{"id":238453,"date":"2022-03-11T15:10:39","date_gmt":"2022-03-11T14:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formula-1-2022\/"},"modified":"2025-07-25T19:48:34","modified_gmt":"2025-07-25T17:48:34","slug":"formula-1-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-1-2022\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 2022: muchas novedades para lo que promete ser una temporada emocionante"},"content":{"rendered":"

Falta menos de un mes para la nueva temporada de F1<\/a>, que comenzar\u00e1 con el Gran Premio de Bahr\u00e9in <\/b>el 20 de marzo. La nueva era del automovilismo se aleja totalmente del pasado: todos los equipos parecen decididos a no dejar nada al azar, gracias a los cambios sustanciales en el reglamento. <\/span><\/p>\n

Extreme makeover F1 edition: la nueva cara del monoplaza <\/span><\/b><\/h3>\n

El primer aspecto destacado, evidente a simple vista para los medios de comunicaci\u00f3n y los entusiastas, se refiere ala aerodin\u00e1mica<\/b>. Es un coche con formas m\u00e1s sencillas, menos ap\u00e9ndices adicionales y menos perturbaciones del aire que nunca. La decisi\u00f3n de pasar de un fondo plano a uno compuesto por canales Venturi<\/strong> (en forma de ala en la parte trasera) sirve para amplificar el llamado “efecto suelo”: una mayor altura en la parte trasera provocar\u00e1 una mayor depresi\u00f3n bajo el coche, aumentando as\u00ed la carga aerodin\u00e1mica generada por el fondo a altas velocidades. <\/span><\/p>\n

El segundo motivo de debate se refiere a la revoluci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y las llantas<\/b>. Se ha pasado de las tradicionales de 13 pulgadas a las innovadoras de 18 pulgadas con cubierta exterior, destinadas a canalizar el mayor flujo de aire posible y evitar el sobrecalentamiento de todo el sistema de frenado. Esto ha permitido la instalaci\u00f3n de discos y pinzas m\u00e1s grandes, dando al piloto la posibilidad de entrar en “frenada” con mejor decisi\u00f3n. Sin embargo, ha habido preocupaciones iniciales por parte de algunos, que se quejan de una disminuci\u00f3n de la visibilidad debido al espacio ocupado por los neum\u00e1ticos. \u00bfNos esperan posibles cambios en el transcurso de la temporada? Adem\u00e1s, el reto de Pirelli se basaba en la investigaci\u00f3n y el desarrollo de un compuesto capaz de soportar temperaturas m\u00e1s elevadas, lo que permitir\u00eda que el neum\u00e1tico tuviera una vida m\u00e1s larga y, en consecuencia, viera m\u00e1s ataques durante la carrera. <\/span><\/p>\n

El peso del coche <\/b>tambi\u00e9n deja lugar a diversas interpretaciones. En comparaci\u00f3n con 2021, hay un aumento de casi 50 kg, con lo que se repite la situaci\u00f3n vivida en 2014 con la adici\u00f3n del motor h\u00edbrido al atmosf\u00e9rico. Los monoplazas tendr\u00e1n que tener un peso m\u00ednimo de 795 kg, excluido el combustible. Por tanto, se trata de un aumento de casi 100 kg s\u00f3lo en los \u00faltimos ocho a\u00f1os. <\/span><\/p>\n

A juzgar por las primeras opiniones de los pilotos que se enfrentan a los simuladores, las diferencias significativas se notar\u00e1n en lo lento y en lo estrecho. \u00bfSu estilo de conducci\u00f3n est\u00e1 llamado a un cambio dr\u00e1stico? <\/span><\/p>\n

Novedades tambi\u00e9n en materia de seguridad<\/b>. Seg\u00fan el reglamento, el chasis tendr\u00e1 que absorber un 48% m\u00e1s de impactos en la parte delantera y un 15% m\u00e1s en la trasera, al contrario que en 2021. Si observamos la tendencia de los accidentes a lo largo de los a\u00f1os, es evidente que los mortales ocurren cada vez menos (el \u00faltimo en 2014 de Jules Bianchi en Suzuka). Los excelentes resultados obtenidos demuestran c\u00f3mo un deporte extremo no pierde su espectacularidad respetando la seguridad de los pilotos con soluciones innovadoras (una de todas, la introducci\u00f3n del HALO en 2018). <\/span><\/p>\n

La carrera ya ha empezado. \u00bfQui\u00e9n va primero? <\/span><\/b><\/h3>\n

En resumen, promete ser la temporada m\u00e1s re\u00f1ida de la historia<\/a>. En particular, las mayores expectativas recaen en el equipo con m\u00e1s participaciones de la historia: \u00bfser\u00e1 el a\u00f1o del renacimiento de Ferrari? <\/span><\/p>\n

Declaraciones emblem\u00e1ticas del director del equipo, Mattia Binotto<\/b>, en la presentaci\u00f3n del F1-75: “El trabajo que se ha hecho es incre\u00edble. Es un monoplaza en el que hemos puesto lo mejor de nosotros mismos. Estoy orgulloso, toda nuestra pasi\u00f3n, nuestro saber hacer est\u00e1n en \u00e9l. Es un Ferrari que yo defino como valiente.<\/i> <\/span><\/p>\n

Algunos rumores sit\u00faan a la escuder\u00eda italiana por delante incluso de sus rivales de Mercedes. De hecho, la carrocer\u00eda de la Rossa garantizar\u00eda una contribuci\u00f3n aerodin\u00e1mica un 7% mejor que la del equipo alem\u00e1n. N\u00fameros que s\u00f3lo la pista podr\u00e1 refutar o no. <\/span><\/p>\n

Palabras melosas de Toto Wolff <\/b>para el Cavallino Rampante, durante la presentaci\u00f3n del nuevo W13 “Flecha de Plata”: “Cualquier equipo podr\u00eda haber encontrado una soluci\u00f3n m\u00e1gica, como ocurri\u00f3 con el doble difusor del BrawnGP en 2009. Como aficionado a las carreras, me encanta Ferrari y quiero que sea competitivo. Es el nombre m\u00e1s grande de la F\u00f3rmula 1 y hemos echado de menos verlo luchar por la victoria en los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os.<\/i> <\/span><\/p>\n

Nuevos observadores de arte para los Miguel \u00c1ngel del volante <\/span><\/b><\/h3>\n

Como toda evoluci\u00f3n que se precie, el p\u00fablico tambi\u00e9n tiene su parte. Seg\u00fan la \u00faltima investigaci\u00f3n de The Insights Family (empresa de estudios de mercado, que colaborar\u00e1 con la F\u00f3rmula 1 a partir de 2019), \u00e9ste es uno de los deportes que m\u00e1s r\u00e1pido ha crecido <\/b>en los \u00faltimos a\u00f1os. El objetivo principal era sencillo: \u00bfcu\u00e1les son los intereses de los espectadores y c\u00f3mo se puede atraer a los j\u00f3venes? En la era del entretenimiento digital, el contenido de los videojuegos est\u00e1 a la cabeza. Desde el material publicado por la liga hasta el del piloto, todo lo que crea compromiso engancha a la generaci\u00f3n m\u00e1s joven. <\/span><\/p>\n

En este sentido, es imposible no mencionar el impacto medi\u00e1tico conseguido por la docu-serie, producida por Netflix, “F\u00f3rmula 1: Drive to Survive”.<\/i> Por primera vez, el paddock se desnuda para mostrar la cruda realidad que hay detr\u00e1s de las carrocer\u00edas de carbono. No se trata s\u00f3lo de puntos, marcadores y podios. No es s\u00f3lo un deporte: es vivir o perder. <\/span><\/p>\n

El objetivo del documental es hacer que el espectador participe en situaciones especialmente sentidas de una temporada de una forma que nunca antes hubiera imaginado. Los pilotos ya no s\u00f3lo llevan la apariencia de inversiones millonarias, sino tambi\u00e9n la de seres humanos. Por ello, imaginar en su propia piel las infinitas variables que experimentan dentro y fuera de la pista es una emoci\u00f3n poco com\u00fan. <\/span><\/p>\n

Campeones del mundo desde tu habitaci\u00f3n: las oportunidades de los eSports para abrir un nuevo mercado <\/span><\/b><\/h3>\n

\u00bfC\u00f3mo podemos hacer que esta identificaci\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s significativa? <\/span><\/p>\n

Sim Racing <\/b>es una realidad que se ha afianzado con el avance de la tecnolog\u00eda en los juegos. La zona de captaci\u00f3n comprende mayoritariamente el grupo de edad de 16 a 24 a\u00f1os, con preferencia por el uso de consolas. Aunque en la pr\u00e1ctica predomina la afluencia masculina, hay un p\u00fablico mayoritariamente femenino que disfruta de contenidos en l\u00ednea, como la retransmisi\u00f3n en directo y los eventos. Entre otros muchos datos interesantes, el eSport promueve la inclusividad y rompe cualquier barrera social. Todos ellos son valores que se reflejan en el rostro de la organizaci\u00f3n que hay detr\u00e1s. <\/span><\/p>\n

La liga no desaprovech\u00f3 la oportunidad y el 21 de agosto de 2017 se anunci\u00f3 el nacimiento de la Formula 1 eSport Pro Series<\/b>. Fue un acontecimiento en el que participaron m\u00e1s de 60.000 jugadores de todo el mundo y hasta 123 pa\u00edses interesados en verlo. Para aumentar el atractivo, no faltaron participantes de la talla de Mercedes AMG Petronas Motorsport y Red Bull Racing. <\/span><\/p>\n

Otra oportunidad excelentemente explotada se refiere al Gran Premio Virtual: un torneo inaugurado en 2020, debido al bloqueo, que cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de algunos pilotos profesionales y unos 30 millones de j\u00f3venes telespectadores (incluso se retransmiti\u00f3 en Sky Sport F1). <\/span><\/p>\n

Cualquier aficionado puede participar, independientemente de sus medios. Como debe ser el deporte. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Falta menos de un mes para la nueva temporada de F1, que comenzar\u00e1 con el Gran Premio de Bahr\u00e9in el 20 de marzo. La nueva era del automovilismo se aleja totalmente del pasado: todos los equipos parecen decididos a no dejar nada al azar, gracias a los cambios sustanciales en el reglamento. 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