{"id":238592,"date":"2022-08-30T16:03:54","date_gmt":"2022-08-30T14:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/calendario-2023-de-la-formula-1-noticias-rumores-y-oficialidades\/"},"modified":"2025-07-02T11:46:55","modified_gmt":"2025-07-02T09:46:55","slug":"calendario-2023-de-la-formula-1-noticias-rumores-y-oficialidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/calendario-2023-de-la-formula-1-noticias-rumores-y-oficialidades\/","title":{"rendered":"Calendario de la F\u00f3rmula 1 2023: noticias, rumores y oficialidades"},"content":{"rendered":"

La temporada 2022 de
\nF\u00f3rmula 1<\/span>
\n<\/a> todav\u00eda est\u00e1 en marcha en gran medida, pero uno de los temas de debate m\u00e1s candentes se refiere sin duda al calendario de la pr\u00f3xima temporada<\/b>. Ampliar las fronteras del circo es una prioridad bien conocida para Stefano Domenicali<\/b>, director general de Formula One Group: el objetivo es cubrir todos los continentes<\/b> por igual sin pasar de 25 GPs al a\u00f1o, como se ha acordado con los equipos. Sin embargo, no est\u00e1 previsto (de momento) superar las 24 etapas<\/b>, lo que ya ser\u00eda un r\u00e9cord<\/b> absoluto. [1]<\/p>\n

El calendario de 2023<\/b> parece haber tomado una forma clara a juzgar por las confirmaciones y despedidas que se han hecho oficiales durante las vacaciones de verano. Pero analicemos en orden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Au revoir, Paul Richard<\/h2>\n

El primer ausente ilustre de la pr\u00f3xima temporada ser\u00e1 el circuito Paul Richard<\/b> en Francia<\/b>. La insinuaci\u00f3n de que la carrera de julio podr\u00eda ser la \u00faltima en suelo franc\u00e9s no era un secreto. Seg\u00fan los diversos rumores filtrados en la red, seguiremos viendo un Gran Premio de Francia, pero en otros circuitos<\/b> y en rotaci\u00f3n<\/b> con otras ciudades europeas a partir de 2024. As\u00ed lo confirm\u00f3 el propio Domenicali<\/b>:<\/p>\n

‘Estamos discutiendo con la federaci\u00f3n francesa y el gobierno, el futuro estar\u00e1 cada vez m\u00e1s ligado a los promotores que ven la organizaci\u00f3n de un GP como una inversi\u00f3n para el pa\u00eds. <\/span><\/i><\/p>\n

Las conversaciones est\u00e1n absolutamente abiertas para un futuro brillante. Como sabes, una posibilidad podr\u00eda ser encontrar una propuesta con una rotaci\u00f3n que permita a todos formar parte del “calendario”. <\/i>[2]<\/p>\n

 <\/p>\n

Todav\u00eda (\u00bfpor un tiempo?) Spa<\/h2>\n

Otra noticia tan reciente como esperada es la confirmaci\u00f3n un a\u00f1o<\/b> m\u00e1s del circuito belga en la F\u00f3rmula 1, considerado por muchos expertos como uno de los m\u00e1s importantes del mundo. Tienen raz\u00f3n, dada la historia<\/b> de la que goza: primera carrera oficial de F1 celebrada en 1925 y la tierra donde Michael Schumacher<\/b> gan\u00f3 su s\u00e9ptimo y \u00faltimo t\u00edtulo mundial en 2004. [3]<\/p>\n

Su fascinaci\u00f3n tambi\u00e9n reside en las haza\u00f1as m\u00e1s ic\u00f3nicas de este deporte, como el adelantamiento de Mika H\u00e4kkinen<\/b> al alem\u00e1n a la salida de la famosa Eau Rouge-Raidillon<\/b> (traducida como “subida de las aguas rojas” -por el r\u00edo que fluye bajo la curva- y m\u00e1s com\u00fanmente reconocida como Eau Rouge) en el Gran Premio de B\u00e9lgica de 2000.<\/b> Tambi\u00e9n se recuerda a veces por la peligrosidad de esa misma curva, pagada muy caro por el joven franc\u00e9s Anthoine Hubert<\/b> (sobre todo en amistad con Pierre Gasly<\/strong> y Charles Leclerc<\/strong>) que perdi\u00f3 la vida durante el GP de F2 de 2019.<\/p>\n

En la excelente noticia de su renovaci\u00f3n se esconde el fantasma de los a\u00f1os venideros, ya que el acuerdo se hizo sobre la base de una sola temporada<\/b>. \u00bfDiremos adi\u00f3s a Spa-Francorchamps<\/b> a partir de 2024?<\/p>\n

 <\/p>\n

M\u00f3naco y Monza en la balanza: lo nuevo que avanza<\/h2>\n

Que son los escenarios europeos los que tienen que ajustarse a las“nuevas cifras”<\/b>que circulan en la peque\u00f1a joya de Liberty<\/b> Media se ha hecho bastante evidente. Los contratos cerrados tanto en el extranjero como en Oriente dejan claro que pa\u00edses como Qatar<\/b> (capaz de invertir 55 M$<\/b> por temporada durante 10 a\u00f1os) o Miami<\/b> (capaz de ganar 350 M$<\/b> con un solo GP, celebrado el pasado mayo por primera vez) est\u00e1n marcando el ritmo de las recientes negociaciones de renovaci\u00f3n. [4]-[5]<\/p>\n

La propia Las Vegas<\/b> (confirmada para noviembre de 2023) podr\u00eda convertirse en un nuevo punto de referencia, ya que la F1 ha invertido 240 millones de d\u00f3lares<\/b> en la construcci\u00f3n de las instalaciones espec\u00edficas y espera ganar 1.000 millones de d\u00f3lares<\/b> en 10 a\u00f1os. [6]<\/p>\n

El circuito urbano de M\u00fanich<\/b> tambi\u00e9n goza de un gran atractivo hist\u00f3rico, pero tambi\u00e9n de varios privilegios<\/b> estructurales y econ\u00f3micos. De hecho, es uno de los pocos lugares del mundo donde es posible ver la carrera en yates privados junto al mar o desde los balcones de los edificios que dan al circuito. Adem\u00e1s, es el circuito que menos dinero paga por participar en la actualidad(15 millones de d\u00f3lares<\/b> por temporada). [4]<\/p>\n

Un argumento similar se aplica al Gran Premio de Italia<\/b>, que representa un progenitor no s\u00f3lo de la F\u00f3rmula 1, sino de todo el deporte del motor.<\/p>\n

Eso dijo Domenicali<\/b> -sobre ambas etapas- en la v\u00edspera del GP de B\u00e9lgica<\/b>:<\/p>\n

“La aportaci\u00f3n econ\u00f3mica de las inversiones es muy importante, pero siempre hemos dicho que las carreras hist\u00f3ricas, aunque no puedan garantizar el dinero que aportan otros promotores, tienen todo nuestro respeto.<\/i><\/p>\n

Monza celebrar\u00e1 este a\u00f1o su centenario y es un logro excepcional. Pero -y lo digo como italiano- siempre he dicho que la historia no es suficiente para garantizar el futuro y que Monza necesita actualizar su estructura.<\/i><\/p>\n

Sin duda, estamos hablando de uno de los circuitos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia, pero tambi\u00e9n hay que mirar hacia adelante. Queremos seguir con las tradiciones, pero no debemos dar por sentado que siempre estaremos ah\u00ed pase lo que pase”. <\/i>[7]<\/p>\n

 <\/p>\n

Vuelven los viejos conocidos: el Gran Premio de Sud\u00e1frica<\/h2>\n

Como se mencion\u00f3 al principio, incluir a todos los continentes en la lucha por el t\u00edtulo es un objetivo de la direcci\u00f3n de la F1. \u00c1frica es una pieza que falta desde hace 30 a\u00f1os y que pronto podr\u00eda volver a Kyalami<\/b>. <\/span><\/p>\n

Se ha hablado mucho de una inclusi\u00f3n ya en 2023, pero con la reciente confirmaci\u00f3n de Spa, las posibilidades de verlo en acci\u00f3n podr\u00edan deslizarse hasta 2024<\/b>. Todav\u00eda no hay nada seguro, pero la sensaci\u00f3n es que para acoger un evento de este tipo, algunos nombres europeos ilustres tendr\u00e1n que dar un paso atr\u00e1s primero. <\/span><\/p>\n

Chloe Targett-Adams<\/b>, como Directora Global de Promoci\u00f3n de Carreras<\/b> en la F1, dijo que tanto \u00c1frica como Asia son valores a\u00f1adidos al circo:<\/p>\n

“Llevamos muchos a\u00f1os trabajando para tener un punto de apoyo en \u00c1frica.<\/i><\/p>\n

\u00c1frica y Asia son el objetivo a corto y medio plazo, y la forma de seguir compitiendo en Europa tambi\u00e9n es una cuesti\u00f3n importante, para asegurarnos de que mantenemos el coraz\u00f3n del deporte.<\/i><\/p>\n

Estamos en una posici\u00f3n maravillosa porque todo el mundo quiere la F\u00f3rmula 1. Esto nos da la oportunidad de crear el calendario m\u00e1s estrat\u00e9gico y orientado al crecimiento que hemos podido hacer desde hace muchos a\u00f1os.<\/i> a\u00f1adi\u00f3. [8]<\/p>\n

En resumen, la despedida de Paul Richard<\/b> en Francia y la confirmaci\u00f3n de un a\u00f1o m\u00e1s para Spa-Francorchamps<\/b> en B\u00e9lgica fueron las noticias m\u00e1s llamativas de agosto. Todo est\u00e1 por decidir y muchos destinos penden de un hilo. El veredicto final se conocer\u00e1 alrededor de octubre<\/b>, con elanuncio oficial del calendario del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 2023\/24<\/b>. <\/span><\/p>\n

Lo que es seguro ser\u00e1 el espect\u00e1culo<\/b> de uno de los deportes m\u00e1s adrenal\u00ednicos y seguidos -como nunca antes, gracias a unos mil millones de aficionados-<\/b> en todo el mundo. [9]<\/p>\n

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\nsocial<\/span>
\n<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

[1] – https:\/\/www.f1world.it\/formula-1-2023-quante-saranno-le-gare-del-calendario\/amp\/<\/a><\/span><\/p>\n

[2] – https:\/\/autosprint.corrieredellosport.it\/news\/formula1\/2022\/08\/25-5651186\/calendario_f1_2023_addio_al_gp_di_francia\/2<\/a><\/span><\/p>\n

[3] – https:\/\/www.formula1.com\/en\/information.belgium-circuit-de-spa-francorchamps.3LltuYaAXVRU8iezEsjzGw.html<\/a><\/span><\/p>\n

[4] – https:\/\/www.formulapassion.it\/motorsport\/formula-1\/quanto-pagano-circuiti-ospitare-f1-costi-milioni-dollari-imola-monza-monaco-miami-601847.html\/amp<\/a><\/span><\/p>\n

[5] – https:\/\/frontofficesports.com\/formula-1-grand-prix-brought-350m-lift-to-miami\/<\/a><\/span><\/p>\n

[6] – https:\/\/www.motorsport.com\/f1\/news\/f1-240m-las-vegas-construction-plot\/10304856\/amp\/<\/a><\/span><\/p>\n

[7] – https:\/\/it.motorsport.com\/f1\/news\/f1-domenicali-\/10357378\/amp\/<\/a><\/span><\/p>\n

[8] – https:\/\/it.motorsport.com\/f1\/news\/f1-il-sudafrica-potrebbe-tornare-in-calendario-nel-2023\/10321915\/amp\/<\/a><\/span><\/p>\n

[9] – https:\/\/www.automoto.it\/news\/la-formula-1-ora-ha-un-miliardo-di-spettatori-com-e-stato-possibile.html\/amp<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La temporada 2022 de F\u00f3rmula 1 todav\u00eda est\u00e1 en marcha en gran medida, pero uno de los temas de debate m\u00e1s candentes se refiere sin duda al calendario de la pr\u00f3xima temporada. 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