![\"Marc](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/marquez-gresini-1-583x400.jpg\")
<\/p>\nNach 11 Jahren verl\u00e4sst Marc Marquez Honda HRC und wechselt zum Team Gresini. Bekannt gegeben wird es in einer knappen Pressemitteilung, ohne Unterschriften und ohne Fotos, vom Haus mit dem goldenen Fl\u00fcgel selbst. Demselben, dem der Spanier seit 2013 sechs MotoGP-Weltmeistertitel beschert hat. Viel Gl\u00fcck allen und alles Gute.<\/p>\n
Die L\u00e4nge des Tanzes, die endlosen Ger\u00fcchte im Fahrerlager, das Hin und Her der Stammtischgespr\u00e4che nehmen dem, was tats\u00e4chlich das Wichtigste ist, das in der MotoGP passiert ist, seit Marquez selbst vor mehr als einem Jahrzehnt in die Klasse kam, etwas von seinem Glanz. Kurz gesagt: Die Nachricht ist riesig, aber sie liegt schon so lange auf der Stra\u00dfe, dass sie ein wenig wie der krei\u00dfende Berg wirkt, der eine Maus gebiert. Heute, im Morgengrauen einer scheinbar einvernehmlichen Scheidung, sind alle schon da und sagen \u201eWir haben es ja gesagt\u201c, als h\u00e4tte man bei einem offenen Geheimnis je nach dem Besitzer gesucht. Alles sch\u00f6n und gut, aber man wusste es.<\/p>\n
Der Subtext, \u00fcber den heute nur wenige sprechen, weil man schon die letzten zwei Monate dar\u00fcber gesprochen hat, lautet: Die MotoGP, wie wir sie kannten, \u00e4ndert Gesicht und Farbe. Erstens, weil Marquez immer noch Marquez ist, und wenn er fit ist, ist er sogar auf einem Dreirad konkurrenzf\u00e4hig, geschweige denn auf einer Ducati. Zweitens, weil sich sehr viele Gleichgewichte verschieben, f\u00fcr Fans, Branche, Sponsoren und Hersteller.<\/p>\n
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Die neue Honda, die HRC zu den Tests in Misano mitgebracht hat, hat Marquez nicht gefallen. Es war die letzte Chance des Herstellers aus dem Land der aufgehenden Sonne, eines der au\u00dfergew\u00f6hnlichsten Talente der Motorradgeschichte zu halten, und er hat sie verspielt. \u201eEs liegt nicht an dir, es liegt an mir\u201c, und all diese Dinge, die man sagt, wenn man sich trennt und wei\u00df, dass die Wahrheit zu schwer wiegt, um sie ausgerechnet am Ende auszusprechen. Das ist die offizielle Version.<\/p>\n
In Wahrheit, so hei\u00dft es in den Berichten, sei das neue Projekt gar nicht so schrecklich. Bei Marquez und Nakagami durchgefallen, gewiss, aber von Mir und Bradl, den anderen Seiten des Mondes, deutlich wohlwollender beurteilt. Hilfreich w\u00e4re die Meinung von Alex Rins gewesen, w\u00e4re dem katalanischen Talent bei LCR (nicht mehr lange, denn wenn Athen weint, lacht Sparta sicher nicht) nicht zur Saisonmitte in Mugello ausgerechnet von der RC213V so \u00fcbel mitgespielt worden. Noch ein Auf Wiedersehen und danke.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich war das technische Projekt mehrere Jahre lang der Elefant im Raum. Das Motorrad, das nicht f\u00e4hrt, die Entwicklung, die sich nicht entwickelt, der Fortschritt, der nicht fortschreitet. Viele zeigen mit dem Finger in Richtung Minato und vergessen dabei eine grundlegende Tatsache der japanischen Organisation: Die Japaner sind au\u00dfergew\u00f6hnliche B\u00fcrokraten. Die unz\u00e4hligen Managementebenen, die das Fundament der japanischen Industrie bilden, sorgen daf\u00fcr, dass jede Entscheidung nicht nur lange dauert, sondern auf dem Weg von unten nach oben und dann von oben nach unten oft stark ver\u00e4ndert wird. Diese Organisation l\u00e4sst sich nicht mit der wendigerer Hersteller wie KTM, Aprilia und Ducati vergleichen, bei denen eine Entscheidung drei Treppen und wahrscheinlich einen Nachmittag dauert.<\/p>\n
Was Honda passiert, passiert auch Yamaha, und es ist nicht anders als bei Suzuki vor einem Jahr, als das Unternehmen aus Hamamatsu seinem MotoGP-Projekt den Stecker zog, gerade als es mit Rins in Valencia gewann. Ebenso darf man nicht vergessen, dass die Japaner trotz ihrer komplexen Managementstruktur immer ankommen. Und wenn sie ankommen, dann mit der Kraft eines Unternehmens, das jedes Jahr mehr als achtzehn Millionen Motorr\u00e4der verkauft. Desselben Unternehmens, \u00fcber das man bei seiner R\u00fcckkehr in die Formel 1 Mitte des vergangenen Jahrzehnts spottete und das heute die unschlagbare Antriebseinheit des rekordverschlingenden Red Bull ist.<\/p>\n
Es ist klar, dass Honda in den gut zwanzig Monaten von Marcs Leidensweg schrecklich unter seiner Abwesenheit gelitten hat. Schlie\u00dflich ist es undenkbar, dass die Dinge weiter funktionieren, wenn derjenige, f\u00fcr den sie entworfen wurden, nicht mehr am Lenker sitzt. Kurz gesagt, und ohne weiter um den hei\u00dfen Brei herumzureden: Es war keine \u00dcberraschung, dass es niemandem, von Mir \u00fcber Espargar\u00f3 bis Rins und Nakagami, in den letzten Jahren gelungen ist, mit einem Motorrad zurechtzukommen, das f\u00fcr Marquez konstruiert war. Einem Motorrad, das ihm wie angegossen passte und f\u00fcr alle anderen immer unfahrbar war.<\/p>\n
Ist der erste Schock verdaut, ist Marcs Abschied eine gute Nachricht f\u00fcr Hondas Technikabteilung, die nun ohne den Druck an die Tafel zur\u00fcckkehren kann, eine Maschine entwerfen zu m\u00fcssen, die ihrem mehrfachen Weltmeister gef\u00e4llt, und ebenso f\u00fcr alle anderen Hersteller. Honda f\u00e4ngt bei null an, und das ist nicht unbedingt eine schlechte Nachricht: Ohne Ambitionen und ohne Erwartungen kann die Racing Corporation wieder das tun, was sie am besten kann, n\u00e4mlich in aller Stille gro\u00dfartige Motorr\u00e4der bauen.<\/p>\n
Ducati kann endlich das Puzzle vervollst\u00e4ndigen, die Desmosedici dem ultimativen Stresstest unterziehen und sich jemanden sichern, der wahrscheinlich schon jetzt um den WM-Titel fahren kann. Die Ger\u00fcchte, inzwischen sind es zwei, besagen, dass Borgo Panigale f\u00fcr Marquez bereits eine Werks-Desmo vorbereitet, wie die von Bagnaia, Bastianini und dem Team Pramac. Wahrscheinlich hat Ducati genau deshalb Ja zu Marquez, aber Nein zu seinem Umfeld gesagt, das im Repsol-Hemd bleibt oder sich einen neuen Job suchen muss. Das Misstrauen r\u00fchrt vermutlich daher, dass Marquez bei Gresini nur f\u00fcr ein Jahr unterschrieben hat, w\u00e4hrend die Wettervorhersage f\u00fcr 2025 KTM ank\u00fcndigt, weshalb man in Bologna gern Bologneser neben der Nummer 93 arbeiten s\u00e4he und nicht Spanier, die im Jahr darauf Ziege (den Fahrer) und Kohl (die technischen Details) mitnehmen.<\/p>\n
Auf Seiten von KTM, und vor allem von Red Bull, riechen die vom Cabroncito und von Alberto Puig unterschriebenen Trennungspapiere verhei\u00dfungsvoll. Gab es in diesem Jahr keinen Platz f\u00fcr den Fahrer aus Cervera, weil KTM mehr Fahrer als Motorr\u00e4der hat, so ist die Zukunft voller M\u00f6glichkeiten. KTM wartet nach 2025 auf Acosta, the next big thing, und h\u00e4tte sicher nichts gegen eine Besetzung, zu der auch Marquez geh\u00f6rt, dazu wahrscheinlich Binder. Red Bull ist offenbar bereit, das Seine beizutragen, um den Kreis zu schlie\u00dfen und im gro\u00dfen internationalen Plan ein unglaubliches Dreamteam \u00fcber mehrere Sportarten hinweg zu vollenden, das einmal mehr seine au\u00dfergew\u00f6hnliche mediale, sportliche und wirtschaftliche Macht belegen w\u00fcrde.<\/p>\n
Die anderen schauen zu, wohl wissend, dass eine solche Kr\u00e4fteverschiebung gro\u00dfe Chancen er\u00f6ffnen kann, sowohl bei der Leistung auf der Strecke als auch bei den Vertragsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n
Was Spektakel, Publikum und Reichweite angeht, kann Marquez’ Wechsel von Honda zu Gresini nur ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Joker im Blatt von Dorna sein. Ob man ihn mag oder nicht: Marquez ist ein au\u00dfergew\u00f6hnlich talentierter und k\u00e4mpferischer Fahrer und dazu eine wichtige Medienfigur. Ihn auf das derzeit beste Motorrad im Feld zu setzen, k\u00f6nnte der Traum jedes Fans sein.<\/p>\n
Ob er sofort schnell sein wird und ob die Italiener Geduld haben werden, bleibt abzuwarten: Die fr\u00fcheren F\u00e4lle von Rossi und Lorenzo (der am Ende allerdings zu gewinnen begann) sind kein guter Lackmustest, vor allem wenn man die unterschiedlichen technischen Niveaus der Motorr\u00e4der und die H\u00e4rte der Konkurrenz bedenkt. Wollte man einen Vergleich ziehen, w\u00e4re es ein bisschen so, als ginge Hamilton zu Red Bull, landete Mbapp\u00e9 bei Manchester City oder z\u00f6ge Stephen Curry das Trikot der Denver Nuggets an. W\u00e4hlen Sie also die Sportart, die Ihnen am liebsten ist, aber auf dem Markt d\u00fcrfte es schwer sein, etwas Interessanteres zu finden.<\/p>\n
Genau deshalb, und um mit einer Note zu schlie\u00dfen, die besser zu diesen Seiten passt, ist diese \u201egro\u00dfe K\u00fcndigung\u201c made in Cervera eine ausgezeichnete Nachricht f\u00fcr Sponsoren, Partner und Sender, die vom weltweit steigenden Interesse und einer neu gemischten Rangordnung profitieren k\u00f6nnen. Marc ist ein unverzichtbares Asset dieser Weltmeisterschaft, der es, wollte man ein Haar in der Suppe finden, nicht an Ausnahmek\u00f6nnern, sondern an Pers\u00f6nlichkeiten fehlt. Der neue Gresini-Fahrer ist der vermarktbarste des ganzen Feldes und bei Unternehmen, die sich f\u00fcr Zweir\u00e4der interessieren, der gefragteste. Ihn wenig konkurrenzf\u00e4hig und wenig motiviert am Ende des Feldes zu sehen, n\u00fctzt niemandem, weder den Unternehmen, die ihn sponsern, noch den anderen, denn f\u00fcr jeden Partner ist das Wichtigste eine gesunde, umk\u00e4mpfte Meisterschaft mit h\u00f6chstem Niveau auf der Strecke.<\/p>\n
Es ist also der Beginn einer neuen, kleinen Epoche f\u00fcr die MotoGP: ein kurzes Tauwetter von ein oder zwei Jahren, in dem sich die Gleichgewichte verschieben werden, an dessen Ende aber wahrscheinlich ein besseres Ergebnis steht als das, was wir hinter uns lassen.<\/p>\n
Was Sie bis hierher gelesen haben, habe ich am 4. Oktober 2023 geschrieben, am Tag der Ank\u00fcndigung. Es heute wieder zu lesen, ist eine kleine \u00dcbung in Bescheidenheit und zugleich eine ordentliche Portion Genugtuung.<\/p>\n
Zuerst das, was anders gekommen ist. Die Trennung von Honda erfolgte ein Jahr vor Vertragsende, und der Wechsel zu Gresini wurde eine Woche sp\u00e4ter, am 12. Oktober, offiziell. Die Werks-Desmo, von der die Ger\u00fcchte sprachen, kam nie: 2024 fuhr Marquez eine Ducati des Vorjahres, die GP23. Und die Wettervorhersage mit KTM lag falsch: 2025 wechselte die Nummer 93 direkt ins Ducati-Werksteam an die Seite von Bagnaia, w\u00e4hrend Pedro Acosta nach Mattighofen kam.<\/p>\n
Dann das, was wie vorhergesagt gekommen ist, und sogar besser. Mit dem ein Jahr alten Motorrad gewann Marquez 2024 drei Rennen, in Arag\u00f3n, Misano und Phillip Island, und beendete die Weltmeisterschaft auf Platz drei. 2025 gewann er mit der Werks-Ducati elf Grands Prix und vierzehn Sprints, und am 28. September holte er sich in Motegi seinen siebten Titel in der K\u00f6nigsklasse, den neunten seiner Karriere, 2.184 Tage nach dem sechsten: so viele Titel in der K\u00f6nigsklasse wie Valentino Rossi, einer weniger als Giacomo Agostini. Eine Woche sp\u00e4ter kostete ihn in Mandalika ein Sturz in der ersten Runde mit Bezzecchi einen Schulterbruch und die letzten vier Rennen der Saison, aber der Titel war bereits in der Tasche. Im Juni 2026 hat Ducati seinen Vertrag bis 2028 verl\u00e4ngert.<\/p>\n
Und Honda? Sie hat genau das getan, was die Japaner tun: Sie ist angekommen, langsam. 2025 gewann Johann Zarco zu Hause in Le Mans mit der Honda des LCR-Teams, und ab 2027 wird Red Bull wieder einer der Hauptpartner des Honda-Werksteams sein, wie wir in unserem Artikel \u00fcber Red Bull und Honda<\/a> berichten. In der Zwischenzeit hei\u00dft Dorna nicht mehr Dorna: Seit 2026 ist sie die MotoGP Sports Entertainment Group unter der Kontrolle von Liberty Media.<\/p>\n Der Teil, der f\u00fcr diese Seiten am meisten z\u00e4hlt, ist aber der, den ich ans Ende gestellt hatte: Ein konkurrenzf\u00e4higer, motivierter Champion tut allen gut, nicht nur seinen Sponsoren. Das hat man auf der Strecke gesehen, und man sieht es an den kommerziellen Portfolios der Werksteams, die wir in unserer Analyse der MotoGP-Werksteams 2026<\/a> untersuchen. Wer einen Einstieg in die Meisterschaft pr\u00fcft, findet M\u00f6glichkeiten und Kosten auf unserer Seite zum MotoGP-Sponsoring<\/a>.<\/p>\n Weil die Honda nach den Jahren seiner Armverletzung nicht mehr konkurrenzf\u00e4hig war und ihn der beim Misano-Test im September 2023 gefahrene Prototyp nicht \u00fcberzeugte. Marquez und HRC l\u00f6sten den Vertrag ein Jahr vorzeitig auf, gaben es am 4. Oktober 2023 bekannt, und der Spanier entschied sich f\u00fcr eine Kunden-Ducati des Teams Gresini, um wieder zu gewinnen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Die Trennung von Honda wurde am 4. Oktober 2023 nach elf gemeinsamen Saisons bekannt gegeben, der Wechsel zu Gresini wurde am 12. Oktober offiziell. Marquez fuhr 2024 die Ducati GP23 von Gresini und ist seit 2025 Fahrer im Werksteam Ducati Lenovo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Ja. 2024 gewann Marquez mit einer Ducati des Vorjahres drei Grands Prix, in Arag\u00f3n, Misano und Phillip Island, und beendete die Meisterschaft auf Platz drei. Diese Saison brachte ihm den Aufstieg ins Ducati-Werksteam ein.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Neun: den 125er-Titel 2010, die Moto2 2012 und sieben MotoGP-Titel, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 und 2025. Der letzte kam am 28. September 2025 in Motegi mit der Werks-Ducati, sechs Jahre nach dem vorherigen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n F\u00fcr das Werksteam Ducati Lenovo, zu dem er 2025 kam. Im Juni 2026 gab Ducati die Vertragsverl\u00e4ngerung f\u00fcr die Saisons 2027 und 2028 bekannt.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Er hat gezeigt, wie viel ein konkurrenzf\u00e4higer Champion f\u00fcr die gesamte Meisterschaft wert ist: Publikumsinteresse, Sichtbarkeit und kommerzieller Wert wachsen mit ihm, zum Vorteil nicht nur seiner pers\u00f6nlichen Sponsoren, sondern auch der Teams und der anderen MotoGP-Partner.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nach 11 Jahren verl\u00e4sst Marc Marquez Honda HRC und wechselt zum Team Gresini. Bekannt gegeben wird es in einer knappen Pressemitteilung, ohne Unterschriften und ohne Fotos, vom Haus mit dem goldenen Fl\u00fcgel selbst. Demselben, dem der Spanier seit 2013 sechs MotoGP-Weltmeistertitel beschert hat. Viel Gl\u00fcck allen und alles Gute. Die L\u00e4nge des Tanzes, die endlosen […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20274],"tags":[],"class_list":["post-286274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-de"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\r\n\r\n H\u00e4ufige Fragen zu Marc Marquez und Honda<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Warum hat Marc Marquez Honda verlassen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n Wann ist Marquez von Honda zu Ducati gewechselt?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n Hat Marquez mit Gresini gewonnen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n Wie viele WM-Titel hat Marc Marquez gewonnen?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n F\u00fcr welches Team f\u00e4hrt Marc Marquez heute?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\n \r\n\r\n \r\n Was bedeutete der Teamwechsel f\u00fcr die Sponsoren?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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