{"id":238295,"date":"2020-12-14T08:19:26","date_gmt":"2020-12-14T07:19:26","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/mujeres-dos-ruedas\/"},"modified":"2025-07-19T10:05:07","modified_gmt":"2025-07-19T08:05:07","slug":"mujeres-dos-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/mujeres-dos-ruedas\/","title":{"rendered":"Mujeres y dos ruedas: una historia de amor en marcha"},"content":{"rendered":"

En cierto modo, podr\u00edamos calificar de revolucionaria la victoria de Ana Carrasco en el Campeonato Supersport 300 2018.\u00a0 Al ser la primera vez que una mujer gana un campeonato internacional oficial de dos ruedas, es sin duda un acontecimiento hist\u00f3rico, tanto para las mujeres en los deportes de motor<\/strong> como para el motociclismo en general.<\/p>\n

Prueba de ello es no solo la enorme cobertura que los medios de comunicaci\u00f3n han dado a la noticia, sino tambi\u00e9n el hecho de que, en la rueda de prensa del Gran Premio de Tailandia de MotoGP<\/strong>, el tema de la mujer en el automovilismo<\/strong> fue ampliamente debatido tanto por los pilotos como por otros profesionales del sector.<\/p>\n

Una mujer con muchos r\u00e9cords<\/h2>\n

Nacida en 1997, Carrasco, de 21 a\u00f1os, no es obviamente la primera mujer que compite sobre dos ruedas en el mundo tradicionalmente masculino del automovilismo. Ni siquiera es la primera en ganar una carrera de velocidad en circuito, ni siquiera la primera en ganar un t\u00edtulo mundial bajo los auspicios de la FIM: la finlandesa Kirsi Kainulainen lo hizo en 2016, en el campeonato de sidecar.<\/p>\n

Sin embargo, Carrasco es la primera mujer que gana un campeonato internacional de motociclismo, en una categor\u00eda tan dif\u00edcil e infranqueable.<\/p>\n

Su resultado, sin embargo, no sorprendi\u00f3 ni a los aficionados ni a los expertos. Que Carrasco ten\u00eda un gran futuro se sab\u00eda desde su octavo puesto en el GP de Moto3 de Valencia en 2013, aunque los \u00faltimos a\u00f1os de Moto3<\/strong> probablemente no mostraron su verdadero potencial.<\/p>\n

Sus \u00faltimos resultados pueden haber sido menos que satisfactorios, y junto con las dificultades econ\u00f3micas de su equipo y varias lesiones, no siempre ha parecido enormemente competitiva.<\/p>\n

En este punto vuelve a surgir la eterna pregunta: \u00bfpueden las mujeres del automovilismo<\/strong> ser competitivas en los niveles m\u00e1s altos?<\/p>\n

Para responder a esta pregunta podr\u00edamos detenernos f\u00e1cilmente en razonamientos manidos que son arriesgados y ya se han abordado repetidamente. El espectro de preguntas es amplio, empezando por la diferencia de rendimiento f\u00edsico entre hombres y mujeres y terminando con las inevitables y molestas teor\u00edas sobre el machismo… y as\u00ed sucesivamente.<\/p>\n

En su lugar, corresponde a quienes trabajan en el \u00e1mbito del patrocinio deportivo investigar la relaci\u00f3n entre las mujeres y el automovilismo en el sentido m\u00e1s amplio y ver c\u00f3mo se puede utilizar este \u00e1mbito del deporte para una acci\u00f3n positiva para las marcas.<\/p>\n

Las mujeres son una gran parte del p\u00fablico.<\/h2>\n

Si nos fijamos en las estad\u00edsticas oficiales del Campeonato del Mundo de MotoGP<\/strong>, resulta que el p\u00fablico femenino constituye una gran parte de la audiencia de los Grandes Premios, tanto en casa como en la pista.<\/p>\n

Seg\u00fan CSM International GMBH & Nielsen Sports, de cada diez espectadores de las principales series de dos ruedas, tres son mujeres.\u00a0 Son cifras interesantes, sobre todo si se tiene en cuenta la ampl\u00edsima audiencia de MotoGP.\u00a0 <\/strong><\/a>El campeonato cuenta con m\u00e1s de 2,6 millones de personas que se inscriben en los circuitos cada a\u00f1o, lo que significa que m\u00e1s de 800.000 chicas y mujeres han visto un Gran Premio en directo en los \u00faltimos nueve meses.<\/p>\n

Es evidente, e importante, que el \u00e9xito de las las mujeres en el automovilismo<\/strong><\/a> est\u00e1 estrechamente ligado a la popularidad del deporte entre las mujeres que ven las carreras. Cuanto m\u00e1s a menudo las motos sean pilotadas por mujeres, m\u00e1s mujeres ver\u00e1n y se emocionar\u00e1n con este deporte y, a su vez, m\u00e1s mujeres ser\u00e1n protagonistas del automovilismo en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n

Por desgracia, hay relativamente pocas estad\u00edsticas de mercado que nos hablen del impacto femenino de los deportes de motor, pero las que existen son alentadoras. Seg\u00fan una encuesta realizada por el Consejo de la Industria de la Motocicleta (MIC) en 2015, en Estados Unidos el 14% de los propietarios de motocicletas son mujeres, y esa cifra se duplic\u00f3 con creces en la d\u00e9cada anterior.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay un dato interesante sobre la edad media de una mujer que conduce: las mujeres suelen ser unos 15 a\u00f1os m\u00e1s j\u00f3venes que sus colegas masculinos: 35 frente a 49.<\/p>\n

Esto habla evidentemente de un mercado en evoluci\u00f3n y de una pasi\u00f3n creciente, que surge tanto en los j\u00f3venes como en los muy j\u00f3venes. Las razones de esta tendencia tan bienvenida hay que buscarlas en la sociedad y en la ruptura de las normas de g\u00e9nero, pero tambi\u00e9n en el desarrollo inclusivo de ciertos fabricantes. Desde hace alg\u00fan tiempo, algunos sectores de la industria de la motocicleta han emprendido caminos m\u00e1s inclusivos hacia el mercado femenino, especialmente en t\u00e9rminos de marketing, eliminando por fin la imagen del motorista maleducado y sucio y sustituy\u00e9ndola por algo totalmente m\u00e1s positivo.<\/p>\n

La producci\u00f3n tambi\u00e9n ha mejorado: la Ducati Scrambler Sixty2, la Triumph Bonneville T100, la HD Sportster 883, la Moto Guzzi V7 y la Yamaha MT-07 tienen m\u00e1s de un ojo puesto en las consumidoras y, como resultado, han cosechado un gran \u00e9xito.<\/p>\n

Una nueva direcci\u00f3n del movimiento de las dos ruedas<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo puede todo esto tratar de implicar a toda la industria del motor, desde las carreras hasta el mercado de carretera? \u00bfC\u00f3mo se puede vincular el \u00e9xito de Carrasco y el auge del mercado femenino de motocicletas?<\/p>\n

Quiz\u00e1 se pueda sugerir que la moto \u2014un sistema hol\u00edstico\u2014 debe llegar a ser lo m\u00e1s inclusiva posible dentro del mercado, dejando atr\u00e1s una historia que a menudo ha significado estereotipos y prejuicios arraigados y falsos.\u00a0 Una participaci\u00f3n m\u00e1s amplia de toda la industria de las dos ruedas ofrecer\u00eda oportunidades incalculables.\u00a0 No est\u00e1 de m\u00e1s recordar que un gran n\u00famero de directores de marketing, patrocinio y comunicaci\u00f3n de grandes empresas internacionales son mujeres, y que es necesario tener a mano las herramientas adecuadas si quieres comunicarte eficazmente con estos responsables de la toma de decisiones y con el p\u00fablico de consumidores.<\/p>\n

En resumen, la victoria de Ana Carrasco es incre\u00edblemente importante, pero sobre todo es un indicador cultural significativo de la direcci\u00f3n que est\u00e1 tomando todo el movimiento de las dos ruedas.\u00a0 Es, sin duda, una buena noticia para todos.<\/p>\n

Si quieres hablar sobre las mujeres y el automovilismo, puedes ponerte en contacto con nosotros en info@rtrsports.com<\/a><\/p>\n

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En cierto modo, podr\u00edamos calificar de revolucionaria la victoria de Ana Carrasco en el Campeonato Supersport 300 2018.\u00a0 Al ser la primera vez que una mujer gana un campeonato internacional oficial de dos ruedas, es sin duda un acontecimiento hist\u00f3rico, tanto para las mujeres en los deportes de motor como para el motociclismo en general. 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