{"id":238690,"date":"2022-10-14T15:22:23","date_gmt":"2022-10-14T13:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/"},"modified":"2026-09-29T15:10:05","modified_gmt":"2026-09-29T13:10:05","slug":"como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio"},"content":{"rendered":"

El patrocinio deportivo, y en especial el del motor, es una herramienta de marketing flexible y tridimensional cuyo papel ha cambiado profundamente con los a\u00f1os al ritmo de los cambios del mercado, de los consumidores y de la regulaci\u00f3n. Desde los primeros a\u00f1os basados en la pura visibilidad hasta la expansi\u00f3n actual de las finanzas descentralizadas, el patrocinio y las alianzas han vivido una evoluci\u00f3n extraordinaria. Contarla significa contar la evoluci\u00f3n del marketing deportivo en su conjunto, pero tambi\u00e9n, y sobre todo, anticipar sus pr\u00f3ximas trayectorias y el futuro que nos espera.<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo publicado en octubre de 2022. Al final encontrar\u00e1s una actualizaci\u00f3n escrita en septiembre de 2026.<\/em><\/p>\n

Uno de los primeros patrocinios de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> se remonta muy probablemente a 1968 cuando, durante el Gran Premio de Sud\u00e1frica<\/strong>, un coche del equipo privado Brabham<\/strong> pilotado por John Love<\/strong> sali\u00f3 a pista con los colores de la marca de cigarrillos Gunston<\/strong>. Era una combinaci\u00f3n especialmente sensata, pero al mismo tiempo muy visionaria. John Love, piloto y propietario del equipo, proced\u00eda de la vecina Rodesia (la actual Zimbabue), mientras que Gunston fabricaba y vend\u00eda su tabaco precisamente en Sud\u00e1frica. Alrededor del circuito, varios carteles inmortalizaban el b\u00f3lido rugiente con un enorme paquete de cigarrillos de fondo. El eslogan, un juego de palabras con rima, dec\u00eda Men rate Gunston great<\/em>. Es decir, a los hombres les parecen fant\u00e1sticos los Gunston.<\/p>\n

Mucho ha cambiado desde aquel d\u00eda en Sud\u00e1frica. Y sin embargo, m\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s, los monoplazas de F\u00f3rmula 1<\/strong> siguen recorriendo los circuitos de todo el mundo con libreas pintadas en los colores de sus patrocinadores<\/strong> y decoradas con marcas y logotipos de todo tipo. Es una observaci\u00f3n evidente, pero tambi\u00e9n importante, porque nos lleva a una doble conclusi\u00f3n. La primera es que el patrocinio deportivo funciona<\/strong><\/a> y es una herramienta de marketing potente, reconocida y fiable. La segunda, por silogismo, es que si el patrocinio deportivo ha resistido el paso del tiempo pero el mundo ha cambiado, entonces por fuerza tiene que haber cambiado la forma de hacer patrocinio<\/strong>.<\/p>\n

Las 4 eras del patrocinio deportivo<\/h2>\n

Para despejar cualquier duda desde el principio, hay que aclarar que todas las empresas, desde Gunston hasta nuestros d\u00edas, patrocinan para vender m\u00e1s<\/strong>. Simplificando a\u00fan m\u00e1s, toda empresa con \u00e1nimo de lucro, de cualquier tipo y en cualquier lugar del mundo, tiene como objetivo \u00faltimo impactar en la cuenta de resultados y vender m\u00e1s producto del que vendi\u00f3 ayer, o venderlo a un precio m\u00e1s alto.<\/p>\n

El concepto de venta, sin embargo, pese a que la idea b\u00e1sica se entiende de forma bastante universal, tiene muchas facetas y est\u00e1 en constante y fren\u00e9tica evoluci\u00f3n. Las empresas de hoy se enfrentan a mercados m\u00e1s saturados, a una globalizaci\u00f3n omnipresente, a consumidores m\u00e1s conscientes, a condiciones laborales afortunadamente m\u00e1s reguladas y a una arena medi\u00e1tica abarrotada en la que el viejo cartel de Gunston, por s\u00ed solo, ya no puede nada. Si cambia la venta, cambia el marketing. Si cambia el marketing<\/strong>, cambia tambi\u00e9n el marketing deportivo. En definitiva, \u00bfc\u00f3mo se llega de un paquete de cigarrillos a la Web3.0<\/strong>? \u00bfC\u00f3mo se pasa de una librea naranja a un NFT<\/strong>?<\/p>\n

En esta visi\u00f3n a largo plazo, nos gusta identificar 4 momentos hist\u00f3ricos del patrocinio deportivo en el motor<\/strong>. Cuatro eras del patrocinio que se diferencian por su forma, pero no por sus objetivos, y cuyas fronteras son necesariamente mucho m\u00e1s difusas y menos n\u00edtidas de lo que puede reflejarse en las l\u00edneas que siguen. Las 4 eras que identificamos son las siguientes:<\/p>\n

    \n
  1. La era de la Exposure<\/strong><\/li>\n
  2. La era del Proof of Concept<\/strong><\/li>\n
  3. La era del Engagement<\/strong><\/li>\n
  4. La era de la Digital Monetization<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Antes de entrar en detalle, conviene hacer una aclaraci\u00f3n. Mejor dicho, dos.<\/p>\n

    La primera aclaraci\u00f3n es que no somos acad\u00e9micos.<\/strong> Esta es nuestra visi\u00f3n del mundo del patrocinio, fruto de la experiencia sobre el terreno y de nuestros conocimientos en la materia. Seguramente hay alguien, en alguna universidad, capaz de ofrecer una observaci\u00f3n m\u00e1s rigurosa, mejor argumentada y con una amplia bibliograf\u00eda de apoyo. Nuestro objetivo no es sustituir a la academia, sino ofrecer el punto de vista de quien trabaja en el sector. En este sentido, cualquier comentario, correcci\u00f3n o aportaci\u00f3n a estas p\u00e1ginas no solo es bienvenido, sino que lo animamos.<\/strong><\/p>\n

    La segunda aclaraci\u00f3n es que conocer el pasado y reflexionar sobre el presente es, en cualquier campo, una forma de intentar comprender el futuro, y esto no es una mera cavilaci\u00f3n te\u00f3rica. Los profesionales del marketing deportivo<\/strong> y del patrocinio<\/strong> tienen el deber no solo de dominar la disciplina, sino tambi\u00e9n de orientarla y, sobre todo, de presentarla a clientes y propiedades deportivas con una perspectiva que aporte valor ma\u00f1ana tanto como hoy.<\/p>\n

    La era de la Exposure<\/h2>\n

    La primera etapa del patrocinio deportivo<\/strong> y del patrocinio en el motor coincide con una necesidad de notoriedad<\/strong> por parte de las empresas. Podemos definir la notoriedad, o awareness, como el grado de difusi\u00f3n, en t\u00e9rminos de conocimiento y reconocimiento, de una marca, un producto o una campa\u00f1a publicitaria.<\/p>\n

    La primera necesidad de una marca suele ser dar a conocer su nombre<\/strong> al mayor n\u00famero posible de personas, con la esperanza de que se conviertan en clientes o aumenten su purchasing rate<\/em> (la frecuencia de compra). Yo, cliente, no puedo comprar ni intentar comprar un producto concreto si no s\u00e9 que ese producto existe.<\/p>\n

    Sin embargo, esta necesidad va cambiando con el tiempo, a medida que crece la competencia dentro de una misma categor\u00eda y aparecen m\u00e1s productos con la misma finalidad o la misma promesa. La pregunta pasa de “c\u00f3mo doy a conocer mi producto” a “c\u00f3mo consigo que mi cliente piense en mi marca cuando se encuentra ante una multitud de productos equivalentes”. Aqu\u00ed entra en juego el concepto de top of mind<\/em>, que es, por simplificar, la evoluci\u00f3n m\u00e1s deseada de la notoriedad.<\/p>\n

    A ambas cuestiones, las empresas de los or\u00edgenes responden con la exposure<\/strong>, es decir, con una serie de acciones destinadas a poner su marca y su producto lo m\u00e1s a la vista posible. En esto, el patrocinio deportivo resulta ser una herramienta potent\u00edsima<\/strong>. El deporte, con un seguimiento apasionado y ampl\u00edsimo, es el lienzo perfecto sobre el que colocar el propio logotipo y el propio nombre, y pintarlo con los colores de la marca.<\/p>\n

    Es la gran intuici\u00f3n de los cigarrillos Gunston y, en poco tiempo, de toda la industria tabacalera, que, frenada por las restricciones a la publicidad tradicional, buscaba una forma de llegar a la masa de consumidores. El motor es, no por casualidad, el medio perfecto, y los coches y las motos que rugen a gran velocidad pilotados por caballeros que desprecian el peligro, el veh\u00edculo ideal. La velocidad es masculina, valiente, fascinante y rebelde, justo como el mundo al que remiten los cigarrillos y el tabaco de liar.<\/p>\n

    Nacen los grandes patrocinios<\/strong> de las dos y las cuatro ruedas que todav\u00eda colorean los sue\u00f1os de muchos aficionados. Est\u00e1 el McLaren Marlboro<\/strong> de Ayrton Senna<\/strong>, el Benetton Mild Seven<\/strong> de Schumacher<\/strong>, la Yamaha Gauloises<\/strong> de Valentino Rossi<\/strong> o la Honda Camel<\/strong> de Max Biaggi<\/strong>. Se podr\u00eda seguir hasta el infinito, del Jordan Benson and Hedges al atrevido BAR bicolor de un joven Jacques Villeneuve<\/strong>, que incluso intent\u00f3 hacer convivir las dos marcas Lucky Strike y 555 de British American Tobacco: hasta principios de los a\u00f1os 2000, esta era la tendencia dominante.<\/p>\n

    Grandes marcas y grandes superficies de color con un \u00fanico objetivo: quedar ante los ojos del mayor n\u00famero posible de personas sin que estas pudieran dejar de fijarse en ellas.<\/p>\n

    La era del Proof of Concept<\/h2>\n

    Mientras las empresas del tabaco y del gran consumo empiezan a gestionar y comprender el extraordinario potencial de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, de MotoGP<\/strong><\/a> (entonces todav\u00eda llamada 500cc) y de otras competiciones de motor, un peque\u00f1o pero creciente grupo de industrias muy especializadas a\u00f1ade otra pieza al rompecabezas.<\/p>\n

    Fabricantes de aceites, carburantes, suspensiones y carburadores intuyen que mostrar la propia marca es importante, pero vincularla al concepto de rendimiento es todav\u00eda mejor<\/strong>. Al fin y al cabo, si algo es lo bastante bueno para una moto o un coche de competici\u00f3n, ser\u00e1 excelente para los veh\u00edculos de uso diario. Llega la \u00e9poca del patrocinio proof of concept<\/em>, es decir, de la garant\u00eda de calidad de un producto o servicio, que dar\u00e1 paso necesariamente a los patrocinios t\u00e9cnicos y al concepto de proveedor o “supplier”.<\/p>\n

    A partir de mediados de los a\u00f1os setenta, las marcas Goodyear, Agip,<\/strong> Magneti Marelli<\/strong> y Champion<\/strong> empiezan a aparecer con una frecuencia creciente en las libreas de los veh\u00edculos de competici\u00f3n, promoviendo por primera vez el lado tecnol\u00f3gico del sistema de valores de las carreras. Porque, por supuesto, las carreras eran viriles, fascinantes y sin\u00f3nimo de valent\u00eda, pero tambi\u00e9n eran, y la idea empezaba a abrirse paso, un concentrado de tecnolog\u00eda y de mec\u00e1nica de vanguardia. Formar parte de ese mundo significaba poder promocionar el propio producto como algo excelente, que se trasladaba de la pista a la carretera de todos los d\u00edas.<\/p>\n

    El patrocinio t\u00e9cnico, al igual que la era del patrocinio proof of concept, nunca ha terminado: la idea de fondo es tan v\u00e1lida que todav\u00eda hoy grandes marcas como Pirelli, Petronas y otros gigantes de la industria mundial apuestan por ella con entusiasmo y gran energ\u00eda. Tal es la fuerza de esta uni\u00f3n entre patrocinador t\u00e9cnico y competici\u00f3n que a menudo estas marcas traspasan los l\u00edmites de los circuitos y se convierten ellas mismas en s\u00edmbolo de rendimiento. Al otro lado del Atl\u00e1ntico empieza a desarrollarse el fen\u00f3meno de los sponsorship stickers<\/strong><\/em>, juegos de pegatinas con las principales marcas de fabricantes o recambios que los j\u00f3venes pegan en sus coches normal\u00edsimos para darles un aire m\u00e1s “de carreras”.<\/p>\n

    El patrocinio ha derribado su primera barrera: de herramienta publicitaria se ha convertido en veh\u00edculo aspiracional<\/strong>. Esto abrir\u00e1 una nueva puerta al mundo del marketing deportivo.<\/p>\n

    La era del Engagement<\/h2>\n

    A principios de los a\u00f1os 2000, el mundo que tienen delante publicistas y profesionales del marketing de todo el planeta ha cambiado radicalmente. Las estanter\u00edas est\u00e1n invadidas de productos equivalentes, la radio y la televisi\u00f3n emiten publicidad sin descanso y los consumidores se enfrentan a un exceso de bienes y de mensajes informativos nunca visto. En el horizonte se perfila lentamente la silueta de una nueva herramienta de comunicaci\u00f3n, internet<\/strong>, que en poco tiempo trastocar\u00e1 la forma de hacer y de ver las cosas.<\/p>\n

    El patrocinio deportivo y en el motor se encuentra ante una encrucijada dif\u00edcil de resolver. Por un lado, la notoriedad generada por la televisi\u00f3n y los medios es una moneda de dos caras, estrechamente ligada a las audiencias televisivas, que empiezan a resentirse con la llegada del pago por visi\u00f3n<\/strong> y de una oferta cada vez m\u00e1s amplia. Por otro, el patrocinio t\u00e9cnico<\/strong> se limita a las industrias estrechamente relacionadas con el mundo del autom\u00f3vil. El tabaco ha conocido, con raz\u00f3n, su final en el mundo de las carreras: las autoridades, primero en Europa y despu\u00e9s en todo el mundo, han bloqueado la promoci\u00f3n de cigarrillos y tabaco de liar vetando cualquier forma de patrocinio.<\/p>\n

    La respuesta, como siempre ocurre, llegar\u00e1 de forma m\u00e1s org\u00e1nica de lo que cab\u00eda sospechar. Nuevas marcas est\u00e1n apareciendo en el horizonte del gran consumo, y est\u00e1n destinadas a cambiar las reglas del juego. Son marcas dirigidas a un p\u00fablico joven, nocturno, que lee pocas revistas y pasa poco tiempo delante del televisor. Es un p\u00fablico que se informa sobre todo a trav\u00e9s de sus propios iguales y no de otras generaciones, y que toma decisiones centradas en la experiencia m\u00e1s que en la posesi\u00f3n. Un p\u00fablico que necesita probar en lugar de ver, vivir en lugar de que se lo cuenten. Es el p\u00fablico perfecto para las bebidas energ\u00e9ticas<\/strong>.<\/p>\n

    Red Bull<\/strong>, Monster Energy<\/strong> y Rockstar<\/strong> son la avanzadilla de una tercera era del patrocinio, la del engagement<\/strong>, a la que r\u00e1pidamente se sumar\u00e1n otras industrias.<\/p>\n

    La era del engagement no quiere solo mostrar una marca o decir lo bueno que es un producto, sino que tiene como objetivo transmitir c\u00f3mo te puede hacer sentir una marca. Si el verbo fundacional de la era de la notoriedad era see<\/em>, y learn<\/em> el de la era del proof of concept, la era del engagement apuesta por el feel<\/em>. El pacto entre caballeros, nunca firmado pero sobreentendido, es: “yo te har\u00e9 sentir guay, lleno de energ\u00eda, acogido en una comunidad, y t\u00fa me comprar\u00e1s”. Es la edad de oro de las grandes activaciones de patrocinio<\/strong>: eventos, conciertos, fiestas tem\u00e1ticas, grandes concursos de habilidad, merchandising de factura extraordinaria, v\u00eddeos con especialistas y chicas a menudo ligeras de ropa que enseguida se vuelven virales, pero lejos de la comunicaci\u00f3n tradicional.<\/p>\n

    El patrocinio se convierte en una herramienta para implicar, en un punto de partida a trav\u00e9s del cual vivir nuevas experiencias<\/strong>, en una mano tendida hacia nuevas formas experienciales que estimulen el cambio de comportamiento del consumidor. Hay mucha psicolog\u00eda detr\u00e1s de todo esto: las marcas apuestan por las emociones y la pertenencia, y asocian la compra a la sensaci\u00f3n.<\/p>\n

    Los m\u00e1s h\u00e1biles, de nuevo en este caso las bebidas energ\u00e9ticas<\/strong>, vuelven incluso a apostar por modelos de grassroots sponsorship<\/strong><\/em>, financiando desde abajo a deportistas j\u00f3venes y muy j\u00f3venes todav\u00eda desconocidos, acompa\u00f1\u00e1ndolos en su camino hacia el \u00e9xito y seleccionando con cuidado los deportes m\u00e1s adrenal\u00ednicos y “cool”. La marca se desliga definitivamente del producto y se convierte en experiencia, comunidad, emoci\u00f3n pura: en noches iluminadas por LED de colores, mientras coches y motos hacen evoluciones de v\u00e9rtigo y los DJ pinchan m\u00fasica a todo volumen, miles de j\u00f3venes bailan alrededor de un logotipo con dos toros rojos a punto de embestirse en un c\u00edrculo amarillo. El milagro por fin se ha producido<\/strong>: el motor se ha sublimado en su esencia m\u00e1s pura y la energ\u00eda que es su destilado sirve para unir a empresas y consumidores.<\/p>\n

    La era de la Digital Monetization<\/h2>\n

    A caballo de la segunda d\u00e9cada de los a\u00f1os 2000, las nuevas tecnolog\u00edas han impuesto nuevas formas de relacionarse, nuevas formas de comprar y nuevas formas de hacer empresa y crear valor. Las redes sociales<\/strong>, ya pr\u00e1cticamente obsoletas hasta el punto de que los grandes nombres est\u00e1n abandonando la escena, han trazado el camino hacia una gran granularidad del consumo, de la experiencia, de la opini\u00f3n y de la formaci\u00f3n. El propio Thomas Merton<\/strong>, que en 1955 escrib\u00eda que “ning\u00fan hombre es una isla”, se sorprender\u00eda al comprobar hasta qu\u00e9 punto se ha vuelto uno a uno toda la maquinaria de la comunicaci\u00f3n y c\u00f3mo el concepto de comunidad<\/strong>, tan pregonado solo diez a\u00f1os antes, se est\u00e1 desmoronando en un individualismo que es, ante todo, una forma mentis.<\/p>\n

    La oleada pand\u00e9mica<\/strong> que golpea el planeta desde finales de 2019, obligando a largos confinamientos<\/strong> y aislamientos, cambiar\u00e1 radicalmente los h\u00e1bitos de muchas personas. Ordenadores, m\u00f3viles y pantallas de televisi\u00f3n se convierten en la ventana m\u00e1s importante, y a menudo la \u00fanica, al mundo, e internet pasa a ser la herramienta con la que interactuar. La Web3.0<\/strong> cambia la perspectiva sobre lo que hasta ayer se daba por sentado: las criptomonedas anulan la relaci\u00f3n con los bancos y las monedas tradicionales, los NFT<\/strong> modifican el concepto de propiedad y las blockchains<\/strong> redibujan la idea misma de intercambio.<\/p>\n

    \u00bfPara qu\u00e9 sirve, en este escenario redefinido, el patrocinio en el motor<\/strong>? La respuesta es tan sencilla como fascinante: para hablar con un nuevo p\u00fablico de consumidores que abraza con fuerza creciente el concepto de una econom\u00eda digital y dise\u00f1ada en torno al individuo. Es la era de la “digital monetization”<\/strong>, y la dominan las criptomonedas, los NFT<\/strong> y los sistemas de pago descentralizados.<\/p>\n

    Los coches de F\u00f3rmula 1<\/strong> y las motos de MotoGP<\/strong> se convierten en el lugar donde formular una propuesta de negocio moderna: invierte conmigo y en m\u00ed, juntos nos haremos m\u00e1s ricos y lo haremos a nuestra manera. Pero \u00bfpor qu\u00e9 los grandes nombres, entre ellos Crypto.com<\/strong>, Velas, Tezos, Lunar<\/strong> y Binance<\/strong>, eligen precisamente lo mejor del motor para este encuentro? La respuesta, una vez m\u00e1s, est\u00e1 en la demograf\u00eda de la audiencia: muy joven, hiperconectada, absolutamente global y fascinada por las tecnolog\u00edas que impregnan lo mejor de las dos y las cuatro ruedas.<\/p>\n

    Es una forma completamente nueva de hacer patrocinio, y estas empresas, dirigidas por gente muy joven poco interesada en el ceremonial de los negocios tradicionales, no buscan las activaciones de principios de siglo, y mucho menos la simple visibilidad. MotoGP<\/strong>, la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> y la F\u00f3rmula E<\/strong><\/a> se convierten en una puerta de entrada para reforzar una nueva econom\u00eda en crecimiento. Tambi\u00e9n las propiedades deben adaptarse a nuevas herramientas y modalidades: estos j\u00f3venes protagonistas necesitan poca hospitality pero mucho apoyo para generar NFT, quieren pocas newsletters pero piden fan tokens. Es el nuevo mundo, y quien no tenga miedo de lanzarse de cabeza ver\u00e1 llegar a la mesa acuerdos fara\u00f3nicos.<\/p>\n

    El presente y el futuro del patrocinio en el motor<\/h2>\n

    Como dec\u00edamos al principio, estas cuatro segmentaciones del patrocinio en el motor<\/strong> no son categ\u00f3ricas ni definitivas, y mucho menos est\u00e1n tan claramente separadas. Es m\u00e1s, creemos que deben entenderse como modelos l\u00edquidos, que se impregnan mutuamente m\u00e1s que sustituirse.<\/p>\n

    En resumen: la exposici\u00f3n<\/strong> y la notoriedad<\/strong>, hoy como hace 70 a\u00f1os, siguen siendo componentes importantes de un buen plan de patrocinio. Hoy como entonces, cualquier cliente querr\u00eda que su marca en esta moto o en aquel coche fuera un poco m\u00e1s grande de lo que la propuesta de patrocinio hab\u00eda presentado. El engagement y la afinidad del sistema de valores son hoy tan centrales como entonces. Pero por s\u00ed solos ya no bastan.<\/strong><\/p>\n

    Resulta por tanto evidente que estas eras no est\u00e1n borrando a las anteriores, sino que se est\u00e1n superponiendo ordenadamente unas sobre otras para dar vida a un objeto de complejidad, pero tambi\u00e9n de potencial, crecientes. Si el patrocinio del bueno de John Love era una idea genial pero tambi\u00e9n extremadamente sencilla (como lo son, por otra parte, todas las ideas geniales), el patrocinio en el motor hoy es una herramienta de varios niveles y varias caras, que hay que manejar con entusiasmo pero con conciencia. Presentarse hoy ante una empresa de pagos descentralizados para ofrecerle una pegatina en un aler\u00f3n significa hacer un flaco favor a la industria, a la disciplina y al propio deporte.<\/p>\n

    Comprender las trayectorias del mercado y del mundo en el que nos movemos es nuestro trabajo, si queremos dar respuestas eficaces a las empresas que nos preguntan, hoy, c\u00f3mo construir su \u00e9xito de ma\u00f1ana.<\/strong><\/p>\n

    Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s: la actualizaci\u00f3n a 2026<\/h2>\n

    Cuando escribimos estas p\u00e1ginas, en octubre de 2022, la era de la digital monetization parec\u00eda destinada a dominar la d\u00e9cada. Un mes despu\u00e9s, el 11 de noviembre de 2022, FTX, uno de los mayores exchanges de criptomonedas del mundo, se declaraba en quiebra, y Mercedes, que llevaba su marca en los monoplazas desde 2021, suspend\u00eda la alianza en cuesti\u00f3n de horas. No fue el final de las criptomonedas en el deporte, sino el final de una euforia, y reconstruimos su trayectoria en nuestro an\u00e1lisis sobre el patrocinio cripto en el deporte<\/a>.<\/p>\n

    Bien mirado, aquel episodio confirma el modelo m\u00e1s de lo que lo desmiente. Las eras no se sustituyen, se superponen en capas: la cuarta no ha desaparecido, se ha redimensionado y normalizado, y hoy convive con las tres que la precedieron. La exposici\u00f3n sigue contando, la prueba t\u00e9cnica tambi\u00e9n, y el engagement se ha convertido en la base de cualquier activaci\u00f3n seria.<\/p>\n

    Mientras tanto est\u00e1 tomando forma una quinta era, que nos gusta llamar la era de la plataforma. El patrocinador ya no compra solo visibilidad, garant\u00eda t\u00e9cnica, emoci\u00f3n o una comunidad digital: entra en el funcionamiento mismo del equipo. Oracle ejecuta en su nube las simulaciones y la estrategia de carrera de Red Bull; seg\u00fan Ampere Analysis<\/a>, en 2026 el sector tecnol\u00f3gico invierte 565 millones de d\u00f3lares en la F\u00f3rmula 1, y en solo seis meses se firmaron ocho acuerdos con empresas de inteligencia artificial, de Meta AI con Mercedes a Anthropic con Williams. Si el verbo de la exposure era see, el del proof of concept learn y el del engagement feel, el verbo de la plataforma es work: la marca no se mira, se usa. Quien quiera saber cu\u00e1nto valen hoy estos acuerdos encontrar\u00e1 las cifras en nuestra gu\u00eda sobre el coste del patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

    La conclusi\u00f3n de entonces, sin embargo, sigue siendo la misma, cambiando solo el sujeto: presentarse hoy ante una empresa de inteligencia artificial para ofrecerle una pegatina en un aler\u00f3n significar\u00eda, una vez m\u00e1s, hacer un flaco favor a la industria, a la disciplina y al propio deporte.<\/p>\n

    <\/p>
    \u00bfQuieres saber en qu\u00e9 era se sit\u00faa tu patrocinio?<\/strong>
    RTR Sports Marketing dise\u00f1a patrocinios en el motor desde 1995.<\/div>

    Habla con un especialista<\/a>
    <\/div>\n

    Fuentes de la actualizaci\u00f3n<\/strong>: BlackBook Motorsport, Mercedes suspende FTX<\/a>; SportsPro, Ampere Analysis sobre el mercado de 2026<\/a>; Oracle, la renovaci\u00f3n con Red Bull Racing<\/a>.<\/p>\n

    \r\n\r\n

    Preguntas frecuentes<\/b><\/h2>\r\n \r\n <\/p>\n
    \r\n\r\n

    \r\n \u00bfCu\u00e1les son las 4 eras del patrocinio en el motor?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
    \r\n
    \r\n

    \nSeg\u00fan el modelo de RTR Sports, son la era de la exposure, basada en la pura visibilidad de la marca; la era del proof of concept, en la que la pista demuestra la calidad de un producto; la era del engagement, que apuesta por las emociones y la experiencia; y la era de la digital monetization, ligada a las criptomonedas, los NFT y los pagos digitales.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

    \r\n\r\n

    \r\n \u00bfCu\u00e1l fue el primer patrocinio en F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
    \r\n
    \r\n

    \nUno de los primeros se remonta al Gran Premio de Sud\u00e1frica de 1968, cuando el Brabham del equipo privado de John Love corri\u00f3 con los colores de los cigarrillos Gunston. De ah\u00ed arranc\u00f3 la era de la exposure, dominada durante d\u00e9cadas por las marcas de tabaco.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

    \r\n\r\n

    \r\n \u00bfQu\u00e9 se entiende por patrocinio proof of concept?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
    \r\n
    \r\n

    \nEs el patrocinio en el que una empresa usa las carreras para demostrar la calidad de su producto: si un aceite, un carburante o un neum\u00e1tico funciona en una m\u00e1quina de competici\u00f3n, ser\u00e1 excelente tambi\u00e9n en carretera. Es el origen de los patrocinios t\u00e9cnicos y de la figura del proveedor oficial.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

    \r\n\r\n

    \r\n \u00bfLas eras del patrocinio se sustituyen unas a otras?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
    \r\n
    \r\n

    \nNo, se superponen en capas. Exposici\u00f3n, prueba t\u00e9cnica, engagement y monetizaci\u00f3n digital conviven en cualquier plan de patrocinio moderno, con pesos distintos seg\u00fan el objetivo de la marca. Por eso un patrocinio eficaz hoy es una herramienta de varios niveles.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

    \r\n\r\n

    \r\n \u00bfExiste una quinta era del patrocinio?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
    \r\n
    \r\n

    \nEn nuestra opini\u00f3n est\u00e1 tomando forma: es la era de la plataforma, en la que el patrocinador entra en el funcionamiento del equipo, como Oracle con la nube de Red Bull. En 2026 el sector tecnol\u00f3gico invierte 565 millones de d\u00f3lares en la F\u00f3rmula 1, y en seis meses se firmaron ocho acuerdos con empresas de inteligencia artificial.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \n

    \r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El patrocinio deportivo, y en especial el del motor, es una herramienta de marketing flexible y tridimensional cuyo papel ha cambiado profundamente con los a\u00f1os al ritmo de los cambios del mercado, de los consumidores y de la regulaci\u00f3n. Desde los primeros a\u00f1os basados en la pura visibilidad hasta la expansi\u00f3n actual de las finanzas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159405,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20080,20074],"tags":[],"class_list":["post-238690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercadeo-deportivo","category-patrocinador-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nLas 4 eras del patrocinio en el motor (actualizado 2026)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio\",\"datePublished\":\"2022-10-14T13:22:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-29T13:10:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/\"},\"wordCount\":4071,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg\",\"articleSection\":[\"Mercadeo deportivo\",\"Patrocinador deportivo\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/\",\"name\":\"Las 4 eras del patrocinio en el motor (actualizado 2026)\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg\",\"datePublished\":\"2022-10-14T13:22:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-29T13:10:05+00:00\",\"description\":\"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg\",\"width\":800,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Las 4 eras del patrocinio en el motor (actualizado 2026)","description":"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio","og_description":"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":800,"height":800,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"17 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio","datePublished":"2022-10-14T13:22:23+00:00","dateModified":"2026-09-29T13:10:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/"},"wordCount":4071,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg","articleSection":["Mercadeo deportivo","Patrocinador deportivo"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/","name":"Las 4 eras del patrocinio en el motor (actualizado 2026)","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg","datePublished":"2022-10-14T13:22:23+00:00","dateModified":"2026-09-29T13:10:05+00:00","description":"De la exposure a la digital monetization: las 4 eras del patrocinio en el motor, de Gunston en 1968 a las cripto, con la actualizaci\u00f3n de 2026.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-sponsorshiptavola-da-disegno-1-copia-3.jpg","width":800,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/como-cambia-el-patrocinio-en-los-deportes-de-motor-en-las-cuatro-eras-del-patrocinio\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"C\u00f3mo est\u00e1 cambiando el patrocinio en el motor: las 4 eras del patrocinio"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238690"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":357097,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238690\/revisions\/357097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}