{"id":243520,"date":"2024-07-03T13:56:19","date_gmt":"2024-07-03T11:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/wie-viel-eine-maschine-wiegt-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T13:03:07","modified_gmt":"2026-10-21T11:03:07","slug":"wie-viel-eine-maschine-wiegt-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/wie-viel-eine-maschine-wiegt-indycar\/","title":{"rendered":"Wie viel wiegt ein IndyCar? Die Mindestgewichte 2026"},"content":{"rendered":"

Ein IndyCar in Rundstrecken-Abstimmung muss mindestens 1.785 Pfund wiegen, also 809,7 Kilogramm, ohne Fahrer und ohne Kraftstoff. Auf kurzen Ovalen sinkt das Minimum auf 1.770 Pfund (802,9 kg), auf Superspeedways wie Indianapolis auf 1.740 (789,3 kg). Das sind die Werte des Reglements 2026 der NTT INDYCAR SERIES, und schon die Tatsache, dass es drei sind, sagt einiges: In Amerika wechselt dasselbe Auto je nach Strecke seine Haut, und sein Gewicht.<\/p>\n

Dann ist da noch der Fahrer, der laut Reglement immer 185 Pfund wiegt, Ballast inklusive. Aber der Reihe nach, denn die Frage \u201eWie viel wiegt ein IndyCar?\u201c hat nur dann eine genaue Antwort, wenn man sagt, wo, mit wem an Bord und in welchem Jahr.<\/p>\n

Drei Mindestgewichte, je nach Strecke<\/h2>\n

Das Mindestgewicht ist in Regel 14.4.1.1 des IndyCar-Reglements festgelegt und bezieht sich auf das rennfertige Auto, ohne Fahrer, ohne dessen Ausgleichsballast, ohne Kraftstoff und ohne den Inhalt der Trinkflasche. Beim Wiegen muss der Tank leer sein.<\/p>\n

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Konfiguration<\/th>\nMindestgewicht (Pfund)<\/th>\nMindestgewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rund- und Stadtkurse<\/td>\n1.785<\/td>\n809,7<\/td>\n<\/tr>\n
Kurze Ovale<\/td>\n1.770<\/td>\n802,9<\/td>\n<\/tr>\n
Superspeedways (Indianapolis)<\/td>\n1.740<\/td>\n789,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Das Reglement erkl\u00e4rt nicht, warum es drei Werte gibt, doch der wahrscheinlichste Grund liegt darin, wie die Serie ihr Auto einsetzt. Die IndyCar hat nur ein einziges Chassis, den Dallara DW12, im Einsatz seit 2012 und 2018 mit dem universellen Aerokit \u00fcberarbeitet, kleidet es aber unterschiedlich ein: Auf Rundkursen f\u00e4hrt es mit einem Aeropaket f\u00fcr hohen Abtrieb, in Indianapolis mit einem schlanken, widerstandsarmen Paket, das f\u00fcr mehr als 370 Stundenkilometer ausgelegt ist. Der Ballast des Autos, mit dem das Minimum erreicht wird, darf nur an einer Stelle sitzen: im Kiel, am Boden des Fahrzeugs.<\/p>\n

Der Fahrer wiegt 185 Pfund, laut Reglement<\/h2>\n

Hier ist das amerikanische Reglement eleganter, als man denkt. Jeder Fahrer wird auf 185 Pfund (83,9 kg) gebracht, indem zu seinem K\u00f6rpergewicht ein eigener Ballast kommt, das sogenannte Driver Equivalency Weight. Wer leichter ist, f\u00e4hrt mit mehr Ballast; wer schwerer ist, erh\u00e4lt eine entsprechende Senkung des Mindestgewichts des Autos. Das Ergebnis: Die Statur des Fahrers ver\u00e4ndert das Gesamtgewicht des Autos praktisch nicht.<\/p>\n

Z\u00e4hlt man beide Werte zusammen, geht ein IndyCar auf einem Rundkurs mit mindestens 1.970 Pfund auf die Strecke, rund 894 Kilogramm, und das noch ohne einen Tropfen Kraftstoff. Diese Zahl sollte man im Kopf behalten, wenn man es mit anderen Rennserien vergleicht.<\/p>\n

Der Hybrid und die Di\u00e4t von 2024<\/h2>\n

Das heutige Gewicht ist das Ergebnis einer bewussten Entscheidung. Am 7. Juli 2024, beim Honda Indy 200 in Mid-Ohio, fuhr die IndyCar ihr erstes Rennen mit dem Hybridsystem: eine Motor-Generator-Einheit und ein Energiespeicher aus Superkondensatoren, insgesamt zwanzig Ultrakondensatoren, untergebracht in der Kupplungsglocke zwischen dem 2,2-Liter-V6-Biturbo und dem Getriebe. Es gewinnt beim Bremsen Energie zur\u00fcck und gibt sie als Leistung wieder ab, die der Fahrer zum Push to Pass<\/a> addieren kann, um insgesamt \u00fcber 800 PS zu kommen.<\/p>\n

Mehr Leistung, aber auch mehr Pfunde. Um sie auszugleichen, hat die Serie schon Anfang 2024 mehrere Teile des Autos leichter gemacht, angefangen beim Aeroscreen, dem 2020 eingef\u00fchrten Cockpitschutz, der in einer zweiten, leichteren Version neu gebaut wurde. Eine notwendige Di\u00e4t f\u00fcr ein Auto, das zwischen Sicherheit und Technik im Lauf der Jahre ordentlich zugelegt hatte: mehr als 50 Pfund mit dem Aeroscreen und \u00fcber 100 mit dem Hybrid.<\/p>\n

Schwerer als ein Formel-1-Auto, viel leichter als ein NASCAR<\/h2>\n

Der Vergleich mit der Formel 1 braucht Sorgfalt, denn die beiden Reglements wiegen unterschiedliche Dinge. Das Mindestgewicht der F1 liegt 2026 bei 724 Kilogramm plus der von Pirelli festgelegten nominellen Reifenmasse, also rund 770 Kilogramm im Rennen, mit Fahrer und ohne Kraftstoff: etwa drei\u00dfig weniger als 2025, als es bei 800 lag. Ein IndyCar auf einem Rundkurs mit seinem 185-Pfund-Fahrer liegt bei rund 894. Mit anderen Worten: Unter vergleichbaren Bedingungen ist das amerikanische Auto mehr als 120 Kilogramm schwerer. Was das f\u00fcr die Geschwindigkeit bedeutet, steht im vollst\u00e4ndigen Vergleich IndyCar gegen Formel 1<\/a>; wer die F1 als Sponsor betrachtet, kann mit unserer Seite dar\u00fcber beginnen, wie man in der Formel 1 sponsert<\/a>.<\/p>\n

Am anderen Ende der Skala steht die NASCAR. Das Next-Gen-Auto der Cup Series wiegt mindestens 3.200 Pfund, rund 1.451 Kilogramm, ohne Fahrer und Kraftstoff: etwa 80 % mehr als ein IndyCar. Zwei verschiedene Welten, die wir im Vergleich zwischen NASCAR und IndyCar<\/a> nebeneinandergestellt haben.<\/p>\n

Der IR-28 von 2028: hundert Pfund leichter<\/h2>\n

Das n\u00e4chste IndyCar ist bereits vorgestellt worden, vorerst in Renderings, am 28. Juli 2026. Es hei\u00dft IR-28, deb\u00fctiert 2028 und wird rund hundert Pfund (45 Kilogramm) weniger wiegen als das aktuelle Auto. Es bekommt einen 2,4-Liter-V6-Biturbo mit bis zu 760 PS und ein rund zwanzig Pfund leichteres Hybridsystem, mit dem ersten batteriebasierten Energiespeicher in der Geschichte der Serie anstelle der Superkondensatoren.<\/p>\n

Das erkl\u00e4rte Ziel ist ein besseres Leistungsgewicht, leichteres \u00dcberholen und niedrigere Rundenzeiten, bis hin zu den Rekorden von Indianapolis, die seit 1996 sowohl f\u00fcr die Einzelrunde als auch f\u00fcr die vier Qualifikationsrunden bestehen. Drei\u00dfig Jahre sp\u00e4ter f\u00fchrt der k\u00fcrzeste Weg zur Geschwindigkeit immer noch \u00fcber die Waage.<\/p>\n

Gewicht und Kosten<\/h2>\n

Jedes Kilo, das man einem Monoposto abnimmt, kostet Geld, an Material und an Ingenieursstunden, und das ist einer der Gr\u00fcnde, warum ein komplettes IndyCar kein billiges Objekt ist. Was es wirklich kostet, zwischen Chassis, Aerokits und Motorenleasing, haben wir Posten f\u00fcr Posten in unserem Artikel \u00fcber die Kosten eines IndyCars<\/a> aufgeschl\u00fcsselt. F\u00fcr ein Unternehmen stellt sich danach eine ganz andere Frage: Was kostet es, mit der eigenen Marke an Bord zu gehen, und was bekommt man daf\u00fcr? Darum geht es in unserem Leitfaden zum IndyCar-Sponsoring<\/a>.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

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H\u00e4ufige Fragen zum Gewicht eines IndyCars<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Wie viel wiegt ein IndyCar 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Das Reglement 2026 legt drei Mindestgewichte fest, ohne Fahrer und Kraftstoff: 1.785 Pfund (809,7 kg) auf Rund- und Stadtkursen, 1.770 Pfund (802,9 kg) auf kurzen Ovalen und 1.740 Pfund (789,3 kg) auf Superspeedways wie Indianapolis. Beim Wiegen muss der Tank leer sein, und der Ballast des Autos darf nur im Kiel sitzen, w\u00e4hrend der Fahrerballast einen eigenen Platz vor dem Sitz hat.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wie viel wiegt ein IndyCar mit dem Fahrer an Bord?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Das Reglement bringt jeden Fahrer auf 185 Pfund (83,9 kg), indem zu seinem K\u00f6rpergewicht ein Ausgleichsballast kommt. Auf einem Rundkurs kommt das Auto damit auf mindestens 1.970 Pfund, rund 894 Kilogramm, noch ohne Kraftstoff. Ein Fahrer mit mehr als 185 Pfund erh\u00e4lt eine entsprechende Senkung des Mindestgewichts des Autos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Was ist schwerer, ein IndyCar oder ein Formel-1-Auto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Das IndyCar ist schwerer. Das Mindestgewicht der Formel 1 liegt 2026 bei 724 Kilogramm plus der nominellen Reifenmasse, rund 770 im Rennen, mit Fahrer und ohne Kraftstoff, w\u00e4hrend ein IndyCar auf einem Rundkurs mit seinem Fahrer bei rund 894 liegt. Der Unterschied betr\u00e4gt mehr als 120 Kilogramm. 2025 lag das Mindestgewicht der F1 bei 800 Kilogramm: Die neuen Regeln haben es um etwa drei\u00dfig gesenkt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Was passiert, wenn ein Fahrer mehr als 185 Pfund wiegt?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Er hat Anspruch auf eine Senkung des Mindestgewichts des Autos in H\u00f6he des \u00dcbergewichts. Ein leichterer Fahrer wird dagegen mit einem eigenen Ballast auf 185 Pfund gebracht, den die IndyCar festlegt und mitteilt; sie kann jeden Fahrer wiegen und den Ballast entsprechend anpassen, und alle Fahrer werden ohnehin nach dem ersten Training jedes Rennwochenendes erneut gewogen. So ist die Statur weder Vorteil noch Nachteil.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Seit wann sind IndyCars Hybride?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Seit dem Wochenende vom 5. bis 7. Juli 2024, mit dem ersten Rennen beim Honda Indy 200 in Mid-Ohio. Das System besteht aus einer Motor-Generator-Einheit und einem Energiespeicher mit zwanzig Ultrakondensatoren, eingebaut in der Kupplungsglocke zwischen dem 2,2-Liter-V6-Biturbo und dem Getriebe. Es gewinnt beim Bremsen Energie zur\u00fcck und gibt sie beim Beschleunigen ab; zusammen mit dem Push to Pass bringt es die Leistung auf Rund- und Stadtkursen auf \u00fcber 800 PS. Um sein Gewicht auszugleichen, hat die Serie andere Teile erleichtert, angefangen beim Aeroscreen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Wird das neue IndyCar von 2028 leichter?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Ja. Der IR-28, im Juli 2026 in Renderings vorgestellt und f\u00fcr 2028 erwartet, wird rund hundert Pfund (45 Kilogramm) weniger wiegen als das aktuelle Auto. Er bekommt einen 2,4-Liter-V6-Biturbo mit bis zu 760 PS und einen rund zwanzig Pfund leichteren Hybrid, mit dem ersten batteriebasierten Energiespeicher in der Geschichte der Serie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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Das Gewicht eines Indycars: Details und technische Kuriosit\u00e4ten.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198251,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20095,20097],"tags":[],"class_list":["post-243520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennsport","category-sport-sponsorship-de"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nWie viel wiegt ein IndyCar? Mindestgewichte 2026 und F1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie viel wiegt ein IndyCar? 1.785 Pfund (809,7 kg) auf Rundkursen, 1.740 in Indianapolis, ohne Fahrer. 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