weg, um die Schadstoffemissionen zu verringern. Die Luftfahrtindustrie hat damit begonnen, ihre Flugzeuge mit nachhaltigen Kraftstoffen anzutreiben<\/strong>, was die Emissionen weiter verringern wird. In \u00e4hnlicher Weise wird ab diesem Jahr in der MotoGP-Weltmeisterschaft<\/strong> zu 40 % nicht-fossiler Kraftstoff verwendet.<\/p>\n

Kommen wir nun zum wichtigsten Akteur eines jeden Motorsportereignisses – den Fans<\/strong>. Es versteht sich von selbst, dass auch die Fans einen Beitrag zu den Kohlenstoffemissionen leisten. Einige dieser Fans gleichen ihre Kohlendioxidemissionen aus, indem sie sich f\u00fcr einen nachhaltigen Transport entscheiden.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde sagen, dass die Zukunft des Motorsports weltweit rosig ist, denn es wird viel getan, um den Sport relevant zu halten.<\/p>\n

2024 wird die letzte Saison der Extreme E-Serie sein<\/strong>, die ab 2025<\/strong> in Extreme H<\/strong> umgewandelt wird. Extreme H<\/strong> wird die erste von der FIA zugelassene Offroad-Rennserie mit Wasserstoffantrieb<\/strong> sein, die stark von NEOM<\/strong> unterst\u00fctzt wird .<\/strong> Die Autos befinden sich bereits in der Testphase und es w\u00e4re ein technologisches Wunder, sie im Rennen zu sehen, denn die Speicherung von Wasserstoff ist kompliziert. In Anlehnung an den Extreme E basiert der Extreme H auf einem von Spark Racing Technology<\/strong> neu entwickelten Spezialfahrzeug. Dieser wird von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle<\/strong> angetrieben, die das gleiche Leistungsgewicht wie die aktuelle Extreme E Odyssey 21 Maschine<\/strong> aufweist. Ein weiterer Schritt in die richtige Richtung ist die Formel G<\/strong>. Sie ist die Idee des ehemaligen Mahindra-Racing-Chefs Dilbagh Gill und wurde als Zubringerserie zur Formel E konzipiert.<\/p>\n

Bis jetzt haben wir \u00fcber “gr\u00fcne” Antriebe gesprochen, jetzt wollen wir \u00fcber die Materialien sprechen, die f\u00fcr die Herstellung dieser Autos verwendet werden. Es ist weithin bekannt, dass die meisten Rennwagen aus kohlenstofffaserverst\u00e4rktem Kunststoff gebaut werden<\/strong>, aber was die Menschen nicht wissen, sind die Auswirkungen auf die Umwelt. Es wird f\u00fcr die Hersteller immer wichtiger, die Materialien zu rechtfertigen, die sie f\u00fcr die Herstellung dieser Autos verwenden<\/strong>. BComp<\/strong> ist eines der wenigen Unternehmen, die naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe anbieten. Es wird als der n\u00e4chste gro\u00dfe Durchbruch in der Welt der Verbundwerkstoffe gehandelt.<\/p>\n

Um diesen Artikel zusammenzufassen, bin ich der Meinung, dass der Motorsport noch weit von seinen Nachhaltigkeitszielen entfernt ist, aber es ist keine un\u00fcberwindbare Herausforderung<\/strong>. In der Tat ist es eine gro\u00dfartige Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeit, die darauf wartet, genutzt zu werden<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wann haben Sie das letzte Mal “umweltfreundlich” und “Motorsport” zusammen in einer Aussage geh\u00f6rt? Wahrscheinlich ist das noch nicht allzu lange her, aber vor einigen Jahrzehnten war das noch nicht der Fall. Erst in j\u00fcngster Zeit ist der Begriff der “\u00f6kologischen Nachhaltigkeit” aufgetaucht. Der Grund daf\u00fcr ist einfach: der Klimawandel. 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