{"id":238304,"date":"2020-12-21T08:13:52","date_gmt":"2020-12-21T07:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/televison-de-pago-y-patrocinadores-el-dificil-equilibrio-entre-la-visibilidad-y-la-exclusividad\/"},"modified":"2025-07-11T17:48:49","modified_gmt":"2025-07-11T15:48:49","slug":"televison-de-pago-y-patrocinadores-el-dificil-equilibrio-entre-la-visibilidad-y-la-exclusividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/pago-tv-y-patrocinadores-el-dificil-equilibrio-entre-visibilidad-y-exclusividad\/","title":{"rendered":"TV de pago y patrocinadores: visibilidad VS exclusividad"},"content":{"rendered":"

En su columna titulada “Ultimo giro <\/strong>” de la revista semanal italiana Motosprint<\/strong>, Stefano Saragoni <\/strong>propone una interesante visi\u00f3n de la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo<\/strong> a trav\u00e9s de los derechos de televisi\u00f3n<\/strong>, con especial referencia al contexto italiano.<\/p>\n

Los consumidores ya est\u00e1n acostumbrados a disfrutar de los deportes en la televisi\u00f3n de pago y en canales de difusi\u00f3n exclusivos. En Italia, la Serie A<\/strong>, los Grandes Premios de F\u00f3rmula 1<\/strong>, los torneos de tenis<\/strong> m\u00e1s prestigiosos y todas las carreras del Campeonato del Mundo de Motociclismo son retransmitidos por las principales cadenas de televisi\u00f3n de pago<\/strong>, que ofrecen a los amantes del deporte producciones de muy alta calidad y canales dedicados. Sin embargo, no siempre ha sido as\u00ed, en absoluto. Como bien recuerda Saragoni<\/strong>, no hace mucho que Mediaset<\/strong> retransmit\u00eda las haza\u00f1as de los h\u00e9roes de MotoGP<\/strong> en la televisi\u00f3n de acceso libre, con Guido Meda -el<\/strong>comentarista deportivo italiano de MotoGP m\u00e1s popular- gritando a pleno pulm\u00f3n su famoso “todos de pie en vuestros sof\u00e1s, ahora” a millones de telespectadores italianos. Eran a\u00f1os brillantes en los que las grandes series de las dos ruedas gozaban de una enorme popularidad: la televisi\u00f3n de acceso gratuito y los triunfos de Valentino<\/strong> Rossi hab\u00edan convertido el Campeonato del Mundo de Motociclismo<\/strong><\/a> el programa imprescindible despu\u00e9s de la t\u00edpica comida de domingo<\/strong> en casi todos los hogares italianos. Los niveles de audiencia de aquellos a\u00f1os a\u00fan no tienen parang\u00f3n:<\/strong> varios millones de espectadores sentados frente a sus pantallas de TV cada domingo de carreras.<\/p>\n

El equilibrio entre la TV de libre acceso<\/strong> y la TV de pago<\/strong> siempre ha sido dif\u00edcil de encontrar, lo que tambi\u00e9n demuestra que la c\u00fapula directiva del Campeonato del Mundo de Motociclismo oscila r\u00edtmicamente entre estos dos extremos. De 1981 a 1992, la RAI<\/strong> (la cadena nacional de televisi\u00f3n italiana) retransmiti\u00f3 en abierto las motos m\u00e1s r\u00e1pidas del planeta, antes de ser desbancada por Tele+,<\/strong> precursora de Sky<\/strong> y primera televisi\u00f3n de<\/strong> pago de Italia. Fue un experimento de 5 a\u00f1os, tras el cual la cadena nacional de TV volvi\u00f3 a hacerse con los derechos de emisi\u00f3n para acabar vendi\u00e9ndolos a Mediaset<\/strong> en 2002. Sky<\/strong> entr\u00f3 en juego en 2014<\/strong>, cuando se ofreci\u00f3 a convertirse en la televisi\u00f3n del motor y compr\u00f3 los derechos de la F\u00f3rmula 1 y MotoGP para crear dos canales centrados en el motor, Sky F1<\/strong> y Sky MotoGP<\/strong>, que emiten programas de entrevistas 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana, los tradicionales Grandes Premios y comentarios deportivos sobre los dos deportes de motor m\u00e1s populares del planeta. Por cierto, Sky ha confirmado recientemente la renovaci\u00f3n de los derechos del Mundial de Motociclismo hasta 2021,<\/strong> acallando as\u00ed los rumores, nunca convincentes, seg\u00fan los cuales Mediaset volver\u00eda a hacerse con ellos.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se emite MotoGP en la televisi\u00f3n de pago?<\/h2>\n

Dorna,<\/strong> la organizaci\u00f3n espa\u00f1ola que dirige el Campeonato del Mundo de Motociclismo<\/strong>, es la entidad encargada de gestionar los derechos televisivos<\/strong> de las carreras de dos ruedas m\u00e1s conocidas del mundo. Cuando llega el momento de renovar los acuerdos, Dorna eval\u00faa las ofertas que hay sobre la mesa en cada pa\u00eds. La decisi\u00f3n final se basa, por supuesto, en intereses<\/strong> estrat\u00e9gicos<\/strong> y econ\u00f3micos<\/strong>, as\u00ed como en perspectivas<\/strong> a medio y largo plazo. Cuando en 2014<\/strong> Sky Sport Italia<\/strong> ofreci\u00f3 una cantidad importante para hacerse con los derechos de emisi\u00f3n de Mediaset,<\/strong> el proyecto del gigante con sede en Rogoredo era bastante evidente: dar a los amantes del motor un paquete que no se perder\u00edan, incluyendo lo mejor que pueden ofrecer tanto las dos como las cuatro ruedas en canales dedicados y programas ad hoc. Dorna<\/strong> acept\u00f3 la oferta sabiendo que perder\u00eda parte de la audiencia general, pero que se beneficiar\u00eda de una doble ganancia: unos ingresos monetarios muy importantes (muy superiores a cualquier otra propuesta recibida de Mediaset) y la garant\u00eda de unos telespectadores de alto nivel muy interesados en el producto. Desde el punto de vista de los consumidores<\/strong>, esta operaci\u00f3n traz\u00f3 una l\u00ednea muy clara para discriminar entre las personas que est\u00e1n dispuestas a gastarse un mont\u00f3n de euros cada a\u00f1o para seguir viendo su deporte favorito y las que prefieren cambiar a otros pases y programas de TV. Ni que decir tiene que, cuando se pasa de la TV de libre acceso a la TV de pago, el n\u00famero absoluto de espectadores<\/strong> se desploma<\/strong> (la reducci\u00f3n fue de 1 espectador de cada 4 de media en el cambio de Mediaset a Sky). Del mismo modo, es bastante evidente que los abonados a Sky<\/strong> tienen un producto mucho mejor e implementado, con un mayor n\u00famero de entrevistas y opciones de programas, as\u00ed como una emisi\u00f3n completa y amplia.<\/p>\n

Televisi\u00f3n de pago y patrocinios: un equilibrio dif\u00edcil<\/h2>\n

El cambio del acceso gratuito a la televisi\u00f3n de pago<\/strong> tambi\u00e9n ha provocado otro efecto secundario evidente: los patrocinadores han dado un paso atr\u00e1s, ya que la base de espectadores a la que ahora pueden llegar se ha reducido notablemente<\/strong> en comparaci\u00f3n con los 5 millones de espectadores originales cada fin de semana <\/strong>(1.157.000 espectadores para el GP de Espa\u00f1a de 2018 en Sky, seg\u00fan datos de motorsport.com).<\/p>\n

Adem\u00e1s, el producto para las empresas dispuestas a invertir ha cambiado radicalmente: a principios de la d\u00e9cada de 2000, MotoGP era un producto de gran consumo,<\/strong> que se emit\u00eda los domingos despu\u00e9s de las noticias en las cadenas p\u00fablicas y reun\u00eda a familias enteras, incluidas abuelas, nietos y amigos, delante del televisor con una taza de caf\u00e9 en la mano. En la actualidad, MotoGP se ha convertido casi en un evento para especialistas<\/strong>, para unos pocos aficionados que se sientan religiosamente en sus sof\u00e1s a las 10 de la ma\u00f1ana para ver las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP<\/strong>, la ceremonia de entrega de premios a los ganadores y las entrevistas.<\/p>\n

A pesar de este contexto en evoluci\u00f3n, el papel de patrocinios<\/strong><\/a> no ha cambiado, y siguen siendo un actor clave tanto en el automovilismo<\/strong> como en el deporte en general. Sin el dinero de los patrocinadores y su apoyo tecnol\u00f3gico y organizativo, los equipos no pueden competir,<\/strong> y no ser\u00eda posible garantizar el n\u00famero de pilotos exigido por contrato en la parrilla de salida de cada Campeonato del Mundo de Motociclismo. La cuesti\u00f3n es que hay que encontrar dinero, de una forma u otra, ya sea a trav\u00e9s de patrocinios firmados con muchas empresas interesadas (el modelo del a\u00f1o 2000) o de los derechos de TV y su posterior asignaci\u00f3n a los equipos (el modelo actual). <\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la contracci\u00f3n de las cifras absolutas de audiencia, otra preocupaci\u00f3n de los patrocinadores es el hecho de que la audiencia es cada vez m\u00e1s vertical y, por tanto, menos transversal<\/strong>. La audiencia de los programas de deportes de motor sol\u00eda incluir a personas de todas las edades, sexos, clases sociales y estatus econ\u00f3mico. En la actualidad, esta afirmaci\u00f3n no puede sostenerse con el mismo nivel de certeza. Los grandes productos de consumo<\/strong> y las empresas con objetivos populares y propuestas transversales est\u00e1n desapareciendo gradualmente de un escenario que est\u00e1 dejando paso a las bebidas energ\u00e9ticas<\/strong>, los lubricantes, los<\/strong> accesorios para motos<\/strong> y los productos de alta tecnolog\u00eda<\/strong>. Piensa en el papel que han desempe\u00f1ado los patrocinios del motor en la historia del marketing para fomentar el \u00e9xito y el crecimiento de algunas marcas de cigarrillos, como Mild Seven<\/strong>, Rothmans<\/strong> y West,<\/strong> que de otro modo ser\u00edan an\u00f3nimas en el mercado.<\/strong><\/p>\n

Patrocinadores y derechos de TV: encontrar el equilibrio entre estos dos extremos<\/h2>\n

El conocido dicho latino “in medio stat virtus” <\/strong>(la virtud est\u00e1 en el medio) <\/em>no se aplica a este contexto concreto. No se puede encontrar una soluci\u00f3n intermedia entre estos dos escenarios contrapuestos<\/strong>, es decir, la TV de libre acceso, por un lado, y la TV de pago por visi\u00f3n, por otro. Con la TV de libre<\/strong> acceso, la cantidad de derechos televisivos es m\u00e1s limitada y la audiencia est\u00e1 menos especializada, pero el n\u00famero de espectadores es mayor y los patrocinadores m\u00e1s numerosos. Con la TV de pago<\/strong>, en cambio, los ingresos por derechos de TV son mayores, pero los ingresos por patrocinios<\/strong> son menores debido a que la audiencia es m\u00e1s limitada y excesivamente vertical. Una soluci\u00f3n puede venir de TV8<\/strong>, que est\u00e1 ah\u00ed para aparentemente inclinar la balanza. Gracias a sus emisiones en directo y a un n\u00famero importante de emisiones grabadas, desempe\u00f1a el papel de pacificador entre estos dos extremos, aunque no desplaza mucho las cifras.<\/p>\n

Como es evidente, esta cuesti\u00f3n no tiene una soluci\u00f3n clara, sino m\u00e1s bien dos soluciones igualmente correctas desde ciertos puntos de vista: dos modelos diferentes dirigidos a p\u00fablicos diferentes y con tiempos diferentes<\/strong>. Por un lado, es justo creer que es muy probable que el futuro de la TV sea totalmente a la carta (con servicios como Netflix, Amazon Prime Video, Hulu, HBO Now, que ya han empezado a cambiar el escenario del entretenimiento); por otro, es igualmente cierto que la TV de acceso gratuito sigue generando las audiencias m\u00e1s impresionantes<\/strong>.<\/p>\n

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En su columna titulada “Ultimo giro ” de la revista semanal italiana Motosprint, Stefano Saragoni propone una interesante visi\u00f3n de la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo a trav\u00e9s de los derechos de televisi\u00f3n, con especial referencia al contexto italiano. 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