{"id":238570,"date":"2022-08-23T14:07:25","date_gmt":"2022-08-23T12:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formula-e-diferencias-formula-1\/"},"modified":"2025-07-25T19:45:38","modified_gmt":"2025-07-25T17:45:38","slug":"formula-e-diferencias-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-e-diferencias-formula-1\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E: diferencias con la F\u00f3rmula 1 y 5 buenas razones para patrocinarla"},"content":{"rendered":"


\nLa F\u00f3rmula E<\/strong>
\n<\/a> es la \u00faltima iteraci\u00f3n del deporte del motor, que se convertir\u00e1 oficialmente en un campeonato de la FIA en 2020<\/strong>. Se trata de una serie mundial, con carreras en algunas de las “ciudades m\u00e1s progresistas” del mundo. La F\u00f3rmula<\/strong> E gira en torno a esta idea de “progresismo” y su concepto principal es combinar la emoci\u00f3n de una carrera automovil\u00edstica con la carrera crucial en la que nos encontramos para salvar nuestro planeta. El r\u00e1pido crecimiento de la F\u00f3rmula<\/strong>E desde su temporada inaugural 2014-15 se produce en un momento en el que las emisiones de carbono est\u00e1n alcanzando niveles preocupantes y poniendo a\u00fan m\u00e1s en peligro nuestro medio ambiente. En 2020, la quema de combustibles f\u00f3siles contribuy\u00f3 por s\u00ed sola a 34.810 millones de toneladas de emisiones mundiales de carbono.[i]<\/a><\/p>\n

A pesar de la ca\u00edda causada por la crisis del COVID-19<\/strong>, estas cifras vuelven a aumentar. En respuesta a esto, muchos implicados en el deporte del motor han considerado inaceptable la quema de combustibles f\u00f3siles en la F\u00f3rmula 1. En 2019, la huella de carbono de la F\u00f3rmula<\/strong>1 se estim\u00f3 en 256.511 toneladas. Como resultado de ello, los responsables de la F1 se comprometieron a que el deporte lograr\u00eda una huella de carbono neta cero para 2030[ii]<\/a>, lo que implicar\u00e1 una reducci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas a las carreras, llevar menos gente a los eventos y dejar de utilizar gasolina, entre otras medidas. La gasolina de los coches de F1 se compone actualmente de un 90% de combustible f\u00f3sil y un 10% de etanol renovable, pero las autoridades se han fijado el objetivo de que los coches funcionen con combustible completamente renovable en 2025.<\/p>\n

Los responsables de la F\u00f3rmula 1 admiten que estos objetivos son “muy ambiciosos”, por lo que los m\u00e1s esc\u00e9pticos pueden dudar de su capacidad para alcanzarlos. Esto ha abierto un hueco en la industria del automovilismo para un deporte de motor ecol\u00f3gico, que ofrezca soluciones ecol\u00f3gicas ahora y no dentro de un par de a\u00f1os. Esta soluci\u00f3n ha llegado en forma de F\u00f3rmula E<\/strong>, que busca acelerar el cambio a la movilidad el\u00e9ctrica mostrando el potencial de la tecnolog\u00eda automovil\u00edstica el\u00e9ctrica. Los coches se perfeccionan constantemente para hacerlos m\u00e1s sostenibles y los eventos se organizan cuidadosamente para que tengan un menor impacto en nuestro clima.<\/p>\n

Por supuesto, invertir en la F\u00f3rmula 1 puede seguir siendo m\u00e1s atractivo debido a las altas cifras de audiencia de este deporte, sin embargo, la F\u00f3rmula<\/strong> E est\u00e1 en una trayectoria ascendente. Adem\u00e1s, el hecho de que Liberty Media (propietarios de la F1) tenga una participaci\u00f3n en la FE demuestra el potencial de la F\u00f3rmula E<\/strong> y la F\u00f3rmula<\/strong> 1 para crecer conjuntamente. No se puede esperar que la F\u00f3rmula E se apodere de la base de fans de la F\u00f3rmula 1, pero s\u00ed que tiene el potencial de expandirse por debajo de la F1 y ofrecer una competencia sana. La participaci\u00f3n de Liberty Media<\/strong> pone de manifiesto este potencial. Participar mientras es relativamente nuevo podr\u00eda dar pronto grandes frutos, ya que la tecnolog\u00eda utilizada en la F\u00f3rmula<\/strong> E es cada vez m\u00e1s emocionante. Asociarse con la F\u00f3rmula E significar\u00eda asociarse con nuestro futuro y su condici\u00f3n de \u00fanico deporte de “carbono neto cero” significa que la inversi\u00f3n tambi\u00e9n ayuda a abordar el desastre provocado por el hombre que es el cambio clim\u00e1tico. En este art\u00edculo se detallan las razones por las que deber\u00eda considerar la posibilidad de asociarse a este apasionante deporte del motor.<\/p>\n

La base de apoyo est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente, y todav\u00eda hay mucho espacio para crecer en otros mercados<\/strong><\/h2>\n


\nLa F\u00f3rmula E<\/strong>
\n<\/a> est\u00e1 experimentando un enorme crecimiento en sus cifras de audiencia gracias a los nuevos acuerdos con los medios de comunicaci\u00f3n en los mercados clave. Las carreras se retransmiten en canales de televisi\u00f3n de grandes pa\u00edses como Indonesia, Estados Unidos<\/strong> y pa\u00edses de Europa central como Italia, Reino Unido, Alemania<\/strong>, etc. Esto dio lugar a un crecimiento muy impresionante de la sexta a la s\u00e9ptima temporada. Por ejemplo, las audiencias acumuladas en Indonesia y Alemania aumentaron un 147% y un 338% respectivamente.<\/p>\n

Sin embargo, lo que hace que la F\u00f3rmula E sea muy atractiva para asociarse es la claridad de los pr\u00f3ximos pasos para aumentar estas cifras. Estos mercados experimentaron un crecimiento a pesar de que no todas las carreras se retransmit\u00edan por televisi\u00f3n y de que muchos de los acuerdos televisivos implicaban que la F\u00f3rmula E se emitiera en canales m\u00e1s peque\u00f1os. Por ejemplo, en el Reino Unido se retransmitieron 8 carreras en canales como BBC2, Channel 4 y Quest. En el mercado brit\u00e1nico<\/strong>, la audiencia acumulada de la sexta a la s\u00e9ptima temporada aument\u00f3 en un 156%. A medida que la F\u00f3rmula E siga creciendo y se retransmitan m\u00e1s carreras en los principales canales de televisi\u00f3n, cabe esperar un crecimiento a\u00fan mayor.<\/p>\n

Adem\u00e1s, todav\u00eda hay margen de mejora del producto para ayudar a mejorar las cifras en los mercados m\u00e1s d\u00e9biles. La base de audiencia asi\u00e1tica de la F\u00f3rmula E se vio afectada negativamente por el colapso de la Fox y se han tomado iniciativas para arreglar eso: se han asegurado nuevos socios de transmisi\u00f3n en la India. Adem\u00e1s, se espera que el regreso de las carreras asi\u00e1ticas en la octava temporada pueda impulsar las cifras en otros grandes pa\u00edses asi\u00e1ticos como China.<\/p>\n

El crecimiento, y el potencial de m\u00e1s crecimiento adem\u00e1s, hace que la F\u00f3rmula E sea una oportunidad emocionante para los inversores. Si se dan los pasos correctos, la F\u00f3rmula E podr\u00eda tener pronto una audiencia global y empezar a rivalizar con otros deportes de motor populares como
\nF\u00f3rmula 1<\/strong>
\n<\/a> y MotoGP<\/a><\/strong>.<\/p>\n

La F\u00f3rmula E es la forma m\u00e1s sostenible y ecol\u00f3gica del deporte del motor<\/strong><\/h2>\n

Mientras las empresas buscan modernizar sus m\u00e9todos y prepararse para el futuro, ser\u00eda inteligente alinearse con un deporte como la F\u00f3rmula E, que promueve la sostenibilidad y la innovaci\u00f3n. La F\u00f3rmula<\/strong> E se centra en su objetivo de ayudar a reducir los subproductos negativos del automovilismo, y las medidas que toman para lograr este objetivo son incre\u00edbles. Todos los chasis de los coches se reciclan y se les da una nueva vida cuando ya no se necesitan. Adem\u00e1s, se utilizan los m\u00e9todos de transporte m\u00e1s eficientes, siendo habitual el uso de biocombustibles para el transporte por carretera y mar\u00edtimo. Lo m\u00e1s impresionante es que los coches son capaces de ayudar a organizar una carrera entretenida mientras emiten muy pocas emisiones de carbono gracias a las bater\u00edas que se utilizan para alimentar los motores, en contraste con la gasolina utilizada en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. En total, en la s\u00e9ptima temporada s\u00f3lo se emitieron 19.600 toneladas de carbono, y se est\u00e1 trabajando para reducir esa cifra.[iii]<\/a><\/p>\n

La sostenibilidad de la F\u00f3rmula E la convierte en la plataforma perfecta para nuevos y modernos productos. DHL, socio log\u00edstico de la F\u00f3rmula E, utiliz\u00f3 esta plataforma para mostrar un dron que podr\u00eda ser el “futuro de la entrega de paquetes”. Del mismo modo, Nissan se asoci\u00f3 con la F\u00f3rmula E como parte de su enfoque en las emisiones cero y ha establecido experiencias de RV en las carreras para que los aficionados puedan experimentar lo que es conducir en un coche de F\u00f3rmula E. Estos ejemplos subrayan el potencial de asociarse con un deporte centrado en el futuro y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00datil para la investigaci\u00f3n y el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas <\/strong><\/h2>\n

La naturaleza moderna de la F\u00f3rmula E y sus coches la hacen perfecta para las empresas que buscan probar nuevas tecnolog\u00edas. Con estudios que predicen que los veh\u00edculos electrificados constituir\u00e1n el 50% de todos los veh\u00edculos en 2030, es crucial que las empresas encuentren formas tanto de innovar como de renovar los productos para que est\u00e9n preparados para el futuro[iv]<\/a> Shell utiliza la F\u00f3rmula E como campo de entrenamiento para la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas, ya que est\u00e1n probando fluidos que ayudan a conservar y mejorar el rendimiento de las bater\u00edas de los coches. Sus investigaciones ayudar\u00e1n no s\u00f3lo a mejorar la calidad de los coches de F\u00f3rmula E, sino tambi\u00e9n la de los coches normales de carretera, entre otros productos insostenibles.<\/p>\n

Los coches de la F\u00f3rmula E tambi\u00e9n est\u00e1n mostrando una tecnolog\u00eda nunca vista, como demuestra el cambio a los coches de carreras Gen3 en la novena temporada. El coche Gen3 se describe como “el coche de carreras m\u00e1s eficiente del mundo”, con su motor el\u00e9ctrico capaz de producir 350kw de potencia y una velocidad m\u00e1xima de 200mph. Porsche, Nissan, DS Automobiles, NIO 333, Mahindra, Maserati y Jaguar ya se han inscrito en esta nueva era de la F\u00f3rmula E, por lo que la Gen3 ver\u00e1 sin duda c\u00f3mo este deporte alcanza nuevas cotas. La competitividad entre algunos de los mejores fabricantes del mundo generar\u00e1 innovaci\u00f3n, por lo que asociarse con la F\u00f3rmula E es algo que no querr\u00e1 perderse.<\/p>\n

La imprevisibilidad hace de la F\u00f3rmula E un espect\u00e1culo emocionante <\/strong><\/h2>\n

Un factor que ha limitado la competitividad en otros deportes de motor es la historia de los mismos y las tradiciones que conllevan. Esto ha permitido el dominio de ciertos pilotos y equipos que hemos visto en la F\u00f3rmula<\/strong> 1 y en MotoGP.<\/strong> Los grandes equipos son capaces de hacer que sus veh\u00edculos sean m\u00e1s competitivos que los de los equipos m\u00e1s d\u00e9biles. En general, a los consumidores no les gustan los cambios, lo que dificulta que los funcionarios equilibren la balanza y creen unas condiciones m\u00e1s equitativas. Por otro lado, el hecho de que la F\u00f3rmula E sea nueva les facilita crear un aire de imprevisibilidad.<\/p>\n

Los coches de la F\u00f3rmula E<\/strong> son todos muy similares y los fabricantes tienen que atenerse a una estricta normativa para el desarrollo de los coches. El chasis, la bater\u00eda, la aerodin\u00e1mica, los neum\u00e1ticos y los fundamentos tienen que ser los mismos para todos los coches. Esto desaf\u00eda a los fabricantes a encontrar formas \u00fanicas de obtener una ventaja: el software y la geometr\u00eda del coche se alteran a menudo para intentar aumentar las posibilidades de ganar. Esta falta de espacio para cambiar los coches pone mucho \u00e9nfasis en las estrategias de los pilotos, con la F\u00f3rmula E comparada con un juego de ajedrez de alta velocidad. Las carreras de la F\u00f3rmula E son emocionantes, con pilotos que van a la par hasta la \u00faltima vuelta y la mayor\u00eda de las carreras arrojan diferentes ganadores. As\u00ed lo demuestran los \u00faltimos 8 campeonatos ganados por 7 pilotos diferentes<\/p>\n

La imprevisibilidad de la F\u00f3rmula<\/strong> E ayuda a contrastarla con la F\u00f3rmula 1 y puede ayudar a que este deporte sea m\u00e1s atractivo para los nuevos espectadores que buscan carreras m\u00e1s ajustadas con resultados m\u00e1s aleatorios. La incertidumbre da lugar a la excitaci\u00f3n.<\/p>\n

La F\u00f3rmula E es interactiva para los aficionados<\/strong><\/h2>\n

El hecho de que los coches de F\u00f3rmula E est\u00e9n propulsados por electricidad abre muchas posibilidades de diversi\u00f3n y caracter\u00edsticas innovadoras para las carreras. ‘Fanboost’ se introdujo en la temporada 2018\/19, y permite a los espectadores votar por su piloto favorito utilizando hashtags en las plataformas de medios sociales populares, y el piloto m\u00e1s popular recibe un ‘impulso de poder’. Las carreras de F\u00f3rmula E tambi\u00e9n incluyen una funci\u00f3n llamada “Modo de ataque”, que es un aumento de potencia que puede activarse si los conductores pasan por una zona de activaci\u00f3n. Esto crea una faceta interesante en una carrera de F\u00f3rmula E que nunca se ha visto antes en otros deportes. Mientras que el “Fanboost<\/strong> ” ofrece a los aficionados la oportunidad de sentirse involucrados en las carreras y establecer una conexi\u00f3n con sus pilotos favoritos<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas demuestran las formas en que la F\u00f3rmula E puede innovar para atraer potencialmente a los espectadores m\u00e1s j\u00f3venes que son nuevos en el automovilismo. Esto llega en un momento en que la serie “Drive to Survive<\/strong>” de la F1 en Netflix<\/strong> muestra la necesidad de que los deportes encuentren nuevas formas de atraer a los j\u00f3venes espectadores en esta era impulsada por las redes sociales. La F\u00f3rmula E puede utilizar su n\u00facleo centrado en la tecnolog\u00eda para ayudar a convertirse en pioneros de las nuevas caracter\u00edsticas del deporte.<\/p>\n

La F\u00f3rmula 1 y la F\u00f3rmula E son dos grandes opciones para asociarse. La F\u00f3rmula 1, obviamente, ofrece una rica historia y una mayor audiencia, pero la F\u00f3rmula E tiene un nicho interesante. Ofrece una alternativa m\u00e1s moderna y, aunque puede ser dif\u00edcil atraer a los fans ac\u00e9rrimos de la F1 a la FE, la sostenibilidad y la tecnolog\u00eda avanzada de este deporte le dan una ventaja en la carrera por estar preparado para el futuro. Ser\u00eda prudente considerar la posibilidad de asociarse con FE<\/strong> y beneficiarse de su plataforma \u00fanica, que promueve nuevas ideas y m\u00e9todos m\u00e1s seguros para nuestro planeta.<\/p>\n

\n

[i<\/a> ] Proyecto Global del Carbono (2021)<\/p>\n

[ii]<\/a> Estrategia de sostenibilidad de la F\u00f3rmula 1 (2019)<\/p>\n

[iii]<\/a> Pol\u00edtica de sostenibilidad de la F\u00f3rmula E<\/p>\n

[iv]<\/a> Estudio de IHS Markit de 2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula E es la \u00faltima iteraci\u00f3n del deporte del motor, que se convertir\u00e1 oficialmente en un campeonato de la FIA en 2020. Se trata de una serie mundial, con carreras en algunas de las “ciudades m\u00e1s progresistas” del mundo. 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