El Campeonato Mundial de Resistencia es una serie \u00fanica en el deporte del motor, con claras diferencias respecto a otros deportes como la F\u00f3rmula 1 y MotoGP. La diferencia flagrante son los veh\u00edculos utilizados, ya que en el WEC s\u00f3lo compiten coches deportivos muy espec\u00edficos. Adem\u00e1s, la duraci\u00f3n de las carreras es significativamente mayor. La prueba reina del campeonato, las 24 Horas de<\/a> Le Mans<\/strong>, es una carrera de 24 horas en la que el objetivo es recorrer la mayor distancia posible. Estas caracter\u00edsticas, entre otras, dan al CME una din\u00e1mica diferente. Sin embargo, lo m\u00e1s importante es mencionar que la “relevancia de la carretera” es un objetivo clave para los equipos que compiten. Los fabricantes aprovechan las carreras para investigar y desarrollar nuevos coches y tecnolog\u00edas, que luego pueden utilizar en sus coches de carretera. El CME tiene una mezcla ganadora, ya que la competencia impulsa la innovaci\u00f3n.<\/p>\n A partir de la temporada 2023, se introducir\u00e1n cambios significativos en el WEC. Estos cambios incluyen el hecho de que ahora habr\u00e1 dos tipos principales de coches: la clase Hypercar, la clase Le Mans Hypercar<\/strong> (LMH), y Le Mans Daytona Hybrid<\/strong>(LMDh<\/strong>). La LMH ser\u00e1 la clase superior del WEC y estar\u00e1 abierta a prototipos y m\u00e1quinas basadas en coches de carretera con una potencia combinada de 671 CV y un peso m\u00ednimo de 1.030 kg. Esta clase incluir\u00e1 en gran medida sistemas h\u00edbridos<\/b> en sus dise\u00f1os. La ventaja de construir seg\u00fan la normativa LMH para los fabricantes es que podr\u00e1n crear su coche b\u00e1sicamente desde cero. A su vez, pueden probar (y mostrar) m\u00e1s caracter\u00edsticas nuevas. Ferrari, cuyo hipercoche se construir\u00e1 seg\u00fan la normativa LMH, ha dejado claro que quiere producir un coche que sea “Ferrari total”, destacando el atractivo de tener m\u00e1s control sobre el dise\u00f1o del coche. [iii]<\/a><\/p>\n Pero al mismo tiempo, la normativa sobre LMDh ha conseguido atraer a algunos de los principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo. Entre ellos est\u00e1n Porsche, Cadillac y Lamborghini<\/strong>. Porsche<\/strong> y Cadillac<\/strong> regresar\u00e1n al WEC tras muchos a\u00f1os sin participar en la serie, mientras que Lamborghini participar\u00e1 en el WEC por primera vez. Esta afluencia de fabricantes punteros apunta hacia un futuro muy emocionante para el WEC y lo marca como el pr\u00f3ximo gran acontecimiento del automovilismo! El aspecto m\u00e1s atractivo del WEC<\/strong> es, sin duda, la oportunidad que brinda a los fabricantes de investigar y desarrollar nuevas caracter\u00edsticas del coche, que luego pueden utilizar en sus coches de calle. Este tipo de investigaci\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en algo habitual en todos los deportes de motor: la F\u00f3rmula 1 y MotoGP est\u00e1n probando combustibles sostenibles en sus veh\u00edculos, con vistas a ponerlos a disposici\u00f3n de los veh\u00edculos de carretera en el futuro<\/a>. Aunque estas iniciativas son estupendas, hay que tener en cuenta que esta visi\u00f3n de futuro ha sido una caracter\u00edstica b\u00e1sica del CME desde su concepci\u00f3n.<\/p>\n El WEC siempre ha sido un campo de pruebas para los fabricantes de coches<\/strong>, y el hecho de que en este deporte participen veh\u00edculos similares al coche com\u00fan significa que las caracter\u00edsticas probadas con \u00e9xito en una carrera se ven a menudo en nuestras carreteras poco tiempo despu\u00e9s. Las disparidades en la “relevancia para la carretera” entre el WEC y otros deportes de motor las expresa mejor el piloto Anthony Davidson: “Construir un intrincado coche de carreras h\u00edbrido moderno para que se someta a 24 horas de duras carreras sin el m\u00e1s m\u00ednimo fallo parece una tarea imposible, pero es lo que se necesita para conseguir la victoria en Le Mans”. [ iv]<\/a> Esto hace hincapi\u00e9 en la fiabilidad, por lo que las caracter\u00edsticas de un coche del WEC son similares a las de un coche de carretera. En cambio, un coche de F\u00f3rmula 1 se centra exclusivamente en la velocidad.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas del coche se desarrollaron en las carreras de resistencia? La larga duraci\u00f3n de una carrera del WEC y las cambiantes condiciones meteorol\u00f3gicas que conlleva llevaron a probar los limpiaparabrisas. Adem\u00e1s, Lorraine-Dietrich introdujo los faros antiniebla en una de las primeras carreras del WEC. [ Los<\/a> frenos de disco, que se han convertido en una parte fundamental de todos los coches, tambi\u00e9n se probaron por primera vez en el WEC. Entre las caracter\u00edsticas m\u00e1s modernas que se est\u00e1n desarrollando se incluyen los sistemas de propulsi\u00f3n basados en bater\u00edas<\/a>, ya que el WEC se une a otros deportes de motor en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n Aunque quiz\u00e1 la naturaleza del WEC lo haga un poco menos emocionante para los nuevos aficionados al automovilismo, su importancia es innegable, y los millones de seguidores de este deporte reconocen su importancia. Los patrocinadores no esperan que el WEC experimente el tipo de auge de la F\u00f3rmula 1<\/a>, pero el regreso de los principales fabricantes significa que este deporte va a ser cada vez m\u00e1s emocionante. La competitividad de fabricantes como Ferrari<\/strong> deber\u00eda ayudar a impulsar el cambio, ya que los equipos que compiten se ven obligados a innovar o corren el riesgo de quedarse atr\u00e1s. Este nuevo entorno tambi\u00e9n deber\u00eda hacer que las carreras sean m\u00e1s emocionantes a medida que se prueben caracter\u00edsticas m\u00e1s interesantes.<\/p>\n Con la temporada 2023 sobre nosotros y m\u00e1s fabricantes uni\u00e9ndose para la temporada 2024, ahora es el momento perfecto para involucrarse en el patrocinio del WEC. Al entrar en una era centrada en la innovaci\u00f3n y la transici\u00f3n a un mundo m\u00e1s sostenible, no hay muchos deportes mejores con los que alinearse. Que su logotipo est\u00e9 presente en el centro de la innovaci\u00f3n automovil\u00edstica tiene mucho sentido, y en RTR estamos a su disposici\u00f3n para hacerlo realidad. Adem\u00e1s, es un deporte verdaderamente global, con eventos que se celebran en Norteam\u00e9rica, Europa, Asia y Oriente Medio. Esto garantizar\u00e1 que tu marca tenga la m\u00e1xima visibilidad, permitiendo que se establezca una relaci\u00f3n entre t\u00fa y los seguidores del WEC.<\/p>\n Tras un periodo de estancamiento, el CME est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente… P\u00f3ngase en contacto con nosotros hoy mismo y aseg\u00farese de que usted y su marca forman parte del ascenso.<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [i]<\/a> https:\/\/www.evo.co.uk\/racing\/21388\/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023<\/a><\/p>\n [ii]<\/a>https:\/\/www.autosport.com\/wec\/news\/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023\/10375254\/<\/a><\/p>\n [iii]<\/a> https:\/\/www.autosport.com\/wec\/news\/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023\/10375254\/<\/a><\/p>\n [iv]<\/a> https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/06\/16\/sports\/autoracing\/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html<\/a><\/p>\n [v]<\/a> https:\/\/www.nytimes.com\/2017\/06\/16\/sports\/autoracing\/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El WEC, Campeonato Mundial de Resistencia, es el campo de pruebas definitivo para las carreras de coches deportivos, y con muchos fabricantes dispuestos a regresar para la temporada 2023, este deporte est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente. Entonces, \u00bfqu\u00e9 ha influido para que algunos de los principales fabricantes de coches del mundo vuelvan al WEC? El Campeonato Mundial […]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":193464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20080,20074],"tags":[],"class_list":["post-238825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercadeo-deportivo","category-patrocinador-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nCambios en la normativa del CME<\/h3>\n
\nLMDh puede considerarse el siguiente escal\u00f3n por debajo de LMH, ya que ofrece una ruta m\u00e1s barata al WEC para los fabricantes que no deseen financiar un programa completo de automovilismo. Los coches LMDh ofrecen menos flexibilidad, ya que los fabricantes pueden elegir entre 4 chasis y especificaciones desarrolladas por Bosch (inversor), Williams Advanced Engineering (motor) y Xtrac (caja de cambios). [ ii]<\/a> No obstante, se espera que los coches LMH y LMDh, denominados colectivamente categor\u00eda Hypercar del WEC, sean competitivos entre s\u00ed en la pista. <\/p>\n
\nUna de las novedades m\u00e1s atractivas es el regreso de ASTON MARTIN<\/strong> al WEC, que contribuye a la emoci\u00f3n del futuro de las carreras de GT<\/strong> en el Campeonato del Mundo<\/strong>. Estos fabricantes, junto con otros dominantes como Toyota<\/strong> y Ferrari<\/strong>, introducir\u00e1n sus coches de carreras de \u00faltima generaci\u00f3n en la competici\u00f3n, preparando el escenario para una temporada emocionante. <\/p>\nOportunidades de I+D m\u00e1s relevantes<\/h3>\n
C\u00f3mo puede participar en el patrocinio del CME<\/h3>\n
\n