{"id":240959,"date":"2023-08-01T07:50:02","date_gmt":"2023-08-01T05:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/publicidad-en-la-pista-y-en-el-perimetro-de-los-eventos-deportivos\/"},"modified":"2026-10-06T17:07:30","modified_gmt":"2026-10-06T15:07:30","slug":"publicidad-en-la-pista-y-en-el-perimetro-de-los-eventos-deportivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/publicidad-en-el-campo-y-en-el-perimetro-en-eventos-deportivos-involucrar-al-publico-sin-fisuras\/","title":{"rendered":"Publicidad a pie de pista: c\u00f3mo funciona y qui\u00e9n la vende en la F\u00f3rmula 1 y MotoGP"},"content":{"rendered":"

Mire una salida de F\u00f3rmula 1 e intente contar las marcas. No las de los coches: las de alrededor. Los carteles a lo largo de la recta, los r\u00f3tulos en los muros, los nombres en las tribunas y en los puentes que cruzan la pista. Nadie los lee de verdad y, sin embargo, todo el mundo los ve, en cada plano, durante toda la carrera.<\/p>\n

Esta es la publicidad a pie de pista, o publicidad perimetral: la carteler\u00eda que rodea el terreno de competici\u00f3n. Existe en casi todos los deportes, del f\u00fatbol al tenis, pero en el motor tiene reglas propias. En la F\u00f3rmula 1 y en MotoGP los espacios no los vende el circuito, sino, en gran parte, quien tiene los derechos comerciales del campeonato. Y una parte de esos carteles, hoy, solo existe en televisi\u00f3n.<\/p>\n

Qu\u00e9 es la publicidad a pie de pista<\/h2>\n

La publicidad perimetral abarca todos los espacios publicitarios que delimitan la zona de competici\u00f3n: las vallas a pie de campo en los estadios, los paneles alrededor de una pista de tenis, los carteles a lo largo de las rectas y las escapatorias de un circuito. Con los a\u00f1os han pasado de la pintura y las lonas a los paneles giratorios y, despu\u00e9s, a los LED que cambian de mensaje varias veces durante un mismo evento.<\/p>\n

Su valor se resume en algo sencillo: est\u00e1n dentro del plano. Quien sigue una carrera por televisi\u00f3n no puede evitarlos, porque la c\u00e1mara enfoca la pista y la pista est\u00e1 rodeada de esas marcas. Por eso el precio de un espacio depende sobre todo de d\u00f3nde est\u00e1: una curva en la que las c\u00e1maras se detienen mucho vale m\u00e1s que un tramo que se ve de pasada.<\/p>\n

\"Publicidad<\/p>\n

Qui\u00e9n vende los carteles en la F\u00f3rmula 1 y en MotoGP<\/h2>\n

Aqu\u00ed el motor se diferencia del f\u00fatbol. En un estadio, las vallas a pie de campo suele venderlas el club o el organizador del partido. En la F\u00f3rmula 1, en cambio, la carteler\u00eda de un Gran Premio la gestiona en gran parte la propia F\u00f3rmula 1, es decir, el titular de los derechos comerciales, que la utiliza para dar visibilidad a sus socios globales. Los organizadores de las carreras han ganado hist\u00f3ricamente sobre todo con la venta de entradas; solo algunos Grandes Premios, como M\u00f3naco, Brasil, Singapur y Australia, han gestionado por su cuenta parte de la publicidad, con acuerdos espec\u00edficos con la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

En MotoGP el modelo es parecido. MotoGP Sports Entertainment Group (la antigua Dorna, propiedad de Liberty Media desde 2025), que tiene los derechos comerciales y televisivos del campeonato desde 1992, incluye la presencia a pie de pista en sus paquetes para socios, y los patrocinadores principales de cada Gran Premio obtienen visibilidad en el circuito de la carrera que lleva su nombre.<\/p>\n

La consecuencia pr\u00e1ctica es importante: quien quiere un cartel en un Gran Premio de F\u00f3rmula 1 o de MotoGP no suele llamar al circuito. Negocia con el campeonato, o con un equipo o una agencia que conozca ese sistema. Lo explicamos mejor en nuestras p\u00e1ginas sobre el patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a> y el patrocinio en MotoGP<\/a>.<\/p>\n

De los carteles a la publicidad virtual<\/h2>\n

Una de las novedades m\u00e1s relevantes no se ve desde la tribuna. La F\u00f3rmula 1 controla la realizaci\u00f3n televisiva de las carreras y puede insertar carteles virtuales, es decir, gr\u00e1ficos que solo aparecen en la se\u00f1al de televisi\u00f3n y no existen en el circuito. Jonny Haworth, responsable de las alianzas comerciales de la F\u00f3rmula 1, explic\u00f3 en noviembre de 2025 que esto permite cambiar de marca durante la carrera y enviar se\u00f1ales distintas a mercados distintos: una marca puede aparecer solo en el pa\u00eds donde vende.<\/p>\n

En parte gracias a esto la F\u00f3rmula 1 vende alianzas regionales, como la de McDonald’s en Am\u00e9rica Latina, junto a los once socios globales que ten\u00eda el campeonato a finales de 2025. Para una empresa que no necesita dejarse ver en todo el mundo, es una puerta de entrada que antes no exist\u00eda.<\/p>\n

\"Publicidad<\/p>\n

Por qu\u00e9 funciona, y cu\u00e1ndo no basta<\/h2>\n

La publicidad a pie de pista tiene dos puntos fuertes. El primero es la repetici\u00f3n: una marca presente todo el fin de semana aparece continuamente, en las retransmisiones, en los res\u00famenes, en las fotos que circulan por las redes. El segundo es la asociaci\u00f3n: lo que rodea la pista entra en el relato de la carrera y se lleva parte de su prestigio y su emoci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n tiene un l\u00edmite evidente. Un cartel dice un nombre, no cuenta una historia. Por s\u00ed solo genera notoriedad, pero dif\u00edcilmente cambia c\u00f3mo las personas ven una marca o le trae clientes. Por eso funciona mejor dentro de un proyecto m\u00e1s amplio, con hospitality, contenidos e iniciativas pensadas para el p\u00fablico: lo que llamamos activaci\u00f3n del patrocinio<\/a>.<\/p>\n

Cu\u00e1nto vale para una empresa<\/h2>\n

Ponerle un precio \u00fanico a la publicidad perimetral es imposible. Depende del campeonato, del Gran Premio, de la posici\u00f3n del cartel, de la duraci\u00f3n del acuerdo y de lo que lo acompa\u00f1a, porque rara vez se compra solo el espacio. En la F\u00f3rmula 1, el acceso a los carteles pasa casi siempre por un acuerdo de colaboraci\u00f3n con el campeonato, que protege con cuidado la exclusividad de sus socios globales.<\/p>\n

La pregunta correcta, por tanto, no es cu\u00e1nto cuesta un cartel, sino qu\u00e9 objetivo debe cumplir. Si se trata de darse a conocer en un mercado concreto, la publicidad virtual regional puede ser m\u00e1s \u00fatil que un cartel real visto en todo el mundo. Si se trata de reunirse con clientes, cuenta m\u00e1s la hospitality que el logo en el muro. El pie de pista es una herramienta potente, pero sigue siendo una herramienta.<\/p>\n

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Preguntas frecuentes sobre la publicidad a pie de pista<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 es la publicidad a pie de pista?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Es la carteler\u00eda que rodea el trazado de una carrera: carteles a lo largo de las rectas, r\u00f3tulos en muros, tribunas y puentes. En el deporte en general se habla de publicidad perimetral o a pie de campo. Su valor reside en aparecer en todos los planos televisivos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQui\u00e9n vende la publicidad a pie de pista en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

En gran parte la F\u00f3rmula 1, titular de los derechos comerciales, que la utiliza para sus socios. Los organizadores de los Grandes Premios ganan sobre todo con las entradas; solo algunos eventos han gestionado por su cuenta parte de la carteler\u00eda, con acuerdos espec\u00edficos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfY en MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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En MotoGP los derechos comerciales y televisivos pertenecen desde 1992 a la antigua Dorna, hoy MotoGP Sports Entertainment Group, que incluye la visibilidad a pie de pista en sus paquetes para socios. Los patrocinadores principales de cada Gran Premio obtienen visibilidad en el circuito de la carrera que lleva su nombre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 es la publicidad virtual en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Son carteles insertados digitalmente en la se\u00f1al de televisi\u00f3n que no existen en el circuito. La F\u00f3rmula 1 puede cambiarlos durante la carrera y mostrar marcas distintas en mercados distintos, lo que permite vender alianzas regionales, como la de McDonald’s en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfFunciona la publicidad perimetral?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Funciona para generar notoriedad, gracias a la repetici\u00f3n y a la asociaci\u00f3n con el evento. Por s\u00ed sola, sin embargo, cuenta poco: da los mejores resultados dentro de un proyecto m\u00e1s amplio, con hospitality, contenidos y activaciones dirigidas al p\u00fablico.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1nto cuesta un cartel a pie de pista?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

No existe una tarifa \u00fanica: el precio depende del campeonato, del Gran Premio, de la posici\u00f3n, de la duraci\u00f3n del acuerdo y de los servicios incluidos. En la F\u00f3rmula 1 y en MotoGP los espacios forman parte casi siempre de acuerdos de colaboraci\u00f3n m\u00e1s amplios con el campeonato.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mire una salida de F\u00f3rmula 1 e intente contar las marcas. No las de los coches: las de alrededor. Los carteles a lo largo de la recta, los r\u00f3tulos en los muros, los nombres en las tribunas y en los puentes que cruzan la pista. 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