{"id":241226,"date":"2023-08-29T13:40:41","date_gmt":"2023-08-29T11:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-mercado-conductores\/"},"modified":"2026-10-06T19:07:07","modified_gmt":"2026-10-06T17:07:07","slug":"patrocinio-mercado-conductores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/patrocinio-mercado-conductores\/","title":{"rendered":"Patrocinio y silly season: c\u00f3mo se relacionan el patrocinio y el mercado de pilotos"},"content":{"rendered":"

Una relaci\u00f3n poco estudiada en las aulas de marketing deportivo<\/strong>, pero muy frecuente en la realidad, es la que existe entre la llamada silly season<\/strong> (el mercado de pilotos y equipos, que hoy se desarrolla a lo largo de todo el a\u00f1o deportivo) y el mundo del patrocinio<\/a>. \u00bfC\u00f3mo cambia un patrocinio si cambia quien va sobre la moto o al volante? \u00bfQu\u00e9 debe hacer un patrocinador que est\u00e1 dentro de un contrato plurianual si de repente el piloto decide cambiar de equipo, o si el equipo elige a otros deportistas? Y, por \u00faltimo, \u00bfc\u00f3mo se gestiona el cambio continuo y natural de la property deportiva dentro de un programa de partnership?<\/p>\n

La silly season<\/h2>\n

El t\u00e9rmino “silly season<\/strong>” nace en la segunda mitad del siglo XIX con un significado lejano al deporte: se refer\u00eda al momento del a\u00f1o pol\u00edtico en que el Parlamento no se reun\u00eda y los tribunales estaban cerrados. Sin noticias relevantes que contar, los peri\u00f3dicos ten\u00edan que conformarse con historias “silly”, es decir, tontas y de poca importancia, como cotilleos, rumores y sucesos menores.<\/p>\n

La silly season no tard\u00f3 en llegar al mundo del deporte. Hoy el t\u00e9rmino designa todo lo que no es cr\u00f3nica deportiva en sentido estricto, sobre todo rumores de mercado y noticias de relevos en la c\u00fapula o en la composici\u00f3n de los equipos.<\/strong><\/p>\n

Es un concepto que ha cambiado radicalmente con los a\u00f1os, sobre todo en sus tiempos. Si hace unos veinte a\u00f1os el mercado, tanto de directivos como de pilotos, se discut\u00eda y cerraba en pocas semanas hacia el final de la temporada, hoy la flexibilidad es m\u00e1xima, los horizontes se han ampliado y los plazos se han alargado. El mercado est\u00e1 siempre abierto y no pasa un d\u00eda sin que, desde un lado u otro, surja el rumor de un posible cambio de colores.<\/p>\n

\"Silly<\/p>\n

Patrocinio y mercado de pilotos<\/h2>\n

A menudo se olvida el doble hilo que une el patrocinio a los avatares del mercado de pilotos. Sin embargo, quien sigue estas p\u00e1ginas con asiduidad conoce bien las razones de afinidad, oportunidad y cercan\u00eda de valores que deben sostener cualquier proyecto de partnership deportivo. Un patrocinador quiere que el equipo patrocinado lo represente en la imagen, en el car\u00e1cter y en ese famoso tr\u00edo de visi\u00f3n, misi\u00f3n y prop\u00f3sito que los expertos en marketing conocen de sobra. Por eso mismo importa tanto lo que hace atractivo a un piloto para un patrocinador<\/a>.<\/p>\n

En este sentido, y dejando las met\u00e1foras, no es lo mismo tener al volante a Lewis Hamilton<\/strong> que a Arvid Lindblad<\/strong>, igual que no es lo mismo tener sobre la moto a Marc M\u00e1rquez<\/strong> que a Ferm\u00edn Aldeguer<\/strong>.<\/p>\n

Para respaldar esta idea, son muchos los contratos de patrocinio en las dos y en las cuatro ruedas que se firman precisamente porque en ese equipo est\u00e1 tal o cual piloto. Es el caso de las numerosas empresas mexicanas que en los a\u00f1os de Sergio P\u00e9rez<\/strong> aparec\u00edan en la decoraci\u00f3n del Red Bull Racing, o de las actividades de Estrella Galicia<\/strong> en MotoGP y en la F\u00f3rmula 1<\/a>, a menudo ligadas a la presencia de un piloto espa\u00f1ol, como Carlos Sainz. La relaci\u00f3n entre Honda<\/strong>, Idemitsu<\/strong> y los pilotos asi\u00e1ticos, de Takaaki Nakagami a Somkiat Chantra en LCR entre 2018 y 2025, sigui\u00f3 m\u00e1s o menos las mismas pautas.<\/p>\n

En un mundo ideal, el tri\u00e1ngulo entre equipo, patrocinador y piloto se apoya siempre en bases comunes. Ese ramillete de valores y de herencia, esa historia compartida y esas ra\u00edces comunes de las que tanto se habla en el marketing deportivo son los ingredientes de recetas de gran \u00e9xito a nivel deportivo, de marketing y de cari\u00f1o del p\u00fablico.<\/p>\n

Se viene y se va<\/h2>\n

Sin embargo, si esas sinergias perfectas suelen ser dif\u00edciles de construir, son todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edciles de mantener durante mucho tiempo. \u00bfQu\u00e9 ocurre entonces con el patrocinio si un piloto cambia de equipo<\/strong> (Marc M\u00e1rquez dejando Honda tras once temporadas, o Lewis Hamilton pasando de Mercedes a Ferrari en 2025), se retira<\/strong> (Sebastian Vettel en 2022) o es sustituido por un compa\u00f1ero considerado m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> (Nyck de Vries en 2023, o Liam Lawson en 2025, devuelto a Racing Bulls tras solo dos carreras con Red Bull)?<\/p>\n

Los casos son muchos y se gestionan, en primer lugar, a trav\u00e9s del contrato que une al patrocinador con el equipo y, despu\u00e9s, con una valoraci\u00f3n o una previsi\u00f3n sobre la eficacia de la operaci\u00f3n hasta ahora y a partir de ahora.<\/p>\n

Como dec\u00edamos, varios patrocinadores firman con tal o cual equipo precisamente porque tal o cual piloto est\u00e1 al volante o sobre la moto. Ya sea por razones geogr\u00e1ficas o por una larga colaboraci\u00f3n, el patrocinador no oculta por qu\u00e9 est\u00e1 ah\u00ed y, al firmar el contrato, se asegura de que su suerte est\u00e9 ligada a la de su favorito. Mientras el piloto est\u00e1, el patrocinador se queda; si no, se negocia. Es el caso de la finlandesa Wihuri<\/strong>, que tras patrocinar a Williams en los a\u00f1os de Valtteri Bottas<\/strong> lo sigui\u00f3 a Mercedes en 2017.<\/p>\n

En otros casos el patrocinio empieza siguiendo al piloto pero contin\u00faa incluso despu\u00e9s de que este deje el equipo. Es el caso, por ejemplo, del Santander<\/strong>, que llega a McLaren en 2007 junto a Fernando Alonso<\/strong> pero se queda incluso cuando el asturiano deja Woking para volver a Renault tras un solo a\u00f1o (ambos volver\u00edan a encontrarse, no precisamente por casualidad, en Ferrari en 2010). Son situaciones dictadas por la oportunidad del proyecto de marketing deportivo, en las que est\u00e1 claro que, para funcionar, ciertos acuerdos deben ser como m\u00ednimo plurianuales.<\/p>\n

En otros casos, es el propio piloto o un familiar quien hace de patrocinador, como ocurri\u00f3 con Nikita Mazepin<\/strong> y la empresa de su padre, y entonces no es injusto decir que no hay discusi\u00f3n posible.<\/p>\n

\"Patrocinio<\/p>\n

Entender el mercado, gestionar el patrocinio<\/h2>\n

Como es evidente, los casos son variados y dependen de muchos factores. Los patrocinadores m\u00e1s grandes y las empresas m\u00e1s visibles tienen mayor margen de negociaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n est\u00e1n condicionados por razones de imagen, contrato y visibilidad distintas. En cambio, los patrocinadores m\u00e1s peque\u00f1os tienen mayor libertad de movimiento, pero tambi\u00e9n menos voz cuando se trata de hablar de mercado.<\/p>\n

En cualquier caso, comprender las tensiones del mercado y estar al d\u00eda de lo que sucede en las series patrocinadas es un deber de los patrocinadores, igual que informarles puntualmente de los movimientos en el equipo es una obligaci\u00f3n de los equipos y las organizaciones.<\/p>\n

Al mismo tiempo, disponer de informes actualizados<\/strong> sobre la eficiencia del patrocinio y de datos recientes sobre el ROI<\/strong> y el rendimiento del proyecto es el primer paso para tomar decisiones informadas y eficaces.<\/p>\n

Aunque no todos los patrocinios se basan en la presencia de un piloto concreto, es absolutamente fundamental que haya sinton\u00eda y armon\u00eda en todo el proyecto de partnership.<\/p>\n

Las agencias de marketing deportivo<\/a> desempe\u00f1an un papel decisivo en esta fase. Gracias a fuentes fiables y a un profundo conocimiento del sector, pueden ofrecer a sus clientes informaci\u00f3n segura y consejos fundados sobre c\u00f3mo actuar cuando el mercado se vuelve demasiado agitado.<\/p>\n

Organismos vivos que cambian con el tiempo<\/h2>\n

El mercado de pilotos, y lo mismo vale para otros deportes, tiene una relaci\u00f3n significativa con la gesti\u00f3n del patrocinio y con las decisiones sobre las alianzas.<\/p>\n

Atletas distintos tienen perfiles, valores, or\u00edgenes y actitudes distintos, y es necesario que est\u00e9n alineados con el proyecto de patrocinio. En el tri\u00e1ngulo entre piloto, equipo y patrocinador, los tres deben encontrar un equilibrio y una visi\u00f3n e identidad compartidas.<\/strong> Precisamente por eso, la silly season y el mercado de pilotos son momentos importantes en la vida de un patrocinio y deben gestionarse con cuidado antes de tomar cualquier decisi\u00f3n: es ah\u00ed donde una agencia de marketing deportivo puede ser extremadamente \u00fatil.<\/p>\n

Los patrocinios son, una vez m\u00e1s, organismos vivos y cambiantes, y precisamente en eso residen su atractivo y su eficacia. Igual que los equipos, las series, los deportes y los deportistas cambian con los a\u00f1os y las \u00e9pocas, tambi\u00e9n las alianzas deben cambiar, sabiendo moverse con las corrientes del tiempo.<\/p>\n

No hay reglas fijas ni jugadas correctas si llega un piloto que no gusta al patrocinador o se va uno especialmente querido. El di\u00e1logo continuo con la property deportiva y la lectura regular de los informes de rendimiento del patrocinio son las dos br\u00fajulas fundamentales en las que basar cualquier cambio de rumbo, posible o real.<\/strong><\/p>\n

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Preguntas frecuentes sobre la silly season y el patrocinio<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 es la silly season en el motor?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Es el periodo, hoy extendido a casi todo el a\u00f1o, en el que se habla del mercado de pilotos y de cambios de equipo. El t\u00e9rmino nace en la segunda mitad del siglo XIX para designar los meses sin noticias importantes, cuando los peri\u00f3dicos se llenaban de cotilleos y rumores.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 pasa con el patrocinador si el piloto cambia de equipo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Depende del contrato y del motivo por el que entr\u00f3 el patrocinador. Si el acuerdo est\u00e1 ligado a ese piloto, a menudo el patrocinador lo sigue o reabre la negociaci\u00f3n; si est\u00e1 ligado al equipo, puede quedarse incluso despu\u00e9s de la marcha del piloto, como hizo el Santander en McLaren tras la salida de Alonso.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfPor qu\u00e9 algunos patrocinadores siguen a un piloto concreto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Por razones geogr\u00e1ficas, de mercado o de larga colaboraci\u00f3n: un piloto puede abrir las puertas de un pa\u00eds o de un p\u00fablico. Es el caso de las empresas mexicanas que llegaron a Red Bull en los a\u00f1os de Sergio P\u00e9rez o de Estrella Galicia con los pilotos espa\u00f1oles.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfC\u00f3mo se protege un patrocinador de los cambios de piloto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Con un contrato que prevea qu\u00e9 ocurre si cambia la alineaci\u00f3n del equipo, con una comunicaci\u00f3n constante con la property deportiva y con informes actualizados sobre el rendimiento y el ROI del patrocinio, que permiten decidir con datos en la mano.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfEl mercado de pilotos importa tambi\u00e9n a los patrocinadores de equipo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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S\u00ed. Aunque el patrocinio no est\u00e9 ligado a un piloto concreto, quien conduce el coche influye en la imagen del equipo, en sus resultados y en el p\u00fablico al que llega. Por eso es importante que piloto, equipo y patrocinador compartan valores e identidad.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 papel tiene una agencia de marketing deportivo en la silly season?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Ayuda al patrocinador a leer el mercado, a entender el impacto de un cambio de piloto en el proyecto y a decidir c\u00f3mo moverse, gracias a fuentes fiables y al conocimiento del paddock.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una relaci\u00f3n poco estudiada en las aulas de marketing deportivo, pero muy frecuente en la realidad, es la que existe entre la llamada silly season (el mercado de pilotos y equipos, que hoy se desarrolla a lo largo de todo el a\u00f1o deportivo) y el mundo del patrocinio. \u00bfC\u00f3mo cambia un patrocinio si cambia quien […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195608,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20080,20276,20074,20070],"tags":[],"class_list":["post-241226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercadeo-deportivo","category-motogp-10-6","category-patrocinador-deportivo","category-patrocinios-deportivos"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nSilly season y patrocinio: qu\u00e9 pasa con el patrocinador<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Silly season y patrocinio: qu\u00e9 pasa con el patrocinador cuando un piloto cambia de equipo, se retira o es sustituido. 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