{"id":238468,"date":"2022-03-30T15:30:13","date_gmt":"2022-03-30T13:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/mejorar-para-ganar-la-gestion-de-la-vida-del-producto-y-la-formula-1\/"},"modified":"2026-09-25T17:27:59","modified_gmt":"2026-09-25T15:27:59","slug":"mejorar-para-ganar-la-gestion-de-la-vida-del-producto-y-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/producto-gestion-de-vida-formula-1\/","title":{"rendered":"Actualizar el producto para adelantarse a la competencia: Product Life Management y F1"},"content":{"rendered":"<p><strong>En marzo de 2022, la F\u00f3rmula 1 acababa de estrenar un reglamento completamente nuevo, con coches de efecto suelo pensados para adelantar m\u00e1s, y las dos primeras carreras hab\u00edan dejado espect\u00e1culo y audiencias r\u00e9cord en Estados Unidos. Escribimos entonces este art\u00edculo para leer aquel cambio con los ojos del marketing: c\u00f3mo se gestiona el ciclo de vida de un producto deportivo sin traicionar a quien ya lo ama. Hoy lo volvemos a publicar tal como era y lo acompa\u00f1amos de un balance, porque en 2026 la F\u00f3rmula 1 ha repetido la misma apuesta, todav\u00eda m\u00e1s grande.<\/strong><\/p>\n<p><em>Actualizado en septiembre de 2026.<\/em><\/p>\n<p>El balance, en resumen, es este. La apuesta de 2022 dio resultado sobre todo en los circuitos y en Estados Unidos: los espectadores pasaron de 2,69 millones en 2021, todav\u00eda limitados por las restricciones sanitarias, a 6,7 millones en 2025, r\u00e9cord absoluto, mientras que la audiencia televisiva mundial solo volvi\u00f3 a crecer en los a\u00f1os siguientes, hasta 1.830 millones en 2025. En 2026 ha llegado un nuevo reinicio, con motores mitad el\u00e9ctricos, combustible sostenible, aerodin\u00e1mica activa, la llegada de Audi y Ford, el paso de Honda a Aston Martin y Cadillac como und\u00e9cimo equipo: un cambio que divide a los aficionados pero que, por ahora, lleva todav\u00eda m\u00e1s p\u00fablico a los circuitos.<\/p>\n<h2>El texto de marzo de 2022<\/h2>\n<p><strong>El cambio de reglamento de la <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formula-1-patrocinio\/\">F\u00f3rmula 1<\/a>, con coches y neum\u00e1ticos nuevos en primer lugar, ha tra\u00eddo dos carreras espectaculares y audiencias r\u00e9cord. Un riesgo que ha salido bien, pero que era necesario si la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo quer\u00eda seguir siendo actual y relevante para el p\u00fablico y los <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/\">patrocinadores<\/a>.<\/strong><\/p>\n<h3>Marketing deportivo: comunicar dentro y fuera de la propia arena<\/h3>\n<p>Como bien saben los profesionales del sector, toda property deportiva debe dirigir sus esfuerzos de comunicaci\u00f3n y promoci\u00f3n en dos direcciones iguales y opuestas.<\/p>\n<p>Por un lado, la property, ya sea un club, un estadio, una liga o una federaci\u00f3n, debe orientar sus acciones dentro de su \u00e1mbito natural de influencia, para hablar con su p\u00fablico, interactuar con sus stakeholders y, en general, dar continuidad a una relaci\u00f3n existente y basada en objetivos compartidos.<\/p>\n<p>Por otro lado, la misma property libra cada d\u00eda una dura batalla con otros objetos, organismos, organizaciones y entidades externas que operan en \u00e1mbitos distintos y alejados de su vertical natural de referencia. Es una lucha por la atenci\u00f3n, por el inter\u00e9s, por la relevancia y, por \u00faltimo pero no menos importante, por el tiempo de pantalla. Esto es tanto m\u00e1s cierto y relevante cuanto m\u00e1s grande y globalmente interesante es la property.<\/p>\n<p>En definitiva, y por poner un ejemplo que despeje dudas, un gran club de f\u00fatbol no solo debe centrarse en sus aficionados y en sus inversores, sino que al mismo tiempo debe luchar por la atenci\u00f3n de nuevos consumidores frente a otras formas de entretenimiento, desde los videojuegos hasta la m\u00fasica, desde el cine hasta las redes sociales.<\/p>\n<p>Esta doble direcci\u00f3n del marketing y de la comunicaci\u00f3n, hacia dentro y hacia fuera a la vez, es la clave de un equilibrio virtuoso que conduce al \u00e9xito, pero tambi\u00e9n muy dif\u00edcil de encontrar.<\/p>\n<p>Olvidarse de comunicar hacia dentro significa perder el n\u00facleo duro de los propios aficionados y alejarse de las propias MVP hist\u00f3ricas (Mission, Vision, Purpose). Por el contrario, dejar de comunicar hacia fuera significa encerrarse en un nicho que ya no atrae a nuevo p\u00fablico y que conduce, a medio y largo plazo, a la extinci\u00f3n del producto.<\/p>\n<p>Teor\u00eda aparte, aqu\u00ed est\u00e1 precisamente la gran dificultad de todo cambio: \u00bfc\u00f3mo seguir siendo relevante para el propio p\u00fablico y resultar atractivo para quien todav\u00eda no te sigue? \u00bfC\u00f3mo avanzar hacia la modernidad sin traicionar el legado? Y, por \u00faltimo, \u00bfc\u00f3mo encontrar lo nuevo sin tirar lo viejo?<\/p>\n<p>Pens\u00e1ndolo bien, es un dilema transversal para todo el mundo del marketing, en perpetuo equilibrio entre el presente y el futuro: de esto se ocupa precisamente el Product Life-Cycle Management, es decir, la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de procesos y acciones para gestionar y guiar el ciclo de vida de un producto o servicio.<\/p>\n<h3>F\u00f3rmula 1: cambiar para seguir siendo la misma<\/h3>\n<p>Como dec\u00edamos al principio, la gesti\u00f3n del ciclo de vida del producto es tanto m\u00e1s importante cuanto m\u00e1s grande y global es la property. En un mercado absolutamente transversal, planetario y conectado de m\u00faltiples maneras, no solo ha dejado de valer el &#8220;demasiado grande para caer&#8221; que se cre\u00eda cierto hasta hace unos diez a\u00f1os, sino que, parad\u00f3jicamente, se exigen mayores esfuerzos de adaptaci\u00f3n precisamente a las organizaciones m\u00e1s estructuradas. Este razonamiento se aplica, evidentemente, tambi\u00e9n al marketing deportivo.<\/p>\n<p>En este contexto, la F\u00f3rmula 1 forma parte de esa \u00e9lite de ligas, series y campeonatos que concentran la mayor parte de la atenci\u00f3n mundial. Junto a la Premier League, la NBA, la NFL, la Champions League y <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/patrocinios-motogp\/\">MotoGP<\/a>, la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo se sit\u00faa por derecho propio como uno de los entretenimientos m\u00e1s extraordinarios del planeta. Solo en 2021, el circo acumul\u00f3 una audiencia televisiva total de 1.550 millones, 445 millones de espectadores \u00fanicos y 2,69 millones de personas en las gradas, pese a las restricciones sanitarias, en 22 carreras en poco m\u00e1s de ocho meses (fuente: F\u00f3rmula 1). Cifras de v\u00e9rtigo que, como siempre, tienen la doble cara del \u00e9xito y de la responsabilidad.<\/p>\n<p>A la luz de lo escrito hasta aqu\u00ed, y con el fantasma de un pasado reciente nada sencillo bien visible en el retrovisor, hay que interpretar el gran cambio que la m\u00e1xima categor\u00eda decidi\u00f3 emprender en varios frentes hace alg\u00fan tiempo y que solo ahora est\u00e1 mostrando su verdadero rostro. Un cambio que, para simplificar, podemos dividir en cuatro puntos:<\/p>\n<ul>\n<li>reglamentario;<\/li>\n<li>de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n audiovisual;<\/li>\n<li>geogr\u00e1fico;<\/li>\n<li>demogr\u00e1fico y cultural.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>La F\u00f3rmula 1 que cambia: el reglamento<\/h3>\n<p>El cambio reglamentario, expresado con toda su fuerza en el nuevo Rule Book de esta temporada, es sin duda el m\u00e1s visible de todos los cambios de piel del deporte de cuatro ruedas m\u00e1s famoso del mundo. Coches que vuelven al efecto suelo, una aerodin\u00e1mica simplificada para permitir adelantamientos m\u00e1s emocionantes, mantas t\u00e9rmicas a menor temperatura y dem\u00e1s son en realidad detalles secundarios de un gran dise\u00f1o que se resume en una frase sencilla: la F\u00f3rmula 1 necesita carreras divertidas, con muchos adelantamientos y grandes golpes de efecto.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 decimos entonces que son detalles &#8220;secundarios&#8221;? Lo evidente es que el \u00f3rgano de gobierno del deporte intenta alejar el fantasma de la complejidad para reducir las barreras de entrada a los nuevos espectadores. Un nuevo usuario, y esto s\u00ed es un problema de marketing, no puede tener dificultades para acceder al producto porque, si no est\u00e1 suficientemente motivado, se cansar\u00e1 y se ir\u00e1 a otra parte. Un deporte en el que hace falta un t\u00edtulo en termodin\u00e1mica y una libreta para seguir la carrera no es un deporte, es un problema de matem\u00e1ticas. La F\u00f3rmula 1 lo sabe bien. Pero tambi\u00e9n sabe que crear competitividad, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/marketing-deportivo-autenticidad-complejidad-eficacia\/\">un tema que este blog ya ha tratado en el pasado<\/a>, es dif\u00edcil, sobre todo cuando hay tanta tecnolog\u00eda en juego.<\/p>\n<p>De ah\u00ed un cambio de reglamento que, sin renunciar a la complejidad y a los detalles tan queridos por los aficionados (comunicaci\u00f3n dentro de la propia arena), ofrece un producto sencillo, intuitivo y accesible a quien se acerca por primera vez (comunicaci\u00f3n fuera de la propia arena).<\/p>\n<p>Es evidente que satisfacer a ambos p\u00fablicos es la condici\u00f3n sine qua non para que el juguete funcione y para estas distintas capas de lectura. El nuevo usuario disfrutar\u00e1 viendo los adelantamientos y contraadelantamientos entre Verstappen y Leclerc, mientras que los m\u00e1s apasionados podr\u00e1n reflexionar sobre los undercuts menos eficaces ahora que los neum\u00e1ticos salen del garaje a 70 grados y no a 100.<\/p>\n<h3>La F\u00f3rmula 1 que cambia: producci\u00f3n y distribuci\u00f3n audiovisual<\/h3>\n<p>Drive to Survive, la popular\u00edsima serie que ya va por su cuarta temporada, ha sido un aut\u00e9ntico golpe maestro de los departamentos de marketing del circo. El producto televisivo no solo ofrece un \u00e1ngulo m\u00e1s jugoso y m\u00e1s cercano al cotilleo, capaz de despertar la curiosidad incluso de un p\u00fablico no necesariamente deportivo, sino que tiene la doble ventaja de llegar a nuevos nichos de p\u00fablico y de prolongar la experiencia y el recuerdo para marcas, patrocinadores y fabricantes.<\/p>\n<p>DTS es uno de los muchos cambios, grandes y peque\u00f1os, que Liberty Media ha introducido en materia de product placement y de promoci\u00f3n del producto. Un nuevo logotipo, una nueva tipograf\u00eda, nuevos grafismos, nuevas cabeceras y una nueva realizaci\u00f3n se suman a una lista no exhaustiva de retoques a un deporte que ha cambiado de cara en pocos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed conviene tener claro el papel integral de una comunicaci\u00f3n integrada de calidad. Es evidente que un nuevo logotipo, por s\u00ed solo, no aporta nada a la causa. Pero tambi\u00e9n es cierto que una imagen de marca que hable un lenguaje moderno y actual es importante para adaptarse a unos h\u00e1bitos visuales que cambian cada vez con m\u00e1s frecuencia (no por casualidad la Premier League tambi\u00e9n renov\u00f3 hace pocos a\u00f1os su logotipo y su paleta de colores, ambos preciosos).<\/p>\n<h3>La F\u00f3rmula 1 que cambia: la geograf\u00eda<\/h3>\n<p>El de las fronteras, f\u00edsicas y no solo f\u00edsicas, es un tema dominante para todas las grandes properties deportivas del mundo. Pasar de mercados saturados a mercados en expansi\u00f3n es una necesidad para los patrocinadores, para los stakeholders y para encontrar nuevas porciones de p\u00fablico. Es un concepto tan intuitivo como dif\u00edcil de llevar a la pr\u00e1ctica, por razones log\u00edsticas, de tiempos y econ\u00f3micas (bien lo sabe la National Football League, que lleva a\u00f1os experimentando para llevar un equipo a Londres y desembarcar con el bal\u00f3n ovalado en el viejo continente).<\/p>\n<p>Liberty, la FOM y la FIA tienen sobre la mesa un puzle con varias piezas que encajar, que no necesariamente coinciden. Por un lado, est\u00e1 la hegemon\u00eda cultural y de legado de Europa sobre el producto F\u00f3rmula 1, que naci\u00f3 en Inglaterra, Italia y Europa central, donde tiene la mayor\u00eda de sus equipos. Por otro, est\u00e1 la necesidad de desplazar el centro de gravedad hacia zonas con m\u00e1s margen de maniobra y m\u00e1s dinero, en particular Oriente Medio. En tercer lugar, est\u00e1 la conciencia de que un producto verdaderamente global no puede dejar de tener tir\u00f3n, seguimiento e intereses en Estados Unidos. Por \u00faltimo, las semanas disponibles al a\u00f1o son menos de cuarenta (si se tienen en cuenta las pausas) y mover carga y material requiere tiempo y organizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El calendario de 22 carreras, con la incorporaci\u00f3n de trazados como Arabia Saud\u00ed (2021) y Miami (2022) junto a un s\u00f3lido grupo de circuitos hist\u00f3ricos, va precisamente en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Siguiendo el razonamiento anterior sobre las dos direcciones de la comunicaci\u00f3n, est\u00e1 claro que el circo no puede prescindir, salvo que quiera hacerse el harakiri, de circuitos que representan el coraz\u00f3n del deporte, como la joya belga de Spa o el veloc\u00edsimo trazado de Monza. Pero tambi\u00e9n est\u00e1 claro que la fortuna econ\u00f3mica de la m\u00e1xima categor\u00eda no puede apoyarse en una Europa central cada vez m\u00e1s estancada desde el punto de vista monetario, sino que debe encontrar nuevo impulso en mercados m\u00e1s din\u00e1micos y en plena expansi\u00f3n como los de Oriente Medio. El calendario no puede alargarse indefinidamente, aunque ya hay quien pide 30 carreras, pero sin duda la ampliaci\u00f3n del mapa y el regreso de grandes cl\u00e1sicos como Imola son una excelente noticia para patrocinadores e inversores.<\/p>\n<h3>La F\u00f3rmula 1 que cambia: demograf\u00eda y cultura<\/h3>\n<p>Este es quiz\u00e1 el aspecto m\u00e1s dif\u00edcil, intangible y delicado de nuestro razonamiento. Por los mismos motivos, quiz\u00e1 sea tambi\u00e9n el m\u00e1s importante. Si es f\u00e1cil identificar los cambios del reglamento o apreciar el alargamiento del calendario, es dif\u00edcil dar cuenta de un cambio que es tanto cultural como demogr\u00e1fico. Ambas cosas, como es f\u00e1cil entender, van de la mano.<\/p>\n<p>Plataforma de marketing internacional, deporte popular\u00edsimo y punta de lanza de toda la industria del autom\u00f3vil, la F\u00f3rmula 1 necesita presentarse al mundo con un historial \u00e9tico, cultural y de imagen de primer nivel. El gran espacio dedicado en los \u00faltimos a\u00f1os al Black Lives Matter, la atenci\u00f3n a los temas sociales de inclusi\u00f3n y diversidad y su vocaci\u00f3n altamente internacional son una prueba evidente de ello. Que no se trata solo de deporte es m\u00e1s que obvio. Como cualquier gran entretenimiento de la modernidad, la m\u00e1xima categor\u00eda de monoplazas debe asumir tambi\u00e9n el papel de gran educador. Guste o no, se est\u00e9 de acuerdo o no, esto es lo que la modernidad exige a las grandes corporaciones y a los actores m\u00e1s visibles. Es especialmente cierto en el motor, una disciplina tradicionalmente asociada al machismo de vestuario que hoy intenta, como le cuesta hacer a la NASCAR, sacudirse el polvo del garaje de provincias.<\/p>\n<p>A esto se suma con fuerza el tema de las nuevas generaciones. Hiperconectadas, con una atenci\u00f3n formidable pero huidiza, acostumbradas al multimedia y a las m\u00faltiples pantallas, y profundamente ligadas a una est\u00e9tica, la del videojuego y lo digital, en gran parte revolucionada. Apostar fuerte por las redes sociales, intentar agilizar las producciones, construir en torno a los protagonistas personajes muy parecidos a los h\u00e9roes (o a los villanos) de una serie de televisi\u00f3n y darle a todo un barniz de videojuego son algunas de las cartas que juega la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<p>El Red Bull de Verstappen deteni\u00e9ndose al final de la carrera sobre una espectacular plataforma luminosa e interactiva, mientras un dron 4K graba la noche \u00e1rabe, iluminada con neones fosforescentes, fuegos artificiales y paisajes de ensue\u00f1o, es una prueba m\u00e1s de este salto, que es tanto generacional como de intenciones. Esto no es solo deporte, sino el espect\u00e1culo m\u00e1s bello del mundo.<\/p>\n<h3>El futuro que vendr\u00e1<\/h3>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a> de esta temporada ha ofrecido hasta ahora lo que hab\u00eda prometido. Carreras trepidantes con coches por fin capaces de adelantar y luchar en cada curva, escenarios de ensue\u00f1o en circuitos visualmente extraordinarios, una competitividad generalizada y numerosos golpes de efecto provocados por un cambio de reglamento al que no todos, sobre todo entre los m\u00e1s laureados, han sabido adaptarse.<\/p>\n<p>No es realista pensar que el nivel de espect\u00e1culo ofrecido hasta ahora se mantendr\u00e1 en las pr\u00f3ximas 20 citas. S\u00ed es \u00fatil apreciar que no se trata de una haza\u00f1a casual, sino del fruto de una direcci\u00f3n sensata y de una estrategia muy clara, que puede tranquilizar a patrocinadores, profesionales, stakeholders y protagonistas. Una estrategia a largo plazo cuyo objetivo principal es asegurar el futuro del circo entre las mayores plataformas deportivas y de entretenimiento del mundo, luchando en las dos direcciones citadas al principio de este art\u00edculo con la misma y renovada eficacia.<\/p>\n<h2>Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s: el balance<\/h2>\n<p>Releer un an\u00e1lisis al cabo del tiempo sirve para entender qu\u00e9 se hab\u00eda visto bien y qu\u00e9 no. As\u00ed fue, punto por punto.<\/p>\n<h3>La apuesta de 2022 sali\u00f3 bien, pero no donde se esperaba<\/h3>\n<p>Los r\u00e9cords de audiencia de las dos primeras carreras de 2022 eran sobre todo estadounidenses: en ESPN, el Gran Premio de Bar\u00e9in reuni\u00f3 a 1,35 millones de espectadores y el de Arabia Saud\u00ed a 1,45 millones de media, la cifra m\u00e1s alta desde 1995. A nivel mundial, en cambio, 2022 cerr\u00f3 con una audiencia televisiva de 1.540 millones, pr\u00e1cticamente igual que en 2021. El verdadero crecimiento lleg\u00f3 por otro lado: en los circuitos, con 5,7 millones de espectadores ya en 2022, 6,5 millones en 2024 y 6,7 millones en 2025, r\u00e9cord absoluto con 19 carreras agotadas, y despu\u00e9s en televisi\u00f3n, donde la audiencia acumulada subi\u00f3 en 2025 a 1.830 millones, con 76,1 millones de espectadores medios por Gran Premio, la cifra m\u00e1s alta desde 2020. Ese mismo a\u00f1o la F\u00f3rmula 1 contabiliz\u00f3 827 millones de aficionados en todo el mundo, un 12% m\u00e1s.<\/p>\n<h3>Medios y Estados Unidos: la direcci\u00f3n era la correcta<\/h3>\n<p>La intuici\u00f3n sobre la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n audiovisual result\u00f3 ser la m\u00e1s visionaria. En Estados Unidos, ESPN cerr\u00f3 su \u00faltima temporada de F\u00f3rmula 1, en 2025, con 1,3 millones de espectadores medios por carrera, r\u00e9cord absoluto, y desde 2026 los derechos estadounidenses pasaron en exclusiva a Apple durante cinco a\u00f1os. Mientras tanto, el relato de la F\u00f3rmula 1 sali\u00f3 de la televisi\u00f3n deportiva y lleg\u00f3 al cine: &#8220;F1&#8221;, la pel\u00edcula con Brad Pitt, recaud\u00f3 m\u00e1s de 634 millones de d\u00f3lares en todo el mundo. Y la geograf\u00eda sigui\u00f3 desplaz\u00e1ndose, con Las Vegas en el calendario desde 2023, aunque 2026 mostr\u00f3 su fragilidad: en marzo, la situaci\u00f3n en Oriente Medio oblig\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 a cancelar los Grandes Premios de Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n<h3>2026: un nuevo ciclo de vida del producto<\/h3>\n<p>En 2026 la F\u00f3rmula 1 ha repetido la apuesta de 2022, pero a mayor escala. El nuevo reglamento t\u00e9cnico eleva la parte el\u00e9ctrica de la unidad de potencia de 120 a 350 kW, frente a los 400 kW del motor t\u00e9rmico, para un reparto cercano al 50\/50, con combustible totalmente sostenible. Los coches son m\u00e1s cortos, m\u00e1s estrechos y 30 kg m\u00e1s ligeros, con un peso m\u00ednimo de 768 kg, y usan aerodin\u00e1mica activa: los alerones se abren en las rectas y se cierran en las curvas, mientras que el Overtake Mode, con energ\u00eda extra para quien persigue a menos de un segundo, ha sustituido al DRS. Tambi\u00e9n lo contamos en nuestro art\u00edculo sobre por qu\u00e9 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-1-2026-por-que-la-bateria-desaparecio-de-la-pantalla-y-es-una-decision-de-marketing\/\">la bater\u00eda ha desaparecido de la pantalla<\/a>.<\/p>\n<p>El reglamento ha atra\u00eddo a nuevos fabricantes y nuevas inversiones, que es justo lo que debe hacer un reinicio de producto: Audi compr\u00f3 Sauber, Ford es socio t\u00e9cnico de Red Bull Powertrains, Honda se ha convertido en motorista oficial de Aston Martin y Cadillac ha entrado como und\u00e9cimo equipo. En lo deportivo, tras el Gran Premio de Espa\u00f1a del 13 de septiembre, el l\u00edder del campeonato es Kimi Antonelli con Mercedes.<\/p>\n<h3>Las dos direcciones de la comunicaci\u00f3n, otra vez<\/h3>\n<p>2026 ha confirmado plenamente el razonamiento de 2022 sobre las dos direcciones. Hacia dentro, entre los aficionados, las nuevas reglas han dividido: las cr\u00edticas se han centrado sobre todo en la clasificaci\u00f3n y en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, hasta el punto de que el 20 de abril todas las partes acordaron unos ajustes, en vigor desde Miami. Hacia fuera, en cambio, el producto funciona: en las tres primeras carreras la audiencia televisiva en los principales mercados creci\u00f3 un 23% en Australia, un 30% en China y un 20% en Jap\u00f3n, y tras once Grandes Premios los espectadores en los circuitos eran unos 3,7 millones frente a los 3,4 millones del mismo periodo de 2025, con todas las carreras agotadas y m\u00e1s de 830 millones de aficionados.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 nos ha ense\u00f1ado<\/h2>\n<p>El Product Life-Cycle Management aplicado al deporte funciona si se acepta disgustar a alguien durante un tiempo. En 2022 la F\u00f3rmula 1 cambi\u00f3 los coches para que las carreras fueran m\u00e1s f\u00e1ciles de seguir para los reci\u00e9n llegados; en 2026 los ha cambiado de nuevo para seguir siendo relevante para los fabricantes, para los patrocinadores y para un mundo que mira hacia la electrificaci\u00f3n. En ambos casos los puristas protestaron y el p\u00fablico creci\u00f3. Para una empresa que valora un patrocinio, la lecci\u00f3n es clara: una property capaz de renovarse sin perder su identidad es una plataforma que conserva su valor en el tiempo. Si quieres saber c\u00f3mo aprovecharla, puedes empezar por nuestra p\u00e1gina sobre el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/formula-1-patrocinio\/\">patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a> y por el art\u00edculo sobre el primer spin-off de la serie, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/max-vs-100-el-primer-spin-off-de-la-formula-1-y-no-sera-el-ultimo\/\">Max vs 100<\/a>, que cuenta la nueva estrategia de contenidos del circo.<\/p>\n<p><strong>Fuentes:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/formula-1-announces-tv-race-attendance-and-digital-audience-figures-for-2021.1YDpVJIOHGNuok907sWcKW\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, las cifras de la temporada 2021<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/record-television-viewership-starts-formula-1-season-on-espn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, audiencias del GP de Bar\u00e9in 2022<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/espn-formula-1-viewership-surge-continues-with-saudi-arabian-grand-prix\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, audiencias del GP de Arabia Saud\u00ed 2022<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.autoracing1.com\/pl\/391481\/f1-2022-tv-viewership-hits-1-54-billion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AutoRacing1, la audiencia de la F1 en 2022<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/features\/f1-2024-numbers-season-review-viewership-attendance-commercial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BlackBook Motorsport, las cifras de la F1 en 2024<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/formula-1s-record-breaking-2025-season-in-numbers.irq7aR8PcyAw7ysO72vJn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, la temporada 2025 en cifras<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.broadcastnow.co.uk\/broadcasting\/f1-records-largest-audience-in-five-years\/5214597.article\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Broadcast, la audiencia televisiva de la F1 en 2025<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/espn-finishes-final-formula-1-season-with-all-time-viewership-record\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, el r\u00e9cord de audiencia de 2025<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.apple.com\/newsroom\/2025\/10\/apple-is-the-exclusive-new-broadcast-partner-for-formula-1-in-the-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple, los derechos de la F1 en Estados Unidos<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.boxofficemojo.com\/title\/tt16311594\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Box Office Mojo, la taquilla de &#8220;F1&#8221;<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/new-era-competition-fia-showcases-future-focused-formula-1-regulations-2026-and-beyond\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FIA, el reglamento 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/the-beginners-guide-to-the-2026-regulations.6j0tS0hrHG2T01tpmK6XYz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, gu\u00eda del reglamento 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/refinements-to-2026-f1-regulations-agreed-by-all-stakeholders.1xA0TRau0DvyId6R7oZjFv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, los ajustes de abril de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/f1-global-tv-viewership-figures-fia-regulations-domenicali-april-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BlackBook Motorsport, audiencias de las primeras carreras de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/in-numbers-from-record-crowds-to-environmental-initiatives-the-incredible-stats-behind-the-2026-f1-season-so-far.fqLZeO0jmXKY8oEu6aT34\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, la temporada 2026 a mitad de a\u00f1o<\/a>; <a href=\"https:\/\/racingnews365.com\/2026-f1-championship-standings-after-spanish-grand-prix-at-madrid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RacingNews365, la clasificaci\u00f3n tras el GP de Espa\u00f1a 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.skysports.com\/f1\/news\/12433\/13519453\/f1-confirms-cancellation-of-bahrain-and-saudi-arabian-grands-prix-due-to-war-in-middle-east-as-2026-calendar-reduced-to-22-races\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sky Sports, la cancelaci\u00f3n de los GP de Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Preguntas frecuentes sobre Product Life Management y F\u00f3rmula 1<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 es el Product Life-Cycle Management?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Es la gesti\u00f3n estrat\u00e9gica del ciclo de vida de un producto o servicio: el conjunto de procesos y decisiones con los que una empresa lo renueva con el tiempo para seguir siendo relevante, sin perder al p\u00fablico que ya lo aprecia.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfPor qu\u00e9 cambi\u00f3 la F\u00f3rmula 1 su reglamento en 2022?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Para que las carreras fueran m\u00e1s re\u00f1idas y m\u00e1s f\u00e1ciles de seguir para quien se acercaba por primera vez: los coches de efecto suelo estaban pensados para ir m\u00e1s cerca unos de otros y adelantar m\u00e1s, manteniendo la complejidad t\u00e9cnica que tanto gusta a los aficionados.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfFuncion\u00f3 el cambio de reglamento de 2022?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>S\u00ed, sobre todo en los circuitos y en Estados Unidos: los espectadores pasaron de 2,69 millones en 2021 a 6,7 millones en 2025, r\u00e9cord absoluto, y en EE. UU. las audiencias de ESPN crecieron hasta 1,3 millones de media en 2025. La audiencia televisiva mundial volvi\u00f3 a crecer m\u00e1s tarde, hasta 1.830 millones en 2025.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 cambia con el reglamento de 2026?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Las unidades de potencia tienen una parte el\u00e9ctrica de 350 kW, cercana al 50% de la potencia, y usan combustible totalmente sostenible. Los coches son m\u00e1s ligeros y compactos, usan aerodin\u00e1mica activa y el Overtake Mode sustituye al DRS. Han llegado Audi, Ford con Red Bull, Honda con Aston Martin y Cadillac como und\u00e9cimo equipo.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>\u00bfQu\u00e9 ense\u00f1a la F\u00f3rmula 1 a quien invierte en patrocinios?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Que una property capaz de renovarse sin perder su identidad conserva su valor en el tiempo. La F\u00f3rmula 1 ha cambiado de producto dos veces en cuatro a\u00f1os y en ambos casos el p\u00fablico ha crecido, haciendo la plataforma m\u00e1s atractiva para los patrocinadores.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En marzo de 2022, la F\u00f3rmula 1 acababa de estrenar un reglamento completamente nuevo, con coches de efecto suelo pensados para adelantar m\u00e1s, y las dos primeras carreras hab\u00edan dejado espect\u00e1culo y audiencias r\u00e9cord en Estados Unidos. Escribimos entonces este art\u00edculo para leer aquel cambio con los ojos del marketing: c\u00f3mo se gestiona el ciclo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20112,20080],"tags":[],"class_list":["post-238468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1-es","category-mercadeo-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Product Life Management y F1: balance de 2022 a 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u00f3mo gestiona la F\u00f3rmula 1 el ciclo de vida de su producto: el an\u00e1lisis de 2022 sobre las nuevas reglas y el balance de 2026, con 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