{"id":238170,"date":"2020-03-13T08:00:07","date_gmt":"2020-03-13T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinios-y-el-coronavirus-disminuyendo-los-efectos-negativos-en-la-inversion-en-los-deportes\/"},"modified":"2026-09-21T19:07:56","modified_gmt":"2026-09-21T17:07:56","slug":"patrocinios-y-el-coronavirus-disminuyendo-los-efectos-negativos-en-la-inversion-en-los-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinios-y-el-coronavirus-disminuyendo-los-efectos-negativos-en-la-inversion-en-los-deportes\/","title":{"rendered":"Proteger un patrocinio de los imprevistos: fuerza mayor y cl\u00e1usulas"},"content":{"rendered":"

Casi todos tratan un patrocinio como la compra de un espacio. Por eso, cuando se cancela una carrera o se lesiona un piloto, descubren que hab\u00edan comprado una promesa y no un derecho.<\/em><\/p>\n

Actualizado en septiembre de 2026.<\/em><\/p>\n

En el motorsport lo imprevisto no es la excepci\u00f3n, es una partida del presupuesto. Una temporada dura ocho meses, atraviesa una veintena de pa\u00edses y depende de motos, meteorolog\u00eda, calendarios, reglamentos y personas. En treinta a\u00f1os de negociaciones nunca he visto una temporada desarrollarse exactamente como se hab\u00eda vendido en enero. La diferencia entre una inversi\u00f3n que aguanta y una que se desmorona no est\u00e1 en la suerte: est\u00e1 en tres p\u00e1ginas de contrato que casi nadie lee con atenci\u00f3n.<\/p>\n

La analog\u00eda que uso con los clientes es la del seguro agr\u00edcola. Ning\u00fan agricultor serio compra semillas sin saber qu\u00e9 pasa si graniza. Muchos directores de marketing, en cambio, firman patrocinios de seis cifras sin saber qu\u00e9 ocurre si se cancela la carrera m\u00e1s importante de su calendario comercial.<\/p>\n

1. Qu\u00e9 est\u00e1 comprando realmente una empresa<\/h2>\n

La primera aclaraci\u00f3n es t\u00e9cnica, no jur\u00eddica. Un patrocinio no es la compra de un espacio f\u00edsico en un carenado: es la compra de un paquete de derechos, que normalmente incluye visibilidad, uso de marca e im\u00e1genes, acceso a hospitality, presencia digital y, a veces, jornadas del piloto. Cada uno de esos derechos tiene su propia exposici\u00f3n al riesgo. Las im\u00e1genes siguen disponibles aunque la carrera se cancele, la hospitality no. La visibilidad televisiva depende del calendario, el uso de la marca no.<\/p>\n

Cuando un contrato trata estos elementos como un bloque \u00fanico, cualquier imprevisto se convierte en una discusi\u00f3n de principios en lugar de un c\u00e1lculo. Cuando los trata por separado, la misma cancelaci\u00f3n produce una reducci\u00f3n proporcional y medible, y nadie discute.<\/p>\n

2. La taxonom\u00eda de los imprevistos<\/h2>\n

Existen cuatro familias y hay que escribirlas en el contrato con nombres distintos, porque tienen consecuencias distintas.<\/p>\n

El evento de fuerza mayor.<\/strong> Pandemias, guerras, cat\u00e1strofes, decisiones de una autoridad. Es la categor\u00eda que en 2020 detuvo MotoGP tras la carrera inaugural y solo permiti\u00f3 reanudar en julio, en Jerez, a puerta cerrada. La cl\u00e1usula no debe limitarse a suspender las obligaciones: debe indicar c\u00f3mo se recalcula la contraprestaci\u00f3n, en cu\u00e1nto tiempo y con qu\u00e9 alternativas en especie.<\/p>\n

La reducci\u00f3n del servicio.<\/strong> No todo se cancela: a menudo se corre sin p\u00fablico, o se acorta el calendario, o se sustituye un circuito. Aqu\u00ed hace falta un criterio de proporcionalidad ya escrito, normalmente vinculado al n\u00famero de eventos efectivamente disputados o al valor de los derechos efectivamente entregados.<\/p>\n

El imprevisto deportivo.<\/strong> Un piloto lesionado media temporada, un equipo que cambia de constructor, una escuadra que cambia de propiedad. Son hechos ordinarios, que cada a\u00f1o le ocurren a alguien. El contrato debe establecer de antemano si la empresa tiene derecho a compensaci\u00f3n, a sustituci\u00f3n o a nada, y con qu\u00e9 umbrales.<\/p>\n

El cambio de reglas.<\/strong> Es el riesgo m\u00e1s subestimado del ciclo actual. La F\u00f3rmula 1 lo cambi\u00f3 todo en 2026, con unidades de potencia repartidas casi a partes iguales entre t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico y la llegada de Cadillac como und\u00e9cimo equipo; MotoGP cambiar\u00e1 en 2027, pasando de 1000 a 850 cc, prohibiendo los dispositivos de ajuste de altura y adoptando combustible 100% no f\u00f3sil. Quien firma un trienio a caballo de una reforma t\u00e9cnica compra dos productos distintos con el mismo contrato, y a menudo no se da cuenta.<\/p>\n

3. Los n\u00fameros que hacen rentable la cl\u00e1usula<\/h2>\n

Hay una raz\u00f3n econ\u00f3mica precisa para negociar esas p\u00e1ginas. En 2025 MotoGP llev\u00f3 a los circuitos 3,6 millones de espectadores frente a 3,03 millones del a\u00f1o anterior, en veintid\u00f3s carreras, con nueve r\u00e9cords de asistencia batidos y el m\u00e1ximo absoluto en Francia con 311.797 personas. La base de aficionados global lleg\u00f3 a 632 millones de personas, un 12% m\u00e1s que en 2024.<\/p>\n

Un campeonato que crece as\u00ed hace que cada evento valga m\u00e1s y, por tanto, que perderlo salga m\u00e1s caro. La misma cl\u00e1usula de proporcionalidad que en 2019 val\u00eda unos pocos miles de euros hoy vale mucho m\u00e1s, porque protege un valor por evento superior. A mi juicio es el c\u00e1lculo que los CFO entienden enseguida y los departamentos de marketing subestiman: no se negocia una cl\u00e1usula por pesimismo, se negocia porque es la parte del contrato con la mejor relaci\u00f3n entre tiempo empleado y dinero protegido.<\/p>\n

4. Los tres errores que veo repetirse<\/h2>\n

El primero es delegar la parte contractual al departamento legal sin un briefing comercial. El abogado protege a la empresa del riesgo jur\u00eddico, pero no sabe cu\u00e1les de los derechos comprados cuentan de verdad para el plan de marketing, y tiende a defenderlo todo por igual.<\/p>\n

El segundo es aceptar la f\u00f3rmula est\u00e1ndar de la property. Est\u00e1 escrita para proteger a la property, lo cual es leg\u00edtimo, y en la mayor\u00eda de los casos es mucho m\u00e1s negociable de lo que sugiere la primera ronda.<\/p>\n

El tercero, el m\u00e1s caro, es pensar que el reembolso es la mejor soluci\u00f3n. Casi nunca lo es. Una empresa que ha construido un plan de comunicaci\u00f3n alrededor de un evento no quiere el dinero de vuelta: quiere los contactos, la visibilidad y la ocasi\u00f3n que hab\u00eda planificado. Las compensaciones en especie, jornadas adicionales, derechos digitales ampliados, eventos sustitutivos, suelen valer m\u00e1s que el abono contable y cuestan menos a la otra parte. Por ah\u00ed conviene empezar.<\/p>\n

5. C\u00f3mo lo abordamos nosotros<\/h2>\n

El m\u00e9todo es menos sofisticado de lo que parece. Primero se mapea qu\u00e9 derechos del paquete sostienen el plan de marketing y cu\u00e1les son accesorios. Despu\u00e9s se asigna a cada uno un criterio de rec\u00e1lculo, porque no todos valen igual. Luego se negocia un mecanismo de compensaci\u00f3n en especie como primera opci\u00f3n y el reembolso como segunda. Por \u00faltimo se comprueba la coherencia con la duraci\u00f3n: un acuerdo que atraviesa una reforma t\u00e9cnica necesita una ventana de revisi\u00f3n a mitad de camino, no un litigio al final.<\/p>\n

Es el mismo enfoque que aplicamos cuando ayudamos a una empresa a elegir en qu\u00e9 invertir entre piloto, equipo, carrera y campeonato<\/a>, y vale para cualquier categor\u00eda, desde los patrocinios en MotoGP<\/a> hasta la F\u00f3rmula 1<\/a>. Y cuando algo sale mal, que tarde o temprano sale mal, queda el cap\u00edtulo de la comunicaci\u00f3n, que tratamos en el manual sobre comunicaci\u00f3n de crisis en el deporte<\/a>.<\/p>\n

Un patrocinio no se protege cuando llega el granizo. Se protege en enero, con tres p\u00e1ginas de contrato. Siempre.<\/p>\n

Fuentes:<\/strong> MotoGP, crecimiento r\u00e9cord en 2025<\/a> \u00b7 MotoGP, asistencia 2025 por encima de 3,6 millones<\/a> \u00b7 MotoGP, el reglamento t\u00e9cnico 2027<\/a> \u00b7 F\u00f3rmula 1, gu\u00eda del reglamento 2026<\/a><\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 debe prever una cl\u00e1usula de fuerza mayor en un contrato de patrocinio?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

No debe limitarse a suspender las obligaciones de las partes. Debe indicar c\u00f3mo se recalcula la contraprestaci\u00f3n cuando el evento no se celebra o se celebra en forma reducida, en cu\u00e1nto tiempo se produce ese rec\u00e1lculo y qu\u00e9 compensaciones alternativas en especie se prev\u00e9n, como jornadas adicionales, derechos digitales ampliados o eventos sustitutivos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 imprevistos hay que regular en un contrato de patrocinio deportivo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Cuatro familias: los eventos de fuerza mayor (pandemias, guerras, decisiones de autoridad), la reducci\u00f3n del servicio (carreras a puerta cerrada, calendario acortado, circuito sustituido), el imprevisto deportivo (piloto lesionado, cambio de constructor o de propiedad del equipo) y el cambio de reglamento t\u00e9cnico, que modifica el producto comprado durante la vida del contrato.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfMejor un reembolso o una compensaci\u00f3n en especie?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

En la mayor\u00eda de los casos, la compensaci\u00f3n en especie. Una empresa que ha construido un plan de comunicaci\u00f3n alrededor de un evento no recupera el valor perdido con un abono contable: lo recupera con contactos y visibilidad mediante jornadas adicionales, derechos digitales ampliados o eventos sustitutivos, que adem\u00e1s cuestan menos a la otra parte y son m\u00e1s f\u00e1ciles de obtener en la negociaci\u00f3n.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfPor qu\u00e9 el cambio de reglamento t\u00e9cnico es un riesgo contractual?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Porque modifica el producto deportivo durante la vida del contrato. La F\u00f3rmula 1 cambi\u00f3 unidades de potencia y aerodin\u00e1mica en 2026 con la entrada de Cadillac como und\u00e9cimo equipo, y MotoGP pasar\u00e1 en 2027 de 1000 a 850 cc con la prohibici\u00f3n de los dispositivos de ajuste de altura y combustible 100% no f\u00f3sil. Un acuerdo plurianual a caballo de una reforma deber\u00eda prever una ventana de revisi\u00f3n intermedia.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1nto pesa hoy la p\u00e9rdida de un solo evento?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

M\u00e1s que en el pasado, porque el valor por evento ha crecido. En 2025 MotoGP registr\u00f3 3,6 millones de espectadores en los circuitos frente a 3,03 millones del a\u00f1o anterior y una base de aficionados global de 632 millones de personas, un 12% m\u00e1s que en 2024. Una cl\u00e1usula de proporcionalidad protege por tanto un valor unitario m\u00e1s alto que hace unos a\u00f1os.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Casi todos tratan un patrocinio como la compra de un espacio. Por eso, cuando se cancela una carrera o se lesiona un piloto, descubren que hab\u00edan comprado una promesa y no un derecho. Actualizado en septiembre de 2026. En el motorsport lo imprevisto no es la excepci\u00f3n, es una partida del presupuesto. 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