{"id":238527,"date":"2022-06-28T09:23:34","date_gmt":"2022-06-28T07:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/por-que-los-pilotos-de-la-formula-1-se-pesan-al-final-de-la-carrera\/"},"modified":"2026-09-28T12:35:48","modified_gmt":"2026-09-28T10:35:48","slug":"por-que-los-pilotos-de-la-formula-1-se-pesan-al-final-de-la-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/por-que-los-pilotos-de-la-formula-1-se-pesan-al-final-de-la-carrera\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 se pesan los pilotos de F\u00f3rmula 1 al final de la carrera?"},"content":{"rendered":"

Quien sigue con atenci\u00f3n una carrera de F\u00f3rmula 1 lo habr\u00e1 notado: nada m\u00e1s bajar del coche, antes incluso de quitarse el casco, los pilotos se suben a una b\u00e1scula delante de los comisarios. No es una curiosidad reglamentaria: el peso del piloto forma parte del peso del coche, y un kilo de menos puede suponer una descalificaci\u00f3n en lugar de una victoria. Por eso se pesan los pilotos de F\u00f3rmula 1, as\u00ed funciona el procedimiento en 2026 y esto es lo que dice de un deporte en el que cada gramo cuenta.<\/strong><\/p>\n

Actualizado en septiembre de 2026.<\/em><\/p>\n

En resumen: los pilotos se pesan porque el peso m\u00ednimo del coche, 768 kilos en 2026, se mide con el piloto a bordo, con mono, casco y asiento. Pesar al piloto por separado permite a la FIA comprobar que el coche es legal aunque \u00e9l se baje enseguida para el podio o las entrevistas. Hay adem\u00e1s una raz\u00f3n m\u00e9dica: en una carrera un piloto puede perder de 2 a 3 kilos de l\u00edquidos, hasta 4 en las carreras m\u00e1s calurosas. Desde 2019 piloto y asiento deben pesar juntos al menos 80 kilos, con lastre para quien pese menos; desde 2026 el m\u00ednimo ha subido a 82 kilos.<\/p>\n

Por qu\u00e9 no basta el talento: la preparaci\u00f3n de los pilotos<\/h2>\n

Los pilotos de F\u00f3rmula 1 est\u00e1n entre los atletas mejor preparados del mundo. En las curvas y en las frenadas el cuerpo soporta aceleraciones de m\u00e1s de 5G, es decir, una fuerza superior a cinco veces su propio peso: en 2024 la curva m\u00e1s exigente del calendario, seg\u00fan Mercedes, fue la primera de Suzuka. El cuello debe sostener el casco bajo estas fuerzas durante toda la carrera, y por eso los pilotos lo entrenan con m\u00e1quinas espec\u00edficas, como el arn\u00e9s GS Harness de Gatherer Systems, que usan pilotos como Carlos Sainz y Lando Norris.<\/p>\n

Un d\u00eda t\u00edpico alterna trabajo de resistencia, con ciclismo, carrera, remo y nataci\u00f3n, con ejercicios de fuerza y de alta intensidad, adem\u00e1s del entrenamiento de los reflejos, la coordinaci\u00f3n y la concentraci\u00f3n bajo estr\u00e9s. El volante y el freno exigen mucha m\u00e1s fuerza que en un coche de calle, y cada carrera es tambi\u00e9n un esfuerzo cardiovascular prolongado.<\/p>\n

Todo el equipamiento, siempre<\/h3>\n

El piloto corre cubierto de la cabeza a los pies: mono, ropa interior, calcetines, guantes y sotocasco ign\u00edfugos, casco y HANS, el soporte que protege la cabeza y el cuello. El mono debe cumplir la norma FIA 8856-2018, obligatoria en F\u00f3rmula 1 desde 2020, que aument\u00f3 un 20% la protecci\u00f3n frente al calor respecto a la anterior; el casco debe cumplir la norma FIA 8860-2018, en vigor desde 2019. El accidente de Romain Grosjean en Bar\u00e9in en 2020, cuando el piloto sali\u00f3 de un coche en llamas tras un impacto de 67G, demostr\u00f3 hasta qu\u00e9 punto este equipamiento puede salvar una vida.<\/p>\n

La otra cara de la moneda es el calor. En el habit\u00e1culo, en las condiciones m\u00e1s extremas, se superan los 50 grados: en el Gran Premio de Catar de 2023 Logan Sargeant se retir\u00f3 por deshidrataci\u00f3n, Esteban Ocon vomit\u00f3 dentro del casco y otros pilotos necesitaron atenci\u00f3n m\u00e9dica. Desde entonces la FIA ha introducido la declaraci\u00f3n de “Heat Hazard”: cuando el \u00edndice de calor previsto supera los 31 grados, los coches deben montar un sistema de refrigeraci\u00f3n para el piloto, que puede elegir si lleva el chaleco correspondiente, y el peso m\u00ednimo del coche aumenta en 5 kilos para compensar. Se declar\u00f3 por primera vez en Singapur en 2025; en 2026 ocurri\u00f3 en Austria y en Monza.<\/p>\n

Por qu\u00e9 se pesa a los pilotos de F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

Las razones son dos: t\u00e9cnica y m\u00e9dica.<\/p>\n

La raz\u00f3n t\u00e9cnica: el piloto forma parte del peso del coche<\/h3>\n

El reglamento fija un peso m\u00ednimo para el coche, y ese peso incluye al piloto con todo su equipamiento, el asiento y el posible lastre, sin combustible. En 2026 el m\u00ednimo es de 768 kilos, 32 menos que los 800 de 2025: el reglamento t\u00e9cnico lo expresa como 724 kilos m\u00e1s el peso nominal de los neum\u00e1ticos, con dos kilos m\u00e1s durante la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Para no favorecer a los pilotos m\u00e1s ligeros, desde 2019 el reglamento fija tambi\u00e9n un peso m\u00ednimo para el piloto: piloto y asiento deb\u00edan pesar al menos 80 kilos, y quien pesara menos deb\u00eda a\u00f1adir un lastre, precintado por la FIA y fijado en el habit\u00e1culo. En 2026 el m\u00ednimo para el piloto, asiento y lastre incluidos, ha subido a 82 kilos. El peso de referencia de cada piloto lo establece la FIA en la primera carrera de la temporada.<\/p>\n

Durante los entrenamientos y la clasificaci\u00f3n, los coches son llamados a la b\u00e1scula al azar, y al final de la clasificaci\u00f3n el delegado t\u00e9cnico de la FIA pesa a cada piloto. Despu\u00e9s de la carrera, cualquier coche clasificado puede ser pesado: si el piloto se baja antes, para ir al podio o a las entrevistas, se le pesa aparte con todo su equipamiento, casco y guantes incluidos, y su peso se suma al del coche. Un coche por debajo del peso m\u00ednimo es descalificado. Le ocurri\u00f3 a George Russell en el Gran Premio de B\u00e9lgica de 2024: hab\u00eda ganado, pero su Mercedes estaba 1,5 kilos por debajo del l\u00edmite y la victoria pas\u00f3 a Lewis Hamilton. Su propia p\u00e9rdida de peso durante la carrera tambi\u00e9n contribuy\u00f3 al problema.<\/p>\n

Saltarse la b\u00e1scula es a su vez una infracci\u00f3n. En Bak\u00fa en 2019, Pierre Gasly no se detuvo cuando fue llamado a la b\u00e1scula y tuvo que salir desde el pit lane; desde 2020 la sanci\u00f3n la deciden los comisarios.<\/p>\n

La raz\u00f3n m\u00e9dica: cu\u00e1nto peso se pierde en una carrera<\/h3>\n

En una carrera normal un piloto pierde de 2 a 3 kilos de sudor, hasta 4 en las carreras m\u00e1s calurosas y h\u00famedas, como Singapur, y sobre todo los pilotos m\u00e1s altos. Conocer el peso antes y despu\u00e9s de la carrera ayuda a los m\u00e9dicos y a los preparadores a gestionar la hidrataci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n de los d\u00edas siguientes.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuenta el peso en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

En un deporte en el que cuentan las mil\u00e9simas, cada kilo pesa en el tiempo por vuelta. Nico Rosberg, campe\u00f3n del mundo en 2016, ha contado que dej\u00f3 de montar en bicicleta durante el verano de aquel a\u00f1o para perder masa muscular en las piernas: un kilo menos val\u00eda unas tres cent\u00e9simas de segundo por vuelta en un circuito como Suzuka.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la historia de Mercedes est\u00e1 ligada a una leyenda sobre el peso: se cuenta que en 1934 los mec\u00e1nicos rascaron la pintura blanca del coche para que entrara en el l\u00edmite de peso, dejando a la vista el aluminio y dando origen al apodo de Flechas de Plata. Sin embargo, los historiadores consideran esta historia, contada por el director deportivo Alfred Neubauer muchos a\u00f1os despu\u00e9s, m\u00e1s un mito que un hecho documentado.<\/p>\n

Por qu\u00e9 los F\u00f3rmula 1 pesaban cada vez m\u00e1s, y ahora pesan menos<\/h2>\n

Durante casi diez a\u00f1os el peso de los coches no dej\u00f3 de crecer: de los 691 kilos de 2014, con la llegada de los motores h\u00edbridos, a los 798 de 2022 y los 800 de 2025. Las causas eran la seguridad, del Halo a las estructuras de absorci\u00f3n de impactos, y la tecnolog\u00eda, de las bater\u00edas a los neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes. Con el reglamento de 2026 la tendencia se ha invertido por primera vez: coches m\u00e1s cortos y estrechos, 32 kilos menos y una nueva atenci\u00f3n a la agilidad.<\/p>\n

Para quien mira la F\u00f3rmula 1 como patrocinador, estos detalles cuentan el valor de la plataforma: un deporte en el que la tecnolog\u00eda, la preparaci\u00f3n f\u00edsica y la seguridad se llevan al l\u00edmite, y en el que cada detalle es noticia. Si quieres entender c\u00f3mo asociar tu marca a este mundo, empieza por nuestra p\u00e1gina sobre patrocinios en F\u00f3rmula 1<\/a> o lee nuestro glosario de la F\u00f3rmula 1<\/a>. Para un proyecto a medida, contacta con nosotros<\/a>.<\/p>\n

Fuentes:<\/strong> FIA, reglamento deportivo 2026<\/a>; FIA, reglamento t\u00e9cnico 2026<\/a>; Motorsport.com, por qu\u00e9 se pesa a los pilotos<\/a>; F\u00f3rmula 1, el reglamento de 2026<\/a>; RaceFans, el peso m\u00ednimo de 2022<\/a>; F\u00f3rmula 1, la descalificaci\u00f3n de Russell en Spa<\/a>; Sky Sports, la p\u00e9rdida de peso de Russell<\/a>; F\u00f3rmula 1, la b\u00e1scula que se salt\u00f3 Gasly<\/a>; Autosport, la regla de la b\u00e1scula desde 2020<\/a>; CNN, el calor en Catar 2023<\/a>; F\u00f3rmula 1, el Heat Hazard de Monza 2026<\/a>; ESPN, el calor de Singapur<\/a>; Mercedes, las fuerzas G en la F\u00f3rmula 1<\/a>; F\u00f3rmula 1, la norma de los cascos<\/a>; FIA, la norma de los monos<\/a>; FIA, la investigaci\u00f3n sobre el accidente de Grosjean<\/a>; Gatherer Systems, el GS Harness<\/a>; GPFans, Rosberg y el peso<\/a>; Motorsport.com, el mito de las Flechas de Plata<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes sobre el pesaje de los pilotos de F\u00f3rmula 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfPor qu\u00e9 se pesan los pilotos de F\u00f3rmula 1 al final de la carrera?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Porque el peso m\u00ednimo del coche se mide con el piloto a bordo y con todo su equipamiento. Pesando al piloto por separado, la FIA puede comprobar que el coche es legal aunque el piloto se baje enseguida para el podio. El dato sirve tambi\u00e9n a los m\u00e9dicos para valorar cu\u00e1ntos l\u00edquidos ha perdido.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto debe pesar un F\u00f3rmula 1 en 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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En 2026 el peso m\u00ednimo es de 768 kilos sin combustible, piloto incluido, 32 menos que los 800 de 2025. Cuando se declara el Heat Hazard, el m\u00ednimo aumenta en 5 kilos para compensar el sistema de refrigeraci\u00f3n del piloto.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfHay tambi\u00e9n un peso m\u00ednimo para el piloto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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S\u00ed. Desde 2019 piloto y asiento deben pesar juntos al menos 80 kilos, y quien pesa menos a\u00f1ade un lastre precintado en el habit\u00e1culo. Desde 2026 el m\u00ednimo para el piloto, lastre incluido, es de 82 kilos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1nto peso pierde un piloto durante una carrera?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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En una carrera normal, de 2 a 3 kilos, sobre todo de sudor, y hasta 4 kilos en las carreras m\u00e1s calurosas y h\u00famedas, como Singapur. Esta p\u00e9rdida tambi\u00e9n puede influir en el peso final del coche.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 ocurre si el coche est\u00e1 por debajo del peso m\u00ednimo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

El coche es descalificado. Le ocurri\u00f3 a George Russell en el Gran Premio de B\u00e9lgica de 2024: su Mercedes estaba 1,5 kilos por debajo del l\u00edmite y la victoria pas\u00f3 a Lewis Hamilton.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quien sigue con atenci\u00f3n una carrera de F\u00f3rmula 1 lo habr\u00e1 notado: nada m\u00e1s bajar del coche, antes incluso de quitarse el casco, los pilotos se suben a una b\u00e1scula delante de los comisarios. No es una curiosidad reglamentaria: el peso del piloto forma parte del peso del coche, y un kilo de menos puede […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":193012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20112],"tags":[],"class_list":["post-238527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1-es"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\u00bfPor qu\u00e9 se pesan los pilotos de F1? 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