{"id":358400,"date":"2026-10-02T08:21:22","date_gmt":"2026-10-02T06:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/nascar-vs-f1-vs-motogp-sponsoring-roi-fuer-us-marken\/"},"modified":"2026-10-06T12:32:18","modified_gmt":"2026-10-06T10:32:18","slug":"nascar-vs-f1-vs-motogp-sponsoring-roi-fuer-us-marken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-vs-f1-vs-motogp-sponsoring-roi-fuer-us-marken\/","title":{"rendered":"NASCAR vs F1 vs MotoGP f\u00fcr US-Marken: Welches Sponsoring bringt den besseren ROI?"},"content":{"rendered":"<p>Am 1. M\u00e4rz 2026 gewann Tyler Reddick das Rennen der NASCAR Cup Series auf dem Circuit of the Americas vor 3,93 Millionen Zuschauern bei FOX, Zweiter wurde Shane van Gisbergen von Trackhouse Racing. Vier Wochen sp\u00e4ter war dieselbe Strecke in Austin Gastgeber der MotoGP, und vom 23. bis 25. Oktober empf\u00e4ngt sie die Formel 1: Sie ist der einzige Austragungsort, der in allen drei Kalendern 2026 steht. Diese Strecke in Texas ist ein guter Einstieg in die Frage, die dieser Leitfaden mit Daten beantwortet: NASCAR vs F1 vs MotoGP, welches Sponsoring bringt einer US-Marke den besseren ROI? Der Vergleich l\u00e4uft \u00fcber f\u00fcnf Dimensionen (TV-Reichweite in den USA, globale Reichweite, Kaufbereitschaft der Fans, B2B-Hospitality, Einstiegskosten) und endet mit einer Entscheidungsmatrix. Er richtet sich an US-amerikanische CMOs, die sich bereits f\u00fcr den Motorsport entschieden haben und nun die Serie w\u00e4hlen m\u00fcssen. Ist diese Entscheidung noch offen, kommt zuerst eine andere Frage: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/ist-motorsportsponsoring-das-richtige-fuer-ihre-marke-der-2026-entscheidungsrahmen\/\">Ist Motorsport-Sponsoring das Richtige f\u00fcr meine Marke?<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/strong><\/p><ul><li><strong>Beste TV-Reichweite in den USA und h\u00f6chste Kaufbereitschaft: NASCAR.<\/strong> Das Daytona 500 2026 erreichte bei FOX im Schnitt 7,49 Millionen Zuschauer, die Saison umfasst 36 Punkterennen im landesweiten Fernsehen, und mehr als 7 von 10 Fans geben an, fast immer oder h\u00e4ufig das Produkt eines Sponsors dem eines Konkurrenten vorzuziehen.<\/li><li><strong>Beste globale Reichweite und N\u00e4he zum Luxussegment: F1.<\/strong> Rund 831 Millionen Fans weltweit (Nielsen), 3,9 Milliarden US-Dollar Umsatz 2025 (+14 %), eine zehnj\u00e4hrige Partnerschaft mit LVMH und drei Grands Prix in den USA.<\/li><li><strong>Bester Zugang zu S\u00fcdostasien und Europa unterhalb der F1-Kosten: MotoGP.<\/strong> 632 Millionen Fans (+12 % im Jahr 2025), Kernm\u00e4rkte in Indonesien, Malaysia, Thailand, Japan, Spanien und Italien und Premium-Positionen bei Teams ab etwa 500.000 US-Dollar, w\u00e4hrend der Einstieg in die F1 bei rund 1,5 Millionen liegt.<\/li><li><strong>Beste Wachstumskurve in den USA f\u00fcr fr\u00fche Einsteiger: MotoGP.<\/strong> Die US-Fanbasis wuchs zwischen dem dritten Quartal 2024 und dem dritten Quartal 2025 um 37 % (Nielsen); Liberty Media besitzt die Serie seit Juli 2025 und hat Miami als \u201elogische\u201c Option f\u00fcr ein zweites US-Rennen bezeichnet.<\/li><li><strong>Beste Kosteneffizienz f\u00fcr eine rein nationale Reichweite in den USA: NASCAR.<\/strong> Associate-Platzierungen beginnen bei 15.000 US-Dollar pro Rennen, w\u00e4hrend das Minimum in der F1 bei rund 1,5 Millionen pro Saison liegt, f\u00fcr drei US-Rennen statt 36.<\/li><li><strong>Bestes Portfolio f\u00fcr eine US-Marke mit internationalen Ambitionen: NASCAR + MotoGP.<\/strong> NASCAR deckt den US-Massenmarkt ab, MotoGP S\u00fcdostasien und S\u00fcdeuropa zu Preisen unterhalb der F1, und in den USA laufen beide Serien auf den Plattformen von FOX Sports.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Der ROI von NASCAR, F1 und MotoGP auf einen Blick: die drei Serien im Vergleich<\/h2>\n<p>Die ehrliche Antwort auf die Frage nach dem ROI von NASCAR vs F1 vs MotoGP im Sponsoring lautet: Es h\u00e4ngt davon ab, wo Ihre Kunden leben. NASCAR beherrscht das amerikanische Wohnzimmer. Die F1 verkauft globales Prestige zum globalen Preis. Die MotoGP kauft Tiefe in M\u00e4rkten, die die beiden anderen kaum ber\u00fchren, zu einem niedrigeren Einstiegspreis. F\u00fcr eine US-Marke mit globalen Zielen lautet die entscheidende Frage deshalb nicht \u201eWelche Serie ist gr\u00f6\u00dfer?\u201c, sondern \u201eWelches Publikum brauchen wir, und in welchen L\u00e4ndern?\u201c. Dieselbe Logik entscheidet den ROI-Vergleich zwischen MotoGP und F1 f\u00fcr US-Marken mit internationalen Zielen.<\/p>\n<p>Die Tabelle bewertet die drei Serien in den f\u00fcnf Dimensionen, die ein US-amerikanischer CMO tats\u00e4chlich abzeichnet. Die Publikumszahlen sind in den folgenden Abschnitten belegt; Kosten und Hospitality sind Richtwerte von RTR, keine ver\u00f6ffentlichten Preislisten, und als Gr\u00f6\u00dfenordnungen zu lesen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>ROI-Dimension<\/b><\/td>\n<td><b>NASCAR<\/b><\/td>\n<td><b>F1<\/b><\/td>\n<td><b>MotoGP<\/b><\/td>\n<td><b>Am besten f\u00fcr US-Marken<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>TV-Reichweite in den USA<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Daytona 500: 7,49 Mio. im Schnitt, Spitze 9,15 Mio. (FOX, 2026). Das 14-Rennen-Fenster von FOX erreichte im Schnitt 3,11 Mio. 36 Punkterennen in den USA<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">3 US-Rennen von 22 im Jahr 2026. ESPN erreichte 2025 im Schnitt 1,3 Mio. pro Rennen; Apple TV ist seit 2026 exklusiver US-Sender, bisher ohne vergleichbare Nielsen-Daten<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 US-Rennen (COTA, Austin) bei 22 L\u00e4ufen, live auf den Plattformen von FOX Sports. Miami als m\u00f6gliches zweites US-Rennen genannt<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Globale Fanreichweite<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Auf die USA konzentriert: 32 % der erwachsenen US-Amerikaner, rund 83 Mio. Menschen, sind Fans (MRI-Simmons, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rund 831 Mio. Fans weltweit (Nielsen, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 Mio. Fans (+12 % im Jahr 2025), mit Schwerpunkt in S\u00fcdostasien und S\u00fcdeuropa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe; MotoGP f\u00fcr die Tiefe in S\u00fcdostasien<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Kaufbereitschaft der Fans<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mehr als 7 von 10 Fans w\u00e4hlen fast immer oder h\u00e4ufig Produkte von Sponsoren (Performance Research, seit 1994)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 von 3 Fans kauft eher bei F1-Partnern (2025 Global F1 Fan Survey)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Richtwert: am st\u00e4rksten in Indonesien, Italien und Spanien; keine vergleichbare US-Studie ver\u00f6ffentlicht<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR (USA); MotoGP (S\u00fcdostasien, Richtwert)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>B2B-Hospitality<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Primary-Vertr\u00e4ge in der Cup umfassen meist 6 bis 8 Garage Hot Passes pro Rennwochenende; Volumen \u00fcber 36 Wochenenden<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Paddock Club: das h\u00f6chste Prestige pro Platz, und die h\u00f6chsten Kosten pro Platz<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Zugang zu Paddock und VIP Village an 22 Wochenenden; starke Reichweite bei europ\u00e4ischen F\u00fchrungskr\u00e4ften<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 (Prestige); NASCAR (Volumen in den USA)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Effizienz der Einstiegskosten (Richtwert)<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associate ab 15.000 $ pro Rennen<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associate ab etwa 1,5 Mio. $ pro Saison<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Technische Pakete ab etwa 75.000 \u20ac; Premium-Positionen bei Teams ab etwa 500.000 $ pro Saison<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR oder MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Sponsoring-ROI von NASCAR vs F1 vs MotoGP f\u00fcr US-Marken, 2026. Die Zeilen zu Kosten und Hospitality sind Richtwerte von RTR.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Die Reichweite der NASCAR in den USA: Warum keine andere Serie bei nationalen Zielen mithalten kann<\/h2>\n<p>Beginnen wir mit der Zahl, mit der jede NASCAR-Pr\u00e4sentation startet, und lesen dann den Rest der Seite. Das Daytona 500 2026 erreichte bei FOX im Schnitt 7.489.000 Zuschauer, 11 % mehr als im Vorjahr, mit einer Spitze von 9.154.000 zwischen 17:30 und 17:45 Uhr Ostk\u00fcstenzeit, die <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-daytona-500-ratings-viewership-fox-february-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">meistgesehene NASCAR-\u00dcbertragung seit dem Daytona 500 2023<\/a>. Daytona geh\u00f6rt allerdings zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/crown-jewel-nascar\/\">Crown Jewels der NASCAR<\/a>, und das w\u00f6chentliche Bild ist differenzierter: Das 14-Rennen-Fenster von FOX kam im Schnitt auf 3,11 Millionen, den bisher niedrigsten Cup-Schnitt des Senders, wobei die Rennen im Hauptprogramm deutlich \u00fcber den Kabel\u00fcbertragungen auf FS1 lagen, w\u00e4hrend die f\u00fcnf Rennen bei Prime Video im Schnitt 2,29 Millionen erreichten, ein Plus von 6 %. Die Lehre f\u00fcr Sponsoren: Heute ver\u00e4ndert der Sender, der Ihre Rennen \u00fcbertr\u00e4gt, Ihre Zahl.<\/p>\n<p>Trotzdem kommt beim Volumen keine andere Serie heran. NASCAR f\u00e4hrt 36 Punkterennen in 19 Bundesstaaten; die F1 kommt dreimal in die USA, die MotoGP einmal. In jedem Vergleich zwischen dem ROI eines NASCAR-Sponsorings und dem der F1 ist das die strukturelle L\u00fccke: Ein Primary-Partner in der Cup sammelt 36 landesweite TV-Kontaktpunkte pro Saison, w\u00e4hrend F1 und MotoGP zusammen vier auf US-Boden bieten. Vergleicht man NASCAR und MotoGP nur bei der nationalen Pr\u00e4senz, steht es 36 zu eins.<\/p>\n<p>Dann ist da das Verhalten der Fans. In der langj\u00e4hrigen Studie von Performance Research, erstmals 1994 ver\u00f6ffentlicht, gaben mehr als 7 von 10 NASCAR-Fans an, \u201efast immer\u201c oder \u201eh\u00e4ufig\u201c das Produkt eines Sponsors einem Produkt vorzuziehen, das keines ist, und 6 von 10 vertrauen den Produkten von Sponsoren mehr. Die <a href=\"https:\/\/www.mrisimmons.com\/2026\/08\/21\/how-nascar-fans-turn-sponsorships-into-real-business-results\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sports Fan Study von MRI-Simmons vom Juli 2026<\/a> z\u00e4hlt 32 % der erwachsenen US-Amerikaner zu den NASCAR-Fans und stellt fest, dass sie mit einer um 56 % h\u00f6heren Wahrscheinlichkeit bei Marken kaufen, die ihren Lieblingsfahrer sponsern. Das ist eine dokumentierte Kaufgewohnheit, und deshalb liest sich die <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-sponsorenliste-2026-premierpartner-teams-titelsponsoren\/\">Liste der NASCAR-Sponsoren<\/a> wie eine Landkarte des US-Einzelhandels.<\/p>\n<p>Die Kosteneffizienz vervollst\u00e4ndigt die NASCAR-Seite der Gleichung. Nach den Preisen, die unsere <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/nascar-sponsoring-agentur\/\">NASCAR-Sponsoringagentur<\/a> f\u00fcr 2026 beobachtet, kosten Associate-Platzierungen in der Cup 15.000 bis 40.000 US-Dollar pro Rennen und ein Primary-Sponsoring \u00fcber die ganze Saison bei einem Mittelfeldteam 5 bis 12 Millionen. In der F1 kaufen 3 Millionen US-Dollar eine Associate-Position, vor allem Nebenfl\u00e4chen und Partnerrechte. In der NASCAR kaufen dieselben 3 Millionen etwa 10 bis 20 Rennen als Primary-Sponsor auf einem Cup-Auto aus dem Mittelfeld, mit Kontrolle \u00fcber die Lackierung und Hospitality, oder eine ganze Saison als Primary-Partner eines Spitzenteams der O&#8217;Reilly Auto Parts Series, in der <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-xfinity-titelsponsor-ersatz-oreilly-auto-parts-uebernimmt-ab-2026\/\">O&#8217;Reilly Auto Parts 2026 Xfinity als Titelsponsor abgel\u00f6st hat<\/a>. Die Preise Stufe f\u00fcr Stufe stehen in unserem <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten\/\">vollst\u00e4ndigen Leitfaden zu Kosten und Paketen im NASCAR-Sponsoring<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Das globale Prestige der F1: Was 831 Millionen Fans und das Engagement von LVMH bedeuten<\/h2>\n<p>Die St\u00e4rke der F1 ist ihre Gr\u00f6\u00dfe, veredelt mit Luxus. Nielsen beziffert die weltweite Fanbasis inzwischen auf rund 831 Millionen, nach 826,5 Millionen im Jahr 2024, und z\u00e4hlt 43 % davon zu den unter 35-J\u00e4hrigen. Die <a href=\"https:\/\/www.libertymedia.com\/investors\/news-events\/press-releases\/detail\/579\/liberty-media-corporation-reports-fourth-quarter-and-year\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Ergebnisse von Liberty Media f\u00fcr das vierte Quartal 2025<\/a> weisen f\u00fcr die F1 ein Umsatzplus von 14 % auf 3,9 Milliarden US-Dollar aus, eine um 21 % h\u00f6here Live-Reichweite als 2024 und 6,75 Millionen Zuschauer an den Strecken.<\/p>\n<p>Das deutlichste Signal ist jedoch, wer zahlt. LVMH hat eine <a href=\"https:\/\/www.lvmh.com\/en\/news-lvmh\/formula-1-and-lvmh-announce-historic-10-year-global-partnership\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">zehnj\u00e4hrige globale Partnerschaft<\/a> von 2025 bis 2034 unterzeichnet, die Louis Vuitton, Mo\u00ebt Hennessy und TAG Heuer in die Startaufstellung gebracht hat. Die Konditionen wurden nie offengelegt; laut Bloomberg k\u00f6nnte der Vertrag bis zu 150 Millionen US-Dollar pro Jahr wert sein, andere Sch\u00e4tzungen liegen eher bei 100 Millionen. Wenn ein Konzern, der seine Marken so sorgf\u00e4ltig sch\u00fctzt wie LVMH, sich f\u00fcr ein Jahrzehnt bindet, ist die F1 zu einer Plattform geworden, die Luxus legitimiert, und keine andere Motorsportserie tr\u00e4gt ein solches G\u00fctesiegel auf Meisterschaftsebene.<\/p>\n<p>Der Zugang zu den USA ist real, aber schmal. Die F1 f\u00e4hrt in Miami, Austin und Las Vegas, drei Rennen in einem Kalender 2026, der nach der Absage der Grands Prix von Bahrain und Saudi-Arabien von 24 auf 22 L\u00e4ufe geschrumpft ist. Der Grand Prix von Las Vegas 2025 war ausverkauft, mit mehr als 300.000 Besuchern und 1,8 Milliarden Impressions in den sozialen Medien. Im Fernsehen ist das Bild im Umbruch: ESPN erreichte 2025 im Schnitt 1,3 Millionen US-Zuschauer pro Rennen, und Apple TV, seit 2026 exklusiv, hat noch keine Zahlen ver\u00f6ffentlicht, die einen direkten Vergleich erlauben. Eine US-Marke, die die F1 heute wegen der nationalen Reichweite kauft, kauft eine Messl\u00fccke.<\/p>\n<p>Dann die Kostenrealit\u00e4t. Eine nennenswerte Pr\u00e4senz in der F1 beginnt bei etwa 1,5 Millionen US-Dollar f\u00fcr eine Associate-Position bei einem Team vom Ende des Feldes. Darunter ist die F1 schlicht nicht zug\u00e4nglich. Oberhalb von 5 Millionen und mit globalen Zielen bietet sie die prestigetr\u00e4chtigste Markenbest\u00e4tigung, die der Motorsport zu bieten hat. Genau dort beginnt die eigentliche Frage nach dem ROI von MotoGP und F1 f\u00fcr US-Marken. Die vollst\u00e4ndigen Daten finden Sie in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">Kosten eines Formel-1-Sponsorings<\/a>, oder Sie sehen, wie Marken mit RTR Sports <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/formel-1-patenschaft\/\">ein Formel-1-Team sponsern<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Warum sich die MotoGP f\u00fcr US-Marken lohnt: globale Reichweite unterhalb der F1-Kosten<\/h2>\n<p>Das ist der am wenigsten verstandene Teil des Vergleichs und f\u00fcr US-amerikanische CMOs, die den ROI von MotoGP und F1 abw\u00e4gen, der n\u00fctzlichste. Beginnen wir mit dem Wachstum. Die MotoGP-Fanbasis in den USA wuchs zwischen dem dritten Quartal 2024 und dem dritten Quartal 2025 um 37 %, wie Nielsen-Daten zeigen, \u00fcber die <a href=\"https:\/\/www.marketingbrew.com\/stories\/2025\/12\/04\/motogp-motorcycle-racing-fandom\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Marketing Brew im Dezember 2025<\/a> berichtete. Kelly Brittain, verantwortlich f\u00fcr das globale Marketing der MotoGP, sagte, der Sport erlebe gerade \u201eso etwas wie seinen Moment\u201c, r\u00e4umte aber ein, dass \u201edie Bekanntheit noch nicht dort ist, wo wir sie haben wollen\u201c. Ehrlich gelesen ist das ein schnell wachsendes Publikum auf kleiner Basis, also genau das Profil, das fr\u00fche K\u00e4ufer belohnt, und das Erste, was man \u00fcber den US-Markt f\u00fcr MotoGP-Sponsoring 2026 verstehen muss.<\/p>\n<p>Die globale Gr\u00f6\u00dfe ist die zweite S\u00e4ule des ROI im MotoGP-Sponsoring. Die Serie schloss 2025 mit <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/12\/18\/motogp-closes-2025-with-record-breaking-growth\/823791\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">632 Millionen Fans, ein Plus von 12 %<\/a>, und 3,66 Millionen Zuschauern an den Strecken, ein Plus von 21 %, wobei neun Veranstaltungen Besucherrekorde aufstellten. Ihre Kernm\u00e4rkte sind Indonesien, ein Land mit mehr als 284 Millionen Einwohnern, in dem laut Ampere ein Viertel der Bev\u00f6lkerung die Serie verfolgt, sowie Malaysia, Thailand, Japan, Spanien und Italien. Allein der Grand Prix von Mandalika 2025 wurde von der indonesischen Regierung mit einem wirtschaftlichen Effekt von rund 278 Millionen US-Dollar bewertet. Sponsoren kaufen diese Geografie bereits ganz bewusst: Die Gulf-Lackierung der Trackhouse-Aprilia ist in Thailand, Brasilien, Italien, Indonesien und Malaysia zu sehen. F\u00fcr US-Marken aus Konsumg\u00fctern, Fintech, Technologieplattformen oder der Automobilbranche mit Zielen in S\u00fcdostasien ist die MotoGP keine billigere F1. Sie ist ein anderes Vehikel f\u00fcr den Marktzugang, und auf diesem Unterschied beruht das Argument f\u00fcr ein MotoGP-Sponsoring in S\u00fcdostasien f\u00fcr eine US-Marke.<\/p>\n<p>Die dritte S\u00e4ule sind die Eigentumsverh\u00e4ltnisse. Liberty Media schloss am 3. Juli 2025 die \u00dcbernahme von 84 % an Dorna Sports ab, dem Inhaber der kommerziellen MotoGP-Rechte, in einem Gesch\u00e4ft mit einem Wert von 4,2 Milliarden Euro. In den ersten Zahlen unter Liberty stieg der MotoGP-Umsatz pro forma um 14 % auf 573 Millionen US-Dollar und das operative Ergebnis um 86 % auf 54 Millionen. Da Liberty Media sowohl die MotoGP als auch die F1 besitzt, steht hinter beiden Serien derselbe Mutterkonzern. Ein serien\u00fcbergreifendes Sponsoringprodukt wurde nicht angek\u00fcndigt, man sollte dies also als Verhandlungshebel betrachten und nicht als Katalogartikel: Eine kommerzielle Organisation, die beide Properties wachsen lassen will, h\u00f6rt einer Marke, die in beide investiert, anders zu.<\/p>\n<p>Dann die Kosten, der Kern des Vergleichs zwischen dem ROI der MotoGP und den Kosten der F1. Nach den RTR-Stufen f\u00fcr 2026 beginnen Pakete als technischer Ausr\u00fcster bei rund 75.000 Euro, im TV sichtbare Teampakete kosten 150.000 bis 500.000 Euro, und Premium-Positionen auf der Verkleidung oder dem Fahreranzug beginnen bei etwa 500.000 US-Dollar. Eine Marke, die eine Weltmeisterschaft mit 22 L\u00e4ufen auf f\u00fcnf Kontinenten f\u00fcr weniger als den F1-Einstiegspreis will, hat in der Praxis die MotoGP ganz oben auf einer kurzen Liste. Oberhalb von 5 Millionen US-Dollar wird der Vergleich zwischen MotoGP und F1 f\u00fcr US-Marken zu einer Frage der Publikumsgeografie: einheitliches globales Prestige gegen Tiefe in S\u00fcdostasien und Europa. Unser Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/motogp-sponsoring-kosten\/\">Kostenstufen im MotoGP-Sponsoring<\/a> liefert die Details, und <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/motogp-vs-f1-sponsoring-was-die-kluft-tatsaechlich-kostet\/\">MotoGP vs F1: Was der Preisunterschied wirklich kauft<\/a> stellt beide Serien nebeneinander.<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich der US-Kalender. Die MotoGP f\u00e4hrt bereits auf dem COTA, im <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/motogp-kalender-2027\/\">Kalender 2027<\/a> vorl\u00e4ufig f\u00fcr den 25. April angesetzt, und im Mai 2026 sagte Liberty-CEO Derek Chang, Miami \u201escheine ein logischer Ort\u201c f\u00fcr ein zweites Rennen in den USA zu sein, <a href=\"https:\/\/www.autosport.com\/motogp\/news\/liberty-says-miami-would-be-logical-destination-for-second-motogp-us-race\/10819020\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">wobei die Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Motorr\u00e4der noch gepr\u00fcft werden m\u00fcssten<\/a>. Adelaide kommt ab 2027 als Stadtrennen hinzu. Eine Marke, die 2027 oder 2028 in die MotoGP einsteigt, k\u00f6nnte durchaus schon in der ersten Saison mit zwei US-Rennen dabei sein, ein Verlauf, der an die US-Geschichte der F1 nach der Ankunft von Austin im Jahr 2012 erinnert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Das Portfolio NASCAR + MotoGP: Warum diese beiden Serien zusammen f\u00fcr eine US-Marke mehr Boden abdecken als NASCAR + F1<\/h3>\n<p>Die Debatte MotoGP oder NASCAR f\u00fcr US-Marken wird meist als Entweder-oder gef\u00fchrt. So sollte sie nicht gef\u00fchrt werden. Jeder Plan mit zwei Serien zahlt das, was wir eine <em>\u00dcberschneidungssteuer<\/em> nennen: den Teil des Budgets, der daf\u00fcr ausgegeben wird, denselben Kunden zweimal zu erreichen. F\u00fcr eine US-Marke mit nationalen Zielen und Zielen in S\u00fcdostasien sowie einem Budget von mehr als 3 Millionen US-Dollar h\u00e4lt die Kombination NASCAR + MotoGP diese Steuer nahe null, und das ver\u00e4ndert die ROI-Rechnung zwischen NASCAR, F1 und MotoGP grundlegend. NASCAR liefert 36 Rennen in den USA und eine Fanbasis, die Studien wiederholt als die markentreueste im US-Sport eingestuft haben. MotoGP liefert 22 L\u00e4ufe, 632 Millionen Fans und einen Einstieg weit unterhalb der F1. Die beiden Fu\u00dfabdr\u00fccke ber\u00fchren sich kaum: NASCAR f\u00e4hrt nur in den USA, und das Gewicht der MotoGP liegt in Asien und S\u00fcdeuropa. NASCAR + F1 zahlt mehr Steuer, weil ein Teil des Werts der F1 f\u00fcr eine US-Marke gerade in ihren drei US-Rennen liegt, die eine Reichweite doppeln, die NASCAR bereits liefert.<\/p>\n<p>Nehmen wir 5 Millionen US-Dollar. NASCAR mit 3 Millionen (ein konkurrenzf\u00e4higes Associate-Programm plus ausgew\u00e4hlte Rennen als Primary-Sponsor) und MotoGP mit 2 Millionen (eine Premium-Position bei einem Team) decken mehr Regionen ab als 3,5 Millionen in der NASCAR plus die Associate-Stufe der F1 f\u00fcr 1,5 Millionen. Ein auf NASCAR und MotoGP verteiltes Budget hat zudem einen operativen Vorteil: In den USA \u00fcbertr\u00e4gt FOX Sports die gesamte MotoGP-Saison und die ersten 14 Rennen der NASCAR Cup, sodass im Fr\u00fchjahr eine einzige Senderbeziehung beide Serien abdeckt. Das Modell gibt es bereits. Trackhouse Racing, im Besitz von Justin Marks, setzt Autos in der Cup und ein Team in der MotoGP ein, gewann im Oktober 2025 in Australien mit Ra\u00fal Fern\u00e1ndez sein erstes MotoGP-Rennen und trat im M\u00e4rz 2026 auf dem COTA in beiden Serien an. Monster Energy war von 2017 bis 2019 Titelsponsor der NASCAR Cup und ist seit 2019 Titelsponsor von Yamaha in der MotoGP. Das ist als Orientierung f\u00fcr jeden NASCAR-plus-MotoGP-Plan zu verstehen: Jede Marke braucht ihre eigene Bewertung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Wer r\u00e4t Ihnen sonst, gleich zwei zu kaufen?<\/strong>Keine Bindung an ein Team seit 1995, und Arbeit in allen drei Fahrerlagern.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/warum-waehlen-sie-rtr-sport\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Warum RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Das Wachstum der MotoGP in den USA: Was das Plus von 37 % f\u00fcr Marken bedeutet, die einen Einstieg pr\u00fcfen<\/h2>\n<p>Wenn das Plus von 37 % die Schlagzeile ist, macht erst der Kontext daraus ein Timing-Argument. Die weltweite Fanbasis wuchs um 12 % auf 632 Millionen, die Follower in den sozialen Medien \u00fcberschritten 60 Millionen, und die Fans sahen 2025 mehr als eine Milliarde Minuten auf dem offiziellen YouTube-Kanal der MotoGP. Zum f\u00fcnften Mal in Folge ist mehr als die H\u00e4lfte der MotoGP-Fans j\u00fcnger als 35 Jahre. Wer ein Sponsoring auf das Wachstum der US-Fanbasis aufbaut, sieht in diesen Zahlen einen Wert in Bewegung statt eines statischen, und sie wirken sich direkt auf den ROI aus: Das Publikum, das ein Vertrag von 2026 einpreist, ist kleiner als das, das er 2028 liefern wird.<\/p>\n<p>Was das Wachstum antreibt, kommt jedem bekannt vor, der die F1 unter Liberty verfolgt hat: strukturierte Social-Media-Inhalte, Kooperationen mit Creators, ein Storytelling, das die Fahrer in den Mittelpunkt stellt, und eine Animationsserie, die 2026 startet. Der Helm ist die besondere Herausforderung dieses Sports, denn im Rennen sind die Gesichter verborgen, und Brittain brachte es auf den Punkt: \u201eWir m\u00fcssen [die Fahrer] vor die Leute bringen.\u201c<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/motogp-in-den-usa-das-playbook-der-expansion-nach-2027\/\">MotoGP in den USA: das Playbook der Expansion nach 2027<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Daraus ergibt sich das Zeitfenster f\u00fcr fr\u00fche Einsteiger, und hier gehen der ROI von MotoGP und F1 am deutlichsten auseinander. Als das US-Publikum der F1 wuchs, zwischen dem Netflix-Start von Drive to Survive 2019 und dem Deb\u00fct von Miami 2022, sicherten sich Marken, die fr\u00fch unterschrieben, ihre Rechte zum alten Preis, bevor der US-Aufschlag in die Preise der Startaufstellung eingeflossen war. Nach unserer Erfahrung folgen die Rechtekosten dem Publikum mit einigen Saisons Verz\u00f6gerung. Eine Marke, die 2026 oder 2027 mit 1 bis 3 Millionen US-Dollar bei einem MotoGP-Team einsteigt, kauft, bevor die kommerzielle Maschinerie von Liberty das US-Wachstum vollst\u00e4ndig eingepreist hat, und deshalb z\u00e4hlt hier der <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/wann-ist-der-beste-zeitpunkt-um-einen-motorsport-sponsoringvertrag-abzuschliessen-der-einkaufs-kalender-fuer-2026\/\">beste Zeitpunkt f\u00fcr den Abschluss eines Motorsport-Sponsorings<\/a>.<\/p>\n<p>Dann die Offenheit der Branchenkategorien. Laut Marketing Brew stammen rund 65 % der MotoGP-Sponsoren aus der Automobilbranche, und die Serie zielt ausdr\u00fccklich auf Fintech, Lifestyle, Mode und Bekleidung. In der F1 sind Technologie, Finanzdienstleistungen und Energie auf Teamebene zunehmend vergeben. F\u00fcr den US-Markt im MotoGP-Sponsoring 2026 bedeutet das, dass eine US-Marke aus Finanzdienstleistungen, Unterhaltungselektronik oder Handel bei einem Team noch Branchenexklusivit\u00e4t aushandeln kann, eine Position, die schwerer zu bekommen sein wird, wenn der kommerzielle Vorsto\u00df von Liberty ein paar Saisons l\u00e4uft. Unsere <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/patenschaften-motogp\/\">MotoGP-Sponsoringagentur<\/a> verfolgt Team f\u00fcr Team, welche Kategorien noch offen sind.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Keine dieser Zeilen passt zu Ihnen?<\/strong>Wir bauen die Matrix um Ihre M\u00e4rkte herum, nicht umgekehrt.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Agentur f\u00fcr Motorsport-Sponsoring<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Die Entscheidungsmatrix nach Markensituation: NASCAR, F1 oder MotoGP?<\/h2>\n<p>Was ist f\u00fcr US-Marken besser, ein Sponsoring in der NASCAR, der F1 oder der MotoGP? Hier wird der ROI-Vergleich der drei Serien zur Entscheidung. Die Matrix antwortet nach Markensituation statt nach Serie, weil dasselbe Budget je nach Ziel sehr unterschiedlich zur\u00fcckflie\u00dft. Jede Zeile ist als zu pr\u00fcfende Hypothese zu lesen: Die Einstiegspunkte sind Richtwerte von RTR, und das Ergebnis h\u00e4ngt auch von der <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/was-ist-sportsponsoring-aktivierung\/\">Aktivierung des Sponsorings<\/a> ab, die zus\u00e4tzlich zu den Rechtekosten ein eigenes Budget braucht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Situation der Marke<\/b><\/td>\n<td><b>Empfohlene Serie<\/b><\/td>\n<td><b>Hauptgrund<\/b><\/td>\n<td><b>Einstiegspunkt (Richtwert)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Konsumg\u00fctermarke, Massenreichweite, Ziel im Kern des Heimatmarkts<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">36 Punkterennen in den USA, mehr als 7 von 10 Fans bevorzugen Sponsorenprodukte, Fans gelten als die markentreuesten im US-Sport (Repucom)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ab 15.000 $ pro Rennen (Associate)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Marke mit globalen Ambitionen und Premium-Positionierung, Budget \u00fcber 5 Mio. $<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rund 831 Mio. Fans weltweit, von LVMH best\u00e4tigte Luxuspositionierung, Aufschlag der globalen \u00dcbertragung<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ab 1,5 Mio. $ (Associate)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Marke mit Zielm\u00e4rkten in S\u00fcdostasien (Indonesien, Malaysia, Thailand, Japan)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 Mio. Fans mit Kernm\u00e4rkten in S\u00fcdostasien; ein Viertel der Indonesier verfolgt die Serie; weder F1 noch NASCAR haben eine vergleichbare Tiefe<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ab 500.000 $ pro Saison (Premium-Position bei einem Team)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Marke mit internationalen Ambitionen, aber einem globalen Budget unter 1,5 Mio. $<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Unterhalb des F1-Minimums; 22 L\u00e4ufe auf f\u00fcnf Kontinenten; 632 Mio. Fans weltweit<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Von etwa 75.000 \u20ac (technisch) bis \u00fcber 500.000 $ (Premium)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Marke, die Massenreichweite in den USA plus Tiefe in S\u00fcdostasien oder Europa will<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Portfolio NASCAR + MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Kaum \u00fcberlappende Fu\u00dfabdr\u00fccke; NASCAR f\u00fcr die USA, MotoGP f\u00fcr Asien und Europa; FOX Sports in den USA bei beiden; eine niedrigere \u00dcberschneidungssteuer als NASCAR + F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR ab 500.000 $ plus MotoGP ab 500.000 $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Tech- oder B2B-Marke, die eine Ingenieursgeschichte mit Reichweite bei Gro\u00dfunternehmen sucht<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 oder MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1: das Enterprise-Glaubw\u00fcrdigkeitsmodell von Oracle (Red Bull) und HP (Ferrari). MotoGP: das Modell des technischen Praxisnachweises von Michelin (Einheitsreifenlieferant 2016 bis 2026) und Pirelli (ab 2027), mit niedrigerem Einstieg<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 ab 1,5 Mio. $ oder MotoGP ab 500.000 $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">US-Marke, die zum ersten Mal in den Motorsport einsteigt, Budget unter 500.000 $<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR-Associate pro Rennen oder technisches MotoGP-Paket<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Die niedrigste Einstiegsh\u00fcrde; testen und lernen vor einer mehrj\u00e4hrigen Bindung<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ab 15.000 $ pro NASCAR-Rennen; ab etwa 75.000 \u20ac f\u00fcr ein technisches MotoGP-Paket<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Entscheidungsmatrix nach Markensituation. Alle Einstiegspunkte und Empfehlungen sind Richtwerte.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Drei Fragen sch\u00e4rfen die Wahl. Wo leben Ihre Kunden, und sind Sie bereit, eine \u00dcberschneidungssteuer zu zahlen, um einige von ihnen zweimal zu erreichen? Geht es um Verk\u00e4ufe an Endkunden, wo die Treuedaten der NASCAR schwer zu schlagen sind, oder um Glaubw\u00fcrdigkeit bei Unternehmen, wo technische Partnerschaften die Arbeit erledigen? Und f\u00fcr wie viele Saisons k\u00f6nnen Sie sich binden? Die letzte Frage wiegt schwerer, als es scheint: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/the-plc-in-sponsoring\/\">wie lange ein Motorsport-Sponsoring dauern sollte<\/a>, pr\u00e4gt die Rendite ebenso stark wie die Wahl der Serie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/maximierung-des-roi-mit-motorsport-sponsoring-ein-strategischer-leitfaden\/\">Maximierung des ROI mit Motorsport-Sponsoring: ein strategischer Leitfaden<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Keine Serie gewinnt bei jedem Ziel f\u00fcr jede US-Marke. NASCAR gewinnt bei nationaler Reichweite, Kauftreue der Fans und Kosteneffizienz. Die F1 gewinnt bei globaler Gr\u00f6\u00dfe, Premium-Best\u00e4tigung und dem Prestige, f\u00fcr das LVMH ein Jahrzehnt lang b\u00fcrgt. Die MotoGP gewinnt beim Zugang zu S\u00fcdostasien, bei globaler Reichweite zu Preisen unterhalb der F1 und bei einem Zeitfenster f\u00fcr fr\u00fche Einsteiger, mit einer um 37 % gewachsenen US-Fanbasis und einer Liberty-\u00c4ra, die gerade erst begonnen hat. F\u00fcr eine US-Marke ist die Wahl zwischen MotoGP und NASCAR deshalb weniger ein Entweder-oder, als es scheint: Unserer Ansicht nach ist das Portfolio NASCAR + MotoGP die am wenigsten genutzte Kombination bei US-Investitionen in den Motorsport, weil sich die Fu\u00dfabdr\u00fccke kaum \u00fcberschneiden und die Gesamtkosten unter einem nennenswerten F1-Einstieg bleiben k\u00f6nnen. Um zu entscheiden, welche der drei Serien Ihrer Marke am meisten bringt, braucht es einen Blick von au\u00dferhalb jedes Fahrerlagers: RTR Sports arbeitet seit 1995 unabh\u00e4ngig von Teams, in allen drei Serien.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>H\u00e4ufige Fragen zu NASCAR, F1 und MotoGP f\u00fcr US-Marken<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Ist f\u00fcr eine US-Marke ein Sponsoring in der NASCAR, der F1 oder der MotoGP besser?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Das h\u00e4ngt davon ab, wo die Kunden leben. NASCAR ist die beste Wahl f\u00fcr Reichweite in den USA und die Kaufbereitschaft der Fans, mit 36 Punkterennen im landesweiten Fernsehen. Die F1 bietet globale Gr\u00f6\u00dfe mit rund 831 Millionen Fans und Premium-Prestige, rechnet sich aber erst oberhalb von 5 Millionen US-Dollar wirklich. Die MotoGP \u00f6ffnet S\u00fcdostasien und S\u00fcdeuropa zu geringeren Kosten als die F1.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Was kostet ein Sponsoring in der NASCAR, der F1 oder der MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Nach den Richtwerten von RTR f\u00fcr 2026 kostet eine Associate-Position in der NASCAR Cup 15.000 bis 40.000 US-Dollar pro Rennen, ein Primary-Sponsoring \u00fcber die ganze Saison bei einem Mittelfeldteam 5 bis 12 Millionen. In der F1 beginnt eine Associate-Position bei rund 1,5 Millionen pro Saison. In der MotoGP starten technische Pakete bei etwa 75.000 Euro und Premium-Positionen bei Teams bei etwa 500.000 US-Dollar.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Wie viele Rennen fahren NASCAR, F1 und MotoGP in den USA?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>2026 f\u00e4hrt die NASCAR 36 Punkterennen in 19 Bundesstaaten, die F1 drei von 22 Grands Prix (Miami, Austin und Las Vegas) und die MotoGP einen, auf dem Circuit of the Americas in Austin, dem einzigen Austragungsort in allen drei Kalendern. Liberty Media hat Miami als logischen Ort f\u00fcr ein zweites MotoGP-Rennen in den USA genannt, eine offizielle Best\u00e4tigung steht noch aus.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Warum NASCAR und MotoGP kombinieren statt NASCAR und F1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Weil sich die beiden Fu\u00dfabdr\u00fccke kaum ber\u00fchren: NASCAR f\u00e4hrt nur in den USA, das Gewicht der MotoGP liegt in Asien und S\u00fcdeuropa. Der Budgetanteil, der daf\u00fcr ausgegeben wird, denselben Kunden zweimal zu erreichen, die \u00dcberschneidungssteuer, bleibt nahe null, w\u00e4hrend die drei US-Rennen der F1 die Reichweite der NASCAR teilweise doppeln. Zudem \u00fcbertr\u00e4gt FOX Sports in den USA die gesamte MotoGP und die ersten 14 Cup-Rennen.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>W\u00e4chst die MotoGP in den USA?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Ja, von einer kleinen Basis aus. Laut Nielsen-Daten, \u00fcber die Marketing Brew berichtete, wuchs die US-Fanbasis der MotoGP zwischen dem dritten Quartal 2024 und dem dritten Quartal 2025 um 37 %. Seit Juli 2025 geh\u00f6rt die Serie Liberty Media, die auch Eigent\u00fcmerin der F1 ist, und erreichte 2025 weltweit 632 Millionen Fans, ein Plus von 12 %, von denen mehr als die H\u00e4lfte j\u00fcnger als 35 Jahre ist.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Kaufen NASCAR-Fans wirklich die Produkte der Sponsoren?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Die Forschung sagt ja. In der Studie von Performance Research w\u00e4hlen mehr als 7 von 10 Fans fast immer oder h\u00e4ufig das Produkt eines Sponsors, und 6 von 10 vertrauen Sponsorenprodukten mehr. Die Sports Fan Study von MRI-Simmons vom Juli 2026 z\u00e4hlt 32 % der erwachsenen US-Amerikaner zu den Fans und stellt fest, dass sie mit einer um 56 % h\u00f6heren Wahrscheinlichkeit bei Marken kaufen, die ihren Lieblingsfahrer sponsern.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Bereit, das Briefing an eine Agentur zu geben?<\/strong>Nennen Sie uns Ihre M\u00e4rkte und Ihr Budget, und wir pr\u00fcfen alle drei Serien.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/patenschafts-kontakt-formular\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Ich m\u00f6chte sponsern<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 1. M\u00e4rz 2026 gewann Tyler Reddick das Rennen der NASCAR Cup Series auf dem Circuit of the Americas vor 3,93 Millionen Zuschauern bei FOX, Zweiter wurde Shane van Gisbergen von Trackhouse Racing. Vier Wochen sp\u00e4ter war dieselbe Strecke in Austin Gastgeber der MotoGP, und vom 23. bis 25. 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