{"id":359942,"date":"2026-10-15T16:50:19","date_gmt":"2026-10-15T14:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=359942"},"modified":"2026-10-15T19:31:54","modified_gmt":"2026-10-15T17:31:54","slug":"f1-sponsoring-einzelnes-rennen-oder-ganze-saison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/f1-sponsoring-einzelnes-rennen-oder-ganze-saison\/","title":{"rendered":"Ein Rennen, eine Teilsaison oder die ganze Saison sponsern? Den richtigen Umfang in der F1 w\u00e4hlen"},"content":{"rendered":"<p>Die Frage kommt in fast jedem ersten Gespr\u00e4ch, und sie setzt ein Modell voraus, das die Formel 1 nicht verwendet. In den meisten US-Motorsportserien kann eine Marke ein einzelnes Rennen kaufen. Formel-1-Sponsoren k\u00f6nnen das in der Regel nicht, zumindest nicht bei einem Team. Das Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens ist deshalb weniger ein Produkt als ein Missverst\u00e4ndnis, und die sinnvolle Arbeit besteht darin, es durch etwas zu ersetzen, das es tats\u00e4chlich gibt. Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt, was die F1 wirklich verkauft, warum es die Option eines einzelnen Rennens auf Teamebene nicht gibt, welche Formate unterhalb einer Saison existieren und wer sie verkauft, und was zu tun ist, wenn eine ganze Saison au\u00dfer Reichweite liegt. Eine Abgrenzung: Hier geht es darum, wie viel einer Saison man kaufen kann. F\u00fcr wie viele Saisons man sich bindet, behandelt unser Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/warum-grosse-marken-im-jahr-2026-von-einjahres-auf-dreijahres-motorsport-sponsoringvertraege-umsteigen\/\">mehrj\u00e4hrigen Motorsport-Sponsoringvertr\u00e4gen<\/a>, und alle Preise stehen in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">Kosten eines F1-Sponsorings<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/strong><\/p><ul><li><strong>Die kurze Antwort.<\/strong> Teams verkaufen das Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens nicht auf Hauptsponsor-Ebene. Die Einheit ist die Saison, und mehrj\u00e4hrige Mindestlaufzeiten sind die Regel.<\/li><li><strong>Warum.<\/strong> Die Kontinuit\u00e4t der Lackierung, die Branchenexklusivit\u00e4t, die \u00fcber das gesamte Partnerportfolio verkauft wird, und die Regel, dass jede wesentliche \u00c4nderung der Lackierung w\u00e4hrend der Saison die Zustimmung der FIA und der Formel 1 braucht.<\/li><li><strong>Der Aufschlag als Beleg.<\/strong> Wo ein Team \u00fcberhaupt eine einzelne Saison abschlie\u00dft, beziffert die Benchmark von RTR den Aufschlag pro Rennen auf etwa 15 bis 30 % gegen\u00fcber demselben Inventar in einem Dreijahresvertrag.<\/li><li><strong>Welche Formate unterhalb einer Saison gibt es?<\/strong> Virtuelle Werbung in der F1, abgegrenzt nach Sendegebiet, Veranstaltungsrechte, die beim Promoter oder bei der Formel 1 gekauft werden, und Hospitality pro Veranstaltung: drei verschiedene Produkte von verschiedenen Verk\u00e4ufern.<\/li><li><strong>Die meist richtige Antwort.<\/strong> Ein Sponsoring \u00fcber die ganze F1-Saison mit einer kleineren Position schl\u00e4gt eine gr\u00f6\u00dfere Position \u00fcber einen Teil des Kalenders.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Der Umfang eines F1-Sponsorings: was Teams wirklich verkaufen und warum die Saison die Einheit ist<\/h2>\n<p>Eine Marke kann nicht ein einzelnes Rennen eines F1-Team-Sponsorings kaufen, wie es in den meisten US-Serien m\u00f6glich ist. F1-Teams verkaufen Positionen f\u00fcr die ganze Saison mit mehrj\u00e4hrigen Laufzeiten, und das Auto tr\u00e4gt vom ersten bis zum letzten Lauf dieselbe kommerzielle Identit\u00e4t. Das ist die Korrektur, f\u00fcr die es diese Seite gibt, und der Grund, warum das Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens das erste Telefonat mit einem Team selten \u00fcbersteht.<\/p>\n<p>Die folgenden Abschnitte erkl\u00e4ren, warum, stellen die Produkte unterhalb einer Saison vor, die es wirklich gibt, und wer jedes davon verkauft, und geben die praktische Antwort f\u00fcr ein Budget, das f\u00fcr eine ganze Saison auf der gew\u00fcnschten Position nicht reicht. Die allgemeinen Mechanismen erkl\u00e4rt unser Beitrag dar\u00fcber, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/wie-geht-motorsport-sponsoring-arbeit\/\">wie Motorsport-Sponsoring funktioniert<\/a>.<\/p>\n<p>Rechnen Sie damit, mit einem anderen Vertragspartner zu verhandeln als dem, den Sie im Kopf hatten. Drei sind beteiligt: das Team, das das Auto und die Saison verkauft; der Promoter des Rennens oder die Formel 1, die die Veranstaltung verkaufen; und erneut die Formel 1 als Eigent\u00fcmerin des TV-Signals, wo der territoriale Umfang entschieden wird. Die Frage der Laufzeit, also wie viele Saisons, geh\u00f6rt auf eine andere Seite; hier geht es um die Form einer einzelnen Saison.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Warum F1-Teams kein Sponsoring f\u00fcr ein einzelnes Rennen verkaufen<\/h2>\n<p>Es gibt vier Gr\u00fcnde, und sie addieren sich. Der erste und gewichtigste ist die Kontinuit\u00e4t der Lackierung. Die kommerzielle Identit\u00e4t eines F1-Autos ist ein Wert, der \u00fcber die ganze Saison tr\u00e4gt, und die Teams sch\u00fctzen die Wiedererkennung, f\u00fcr die ihre bestehenden Partner bezahlt haben. Ein Auto, das sein Hauptbranding von Rennen zu Rennen wechselte, w\u00fcrde jede Position darauf entwerten, und deshalb liest sich die \u00dcbersicht der Titelsponsoren in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/der-titelsponsor-jedes-teams-fuer-die-formel-1-saison-2026\/\">F1-Sponsoren<\/a> wie eine Liste von Identit\u00e4ten f\u00fcr die ganze Saison und nicht wie eine Rotation.<\/p>\n<p>Der zweite ist die Branchenexklusivit\u00e4t. Exklusivit\u00e4t wird \u00fcber ein ganzes Partnerportfolio und f\u00fcr eine bestimmte Laufzeit verkauft. Ein Team kann eine Branche nicht einer Marke f\u00fcr vier Rennen und einer anderen f\u00fcr den Rest versprechen, ohne zu brechen, was es bereits verkauft hat, und der bestehende Partner, der diese Branche h\u00e4lt, w\u00fcrde das nicht akzeptieren.<\/p>\n<p>Der dritte ist die \u00d6konomie des Portfolios. Die Teams bauen ihre Budgets auf zugesagten mehrj\u00e4hrigen Einnahmen auf, eine Logik, die sich seit Einf\u00fchrung der Budgetobergrenze 2021 versch\u00e4rft hat. Den Kalender zu zerst\u00fcckeln verursacht Vertriebskosten und Planungsrisiken f\u00fcr eine kleinere Gesamtsumme, deshalb l\u00e4uft der Anreiz auf jeder Ebene des Teams gegen das Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens.<\/p>\n<p>Der vierte ist die regulatorische und operative Reibung. Eine einmalige Sonderlackierung ist nicht einfach eine kommerzielle Entscheidung. Nach dem Sportlichen Reglement braucht jede wesentliche \u00c4nderung der Lackierung w\u00e4hrend der Meisterschaft die Zustimmung der FIA und des Inhabers der kommerziellen Rechte: McLaren holte beide ein, bevor das Team 2021 in Monaco mit der Gulf-Lackierung fuhr, und brauchte au\u00dferdem die Freigabe seiner \u00fcbrigen Partner. Sonderlackierungen sind seitdem h\u00e4ufiger geworden, bleiben aber Ausnahmen rund um bestehende Partnerschaften und kein Produkt, das an Neueinsteiger verkauft wird.<\/p>\n<p>F\u00fcr Leser, die vom US-Markt kommen, ist der Kontrast wichtig. NASCAR-Teams verkaufen tats\u00e4chlich Rennen f\u00fcr Rennen, deshalb erwartet eine Marke aus dieser Welt diese Option; hier lesen Sie, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-sponsoring-pakete-kosten-moeglichkeiten\/\">wie dieselbe Frage in der NASCAR beantwortet wird<\/a>. Der Unterschied ist struktureller Natur und keine Frage h\u00e4rteren Verhandelns.<\/p>\n<p>Die ehrliche Einschr\u00e4nkung: Das ist eine belastbare Grundregel, keine absolute. Ma\u00dfgeschneiderte Vereinbarungen gibt es, aber es sind ausgehandelte Ausnahmen f\u00fcr bestehende Partner, kein Angebot von der Karte f\u00fcr K\u00e4ufer eines Sponsorings \u00fcber die ganze F1-Saison oder f\u00fcr Neueinsteiger.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/werde-ein-mclaren-formel-1-sponsor-was-sie-wissen-mussen\/\">McLaren F1 Sponsoren 2026: Vollst\u00e4ndiges Partner-Portfolio und Sponsoring-Leitfaden<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Was man stattdessen kauft, wenn eine ganze F1-Saison au\u00dfer Reichweite liegt<\/h2>\n<p>Die n\u00fctzliche Frage ist nicht, wie wenig vom Kalender man kaufen kann. Sie lautet, welches Produkt die Abdeckung liefert, die man tats\u00e4chlich braucht. Eine Marke, die nach sechs Rennen fragt, fragt meist nach etwas Konkreterem: Pr\u00e4senz in drei M\u00e4rkten, eine einzelne Top-Veranstaltung oder ein Kundenprogramm an einer Handvoll Wochenenden. All das gibt es in der F1, aber nichts davon ist ein Ausschnitt aus der Saison eines Teams, und jedes wird von einem anderen Vertragspartner verkauft. Die drei Produkte unten sind die realistischen F1-Sponsoringpakete f\u00fcr eine Marke in dieser Lage, und sie sind nicht austauschbar: Eines grenzt nach Gebiet ab, eines nach Veranstaltung, eines nach G\u00e4steliste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Virtuelle Werbung in der F1: Umfang nach Gebiet statt nach Rennen kaufen<\/h3>\n<p>Das ist der Mechanismus, den fast kein Inhalt aus Markensicht behandelt, und das N\u00e4chste, was die F1 an echtem Teilumfang bietet. Die Formel 1 produziert ihr eigenes Weltbild, und die virtuelle Werbung in der F1 nutzt diese Kontrolle, um Marken digital in die \u00dcbertragung einzuf\u00fcgen: Eine Marke kann in der Berichterstattung eines Gebiets erscheinen, w\u00e4hrend in einem anderen eine andere Marke zu sehen ist, ohne jede physische \u00c4nderung an der Strecke. Virtuelle Ersetzungstechnik von Anbietern wie Supponor ist in der Formel 1 ebenso wie in anderen Sportarten eingesetzt worden.<\/p>\n<p>Sie beantwortet die Frage nach dem Umfang besser als ein Teilkalender, weil sie nach Markt und nicht nach Datum abgrenzt. Eine Marke, die in drei L\u00e4ndern verkauft, wollte nie wirklich sechs Rennen; sie wollte nicht f\u00fcr den Rest der Welt bezahlen. Weil sie als territoriales und nicht als globales Produkt verkauft wird, kostet sie einen Bruchteil eines weltweiten Einkaufs, und die Formel 1 hat damit ihre Stufe der regionalen Partner aufgebaut, den Weg, um <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/offizielle-formel-1-partner\/\">Meisterschaftsrechte f\u00fcr ein einzelnes Gebiet zu kaufen<\/a>.<\/p>\n<p>Eine Korrektur zu einer verbreiteten Annahme: In der F1 verkauft dieses Inventar die Formel 1 auf Fl\u00e4chen an der Strecke und in der \u00dcbertragung, nicht die Teams auf dem Auto, denn kein Team kontrolliert das Signal. Die Grenzen m\u00fcssen klar benannt werden. Die Marke ist an der Strecke nicht zu sehen, erscheint weder in Fotos noch in redaktionellen Bildern und h\u00e4lt keine Rechte an geistigem Eigentum oder Hospitality, sofern diese nicht gesondert verhandelt werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Veranstaltungsrechte und Hospitality: die echten Optionen pro Rennen, gekauft bei jemand anderem<\/h3>\n<p>Manche Produkte sind tats\u00e4chlich an eine einzelne Veranstaltung gebunden, und der praktische Punkt ist, wer sie verkauft.<\/p>\n<p>Rennsponsoring: Ein Grand Prix l\u00e4sst sich als Veranstaltung sponsern, gekauft beim Promoter oder, bei den L\u00e4ufen, die die Formel 1 selbst ausrichtet, direkt bei der Formel 1. Das ist eine echte Option f\u00fcr ein einzelnes Rennen; es ist eben nur kein Team-Deal. Daf\u00fcr, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/der-las-vegas-grand-prix-f1s-bigest-boldest-move\/\">wie der Kauf eines Grand Prix als Veranstaltung funktioniert<\/a>, ist Las Vegas das klarste Beispiel, weil die Formel 1 diese Veranstaltung selbst geschaffen hat und betreibt.<\/p>\n<p>Hospitality: Paddock- und Suiten-Programme werden pro Veranstaltung verkauft und beginnen weit unterhalb jeder Rechtegeb\u00fchr eines Teams, was sie zur zug\u00e4nglichsten Pr\u00e4senz bei einem einzelnen Rennen macht. Man kauft damit Zugang, nicht Sichtbarkeit. Die Spannen stehen in unserer Aufschl\u00fcsselung, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">was Hospitality pro Veranstaltung tats\u00e4chlich kostet<\/a>.<\/p>\n<p>Einmalige Lackierungsaktionen: Es gibt sie, und sie sind h\u00e4ufiger geworden, aber fast immer sind es bestehende Partner, die sich bei einem Heimrennen oder einem Top-Lauf st\u00e4rker in Szene setzen wollen, und keine neuen Marken, die einen einzelnen Auftritt kaufen. Behandeln Sie sie als Aktivierungsrecht, das in einen Saisonvertrag hineinverhandelt wird, nicht als Einstiegspunkt.<\/p>\n<p>Die gemeinsame Grenze: Keine dieser drei Optionen liefert die Pr\u00e4senz auf dem Auto \u00fcber die ganze Saison, die der Leser vermutlich im Sinn hatte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/cost-formula-1-sponsorships\/\">Formel-1-Sponsoring Kosten 2026: Was kostet es, ein F1-Team zu sponsern?<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Die Antwort, die die meisten Marken w\u00e4hlen sollten: eine kleinere Position, die ganze Saison<\/h3>\n<p>Wenn das Budget die gew\u00fcnschte Position nicht f\u00fcr eine ganze Saison abdeckt, lautet der Reflex, die Position zu behalten und den Kalender zu k\u00fcrzen. In der F1 ist der m\u00f6gliche Schritt der umgekehrte: den Kalender behalten und eine kleinere Position nehmen.<\/p>\n<p>Daf\u00fcr gibt es drei Gr\u00fcnde. Die Stufe des Co-Sponsors ist ein echtes Produkt f\u00fcr die ganze Saison mit einem echten Einstiegspunkt, definiert in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/sponsoring-arten-im-sport\/\">Arten des Sponsorings im Motorsport<\/a>; sie existiert also dort, wo die Option eines Teilkalenders nicht existiert. Pr\u00e4senz \u00fcber die ganze Saison summiert sich: Wiedererkennung, redaktionelle Bilder, Rechte an Inhalten und Hospitality bauen sich \u00fcber ein Jahr in einer Weise auf, die ein Bruchst\u00fcck nicht nachbilden kann. Und eine Co-Sponsor-Position schafft die Beziehung und die Erfolgsbilanz, die eine gr\u00f6\u00dfere Position bei der Verl\u00e4ngerung verhandelbar machen, und genau so steigen die meisten Marken die Leiter der F1-Sponsoringpakete tats\u00e4chlich hinauf.<\/p>\n<p>Der Zielkonflikt muss ehrlich benannt werden. Eine kleinere Fl\u00e4che liefert weniger Sichtbarkeit pro Rennen, und auf einem Mittelfeld-Auto kann es deutlich weniger sein. Aber ein Sponsoring \u00fcber die ganze F1-Saison in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe ist ein Produkt, das ein Team Ihnen verkaufen wird; eine gro\u00dfe Position f\u00fcr einen Teil des Jahres meist nicht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/maximierung-des-roi-mit-motorsport-sponsoring-ein-strategischer-leitfaden\/\">Maximierung des ROI mit Motorsport-Sponsoring: Ein strategischer Leitfaden<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Die ganze Saison als Standard: was der Aufschlag f\u00fcr eine einzelne Saison verr\u00e4t<\/h2>\n<p>Der Beleg liegt in der Preiskurve. Die meisten F1-Teams verlangen mehrj\u00e4hrige Bindungen: Unser Leitfaden zu den Kosten eines F1-Sponsorings setzt die Untergrenze f\u00fcr fast jedes Team bei zwei Saisons an, und auf Haupt- und Titelsponsor-Ebene sind dreij\u00e4hrige Mindestlaufzeiten die Regel. Wo ein Team \u00fcberhaupt eine einzelne Saison abschlie\u00dft, meist auf Co-Sponsor- und Technikpartner-Ebene, beziffert die Benchmark von RTR den Aufschlag pro Rennen auf etwa 15 bis 30 % gegen\u00fcber demselben Inventar in einem Dreijahresvertrag. Das ist ein Richtwert aus unserer eigenen Marktarbeit, kein ver\u00f6ffentlichter Tarif.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Diese Benchmark stammt aus unseren eigenen Daten.<\/strong>Aufgebaut aus Deals, die wir verhandelt haben, nicht aus ver\u00f6ffentlichten Preislisten.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/warum-waehlen-sie-rtr-sport\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Warum RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Schlussfolgerung sollte man genau lesen. Wenn schon die k\u00fcrzeste verf\u00fcgbare Laufzeit einen Aufschlag dieser Gr\u00f6\u00dfe nach sich zieht, sagt die Preiskurve einer Marke genau, wie hoch Teams eine Bindung bewerten. Diese Kurve auf weniger als eine Saison fortzuschreiben, f\u00fchrt nicht zu einem Rabattgespr\u00e4ch. Es f\u00fchrt zu einem Gespr\u00e4ch \u00fcber ein Produkt, das nicht im Regal liegt, und das ist die eigentliche Antwort an alle, die noch nach dem Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens fragen.<\/p>\n<p>Daraus folgen drei praktische Schritte. Erstens: Behandeln Sie die Option einer einzelnen Saison als die echte Wahl mit kurzer Laufzeit in der F1, und stellen Sie ihren Preis einem Dreijahresvertrag gegen\u00fcber, bevor Sie annehmen, sie sei der g\u00fcnstigere Weg; \u00fcber jeden Horizont von mehr als einem Jahr ist sie das meist nicht. Zweitens: Fragen Sie nach dem Mehrjahrestarif, auch wenn die Marke sich nur f\u00fcr eine Saison binden will, denn er setzt den Ma\u00dfstab f\u00fcr alles andere in der Verhandlung. Drittens: Erkennen Sie den Aufschlag als das, was er ist: der Preis der Flexibilit\u00e4t. Er lohnt sich, wenn eine Marke den Sport wirklich testet, und sollte vermieden werden, wenn das nicht der Fall ist.<\/p>\n<p>Jeder Vertrag mit kurzer Laufzeit oder \u00fcber eine einzelne Saison steht und f\u00e4llt damit, wie die vertraglich festgelegten Rennen und die Ausstiegsbedingungen formuliert sind; die Grunds\u00e4tze stehen in unserem Leitfaden zu den <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/blog\/nascar-sponsorenvertrag-was-sie-vor-der-unterzeichnung-pruefen-sollten\/\">Klauseln in NASCAR-Sponsoringvertr\u00e4gen<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Drei Verk\u00e4ufer, eine richtige Entscheidung.<\/strong>Wir wissen, welchen Vertragspartner man zuerst anspricht, in jeder Serie.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Motorsport-Sponsoring-Agentur<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Entscheidungstabelle zum Umfang eines F1-Sponsorings: was Sie wollen, was Sie kaufen und wer es verkauft<\/h2>\n<p>Gehen Sie von dem aus, was Sie wirklich wollen, nicht von der Zahl der Rennen: So werden aus Anfragen nach dem Sponsoring eines einzelnen F1-Rennens F1-Sponsoringpakete, die es gibt. Die Spalte \u201eWer verkauft es\u201c spart am meisten Zeit, weil sie zeigt, welches Gespr\u00e4ch man zuerst f\u00fchren sollte.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Was Sie wirklich wollen<\/b><\/td>\n<td><b>Was Sie kaufen sollten<\/b><\/td>\n<td><b>Wer es verkauft<\/b><\/td>\n<td><b>Was es Ihnen nicht gibt<\/b><\/td>\n<td><b>Realistischer Einstieg<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pr\u00e4senz bei einem bestimmten Grand Prix<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rennsponsoring auf Veranstaltungsebene<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Der Promoter des Rennens, oder die Formel 1 bei den L\u00e4ufen, die sie selbst ausrichtet<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Jede Verbindung zu einem Team oder Auto<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Je nach Lauf unterschiedlich<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sichtbarkeit nur in bestimmten L\u00e4ndern<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Virtuelle Werbung in der F1 in den TV-Signalen dieser L\u00e4nder<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Die Formel 1, \u00fcber ihre Stufe der regionalen Partner<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pr\u00e4senz an der Strecke, redaktionelle Bilder, Rechte an geistigem Eigentum<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Deutlich unter einem weltweiten Einkauf<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Kundenbetreuung bei ausgew\u00e4hlten Rennen<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Hospitality pro Veranstaltung<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Das Team, der Promoter oder die Formel 1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Markensichtbarkeit jeglicher Art<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Der niedrigste Einstieg aller Optionen hier<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pr\u00e4senz auf dem Auto \u00fcber die ganze Saison mit begrenztem Budget<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Eine Co-Sponsor-Position f\u00fcr die ganze Saison<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Das Team<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sichtbarkeit auf den begehrtesten Fl\u00e4chen<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Der Einstiegspunkt der Co-Sponsor-Stufe, laut unserem Leitfaden zu den Stufen<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ein Testjahr vor einer festen Bindung<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ein Vertrag \u00fcber eine einzelne Saison auf der gew\u00fcnschten Stufe, wo angeboten<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Das Team<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Den g\u00fcnstigeren Mehrjahrestarif<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Die Geb\u00fchr der Stufe plus ein Aufschlag von etwa 15 bis 30 % pro Rennen als Richtwert<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ein gr\u00f6\u00dferer Auftritt bei einem Top-Rennen als bestehender Partner<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Eine Sonderlackierung oder ein Aktivierungsrecht<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Das Team, im Saisonvertrag ausgehandelt<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr Neueinsteiger<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Verhandelt, nicht gelistet<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Sechs Rennen oder eigentlich drei M\u00e4rkte?<\/strong>Wir kl\u00e4ren zuerst, nach welchem Produkt Sie wirklich gefragt haben.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/formel-1-patenschaft\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Formel-1-Sponsoring-Agentur<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Die F1 verkauft die Saison. Die Frage ist, welches Saisonprodukt Sie brauchen.<\/h2>\n<p>Die Frage nach dem Umfang wird meist als Kalenderfrage gestellt und in der F1 als Produktfrage beantwortet. Die Marke, die sechs Rennen wollte, wollte meist drei M\u00e4rkte, eine Veranstaltung oder ein Kundenprogramm, und all das l\u00e4sst sich in einer Form kaufen, die der Kalenderansatz nie gefunden h\u00e4tte. Die praktische Folge ist, dass der Vertragspartner mit dem Produkt wechselt, und das ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vergeudete erste Gespr\u00e4che; RTR Sports Marketing hat Zugang zum gesamten Feld und kein Inventar, das verkauft werden muss, deshalb f\u00e4llt unsere Empfehlung ebenso oft auf eine kleinere wie auf eine gr\u00f6\u00dfere Position.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Das Budget reicht nicht f\u00fcr eine ganze Saison?<\/strong>Nennen Sie uns Ihr Budget, und wir sagen Ihnen, welches Produkt dazu passt.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/de\/patenschafts-kontakt-formular\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Ich m\u00f6chte sponsern<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Frage kommt in fast jedem ersten Gespr\u00e4ch, und sie setzt ein Modell voraus, das die Formel 1 nicht verwendet. 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