{"id":243173,"date":"2024-05-17T07:13:54","date_gmt":"2024-05-17T05:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/niedrigeres-motogp\/"},"modified":"2025-07-04T19:04:18","modified_gmt":"2025-07-04T17:04:18","slug":"niedrigeres-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/low-motogp\/","title":{"rendered":"MotoGP Tieferlegungssysteme: Was sie sind und wie sie funktionieren"},"content":{"rendered":"<p>Die<strong>MotoGP-Tieferlegung<\/strong> ist eine mechanische Vorrichtung, mit der die <strong>H\u00f6he des Motorrads vom Boden aus verstellt<\/strong> werden kann, um die <strong>Bodenhaftung<\/strong> und die Leistung in bestimmten Phasen des Rennens zu verbessern.<\/p>\n<h2>MotoGP Tieferlegungssysteme: die Geburt<\/h2>\n<p>Das<strong>MotoGP-Tieferlegungs-System<\/strong> wurde 2019 geboren, als Ducati &#8211; angesichts der regulatorischen Verpflichtungen, die die elektronische Entwicklung von Prototypen effektiv verhindern &#8211; zum ersten Mal an seiner <strong>GP19<\/strong> eine mechanische Vorrichtung anbrachte, die die Hinterradaufh\u00e4ngung beeinflusst und es erm\u00f6glicht, die Bodenfreiheit zu verringern und die Traktion zu erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>Ducati betrachtet die Tieferlegung zun\u00e4chst als n\u00fctzliches Hilfsmittel f\u00fcr den <strong>Start von<\/strong> Rennen: Tiefer und kompakter, mit weniger Wheelie-M\u00f6glichkeiten, kann das Motorrad beim Start seine ganze Kraft auf den Boden bringen und startet effektiver. Der Mechanismus wird vom Fahrer in der Startaufstellung manuell \u00fcber eine Steuerung in der N\u00e4he des Lenkers bedient. Der <strong>Erfolg stellt sich fast sofort<\/strong> ein: Die Absenkvorrichtung, auch Holeshot genannt, macht sofort viel L\u00e4rm und wird als konform mit dem MotoGP-Reglement beurteilt.<\/p>\n<h2><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148829\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/mgp2.jpg\" alt=\"MotoGP Tieferleger\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/h2>\n<h2>Erfolg des Holeshot und der nachfolgenden Entwicklungen<\/h2>\n<p>Von Anfang an waren die Meinungen \u00fcber den von Borgo Panigale eingef\u00fchrten Trick geteilt: Diejenigen, die die Absenkvorrichtung als einen weiteren Geniestreich einer innovativen Marke ansahen, und diejenigen, die sie andererseits f\u00fcr einen unn\u00fctzen und unnat\u00fcrlichen Schnickschnack hielten, der die Risiken erh\u00f6hte und nichts zum Spektakel beitrug. W\u00e4hrend die Diskussion voranschreitet, \u00fcbernehmen auch andere H\u00e4user dieses System und tragen zu seiner Weiterentwicklung bei.<\/p>\n<p>Die nat\u00fcrliche Entwicklung des Holeshots besteht darin, <strong>ihn nicht nur beim Start<\/strong>, sondern auch in den Rennphasen <strong>zu nutzen<\/strong>, in denen die Beschleunigung entscheidend ist und die Traktion wichtiger wird. Die Absenkvorrichtung, die immer manuell vom Fahrer bet\u00e4tigt wird, kommt auch auf Geraden zum Einsatz, wo es wichtig ist, die ganze Kraft des Motors zu entfalten, und am Ausgang von Kurven, um ein Aufschaukeln des Motorrads zu verhindern.<\/p>\n<p>Ende 2022 bringt Ducati erneut eine Absenkvorrichtung auf die Rennstrecke, die dieses Mal mit dem <strong>Vorderrad<\/strong> verbunden ist. Nach den vielen <strong>aerodynamischen Fl\u00fcgeln<\/strong> und dem <strong>&#8220;L\u00f6ffel&#8221;<\/strong> vor dem Hinterrad ist dies eine weitere Innovation, die Borgo Panigale in seinen Prototyp einbringt. Viele haben sich \u00fcber die Entwicklung der &#8216;Rossa&#8217; beschwert &#8211; sie wurde als zu r\u00fccksichtslos beurteilt &#8211; und dieses Mal geben die Regeln den Kritikern Recht. Ab 2023 ist die Tieferlegung des Vorderrads sowie jede andere Vorrichtung, die auf die H\u00f6he des Vorderrads einwirkt, oder <strong>eine Vorrichtung f\u00fcr die Fahrzeugh\u00f6he<\/strong>, verboten.<\/p>\n<h2>Die Absenkung heute und die Verordnung von 2027<\/h2>\n<p>Der hintere Tieferlegungsb\u00fcgel wird nun von allen Teams in der Startaufstellung verwendet, die fr\u00fcher oder sp\u00e4ter die von Ducati eingef\u00fchrte Idee \u00fcbernommen haben. Diese Ger\u00e4te sind jedoch nur von kurzer Dauer. Das <strong>neue MotoGP-Reglement<\/strong>, das 2027 in Kraft treten wird, verbietet sie ausdr\u00fccklich, um die Kosten einzud\u00e4mmen, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu erh\u00f6hen und den Abstand zwischen Prototypen und normalen Motorr\u00e4dern zu verringern.<\/p>\n<p>Letzteres ist ein heikles Thema, das es zu betonen gilt. Es ist zu entscheiden, ob das <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/patenschaften-motogp\/\"><br \/>\n<strong>MotoGP<\/strong><br \/>\n<\/a> eine Meisterschaft ist, die nur dem Spektakel gewidmet ist, oder ob sie tats\u00e4chlich der extremste Ort f\u00fcr Entwicklung und der ultimative Boden f\u00fcr den technologischen Wettbewerb zwischen den verschiedenen Herstellern ist. Sogar unter den Fahrern gibt es Meinungsverschiedenheiten: diejenigen, die sich einen echten und weniger technologischen Kampf w\u00fcnschen, und diejenigen, die stattdessen das reinste Konzept des <strong>Prototyps<\/strong> loben. Auch dies ist eine Entscheidung, die getroffen werden muss.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DieMotoGP-Tieferlegung ist eine mechanische Vorrichtung, mit der die H\u00f6he des Motorrads vom Boden aus verstellt werden kann, um die Bodenhaftung und die Leistung in bestimmten Phasen des Rennens zu verbessern. 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