{"id":275301,"date":"2025-01-23T11:00:12","date_gmt":"2025-01-23T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/indycar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten\/"},"modified":"2026-11-09T11:35:15","modified_gmt":"2026-11-09T10:35:15","slug":"indycar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/indycar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten\/","title":{"rendered":"IndyCar-Sponsoring 2026: Kosten, Pakete und Chancen f\u00fcr Marken"},"content":{"rendered":"<p>Am 24. Mai 2026 gewinnt Felix Rosenqvist das Indianapolis 500 mit 23 Tausendstelsekunden Vorsprung auf David Malukas, das knappste Finish in den 110 Ausgaben des Rennens. Auf seinem Helm, in dem Bereich, den die Onboard-Kamera erfasst, prangt das Logo der Texas A&amp;M University. 2025 hatte sich die texanische Universit\u00e4t verpflichtet, 60.000 Dollar zu zahlen, um ihre Marke die ganze Saison \u00fcber auf Helm und Rennanzug des schwedischen Fahrers von Meyer Shank Racing zu platzieren, mit einer klaren Bedingung: Sie musste in den Onboard-Bildern zu sehen sein, die FOX ausstrahlte.<\/p>\n<p>Es kommt selten vor, dass man wei\u00df, was ein Platz auf einem Helm wert ist. Sponsoringvertr\u00e4ge bleiben fast immer vertraulich, und die der Texas A&amp;M wurden nur \u00f6ffentlich, weil eine staatliche Universit\u00e4t Anfragen nach dem Informationsfreiheitsrecht unterliegt. Die Geschichte sagt trotzdem schon viel dar\u00fcber aus, was die IndyCar f\u00fcr eine Marke ist: eine Meisterschaft, in die man mit Summen einsteigt, die weit von denen der Formel 1 entfernt sind, und in der eine kleine Investition, am richtigen Ort platziert, im meistgesehenen Bild der Saison landen kann.<\/p>\n<p>Was kostet also ein <strong>IndyCar-Sponsoring<\/strong>? Von einigen Zehntausend Dollar f\u00fcr einen Platz als Associate-Sponsor bis zu mehreren Millionen pro Saison f\u00fcr den Hauptsponsor eines Spitzenautos, bis hin zum Namen der Meisterschaft, der seit 2019 NTT geh\u00f6rt. Dieser Leitfaden, aktualisiert am 9. November 2026, ordnet Kosten, Pakete, die Sponsoren der gerade beendeten Saison, das Publikum und die Neuerungen von 2027 und 2028. Die Vertragszahlen sind Branchensch\u00e4tzungen und Werte aus unserer Erfahrung, au\u00dfer dort, wo wir eine \u00f6ffentliche Quelle nennen.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Auf einen Blick<\/strong><\/p><ul><li>Ein Platz als Associate-Sponsor oder ein pers\u00f6nlicher Vertrag mit einem Fahrer beginnt bei einigen Zehntausend Dollar: 2025 verpflichtete sich die Texas A&amp;M zu 60.000 Dollar f\u00fcr ihre Marke auf Helm und Rennanzug von Felix Rosenqvist f\u00fcr die ganze Saison.<\/li><li>Der Hauptsponsor eines Teams investiert von rund 500.000 Dollar f\u00fcr wenige Rennen bis zu mehreren Millionen f\u00fcr eine komplette Saison (Sch\u00e4tzungen); laut RACER kostete ein Auto 2024 im Schnitt 8 bis 10 Millionen Dollar pro Saison.<\/li><li>NTT ist seit 2019 Titelsponsor der Meisterschaft und hat im Mai 2026 mit einem mehrj\u00e4hrigen Vertrag verl\u00e4ngert, ohne die Zahlen zu ver\u00f6ffentlichen.<\/li><li>2026 erreichten die Rennen auf FOX im Schnitt 1,68 Millionen Zuschauer, 23 % mehr als 2025; das Indianapolis 500 kam auf 6,64 Millionen.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<h2>Was ein IndyCar-Sponsoring 2026 kostet<\/h2>\n<p>Der Preis h\u00e4ngt von vier Variablen ab: dem Team, der Position der Marke, der Zahl der Rennen und den Rechten, die zum Logo geh\u00f6ren. Ein Associate auf dem Helm eines Fahrers aus dem Mittelfeld und der Hauptsponsor des Meisterautos kaufen nicht dasselbe, und sie verfolgen fast nie dasselbe Ziel.<\/p>\n<p>Die Tabelle fasst die Spannen zusammen, die wir in einem ersten Gespr\u00e4ch mit einem Unternehmen als Ausgangspunkt verwenden. Die Vertr\u00e4ge sind privat: Wo es einen \u00f6ffentlichen Preis gibt, nennen wir ihn, der Rest sind Sch\u00e4tzungen.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Paket<\/strong><\/td>\n<td><strong>Was man kauft<\/strong><\/td>\n<td><strong>Kosten (Sch\u00e4tzung)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Associate-Sponsor<\/td>\n<td>Kleine Fl\u00e4chen auf Auto, Rennanzug oder Helm, Zugang zum Team und zu seiner Hospitality<\/td>\n<td>von einigen Zehntausend $ pro Rennen bis rund 500.000 $ pro Saison<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauptsponsor eines Teams<\/td>\n<td>Lackierung des Autos, Rennanzug des Fahrers, Hospitality, Bildrechte<\/td>\n<td>von rund 500.000 $ f\u00fcr wenige Rennen bis zu mehreren Millionen pro Saison; \u00fcber 10 Millionen $ bei einem Spitzenauto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Name eines Rennens<\/td>\n<td>Name der Veranstaltung, Beschilderung an der Strecke, Hospitality<\/td>\n<td>Werte nicht \u00f6ffentlich, von einigen Hunderttausend $ bis zu mehreren Millionen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Titelsponsor der Meisterschaft<\/td>\n<td>Name der Serie und Pr\u00e4senz in allen \u00dcbertragungen<\/td>\n<td>nicht \u00f6ffentlich; beim ersten NTT-Vertrag 2019 sprachen Sch\u00e4tzungen von rund 10 Millionen $ pro Jahr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Zu den Kosten der Rechte kommt die Aktivierung hinzu: Hospitality, Inhalte, Events mit dem Fahrer, Promotions. Ohne diesen Teil bringt selbst der beste Platz auf dem Auto viel weniger, als er k\u00f6nnte, und die <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sponsoring-aktivierung-beispiele\/\">Beispiele f\u00fcr Sponsoring-Aktivierung<\/a>, die wir seit Jahren sammeln, zeigen das Meisterschaft f\u00fcr Meisterschaft.<\/p>\n<h3>Associate-Sponsor und Fahrersponsor: der zug\u00e4nglichste Einstieg<\/h3>\n<p>Der Associate-Sponsor kauft kleinere Fl\u00e4chen: einen Teil des Seitenkastens, die Nase, den Rennanzug, den Helm. Er bestimmt nicht die Farben des Autos und hat keine Exklusivit\u00e4t beim Team, aber er kommt ins Fahrerlager, nutzt die Hospitality und kann die Meisterschaft testen, bevor er sich auf gr\u00f6\u00dfere Summen festlegt. Ein \u00e4hnlicher Weg ist der pers\u00f6nliche Vertrag mit dem Fahrer, der Helm und Rennanzug betrifft und mit ihm selbst geschlossen wird, nicht mit dem Team.<\/p>\n<p>Der Fall der Texas A&amp;M zeigt den Wert einer gut gew\u00e4hlten Fl\u00e4che. 2025 hatte die Universit\u00e4t einen solchen Vertrag mit Rosenqvists Firma FRO Racing: Helm und Rennanzug f\u00fcr die ganze Saison, wobei die Marke in den Bildern der Onboard-Kamera zu sehen sein musste. 2026 hat sie ihr Programm erweitert: Hauptsponsor des Autos mit der Nummer 60 beim ersten Rennen in Arlington, Associate \u00fcber die ganze Saison, Marke auf einem mit Troy Lee Designs gestalteten Helm. Den Rest hat das Indianapolis 500 erledigt.<\/p>\n<h3>Hauptsponsor eines Teams<\/h3>\n<p>Der Hauptsponsor bekommt die Lackierung des Autos in den Rennen, die er kauft: Seitenk\u00e4sten, Motorabdeckung, Fl\u00fcgel, Rennanzug des Fahrers, Teamkleidung. Zum Paket geh\u00f6ren in der Regel P\u00e4sse f\u00fcr das Fahrerlager, Hospitality am Rennwochenende, Bildrechte des Fahrers und Inhalte auf den Kan\u00e4len des Teams. Viele Programme decken nicht alle achtzehn Rennen der Saison ab: Oft teilt ein Team dasselbe Auto Rennen f\u00fcr Rennen unter mehreren Marken auf.<\/p>\n<p>Die Nummer 10 von Alex Palou, dem Meister 2026, ist ein gutes Beispiel. OpenAI, seit 2025 Partner von Chip Ganassi Racing, war in Long Beach und Washington ihr Hauptsponsor; SOLO hat einen Associate-Platz f\u00fcr die gesamte Meisterschaft. Um zu verstehen, warum die Teams so arbeiten, muss man auf ihre Finanzen schauen, wie wir weiter unten sehen.<\/p>\n<h3>Das Indianapolis 500 und die Namen der Rennen<\/h3>\n<p>Das Indianapolis 500 ist ein Fall f\u00fcr sich. Es wird Ende Mai auf dem Oval des Indianapolis Motor Speedway gefahren, das rund 275.000 Trib\u00fcnenpl\u00e4tze hat: Mit dem Publikum im Innenraum kommen Sch\u00e4tzungen auf 350.000 Menschen, auch wenn die Strecke keine offiziellen Zahlen ver\u00f6ffentlicht. 2026 waren die reservierten Pl\u00e4tze zum zweiten Mal in Folge ausverkauft. Es ist auch das meistgesehene Rennen: 6,64 Millionen Zuschauer auf FOX 2026, 7,09 Millionen 2025.<\/p>\n<p>Deshalb kauft eine Marke h\u00e4ufig nur das Indianapolis 500, mit Programmen, die die Trainings- und Qualifikationswochen im Mai und das Rennen abdecken. Auf Ebene der Veranstaltung ist Gainbridge seit 2019 Presenting Sponsor des Rennens und hat im November 2025 mit einem mehrj\u00e4hrigen Vertrag verl\u00e4ngert; Firestone, der einzige Reifenlieferant, gibt dem Saisonauftakt in St. Petersburg seinen Namen. Die Werte dieser Vertr\u00e4ge sind nicht \u00f6ffentlich.<\/p>\n<h3>Der Titelsponsor der Meisterschaft<\/h3>\n<p>NTT, der japanische Telekommunikationskonzern, gibt der Serie seit 2019 seinen Namen: NTT INDYCAR SERIES. Am 22. Mai 2026, vor der letzten Trainingssitzung des Indianapolis 500, hat er mit einem mehrj\u00e4hrigen Vertrag verl\u00e4ngert und seine Rolle erweitert: NTT und NTT DATA liefern k\u00fcnstliche Intelligenz und Datenanalyse f\u00fcr IndyCar und f\u00fcr Penske Entertainment, das Unternehmen, das die Meisterschaft kontrolliert. Die Zahlen wurden nicht mitgeteilt. Beim ersten Vertrag 2019 sch\u00e4tzte Forbes den Wert auf rund 10 Millionen Dollar pro Jahr.<\/p>\n<h2>Wie Sponsoring in der IndyCar funktioniert<\/h2>\n<p>Seit 2020 geh\u00f6rt die IndyCar Penske Entertainment, dem Unternehmen von Roger Penske, das auch den Indianapolis Motor Speedway kontrolliert und an dem FOX Corporation seit 2025 ein Drittel h\u00e4lt: Der Sender der Meisterschaft ist damit auch Anteilseigner. Die Meisterschaft verkauft ihre eigenen Rechte: den Namen der Serie, die offiziellen Partner, die Namen der Rennen. Die Teams, von Penske bis Chip Ganassi, von Andretti bis Arrow McLaren und Meyer Shank, sind unabh\u00e4ngige Unternehmen: Sie kaufen die Autos, verpflichten die Fahrer und verkaufen selbst die Fl\u00e4chen auf ihren Lackierungen, auf den Rennanz\u00fcgen und in ihrer Hospitality.<\/p>\n<p>Der Motor kommt von Chevrolet oder Honda, die ihn an die Teams vermieten: 2025 lag der von der Serie genehmigte Satz laut RACER bei 1,6 Millionen Dollar pro Auto und Saison. Im Februar 2026 haben die beiden Hersteller ihr Engagement ab 2027 mit mehrj\u00e4hrigen Vertr\u00e4gen erneuert, und ab 2028 kann jeder von ihnen eine Charter besitzen, den garantierten Startplatz in allen Rennen au\u00dfer dem Indianapolis 500. Das Chassis ist f\u00fcr alle gleich, der Dallara DW12, im Einsatz seit 2012.<\/p>\n<p>Die Finanzen erkl\u00e4ren, warum die Teams Rennen f\u00fcr Rennen Sponsoren suchen. Laut RACER kostete ein Auto schon 2024 im Schnitt 8 bis 10 Millionen Dollar pro Saison. Einen Teil deckt der Leaders Circle, der Fonds, mit dem die Serie die bestplatzierten Autos der Teamwertung des Vorjahres belohnt: rund 1,7 Millionen pro Vertrag im Jahr 2026. Der Rest kommt von den Sponsoren. Deshalb l\u00e4uft die Verhandlung in der IndyCar wirklich in beide Richtungen: Das Team braucht die Marke so sehr wie die Marke das Team. Die einzelnen Kostenposten stehen in unserem Artikel dar\u00fcber, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/die-kosten-eines-autos-indycar\/\">was ein IndyCar kostet<\/a>.<\/p>\n<h2>Was ein IndyCar-Sponsoring umfasst<\/h2>\n<p>Das Logo auf dem Auto ist der Ausgangspunkt, nicht die Summe. Die Rechte teilen sich in vier Bereiche, und jeder zahlt sich auf andere Weise aus.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sichtbarkeit<\/strong>: Lackierung, Rennanzug, Helm, Teamkleidung und Materialien des Teams. In den USA laufen alle Rennen im Hauptprogramm von FOX.<\/li>\n<li><strong>Medienrechte<\/strong>: die Nutzung der Bilder, des Fahrers und der Teammarke in der Kommunikation des Unternehmens, weit \u00fcber das Rennwochenende hinaus.<\/li>\n<li><strong>Hospitality<\/strong>: P\u00e4sse f\u00fcr Fahrerlager und Boxengasse, Treffen mit den Fahrern, R\u00e4ume f\u00fcr den Empfang von Kunden. Beim Indianapolis 500 kommen die Trainings- und Qualifikationswochen im Mai hinzu.<\/li>\n<li><strong>Kommerzielle Rechte<\/strong>: der Titel als offizieller Partner des Teams oder des Fahrers und das Bild des Fahrers f\u00fcr Promotions und den Handel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr ein Unternehmen, das an andere Unternehmen verkauft, wiegt die Hospitality oft mehr als die Sichtbarkeit. Ein Kunde, den man in die Boxengasse des Indianapolis 500 mitnimmt, erinnert sich jahrelang an diesen Tag, und eine Gesch\u00e4ftsbeziehung baut sich dort besser auf als in einem Besprechungsraum. Das funktioniert unter einer Bedingung: Jemand im Unternehmen muss die Aufgabe haben, aus diesen Tagen Termine zu machen und aus den Terminen Verhandlungen.<\/p>\n<h2>Wer die IndyCar 2026 sponsert<\/h2>\n<p>Die Sponsoren der gerade beendeten Saison bewegen sich auf drei Ebenen: Meisterschaft, Rennen und Teams.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NTT<\/strong>, Titelsponsor seit 2019, im Mai 2026 verl\u00e4ngert, mit einer auf k\u00fcnstliche Intelligenz und Daten erweiterten Rolle.<\/li>\n<li><strong>Gainbridge<\/strong>, Presenting Sponsor des Indianapolis 500 seit 2019, im November 2025 verl\u00e4ngert.<\/li>\n<li><strong>Firestone<\/strong>, einziger Reifenlieferant und Namensgeber des Rennens in St. Petersburg.<\/li>\n<li><strong>Chevrolet und Honda<\/strong>, die einzigen Motorenlieferanten, auch nach 2026 best\u00e4tigt.<\/li>\n<li><strong>Arrow Electronics<\/strong>, das seit 2019 dem heute Arrow McLaren genannten Team seinen Namen gibt; <strong>NTT DATA<\/strong>, Hauptsponsor desselben Teams, beendet seinen Vertrag Ende 2026.<\/li>\n<li><strong>OpenAI<\/strong>, seit 2025 Partner von Chip Ganassi Racing und 2026 in zwei Rennen Hauptsponsor von Palous Auto.<\/li>\n<li><strong>Texas A&amp;M University<\/strong>, die ganze Saison Associate von Meyer Shank Racing und auf dem Helm von Rosenqvist, dem Sieger des Indianapolis 500.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein Telekommunikationskonzern, ein Unternehmen f\u00fcr k\u00fcnstliche Intelligenz, ein Distributor elektronischer Bauteile und eine Universit\u00e4t in derselben Meisterschaft sagen etwas Klares: Die IndyCar ist nicht mehr die Plattform weniger Produktkategorien. Und viele dieser Marken verkaufen an andere Unternehmen, nicht an Endverbraucher.<\/p>\n<h2>Das Publikum: zwei Wachstumsjahre auf FOX<\/h2>\n<p>Das Fernsehpublikum der IndyCar ist zwei Jahre in Folge gewachsen. 2025, in der ersten Saison auf FOX, lag der Schnitt bei 1,362 Millionen Zuschauern pro Rennen in den USA; 2026 stieg er auf 1,681 Millionen, 23 % mehr, und 57 % mehr als in der letzten Saison auf NBC. Neun Rennen \u00fcbertrafen die Marke von einer Million Zuschauern, was es seit 2008 nicht mehr gegeben hatte. Bei den 25- bis 54-J\u00e4hrigen, der Altersgruppe, die viele Sponsoren am meisten interessiert, betrug das Plus gegen\u00fcber 2025 15 %.<\/p>\n<p>Die Zahl muss man genau lesen. Der Schnitt enth\u00e4lt das Indianapolis 500, das allein 6,64 Millionen Zuschauer hatte, und das Deb\u00fct in Washington mit 3,28 Millionen. Von den achtzehn Rennen lagen neun \u00fcber einer Million und neun darunter. F\u00fcr einen Sponsor ist der Abstand zwischen dem Indianapolis 500 und dem Rest des Kalenders das Erste, was er abw\u00e4gen sollte.<\/p>\n<p>An der Strecke bleibt Indianapolis das Rennen mit dem gr\u00f6\u00dften Publikum, aber auch die neuen Rennen funktionieren: In Arlington, das am 15. M\u00e4rz 2026 neben den Stadien der Dallas Cowboys und der Texas Rangers deb\u00fctierte, waren die Trib\u00fcnen mit fast 22.000 Pl\u00e4tzen ausverkauft. Die Saison 2026, achtzehn Rennen vom 1. M\u00e4rz bis zum 6. September, steht in unserem <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/2026-indycar-zeitplan-vollstaendiger-kalender-wichtige-highlights-analyse\/\">IndyCar-Kalender 2026<\/a>.<\/p>\n<h2>Was sich 2027 und 2028 \u00e4ndert<\/h2>\n<p>Wer heute einen Vertrag \u00fcber mehrere Saisons unterschreibt, kauft auch die n\u00e4chsten zwei Jahre der Meisterschaft mit, und diese zwei Jahre bringen wichtige Neuerungen.<\/p>\n<p><strong>Der Kalender.<\/strong> 2027 sinkt die Zahl der Rennen von 18 auf 17, in drei L\u00e4ndern. Im Juli f\u00e4hrt die IndyCar in Barcelona auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya, ihr erstes Rennen au\u00dferhalb Nordamerikas seit 2013. In Kanada kehrt sie nach Markham in Ontario zur\u00fcck, das 2026 Toronto ersetzt hat. Washington und der Superspeedway von Nashville fallen weg. Alle Rennen bleiben im dritten Jahr in Folge auf FOX.<\/p>\n<p><strong>Das neue Auto.<\/strong> 2028 deb\u00fctiert der IR-28, vorgestellt im Juli 2026: ein neues Dallara-Chassis, das erste komplett neue seit 2012, und ein 2,4-Liter-Biturbo-Hybrid-V6 mit bis zu 760 PS. F\u00fcr einen Sponsor bedeutet das neue Lackierungen und, f\u00fcr alle, die schon bei einem Team sind, ein starkes Thema zum Erz\u00e4hlen. Den heutigen Motor beschreibt unser Artikel \u00fcber den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/der-motor-verwendet-in-indycar-wettbewerben\/\">IndyCar-Motor<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Die Hersteller.<\/strong> Chevrolet und Honda bleiben ab 2027 mit mehrj\u00e4hrigen Vertr\u00e4gen, und ab 2028 kann jeder von ihnen eine eigene Charter besitzen.<\/p>\n<p><strong>Der Titelsponsor.<\/strong> Mit der Verl\u00e4ngerung von NTT ist der Name der Meisterschaft auch \u00fcber 2027 hinaus stabil, und der neue Vertrag setzt auf Technologie: ein stimmiges Umfeld f\u00fcr Technologiemarken, die eine Plattform in den USA suchen.<\/p>\n<h2>IndyCar, NASCAR oder Formel 1<\/h2>\n<p>Die richtige Plattform h\u00e4ngt vom Publikum ab, das man erreichen will, von den M\u00e4rkten, in denen das Unternehmen verkauft, und vom Budget. Die drei Serien sind keine austauschbaren Alternativen.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Kriterium<\/strong><\/td>\n<td><strong>IndyCar<\/strong><\/td>\n<td><strong>NASCAR Cup<\/strong><\/td>\n<td><strong>Formel 1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Markt<\/td>\n<td>USA<\/td>\n<td>USA<\/td>\n<td>Weltweit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durchschnittliche Zuschauer in den USA, 2025<\/td>\n<td>1,36 Millionen<\/td>\n<td>2,48 Millionen (inklusive Clash)<\/td>\n<td>1,3 Millionen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rennen 2025<\/td>\n<td>17<\/td>\n<td>36<\/td>\n<td>24<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Einstieg<\/td>\n<td>Bekannter Fall: 60.000 $ im Jahr 2025 f\u00fcr Helm und Rennanzug eines Fahrers, f\u00fcr die ganze Saison<\/td>\n<td>Ab rund 15.000 $ pro Rennen als Associate-Sponsor (Sch\u00e4tzung)<\/td>\n<td>Pr\u00e4senz mit nennenswerten Rechten ab rund 2 Millionen $ pro Jahr (Sch\u00e4tzung von RTR, September 2026)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Geeignet f\u00fcr<\/td>\n<td>Marken mit Zielen in den USA und kleineren Budgets<\/td>\n<td>Marken mit einem nationalen Markt in den USA<\/td>\n<td>Globale Marken und Premiummarken<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Die Zahl f\u00fcr die Formel 1 stammt aus der letzten Saison bei ESPN, vor dem Wechsel zu Apple TV im Jahr 2026; im selben Jahr 2026 stieg die IndyCar auf 1,68 Millionen. Im Vergleich zur NASCAR hat die IndyCar weniger Rennen und ein geringeres Durchschnittspublikum, aber sie hat das Indianapolis 500 und, nach unserer Einsch\u00e4tzung, ein Image, das n\u00e4her an der Technologie liegt. Den vollst\u00e4ndigen Vergleich finden Sie in unserem Artikel \u00fcber <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-vs-indycar-vergleich-zwischen-geschwindigkeits-spektakel-und-sponsoring-gelegenheiten\/\">NASCAR und IndyCar<\/a>, Kosten und Pakete der Stockcar-Serie in unserem Leitfaden zum <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten\/\">NASCAR-Sponsoring<\/a>.<\/p>\n<p>Die Formel 1 spricht zur ganzen Welt: In unserer Erhebung vom September 2026 beginnt eine Pr\u00e4senz mit nennenswerten Rechten bei rund 2 Millionen Dollar pro Jahr, fast immer \u00fcber zwei Saisons. Die Details stehen in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">Kosten eines Formel-1-Sponsorings<\/a>. Auch auf der Strecke werden die beiden Formelserien verglichen, in unserem Artikel \u00fcber <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/indycar-formel-1-schneller\/\">IndyCar und Formel 1<\/a>.<\/p>\n<h2>Wo man anf\u00e4ngt<\/h2>\n<p>Der erste Schritt ist das Ziel: Bekanntheit in den USA, Beziehungen zu amerikanischen Kunden, eine Produkteinf\u00fchrung, eine Technologiegeschichte, die erz\u00e4hlt werden will. Aus dem Ziel ergeben sich das Paket, das Team und die Zahl der Rennen, und oft ist die Antwort kleiner, als man denkt: Ein gut aktiviertes Associate-Programm bringt mehr als ein Platz als Hauptsponsor, der ohne das Budget gekauft wurde, um ihn mit Leben zu f\u00fcllen.<\/p>\n<p>Auch der Zeitpunkt z\u00e4hlt. Der Sponsoringmarkt hat seinen eigenen Kalender, und wer sp\u00e4t kommt, hat weniger Auswahl: Dar\u00fcber schreiben wir in unserem Artikel dar\u00fcber, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/wann-ist-der-beste-zeitpunkt-um-einen-motorsport-sponsoringvertrag-abzuschliessen-der-einkaufs-kalender-fuer-2026\/\">wann man einen Sponsoringvertrag unterschreibt<\/a>.<\/p>\n<p>RTR Sports arbeitet seit 1995 im Motorsport-Sponsoring, in der IndyCar, der NASCAR, der Formel 1 und der MotoGP. Gerade weil wir mehrere Meisterschaften begleiten, k\u00f6nnen wir einem Unternehmen sagen, wann die IndyCar die richtige Wahl ist und wann nicht. F\u00fcr eine Marke, die in den USA verkauft und mit einem \u00fcberlegten Budget einsteigen will, ist sie es oft. F\u00fcr eine, die vor allem in Europa oder Asien verkauft, oft nicht.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Bringen Sie Ihre Marke nach Indianapolis<\/strong><br \/>Sprechen wir \u00fcber Team, Rennen und Aktivierung, zugeschnitten auf Ihre Ziele in den USA.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/indycar-sponsoring-agentur\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">IndyCar-Sponsoring mit RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>Bleibt der Helm von Rosenqvist: eine Marke, die 2025 auf Helm und Rennanzug sechzigtausend Dollar pro Saison kostete und ein Jahr sp\u00e4ter im knappsten Finish der Geschichte von Indianapolis zu sehen war. Kein Marketingplan kann ein solches Ende versprechen. Ein guter Plan bringt die Marke aber an die Stelle, an der sie zu sehen ist, wenn es passiert.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>H\u00e4ufige Fragen zum IndyCar-Sponsoring<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Was kostet es, ein IndyCar-Auto zu sponsern?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Ein Platz als Associate-Sponsor oder ein pers\u00f6nlicher Vertrag mit einem Fahrer beginnt bei einigen Zehntausend Dollar: 2025 verpflichtete sich die Texas A&amp;M zu 60.000 Dollar f\u00fcr ihre Marke auf Helm und Rennanzug von Felix Rosenqvist f\u00fcr die ganze Saison. Der Hauptsponsor investiert von rund 500.000 Dollar f\u00fcr wenige Rennen bis zu mehreren Millionen pro Saison, bei einem Spitzenauto \u00fcber 10 Millionen. Das sind Branchensch\u00e4tzungen: Die Vertr\u00e4ge sind nicht \u00f6ffentlich.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Wer ist der Titelsponsor der IndyCar?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Es ist NTT, der japanische Telekommunikationskonzern, der der Meisterschaft seit 2019 seinen Namen gibt. Am 22. Mai 2026 hat er mit einem mehrj\u00e4hrigen Vertrag verl\u00e4ngert, der seine Rolle auf k\u00fcnstliche Intelligenz und Daten f\u00fcr IndyCar und Penske Entertainment ausweitet. Die Zahlen wurden nicht ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Wie viele Zuschauer hat die IndyCar?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>2026 erreichten die Rennen auf FOX im Schnitt 1,681 Millionen Zuschauer in den USA, 23 % mehr als 2025, mit neun Rennen \u00fcber einer Million. Das Indianapolis 500 kam auf 6,64 Millionen. An der Strecke, ebenfalls in Indianapolis, sprechen Sch\u00e4tzungen von rund 350.000 Menschen, aber die Strecke ver\u00f6ffentlicht keine offiziellen Zahlen.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Lohnt es sich, nur das Indianapolis 500 zu sponsern?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Es kann sich lohnen: Es ist das meistgesehene Rennen mit dem gr\u00f6\u00dften Publikum an der Strecke, und ein eigenes Programm b\u00fcndelt Sichtbarkeit und Hospitality im Mai. Es braucht aber einen Aktivierungsplan, denn die Sichtbarkeit eines einzigen Events verpufft schnell, wenn sie nicht vor und nach dem Rennen genutzt wird.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Was unterscheidet IndyCar und NASCAR f\u00fcr einen Sponsor?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Beide sprechen vor allem die USA an. Der NASCAR Cup hat 36 Rennen und erreichte 2025 im Schnitt 2,48 Millionen Zuschauer, inklusive des Clash vor der Saison, mit Einstiegen ab rund 15.000 Dollar pro Rennen als Associate-Sponsor. Die IndyCar hat 17 bis 18 Rennen, ein geringeres, aber wachsendes Durchschnittspublikum, 1,68 Millionen im Jahr 2026, und das Indianapolis 500, ihr zugkr\u00e4ftigstes Event.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Was \u00e4ndert sich in der IndyCar 2027 und 2028?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>2027 schrumpft der Kalender auf 17 Rennen in drei L\u00e4ndern, mit dem Rennen in Barcelona, dem ersten au\u00dferhalb Nordamerikas seit 2013. 2028 deb\u00fctiert das neue Auto IR-28 mit Dallara-Chassis und einem 2,4-Liter-Biturbo-Hybrid-V6 mit bis zu 760 PS, und Chevrolet und Honda k\u00f6nnen jeweils eine Charter besitzen, den garantierten Startplatz.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 24. 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