{"id":238711,"date":"2022-10-28T08:36:44","date_gmt":"2022-10-28T06:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/por-que-los-pilotos-de-motogp-se-dan-de-bruces-con-las-piernas-al-frenar\/"},"modified":"2025-06-30T23:11:40","modified_gmt":"2025-06-30T21:11:40","slug":"por-que-los-pilotos-de-motogp-se-dan-de-bruces-con-las-piernas-al-frenar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blogs\/por-que-los-pilotos-de-motogp-se-frenan-en-las-piernas\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los pilotos de MotoGP sacan la pierna al frenar?"},"content":{"rendered":"

Hay principalmente tres razones por las que los pilotos de MotoGP sacan la pierna durante una frenada: para crear resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong>, para desplazar el centro de gravedad facilitando la entrada en curva y para <\/strong>bloquear un adelantamiento por el interior<\/strong>. Una t\u00e9cnica de pilotaje bastante nueva, introducida por Valentino Rossi, que todo el mundo ha adoptado. <\/b><\/p>\n

Como bien saben los aficionados y los conocedores, la evoluci\u00f3n en el campo
\nMotoGP<\/strong>
\n<\/a> no se mide \u00fanicamente por los avances t\u00e9cnicos. Las nuevas motos, los nuevos circuitos y los nuevos equipos tecnol\u00f3gicos siempre han condicionado el progreso del estilo y la t\u00e9cnica de pilotaje de los pilotos, siempre en busca del equilibrio perfecto y de la mil\u00e9sima de segundo ganada.<\/p>\n

El torso dentro del carenado, la rodilla en el suelo y ahora la famosa “pierna fuera” son s\u00f3lo las modificaciones m\u00e1s llamativas de una forma de conducir que ha cambiado profundamente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Valentino Rossi y el origen de la tecnolog\u00eda<\/b><\/h2>\n

Fue Valentino Rossi en Jerez 2005 quien puso por primera vez su pierna sobre la plataforma interior<\/em><\/strong> mientras adelantaba a Sete Gibernau, reescribiendo la historia del motociclismo moderno e iniciando la difusi\u00f3n mundial de la \u201cpierna colgante\u201d.<\/p>\n

Al llegar a la \u00faltima curva a escasos metros de su rival, el Doctor intent\u00f3 un adelantamiento desesperado, con una frenada furiosa que le permiti\u00f3 superar al entonces piloto del Team Movistar y triunfar en el circuito espa\u00f1ol. Ya sea por instinto o por un c\u00e1lculo incre\u00edble, durante la frenada, Rossi lanz\u00f3 su pierna interior sobre la plataforma de la moto, dej\u00e1ndola en el aire en el v\u00e9rtice.<\/p>\n

En uno de los momentos m\u00e1s emocionantes de la historia de las carreras modernas de dos ruedas, el piloto de Tavullia<\/strong> ha vuelto a reescribir el gran libro del motociclismo.<\/p>\n

Pronto, un gran n\u00famero de pilotos comenz\u00f3 a perfeccionar la maniobra, obteniendo una ventaja apreciable y estudiando sus efectos y caracter\u00edsticas, calibrando la amplitud del movimiento y el momento adecuado para sacar y retirar la pierna. <\/span><\/p>\n

Hoy en d\u00eda es dif\u00edcil, si no imposible, encontrar un piloto de MotoGP<\/strong> que no utilice esta t\u00e9cnica, exasper\u00e1ndola en las frenadas fuertes o s\u00f3lo insinu\u00e1ndola en los cambios de direcci\u00f3n m\u00e1s lentos. Las razones que hacen que esta maniobra sea tan eficaz, seg\u00fan nos cuentan los propios pilotos, son tres, dos de ellas relacionadas en gran medida con la f\u00edsica<\/strong> y una con una competencia m\u00e1s estrecha<\/strong>.<\/p>\n

Freno aerodin\u00e1mico<\/b><\/h2>\n

Una de las razones por las que los pilotos de<\/strong> MotoGP sacan la pierna al frenar es para crear resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong>, oponiendo una mayor superficie al flujo de aire que les golpea a velocidades muy altas. La pierna act\u00faa como un \u201cparaca\u00eddas\u201d, oponiendo m\u00e1s superficie al flujo de aire, ralentizando la moto unos km\/h m\u00e1s en las frenadas fuertes.<\/span><\/p>\n

En este caso, la pierna situada en el exterior de la silueta del piloto se convierte en una especie de vela o aler\u00f3n, que recoge el aire, ralentizando la marcha del piloto y de la moto al acercarse a la curva. Es lo que ocurre con los coches de carreras de arrastre<\/strong>, que al final de la recta lanzan un gran paraca\u00eddas de lona detr\u00e1s de ellos, o como los aviones que, para frenar en la pista, hacen brotar grandes alerones de sus alas para frenar el flujo de aire.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que este efecto “paraca\u00eddas” ofrece una capacidad limitada para reducir la velocidad, pero todo es m\u00e1s que \u00fatil a la hora de buscar el \u00faltimo cent\u00edmetro posible para salir del acelerador y pegarse a los frenos. Al fin y al cabo, como dice el refr\u00e1n, el secreto del \u00e9xito es ser “el primero en acelerar y el \u00faltimo en frenar”.<\/p>\n

Desplazamiento del centro de gravedad y momento de inercia<\/b><\/h2>\n

Lo que le ocurre a una moto que toma una curva en m\u00e1xima inclinaci\u00f3n a muy alta velocidad es un peque\u00f1o milagro de la f\u00edsica<\/strong>. En unas mil\u00e9simas de segundo se entrelazan decenas de fuerzas opuestas que apuntan en direcciones diferentes. El equilibrio de estas fuerzas proporciona una maniobra perfecta y una velocidad incre\u00edble. Por el contrario, cuando algo no funciona entre estas fuerzas, s\u00f3lo hay dos opciones: o se baja o se va en largo.<\/p>\n

Cada pierna pesa alrededor del 20 % del cuerpo (15 kg de los 70 kg de un ciclista) e inclinarla hacia dentro baja y desplaza el centro de gravedad, facilitando la entrada en las curvas y reduciendo el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n necesario<\/p>\n

El uso h\u00e1bil de un peso de este tipo puede influir en gran medida en el desplazamiento del centro de gravedad<\/strong> y en la resistencia resultante a la fuerza centr\u00edfuga que requiere la combinaci\u00f3n moto-piloto para salir de la curva. Mover la pierna hacia el interior de la curva, alej\u00e1ndola del cuerpo, significa de hecho mover todo tu centro de gravedad, lo que facilita el \u201cgiro cerrado\u201d.<\/p>\n

Al mismo tiempo, debido a la resistencia del aire descrita anteriormente, la pierna y la pelvis giran ligeramente hacia la direcci\u00f3n opuesta del movimiento, creando un momento de rotaci\u00f3n que, de nuevo, facilita ligeramente el “giro” de la moto.<\/p>\n

Defensa t\u00e1ctica frente a adelantamientos<\/b><\/h2>\n

De forma m\u00e1s pragm\u00e1tica, muchos conductores atribuyen a la pierna exterior el gran m\u00e9rito de impedir o dificultar los adelantamientos por el interior<\/strong>. Especialmente en el MotoGP<\/a> actual, altamente competitivo, con la frenada como uno de los puntos donde se producen m\u00e1s adelantamientos, el interior de la curva es uno de los puntos m\u00e1s populares para intentar adelantar a tu oponente. En un campeonato en el que cada c\u00e9ntimo cuenta, sacar la pierna aumenta la defensa de la entrada en curva, ocupando el espacio interior y desalentando el intento de ataque del rival. Este \u201cescudo\u201d f\u00edsico es tanto psicol\u00f3gico como pr\u00e1ctico, ya que crea un obst\u00e1culo adicional en la frenada.<\/p>\n

La salida de pata en frenada entre el mito, la leyenda y el placebo<\/b><\/h2>\n

Es dif\u00edcil establecer cient\u00edficamente cu\u00e1l de los tres efectos es el predominante: algunos estudios sugieren que la ganancia aerodin\u00e1mica es modesta<\/em><\/strong>pero la ventaja percibida por los pilotos -y el efecto placebo- es indiscutible, como confirman diversos t\u00e9cnicos y probadores oficiales.
\nLo que es seguro es que si los veintid\u00f3s pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo adoptan esta t\u00e9cnica, habr\u00e1 alguna ventaja, aunque s\u00f3lo sea psicol\u00f3gica, como una especie de efecto placebo muy especial. El hecho es que, al igual que la rodilla en el suelo, la pierna fuera en la frenada -incluso mejor con la bota tocando ligeramente el asfalto para levantar una bocanada de humo- se convirti\u00f3 inmediatamente en un gran favorito del p\u00fablico y en un s\u00edmbolo de este maravilloso deporte. Entonces, aunque s\u00f3lo sea por eso, valdr\u00eda la pena.<\/p>\n

Para profundizar en la t\u00e9cnica y vivir el paddock como un aut\u00e9ntico iniciado, descubre los paquetes VIP de RTR Sports Marketing<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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