{"id":352178,"date":"2026-09-09T09:51:21","date_gmt":"2026-09-09T07:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sport-licensing-und-co-branding-wie-sie-funktionieren-und-warum-marken-investieren\/"},"modified":"2026-09-09T09:51:28","modified_gmt":"2026-09-09T07:51:28","slug":"sport-licensing-und-co-branding-wie-sie-funktionieren-und-warum-marken-investieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sport-licensing-und-co-branding-wie-sie-funktionieren-und-warum-marken-investieren\/","title":{"rendered":"Sport-Licensing und Co-Branding: Wie sie funktionieren und warum Marken investieren"},"content":{"rendered":"

Sechshundertsiebzig Millionen Euro. So viel hat Ferrari im Jahr 2024 aus dem Bereich \u201eSponsoring, Kommerzielles und Marke\u201c eingenommen \u2014 ein Aggregat, das Sponsoring auf den F1-Fahrzeugen, den Anteil am Concorde-Vertrag, Merchandising, Lizenzen und Royalties umfasst. Siebzehn Prozent mehr als im Vorjahr, laut dem im Februar 2025 ver\u00f6ffentlichten Gesch\u00e4ftsbericht.<\/p>\n

In dieser Zahl steckt etwas, das sorgf\u00e4ltige Beachtung verdient. Es ist nicht nur die Leistung einer Ausnahmemarke. Es ist die Best\u00e4tigung, dass eine Sportmarke, wenn sie rigoros gesteuert wird, zu einem autonomen Verm\u00f6genswert wird \u2014 getrennt vom physischen Produkt, getrennt vom Sportergebnis, f\u00e4hig, Einnahmen aus Produktkategorien zu generieren, die Ferrari nie selbst hergestellt hat. D\u00fcfte, Uhren, Bekleidung, Spielzeug, Sonnenbrillen. Die Marke produziert. Andere fertigen.<\/p>\n

Dieser Mechanismus hei\u00dft Licensing<\/strong><\/a>. Sein Cousin zweiter Generation \u2014 die strukturelle Partnerschaft zwischen Marken \u2014 hei\u00dft Co-Branding<\/strong>. Beide verdienen eine separate Analyse, da sie unterschiedliche Risikostrukturen, Vertragsgef\u00fcge und Renditen aufweisen.<\/p>\n

Licensing: die Sportmarke als unabh\u00e4ngiger Verm\u00f6genswert<\/h2>\n

Licensing ist die zeitlich begrenzte, vertraglich geregelte \u00dcbertragung des Rechts, eine Marke, einen Namen, ein Logo, eine Technologie oder Wissensbestand zu nutzen. Der \u00dcbertragende ist der Lizenzgeber (Licensor). Der Empf\u00e4nger ist der Lizenznehmer (Licensee). Die Verg\u00fctung kann fest sein \u2014 die sogenannte Mindestgaran-tie \u2014 oder variabel, in Form einer Royalty auf den Umsatz.<\/p>\n

Im Sport funktioniert dieser Mechanismus seit Jahrzehnten nach einer einfachen Logik: Die Sportmarke hat bereits eine treue Zuschauerschar; der Lizenznehmer greift darauf zu, ohne sie von Grund auf aufbauen zu m\u00fcssen, und der Lizenzgeber erschlie\u00dft Produktkategorien, die er nie direkt besetzen w\u00fcrde.<\/p>\n

Im Motorsport gibt es sehr konkrete Beispiele. Ducati<\/strong> verwaltet Lizenzvertr\u00e4ge mit globalen Partnern in dutzenden Kategorien: Peg Perego produziert eine Linie von elektrischen Dreirad-Motorr\u00e4dern f\u00fcr Kinder unter der Marke Ducati. 2024 schloss Ducati Corse<\/strong> einen Lizenzvertrag mit MotoGP Authentics f\u00fcr die Produktion offizieller Sammlerobjekte.<\/p>\n

Ein Fall aus unserem B\u00fcro: 2012 haben wir Grimaldi Industry<\/strong> dabei geholfen, Lizenznehmer f\u00fcr den italienischen Markt von Dovi4<\/strong>, der pers\u00f6nlichen Marke von Andrea Dovizioso<\/strong>, zu werden. Die Logik war exakt: Eine Marke mit treuer Anh\u00e4ngerschaft erschlie\u00dft eine Kategorie, die sie nicht besetzt; ein Bekleidungsunternehmen erreicht diese Zielgruppe ohne sie von Null aufbauen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Die Vertragsstruktur: Mindestgarantie und Royalties<\/h2>\n

Die Mindestgarantie<\/strong> erf\u00fcllt eine doppelte Funktion f\u00fcr den Lizenzgeber: Sie sichert, dass die Lizenz tats\u00e4chlich genutzt wird, und deckt die Rechts- und Strukturkosten. Die Royalty<\/strong> ist die variable Komponente: ein Prozentsatz des Nettoumsatzes des lizenzierten Produkts.<\/p>\n

Der globale Markt f\u00fcr lizenzierte Sportsortiment wurde 2024 auf rund 35,75 Milliarden US-Dollar gesch\u00e4tzt, mit Wachstumsprognosen auf rund 54 Milliarden bis 2033. Das ist keine Nische. Das ist eine Industrie.<\/p>\n

Co-Branding: wenn zwei Marken etwas schaffen, das keine allein k\u00f6nnte<\/h2>\n

Co-Branding ist eine andere Operation. Hier wird keine Marke \u00fcbertragen: Es wird gemeinsam etwas aufgebaut. Zwei \u2014 manchmal drei \u2014 Marken entwickeln, produzieren oder vertreiben ein Produkt oder Erlebnis, das beide Logos tr\u00e4gt.<\/p>\n

Das bedeutendste Beispiel der Jahre 2024-2025 ist die Partnerschaft zwischen LVMH und der Formel 1<\/strong>. Im Oktober 2024 unterzeichnete der Luxuskonzern einen zehnj\u00e4hrigen Globalvertrag mit F1, der auf rund 100 Millionen Euro j\u00e4hrlich gesch\u00e4tzt wird. Louis Vuitton ist Titelpartner des GP Australiens 2025; TAG Heuer ist f\u00fcr zehn Jahre Official Timekeeper; Mo\u00ebt Hennessy pr\u00e4sidiert die Siegerpodeste.<\/p>\n

Ein weiterer Fall: Atlassian und Williams Racing<\/strong>, ab 2025 offiziell \u201eAtlassian Williams Racing\u201c. Co-Branding zwischen zwei Marken, die Werte der Ingenieurskunst und Hochleistung teilen.<\/p>\n

Formen des Co-Brandings:<\/p>\n