{"id":238327,"date":"2021-03-29T07:20:40","date_gmt":"2021-03-29T05:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/hemos-respondido-las-preguntas-mas-frecuentes-sobre-la-formula-e\/"},"modified":"2025-04-18T11:14:12","modified_gmt":"2025-04-18T09:14:12","slug":"hemos-respondido-las-preguntas-mas-frecuentes-sobre-la-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/hemos-respondido-las-preguntas-mas-frecuentes-sobre-la-formula-e\/","title":{"rendered":"Hemos respondido a las preguntas m\u00e1s frecuentes sobre la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 son las carreras de F\u00f3rmula E?<\/b><\/h2>\n

La F\u00f3rmula E<\/strong><\/a> es la cumbre de las carreras el\u00e9ctricas y se disputa bajo la bandera de la FIA. La serie, en la que monoplazas el\u00e9ctricos compiten en circuitos urbanos cerrados, acaba de obtener el estatus de “Campeonato del Mundo”, aunque desde sus inicios se han celebrado Grandes Premios en todos los continentes. <\/span><\/p>\n

A pesar de su relativa juventud -la primera carrera vio la luz verde en 2014-, la F\u00f3rmula E<\/strong> ya ha disfrutado de importantes mejoras t\u00e9cnicas. Los coches de la generaci\u00f3n 2 son m\u00e1s r\u00e1pidos, visualmente m\u00e1s atractivos y, sobre todo, pueden durar toda la carrera sin necesidad de cambiar de coche para cargar la bater\u00eda. <\/span><\/p>\n

La temporada 2021 contar\u00e1 con 12 equipos y 24 pilotos en la salida, y los principales fabricantes del mundo se alinear\u00e1n para conseguir el t\u00edtulo. De Audi a Mercedes y de Nissan a Jaguar, la F\u00f3rmula E ha reunido al Gotha de la industria automovil\u00edstica gracias a su visi\u00f3n de futuro.<\/p>\n

El h\u00e9roe portugu\u00e9s Antonio F\u00e9lix da Costa<\/strong> en Techeetah<\/strong> es el actual Campe\u00f3n del Mundo.<\/p>\n

\u00bfLos coches de F\u00f3rmula E son todos iguales?<\/b><\/h2>\n

La F\u00f3rmula E siempre ha tenido un ojo puesto en la reducci\u00f3n de costes: saben muy bien -y la F\u00f3rmula 1 es un referente en este sentido- que el dinero importa mucho cuando se trata de construir carreras competitivas. Dale a alguien 1.000 \u00a3 para desarrollar un coche soapbox y lo m\u00e1s probable es que su proyecto sea m\u00e1s r\u00e1pido que el del chaval al que le hayan dado 25 \u00a3 para el mismo trabajo.<\/p>\n

Para reducir costes, algunas piezas -como el chasis, las bater\u00edas y el kit aerodin\u00e1mico- son espec\u00edficas y, por tanto, iguales para todos los equipos. Por otro lado, las cadenas cinem\u00e1ticas, las cajas de cambios, las suspensiones y otros componentes no son espec\u00edficos, y cada constructor lleva su propio paquete a las carreras.<\/p>\n

\u00bfSustituir\u00e1 la F\u00f3rmula E a la F\u00f3rmula 1?<\/b><\/h2>\n

Esta es una muy buena pregunta, que se debate en el mundo del automovilismo y del marketing deportivo<\/strong><\/a> deportivo. <\/span><\/p>\n

No cabe duda de que en estos momentos la F\u00f3rmula 1<\/strong> sigue siendo la cumbre de las carreras de 4 ruedas y del automovilismo en general. Esto puede deberse al glamuroso pasado de la F1 y al hecho de que, gracias a una cobertura televisiva nacional masiva en su d\u00eda, este deporte ha reunido una audiencia incre\u00edble en todo el mundo. Pide a alguien que nombre un “coche r\u00e1pido” y 9 de cada 10 personas acabar\u00e1n pensando en un monoplaza de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

En el combate de la F1-FE intervendr\u00e1n dos fuerzas motrices principales: la competitividad en la red<\/strong> y un futuro sostenible para la industria automovil\u00edstica<\/strong>. <\/span><\/p>\n

En cuanto a la primera cuesti\u00f3n, hace tiempo que la reina de las carreras no produce una lucha entretenida por el t\u00edtulo. Desde el inicio de la era h\u00edbrida en 2014, Mercedes ha ganado todos y cada uno de los Campeonatos, lo que supone el dominio m\u00e1s prolongado del deporte. Lewis Hamilton ha tenido dificultades para encontrar un oponente digno, excepto quiz\u00e1 su entonces compa\u00f1ero de equipo Nico Rosberg en 2016. Ahora bien, aunque Hamilton es un talento extraordinario sin sombra de duda y se merece cada pizca de su \u00e9xito, el deporte est\u00e1 sufriendo una falta de competitividad. Incluso los aficionados m\u00e1s ac\u00e9rrimos pueden cansarse tras el en\u00e9simo uno-dos de las flechas de plata. <\/span><\/p>\n

Las diferencias no son tan pronunciadas en la F\u00f3rmula E, tambi\u00e9n gracias a una estructura de costes muy diferente. La f\u00f3rmula el\u00e9ctrica ha conseguido producir algunas carreras re\u00f1idas y muy emocionantes a lo largo de sus siete temporadas y siempre llena el carrete de lo m\u00e1s destacado despu\u00e9s de la carrera con m\u00e1s de un momento asombroso.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 la cuesti\u00f3n de mirar hacia el futuro para la industria automovil\u00edstica. No cabe duda de que, siendo el futuro de la movilidad el\u00e9ctrico, tiene mucho m\u00e1s sentido para un fabricante unirse a un deporte que es….erm, el\u00e9ctrico y mucho menos caro. Por esta misma raz\u00f3n, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n haciendo cola para unirse a la F\u00f3rmula E, mientras que pocas marcas se unieron a la F1 en los \u00faltimos a\u00f1os, siendo Aston Martin m\u00e1s una excepci\u00f3n a la regla que otra cosa. <\/span><\/p>\n

Entonces, \u00bfreemplazar\u00e1 la F\u00f3rmula E a la F\u00f3rmula 1? Puede que ahora no, pero en el futuro podr\u00edamos ver c\u00f3mo los dos deportes se acercan suavemente el uno al otro para crear el Megazord de los deportes de motor: r\u00e1pido, emocionante, moderno y sostenible.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n patrocina la F\u00f3rmula E?<\/b><\/h2>\n

Una buena pregunta, sin duda, que podr\u00eda responderse con una larga y opulenta disertaci\u00f3n sobre las caracter\u00edsticas inherentes y peculiares del automovilismo frente a los deportes sin motor. Te ahorraremos el dolor, por una vez. <\/span><\/p>\n

Basta decir que, dado el sistema de valores del automovilismo<\/strong>, empresas de todos los sectores est\u00e1n m\u00e1s que dispuestas a unirse a las grandes series de carreras. Se habla de velocidad, eficacia, pasi\u00f3n, innovaci\u00f3n, trabajo en equipo, tecnolog\u00eda punta y, por supuesto, todo el mundo quiere aportar su granito de arena, desde las bebidas energ\u00e9ticas a los fabricantes de ordenadores, desde las compa\u00f1\u00edas de seguros a los aceites y lubricantes. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, los de la F\u00f3rmula<\/strong> E tienen otra carta en la manga, y esa carta es, por supuesto, la sostenibilidad<\/strong>, tanto medioambiental como econ\u00f3mica. Es una ola en la que la mayor\u00eda de las empresas est\u00e1n -y con raz\u00f3n- dispuestas a subirse estos d\u00edas y que representar\u00e1 un pilar importante en la estrategia de comunicaci\u00f3n de la mayor\u00eda de ellas.<\/p>\n

As\u00ed que ah\u00ed lo tienes, la mezcla perfecta. Por tanto, no deber\u00eda sorprender ver a tantas empresas incre\u00edbles respaldando la F\u00f3rmula E, desde ABB hasta Tag Heur, desde DHL hasta Heineken, desde Enel hasta Moet & Chandon.<\/p>\n

\u00bfPuedes patrocinar la F\u00f3rmula E?<\/b><\/h2>\n

Bueno, por supuesto puedes patrocinar la F\u00f3rmula E<\/strong><\/a>. Y hay muchas razones por las que t\u00fa y tu empresa tambi\u00e9n deber\u00edais hacerlo. <\/span><\/p>\n

S\u00e9 que esto puede sonar tendencioso, pero para entender qu\u00e9 oportunidades de patrocinio hay en la F\u00f3rmula E<\/strong> -y, en general, qu\u00e9 oportunidades de patrocinio deportivo hay para ti y tu marca- deber\u00edas ponerte en contacto con unaagencia independiente de marketing deportivo<\/strong> o de patrocinio deportivo<\/a> como RTR Sports. <\/span><\/p>\n

La primera pregunta que te har\u00e1s, por supuesto, es “\u00bfcu\u00e1nto cuesta?<\/strong>“. Pero la primera pregunta que te har\u00e1n es “\u00bfcu\u00e1l es tu objetivo con esto?”. Ver\u00e1s, como ocurre con todas las asociaciones en los deportes mundiales, no existen los paquetes de patrocinio: todo se hace a medida. Los acuerdos en la F\u00f3rmula E son muy flexibles y tienen niveles de entrada competitivos, as\u00ed que todo se reduce realmente a los derechos de marketing que quieras y a las ventajas que necesites en el contrato.<\/p>\n

Adem\u00e1s, por cada c\u00e9ntimo que gastes en patrocinio, tambi\u00e9n deber\u00edas plantearte invertir algo en activaci\u00f3n de patrocinio. Aunque el negocio de la activaci\u00f3n del patrocinio es m\u00e1s o menos el mismo en todos los deportes de motor, hay que se\u00f1alar que -por ejemplo- las oportunidades de activaci\u00f3n en la F\u00f3rmula E son ligeramente diferentes de, digamos, las de la F\u00f3rmula 1, debido a la estructura del deporte, la naturaleza de los circuitos y, en general, la forma en que se configura y retransmite el campeonato.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el impulso de los fans de la F\u00f3rmula E?<\/b><\/h2>\n

El fomento de la afici\u00f3n en la F\u00f3rmula E es una pieza muy inteligente de gesti\u00f3n deportiva. En los d\u00edas previos a la carrera y hasta los 15 minutos de la misma, los aficionados pueden votar a su piloto favorito a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n<\/strong> o el sitio web de la FIA F\u00f3rmula E<\/strong>. <\/span><\/p>\n

M\u00e1s que una simple encuesta o concurso per se<\/em>, los pilotos que reciban m\u00e1s votos obtendr\u00e1n una ventaja efectiva en la pista. Durante una cantidad limitada de segundos, sus coches tendr\u00e1n potencia extra, lo que les permitir\u00e1 realizar ese adelantamiento cr\u00edtico y mantener a raya a un rival en rampa. <\/span><\/p>\n

Los pilotos pueden elegir cu\u00e1ndo utilizar el impulso del ventilador durante una carrera y eso se aprecia visualmente a trav\u00e9s de una luz LED morada en el halo.<\/p>\n

\u00bfPuedes comprar un coche de F\u00f3rmula E?<\/b><\/h2>\n

Por extra\u00f1o que parezca, s\u00ed, puedes. Al menos, sobre el papel. <\/span><\/p>\n

Un art\u00edculo de Bloomberg de 2018 levant\u00f3 algunas cejas cuando afirm\u00f3 que pod\u00edas comprar un coche de F\u00f3rmula E. Si te sobraba un cuarto de mill\u00f3n en el bolsillo -dec\u00eda el art\u00edculo- bien podr\u00edas comprarte un coche de FE<\/strong> para dar una vuelta amistosa por tu circuito local.<\/p>\n

Pues los chicos de Bloomberg no se equivocaban. Ahora bien, no es que pudieras entrar en tu tienda de coches habitual y elegir un modelo y un color. M\u00e1s bien, si conoc\u00edas a alguien que conoc\u00eda a alguien, lo ideal ser\u00eda que pudieras hacerte con uno de los 40 coches que la F\u00f3rmula E utiliz\u00f3 durante las dos primeras temporadas de carreras. <\/span><\/p>\n

No es nada nuevo para los fan\u00e1ticos de las carreras y los entusiastas de la F\u00f3rmula 1 saben muy bien que varias escuder\u00edas tienen programas para clientes extremadamente ricos que quieren sentir la emoci\u00f3n de poseer un monoplaza de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Ferrari, por ejemplo, tiene uno, en el que puedes poseer el coche que le dio varios t\u00edtulos a Michael Schumacher o el Challenger que casi le da uno a Eddie Irvine. Pero es una pena. <\/span><\/p>\n

Por supuesto, estos coches no son legales en carretera y necesitan un equipo de mec\u00e1nicos e ingenieros s\u00f3lo para ponerlos en marcha. Pero esto no es nada que el dinero no pueda comprar eventualmente.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 son las carreras de F\u00f3rmula E? La F\u00f3rmula E es la cumbre de las carreras el\u00e9ctricas y se disputa bajo la bandera de la FIA. 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