{"id":343606,"date":"2026-05-29T14:13:36","date_gmt":"2026-05-29T12:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=343606"},"modified":"2026-05-29T14:13:36","modified_gmt":"2026-05-29T12:13:36","slug":"was-motogp-teams-heute-wert-sind-und-2031","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/was-motogp-teams-heute-wert-sind-und-2031\/","title":{"rendered":"Was MotoGP-Teams heute wert sind \u2013 und 2031"},"content":{"rendered":"

Ende Januar 2026 \u00fcbernahm ein von G\u00fcnther Steiner<\/strong> gef\u00fchrtes Konsortium das Team Tech3<\/strong>. Der berichtete Kaufpreis lag bei rund 20 Millionen Euro<\/strong> \u2013 ein Wert, der jedoch als Ergebnis einer spezifischen Transaktion f\u00fcr ein Satelliten-Team zu lesen ist, nicht als Marktdurchschnitt f\u00fcr die MotoGP insgesamt.<\/p>\n

Stellt man diesen Wert dem n\u00e4chsten verf\u00fcgbaren Vergleichsma\u00dfstab gegen\u00fcber, wird der Abstand schlagartig deutlich. Der durchschnittliche Teamwert in der Formel 1 wurde im November 2025 auf 3,42 Milliarden US-Dollar gesch\u00e4tzt<\/strong>, bei einem F1-Gesamtumsatz von 3,873 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025. Im selben Zeitraum erwirtschaftete die MotoGP einen Jahresumsatz von 573 Millionen US-Dollar.<\/p>\n

Das Umsatzverh\u00e4ltnis zwischen F1 und MotoGP liegt damit bei rund 6,8x, also grob gesagt 7:1. Das Verh\u00e4ltnis der durchschnittlichen Teamwerte ist deutlich gr\u00f6\u00dfer \u2013 ein Missverh\u00e4ltnis, das der Markt bislang nicht korrigiert hat. Anders gesagt: Die Preise spiegeln noch eine \u00c4ra wider, die dem tats\u00e4chlichen Potenzial dieses Assets l\u00e4ngst nicht mehr entspricht.<\/p>\n

Drei Zahlen, die z\u00e4hlen<\/strong><\/h2>\n

20 Millionen Euro.<\/strong> Das ist der berichtete Preis f\u00fcr Tech3 \u2013 nicht der Durchschnittspreis eines MotoGP-Teams. Es handelt sich um die Untergrenze des Marktes in einer konkreten Einzeltransaktion, nicht um den Mittelpunkt der Bewertungsverteilung.<\/p>\n

37 zu 1.<\/strong> So gro\u00df ist die Gr\u00f6\u00dfenordnung des Verh\u00e4ltnisses zwischen dem durchschnittlichen Wert eines F1-Teams und dem eines MotoGP-Teams heute \u2013 gemessen am F1-Durchschnitt von 3,42 Milliarden US-Dollar gegen\u00fcber den deutlich niedrigeren MotoGP-Bewertungen. Das Umsatzverh\u00e4ltnis hingegen liegt bei lediglich 7:1.<\/p>\n

4,2 Milliarden Euro.<\/strong> Das ist der Enterprise Value der Dorna-\u00dcbernahme durch Liberty Media, die 2025 mit einem Anteil von 84 Prozent abgeschlossen wurde. Es ist das deutlichste Signal daf\u00fcr, dass Liberty die MotoGP als Asset begreift, das kommerziell neu positioniert werden soll.<\/p>\n

Das F1-Playbook<\/strong><\/h2>\n

Als Liberty 2017 in die F1 einstieg<\/strong>, war ein Mittelfeld-Team rund 160 bis 200 Millionen Euro wert; heute liegt der Wert desselben Teamtyps bei 1,5 bis 2 Milliarden Euro. Das entspricht einem durchschnittlichen Wachstum von 15 bis 20x in acht Jahren \u2013 getrieben allerdings nicht in erster Linie durch sportliche Leistung.<\/p>\n

Die drei entscheidenden Hebel waren: das Wachstum des US-amerikanischen Publikums<\/strong>, der mediale Durchbruch von Drive to Survive<\/em> ab 2019<\/strong> und der Cost Cap, der 2021 eingef\u00fchrt wurde<\/strong> und viele Teams von reinen Kostenzentren in tragf\u00e4higere Gesch\u00e4ftsmodelle verwandelt hat. Hinzu kamen der gest\u00e4rkte Wert der Medienrechte und eine wachsende Sponsorennachfrage, vor allem aus den Vereinigten Staaten.<\/p>\n

Liberty hat unmissverst\u00e4ndlich signalisiert, Teile dieses Playbooks auf die MotoGP<\/strong> \u00fcbertragen zu wollen. Die Frage ist daher nicht ob sich der Markt bewegen wird, sondern wie schnell.<\/p>\n

Die Katalysatoren der MotoGP<\/strong><\/h2>\n

In den n\u00e4chsten 18 bis 24 Monaten gibt es eine Reihe von Ereignissen, die Bewertungen sp\u00fcrbar verschieben k\u00f6nnten.<\/p>\n

Concorde Agreement MotoGP.<\/strong> Das F\u00fcnfjahresabkommen zur Umsatzverteilung ist der erste echte Weichensteller. N\u00e4hert sich die Aussch\u00fcttungsformel an ein reiferes, besser planbares Modell an, d\u00fcrften die Bewertungsmultiplikatoren steigen.<\/p>\n

MotoGP-Dokumentarserie.<\/strong> Liberty hat die Produktion einer eigenen MotoGP-Serie best\u00e4tigt; das Ziel ist es, zumindest in Teilen das Markenexpansionsmodell aus der F1 zu replizieren. Der Effekt d\u00fcrfte in der MotoGP begrenzter ausfallen, weil die Ausgangsbasis kleiner ist \u2013 aber die Richtung ist dieselbe.<\/p>\n

Expansion in den USA.<\/strong> Derzeit absolviert die MotoGP nur ein einziges US-Rennen in Austin. Ein zweites Grand Prix, sollte er Realit\u00e4t werden, k\u00f6nnte die kommerzielle Strahlkraft und den Sponsorenwert erheblich steigern \u2013 bleibt zum jetzigen Zeitpunkt aber ein Szenario, kein gesichertes Faktum.<\/p>\n

Cost Cap MotoGP.<\/strong> Auch hier befindet man sich noch in der Diskussionsphase, nicht in der abschlie\u00dfenden Umsetzung. Sollte eine Kostenobergrenze eingef\u00fchrt werden, k\u00f6nnten vor allem Satelliten-Teams \u00fcberproportional profitieren \u2013 auf Kosten jener Teams, die heute stark von ihren Herstellern abh\u00e4ngig sind.<\/p>\n

Situation KTM.<\/strong> Das greifbarste Risiko bleibt die Stabilit\u00e4t des Herstellers. KTM hat 2025 eine Insolvenz- und Restrukturierungsphase mit einem von den Gl\u00e4ubigern genehmigten Plan hinter sich gebracht; es ist daher richtig, KTM weiterhin als Risikofaktor zu behandeln \u2013 nicht als abgeschlossenes Kapitel.<\/p>\n

Szenarien 2031<\/strong><\/h2>\n

Die folgenden Zahlen sind analytische Szenarien, keine beobachteten Marktwerte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Szenario<\/strong><\/td>\nMultiplikator EV\/Umsatz<\/strong><\/td>\nDurchschn. Teamwert 2031<\/strong><\/td>\nMultiplikator vs. Tech3 heute<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bear<\/strong><\/td>\n1,5\u20132,0x<\/td>\n\u20ac35\u201355 Mio.<\/td>\n1,8\u20132,8x<\/td>\n<\/tr>\n
Base<\/strong><\/td>\n2,5\u20133,0x<\/td>\n\u20ac90\u2013135 Mio.<\/td>\n4,5\u20136,8x<\/td>\n<\/tr>\n
Bull<\/strong><\/td>\n3,5\u20134,0x<\/td>\n\u20ac170\u2013220 Mio.<\/td>\n8,5\u201311x<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Im Base Case k\u00f6nnte der durchschnittliche Teamwert auf einem Zeithorizont von zehn Jahren auf 130 bis 180 Millionen Euro steigen; im Bull Case, der einen Multiplikator n\u00e4her an dem heute in der F1 beobachteten Niveau voraussetzt, w\u00e4re ein Bereich von 280 bis 350 Millionen Euro denkbar. Es handelt sich um Szenariosch\u00e4tzungen \u2013 n\u00fctzlich, um das Neubewertungspotenzial einzuordnen, nicht um bereits etablierte Marktwerte.<\/p>\n

Die h\u00e4ufigsten Denkfehler<\/strong><\/h2>\n

Der verbreitetste Fehler ist, Tech3 zu 20 Millionen Euro als \u201eden Preis eines MotoGP-Teams” zu interpretieren. Das ist er nicht: Es ist der Preis einer spezifischen Transaktion f\u00fcr ein Satelliten-Team unter besonderen Bedingungen.<\/p>\n

Der zweite Fehler ist die Verwendung von NFL- oder NBA-Multiplikatoren als realistischen Ma\u00dfstab f\u00fcr die MotoGP. Dieser Vergleich f\u00fchrt in die Irre, weil jene M\u00e4rkte v\u00f6llig andere Dynamiken bei Cap-Strukturen, TV-Vertr\u00e4gen und kommerzieller Reife aufweisen. Der sinnvollste Vergleichsma\u00dfstab bleibt heute die F1.<\/strong><\/p>\n

Der dritte Fehler ist, k\u00fcnftige Katalysatoren als bereits gesicherte Fakten zu behandeln. Das zweite US-Rennen, der MotoGP-Cost-Cap, die volle Wirkung der Dokumentarserie und das neue Verteilungsabkommen \u2013 all das sind Faktoren, die den Markt treiben k\u00f6nnen, sind aber als Hypothesen und m\u00f6gliche Entwicklungspfade zu betrachten, nicht als feststehende Ergebnisse.<\/p>\n

Den richtigen Moment einordnen<\/strong><\/h2>\n

F\u00fcr Teams, die neue kommerzielle Partner suchen, lautet die richtige Botschaft nicht \u201eWir sind g\u00fcnstiger”, sondern: \u201eHier bietet sich ein Zeitfenster, in dem eine Neubewertung noch m\u00f6glich ist.” Die MotoGP-Preise liegen heute n\u00e4her an der F1 vor einigen Jahren als an der F1 von heute \u2013 und genau diese Asymmetrie ist der eigentliche Interessenspunkt.<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Sponsoren k\u00f6nnen die Kosten des Abwartens messbar sein. Gelingt es dem Championat, seine kommerzielle Struktur zu verbessern, k\u00f6nnte ein heute zu einem bestimmten Preis erworbenes Sponsorship-Paket in 18 bis 24 Monaten teurer werden. Das ist die klassische Logik von Asset-Klassen in der Repricing-Phase.<\/p>\n

F\u00fcr institutionelle Investoren und Family Offices ist der Gedankengang noch eindeutiger: Die MotoGP ist kein Asset, das man in zw\u00f6lf Monaten liquidiert, sondern eine These, die \u00fcber einen Horizont von drei bis f\u00fcnf Jahren aufgebaut werden muss. Wer k\u00fcrzer denkt, sieht sein Risiko-Rendite-Profil schnell erodieren.<\/p>\n

Die entscheidende Frage<\/strong><\/h2>\n

Die richtige Frage f\u00fcr alle Beteiligten ist denkbar einfach: Kann ich mir einen Horizont von drei bis f\u00fcnf Jahren leisten?<\/p>\n

Lautet die Antwort Ja, bietet die MotoGP heute ein interessantes Fenster mit realem Neubewertungspotenzial. Lautet die Antwort Nein, ist der Zeitpunkt f\u00fcr einen Einstieg noch nicht reif.<\/p>\n

Ein MotoGP-Team heute zu kaufen oder als Title Sponsor<\/strong> einzusteigen \u00e4hnelt dem Erwerb einer Immobilie in einem Viertel, in dem der Bebauungsplan bereits genehmigt ist, die neue U-Bahn-Linie aber noch nicht f\u00e4hrt. Der Preis spiegelt das Viertel von gestern wider; die Wertsteigerung beginnt in dem Moment, in dem der Markt erkennt, dass das Viertel von morgen bereits gebaut wird.<\/p>\n

Zahlen l\u00fcgen nicht. Nie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was MotoGP-Teams heute wirklich wert sind, warum Tech3 nicht der Ma\u00dfstab ist \u2013 und welche Szenarien bis 2031 realistisch sind.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":343605,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20274],"tags":[],"class_list":["post-343606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-de"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nWas MotoGP-Teams heute wert sind \u2013 und 2031<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Was MotoGP-Teams heute wirklich wert sind, warum Tech3 nicht der Ma\u00dfstab ist \u2013 und welche Szenarien bis 2031 realistisch sind.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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