{"id":243258,"date":"2024-06-13T08:30:57","date_gmt":"2024-06-13T06:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/ein-tieferer-einblick-in-das-rennstrecken-sponsoring-die-kraft-des-motorsport-marketings\/"},"modified":"2026-10-16T19:44:55","modified_gmt":"2026-10-16T17:44:55","slug":"ein-tieferer-einblick-in-das-rennstrecken-sponsoring-die-kraft-des-motorsport-marketings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/ein-tieferer-einblick-in-das-rennstrecken-sponsoring-die-kraft-des-motorsport-marketings\/","title":{"rendered":"Rennstrecken-Sponsoring: was eine Marke wirklich kauft und was nicht"},"content":{"rendered":"

Am Grand-Prix-Wochenende ist die Rennstrecke nicht zu haben. Das ist das verbreitetste Missverst\u00e4ndnis beim Rennstrecken-Sponsoring<\/strong>: Man unterschreibt mit der Strecke in der Erwartung, in den Rennbildern aufzutauchen, und stellt fest, dass an den Tagen, die f\u00fcr das Fernsehen z\u00e4hlen, Banden, Titelsponsoring und die wichtigste Hospitality dem Rechteinhaber der Meisterschaft geh\u00f6ren. Der Strecke, und damit ihrem Sponsor, bleibt der ganze Rest des Jahres. Und der ist, richtig genutzt, eine Menge.<\/p>\n

Das Theater und die Premiere: wer an einem Rennwochenende was verkauft<\/h2>\n

Am einfachsten versteht man es mit einem Theater. Die Rennstrecke ist das Theater: Man kann es mieten, ihm seinen Namen geben, das ganze Jahr darin leben. Der Grand Prix ist die Premiere, und die besten Pl\u00e4tze an diesem Abend verkauft jemand anderes.<\/p>\n

In der Formel 1 schreibt es Liberty Media, die die kommerziellen Rechte der Meisterschaft kontrolliert, schwarz auf wei\u00df in den Jahresbericht f\u00fcr die US-B\u00f6rsenaufsicht SEC: \u00dcber ihre Streckenrechtevertr\u00e4ge erwirbt die Formel 1 von den Veranstaltern das Recht, die Werbung an der Strecke und das Titelsponsoring des Rennens zu verkaufen, die Hospitality des Paddock Club (au\u00dfer bei drei Veranstaltungen) sowie die kommerzielle Nutzung des Namens der Veranstaltung und der Strecke. Den Veranstaltern bleiben die Tickets und manchmal Konzessionen, eine nachrangige Hospitality, lokale Sponsorings und Aktivierungen vor Ort.<\/p>\n

In der MotoGP ist das Schema \u00e4hnlich. Derselbe Bericht von Liberty Media, die seit 2025 auch die MotoGP kontrolliert, erkl\u00e4rt, dass sich die Meisterschaft die kommerziellen Rechte vorbeh\u00e4lt und dem Veranstalter einige davon von Fall zu Fall \u00fcberl\u00e4sst: in der Regel die Tickets, bestimmte Werbefl\u00e4chen, Promotion-Aktivit\u00e4ten und eine nachrangige Hospitality. Ein \u00f6ffentlicher Vertrag erlaubt es, das Klausel f\u00fcr Klausel nachzulesen. Im Text des Veranstaltervertrags 2016-2020 zwischen Dorna (heute MotoGP Sports Entertainment Group) und dem Gro\u00dfen Preis von Tschechien, ver\u00f6ffentlicht im tschechischen Vertragsregister, hat Dorna das exklusive Recht, Werbung, Beschilderung, Titelsponsoring und Hospitality der Veranstaltung zu verwalten. Der Veranstalter muss auf eigene Kosten s\u00e4mtliche Werbung in und um die Strecke mindestens eine Woche vor dem Rennen entfernen. Ihm bleiben institutionelle Fl\u00e4chen, das Catering und die Hospitality in vereinbarten Bereichen; das VIP Village bleibt bei der Meisterschaft.<\/p>\n

In die Sprache des Gesch\u00e4fts \u00fcbersetzt: Wer die feste Bande einer Rennstrecke kauft, kauft in der Regel nicht das Formel-1- oder MotoGP-Wochenende. Dar\u00fcber verhandelt man mit der Meisterschaft, und das ist eine andere Verhandlung, wie wir bei der Frage erkl\u00e4rt haben, was das Sponsoring des Gro\u00dfen Preises von Las Vegas<\/a> umfasst. Beide Ebenen zu verwechseln ist der schnellste Weg, f\u00fcr ein Publikum zu bezahlen, das Ihre Marke nie sehen wird.<\/p>\n

\"Boxengasse<\/p>\n

Was man beim Sponsoring einer Rennstrecke wirklich kauft<\/h2>\n

Ohne das Meisterschaftswochenende l\u00e4sst sich das Angebot einer Rennstrecke in f\u00fcnf Gruppen einteilen. Jede hat ihr eigenes kaufm\u00e4nnisches Argument.<\/p>\n

1. Der Name der Strecke<\/h3>\n

Es ist das sichtbarste und das seltenste Gesch\u00e4ft. Der Red Bull Ring, 2011 wiederer\u00f6ffnet, nachdem Red-Bull-Mitbegr\u00fcnder Dietrich Mateschitz den fr\u00fcheren A1-Ring gekauft und neu gebaut hatte, ist der Extremfall: kein gemieteter Name, sondern eine Strecke im Eigentum. Was ein Naming wert ist und wo seine Grenzen liegen, haben wir im Artikel \u00fcber Namensrechte an Sportst\u00e4tten<\/a> beschrieben. Hier z\u00e4hlt etwas anderes: Der Name, den man kauft, muss nicht der der Strecke sein.<\/p>\n

2. Der Name einer Anlage innerhalb der Strecke<\/h3>\n

Am Circuit of the Americas in Austin hei\u00dft das Amphitheater mit 14.000 Pl\u00e4tzen Germania Insurance Amphitheater: ein Siebenjahresvertrag mit einer texanischen Versicherung, angek\u00fcndigt im Dezember 2019. Nach Angaben der Strecke erreicht die Marke so mehr als 400.000 Konzertbesucher im Jahr. Keiner von ihnen ist wegen eines Rennens da. Genau darum geht es.<\/p>\n

3. Hospitality und Firmenr\u00e4ume das ganze Jahr<\/h3>\n

Suiten, R\u00e4ume \u00fcber den Boxen, das Fahrerlager an rennfreien Tagen: Das sind Fl\u00e4chen f\u00fcr Tagungen, Kundentreffen und Produktpr\u00e4sentationen, in einem Rahmen, den kein Hotel bieten kann. An den Grand-Prix-Tagen dagegen geht die wichtigste Hospitality an die Meisterschaft, und wer Kunden zum Rennen mitnehmen will, bucht die offiziellen Pakete, etwa die der MotoGP-Hospitality<\/a>.<\/p>\n

4. Die Strecke als Pr\u00fcfstand f\u00fcr das Produkt<\/h3>\n

Auf einer Strecke wird ein Produkt ausprobiert, nicht beschrieben. Porsche hat das fr\u00fch verstanden: Das erste Porsche Experience Center er\u00f6ffnete im Juli 2008 in Silverstone, und 2021 brachte das Zentrum in Franciacorta, das achte weltweit, dasselbe Modell mit einer 2,5 km langen Strecke nach Italien. Der radikalste Fall ist, die Strecke gleich selbst zu kaufen: Ferrari besitzt Mugello seit 1988 und nutzt es f\u00fcr eigene Tests.<\/p>\n

5. Inhalte<\/h3>\n

Eine Rennstrecke ist ein Produktionsstudio mit Trib\u00fcnen drumherum. Trackdays, Fahrtests, Dreharbeiten f\u00fcr eine Kampagne: Der Wert liegt im Zugang, also in den Streckentagen, die der Vertrag garantiert, nicht in der Beschilderung. Und diesen Zugang kann die Strecke verkaufen, weil sie an Tagen ohne Meisterschaft selbst dar\u00fcber verf\u00fcgt.<\/p>\n

\"Trib\u00fcnen<\/p>\n

Die Fehler, die wir am h\u00e4ufigsten sehen<\/h2>\n

Nach unserer Erfahrung haben entt\u00e4uschende Streckensponsorings fast immer eine dieser drei Ursachen, und keine davon ist die Schuld dessen, der unterschreibt: Es sind Fehler, die der Markt leicht macht.<\/p>\n

Das falsche Fernsehen kaufen.<\/strong> Die feste Bande wirkt bei denen, die die Strecke das ganze Jahr besuchen, nicht bei denen, die den Grand Prix schauen. Silverstone empfing an den vier Tagen des Gro\u00dfen Preises von Gro\u00dfbritannien 2026 insgesamt 564.000 Besucher, laut Strecke die gr\u00f6\u00dfte Formel-1-Veranstaltung aller Zeiten, nach 500.000 im Jahr 2025: ein riesiges Publikum, aber an diesen vier Tagen verkauft die Meisterschaft die Werbung an der Strecke.<\/p>\n

Ohne Kalender unterschreiben.<\/strong> Vor dem Preis braucht man die Liste der Veranstaltungen des Jahres, mit den Besucherzahlen jeder einzelnen und dem Rechteinhaber an jedem Termin. Eine j\u00e4hrliche Besucherzahl ohne diese Details sagt nichts.<\/p>\n

Die Aktivierung vergessen.<\/strong> Eine Bande ohne G\u00e4ste, Tests und Inhalte ist ein leerer Aufkleber an einer Wand. Rennstrecken-Sponsoring zahlt sich aus, wenn die Marke die Strecke nutzt, nicht wenn sie dort nur zu sehen ist.<\/p>\n

Wie wir ein Rennstrecken-Sponsoring aufsetzen<\/h2>\n

Die Methode ist schnell erkl\u00e4rt und m\u00fchsam umgesetzt. Erstens: die Rechte Tag f\u00fcr Tag, Veranstaltung f\u00fcr Veranstaltung erfassen, um zu wissen, was man wirklich kauft. Zweitens: die Strecke nach dem Publikum ihrer Veranstaltungen und nach dem Markt ausw\u00e4hlen, in dem sie liegt, nicht nach dem Ruf ihres Grand Prix. Drittens: die Aktivierungen aufbauen (Hospitality, Produkttests, Inhalte) und sie messen wie jede andere Investition.<\/p>\n

Das ist die Arbeit, die wir jeden Tag als Sportsponsoring-Agentur<\/strong><\/a> machen, von der Verhandlung mit der Strecke bis zum letzten Tag auf dem Asphalt. Eine Rennstrecke kauft man f\u00fcr das Jahr, nicht f\u00fcr das Wochenende. Immer.<\/p>\n

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H\u00e4ufige Fragen zum Rennstrecken-Sponsoring<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Was ist Rennstrecken-Sponsoring?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Eine Vereinbarung mit dem Eigent\u00fcmer oder Betreiber einer Rennstrecke, die einer Marke Rechte an der Anlage gibt: den Namen der Strecke oder einer ihrer Einrichtungen, feste Beschilderung, Hospitality-Fl\u00e4chen, Streckentage f\u00fcr Produkttests und Inhalte. Sie betrifft die Strecke das ganze Jahr, nicht die Rechte der Meisterschaften, die dort fahren.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Ist ein Streckensponsor beim Grand Prix der Formel 1 oder der MotoGP zu sehen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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In der Regel nicht. In der Formel 1 verkauft die Formel 1 die Werbung an der Strecke und das Titelsponsoring des Rennens, nachdem sie diese Rechte von den Veranstaltern erworben hat. In der MotoGP \u00fcberl\u00e4sst die Meisterschaft dem Veranstalter nur einige Fl\u00e4chen von Fall zu Fall, und der Veranstaltervertrag 2016-2020 zwischen Dorna und dem Gro\u00dfen Preis von Tschechien verpflichtete die Strecke, ihre gesamte eigene Werbung mindestens eine Woche vor dem Rennen zu entfernen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wer verkauft in der Formel 1 die Werbung an der Strecke?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Die Formel 1. Laut Jahresbericht von Liberty Media erwirbt die Formel 1 \u00fcber ihre Streckenrechtevertr\u00e4ge von den Veranstaltern das Recht, Werbung an der Strecke und Titelsponsoring zu verkaufen sowie, au\u00dfer bei drei Veranstaltungen, die Hospitality des Paddock Club. Den Veranstaltern bleiben vor allem die Tickets und manchmal lokale Sponsorings und Aktivierungen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n Kann eine Marke einer Rennstrecke ihren Namen geben?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Ja, aber das ist selten. Der Red Bull Ring ist der bekannteste Fall, und er geh\u00f6rt der Familie Mateschitz, heute Mark Mateschitz, ist also kein gemieteter Name. H\u00e4ufiger kauft man den Namen einer Einrichtung auf dem Gel\u00e4nde: Am Circuit of the Americas tr\u00e4gt das Amphitheater mit 14.000 Pl\u00e4tzen im Rahmen eines Siebenjahresvertrags den Namen einer Versicherung.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Was kann man an einer Rennstrecke au\u00dferhalb der Rennwochenenden machen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Konzerte und Festivals, Tagungen und Firmenveranstaltungen, Trackdays f\u00fcr Kunden, Produkttests und Dreharbeiten f\u00fcr Kampagnen. Porsche hat seine Erlebniszentren an Rennstrecken wie Silverstone und Franciacorta gebaut, damit Kunden die Autos ausprobieren k\u00f6nnen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie w\u00e4hlt man die richtige Rennstrecke f\u00fcr ein Sponsoring?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Ausgehend vom Kalender: welche Veranstaltungen sie ausrichtet, wie viele Menschen jede anzieht, wer an jedem Termin die Rechte h\u00e4lt. Dann nach Publikum und Markt der Strecke, die zu denen der Marke passen m\u00fcssen. Der Ruf des Grand Prix z\u00e4hlt weniger, als es scheint, weil an diesen Tagen die wichtigsten Rechte bei der Meisterschaft liegen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am Grand-Prix-Wochenende ist die Rennstrecke nicht zu haben. Das ist das verbreitetste Missverst\u00e4ndnis beim Rennstrecken-Sponsoring: Man unterschreibt mit der Strecke in der Erwartung, in den Rennbildern aufzutauchen, und stellt fest, dass an den Tagen, die f\u00fcr das Fernsehen z\u00e4hlen, Banden, Titelsponsoring und die wichtigste Hospitality dem Rechteinhaber der Meisterschaft geh\u00f6ren. 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