{"id":241522,"date":"2023-09-19T08:08:12","date_gmt":"2023-09-19T06:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/neumaticos-en-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/"},"modified":"2026-10-06T18:12:24","modified_gmt":"2026-10-06T16:12:24","slug":"neumaticos-en-formula-1-diferencias-reglas-importancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los objetos m\u00e1s fascinantes, debatidos e importantes de la F\u00f3rmula 1. Siempre en el centro de cambios de reglamento, modificaciones de dise\u00f1o y atenciones de ingenier\u00eda, son el \u00fanico punto de contacto entre los monoplazas y el asfalto de los circuitos donde se disputa el Mundial. Una consideraci\u00f3n que solo parece obvia y que trae consigo dos consecuencias fundamentales. La primera: pistas y condiciones distintas exigen neum\u00e1ticos distintos. La segunda: la capacidad de cada equipo para hacer funcionar bien los neum\u00e1ticos es a menudo uno de los factores decisivos de un Gran Premio.<\/p>\n

En resumen: en 2026 Pirelli, proveedor \u00fanico de la F\u00f3rmula 1 desde 2011, lleva a pista cinco compuestos de seco, del C1 (el m\u00e1s duro) al C5 (el m\u00e1s blando), m\u00e1s dos neum\u00e1ticos de lluvia. En cada carrera elige tres de seco, marcados en rojo (blando), amarillo (medio) y blanco (duro). Los intermedios llevan la banda verde, los de lluvia extrema la azul.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/p>\n

Cu\u00e1les son los neum\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos de seco, que Pirelli llama P Zero, tienen la superficie completamente lisa (slick) y se dividen por grados de dureza: el C1 es el m\u00e1s duro y el C5 el m\u00e1s blando. En 2025 la gama hab\u00eda llegado hasta un C6, todav\u00eda m\u00e1s blando, pero para 2026 se elimin\u00f3: en las pruebas, la diferencia de rendimiento con el C5 era demasiado peque\u00f1a para justificarlo.<\/p>\n

En cada cita del calendario Pirelli designa tres de estos compuestos seg\u00fan las caracter\u00edsticas de la pista y los distingue por colores: rojo el m\u00e1s blando, amarillo el medio, blanco el duro. As\u00ed, por ejemplo, el “neum\u00e1tico rojo” de M\u00f3naco no es necesariamente el mismo “neum\u00e1tico rojo” de Silverstone: el color indica el papel del compuesto ese fin de semana, no el compuesto en s\u00ed.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de lluvia, que Pirelli llama Cinturato, son dos: los intermedios, con la banda verde, para pista h\u00fameda o con poca agua, y los de lluvia extrema (full wet), con la banda azul, para la lluvia de verdad.<\/p>\n

La dureza del compuesto importa much\u00edsimo. Un neum\u00e1tico m\u00e1s duro ofrece menos agarre pero dura m\u00e1s; uno m\u00e1s blando es m\u00e1s r\u00e1pido pero se desgasta antes. El equilibrio entre estas dos caracter\u00edsticas es uno de los pilares sobre los que se construye un resultado.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de 2026: m\u00e1s estrechos y m\u00e1s ligeros<\/h2>\n

Con el nuevo reglamento t\u00e9cnico de 2026, tambi\u00e9n han cambiado los neum\u00e1ticos. Se mantienen las llantas de 18 pulgadas introducidas en 2022, pero los neum\u00e1ticos son m\u00e1s estrechos: 25 mil\u00edmetros menos delante y 30 detr\u00e1s. El di\u00e1metro exterior baja de 720 mil\u00edmetros a una medida de entre 705 y 710. Neum\u00e1ticos m\u00e1s peque\u00f1os significan menos peso y menos masa no suspendida, en l\u00ednea con el objetivo de hacer los coches m\u00e1s ligeros y \u00e1giles.<\/p>\n

Pirelli seguir\u00e1 siendo el proveedor \u00fanico al menos hasta 2028: la FIA y la F\u00f3rmula 1 ejercieron la opci\u00f3n de prolongar el contrato un a\u00f1o m\u00e1s all\u00e1 del vencimiento previsto en 2027. Lo mismo vale para la F\u00f3rmula 2, la F\u00f3rmula 3 y la F1 Academy.<\/p>\n

Cu\u00e1ntos neum\u00e1ticos tiene cada piloto<\/h2>\n

Cada equipo recibe de Pirelli los juegos para sus dos coches inscritos en el evento. En un fin de semana normal cada piloto dispone de 13 juegos de neum\u00e1ticos de seco: 2 duros, 3 medios y 8 blandos. A ellos se suman los juegos de intermedios y de lluvia extrema, que solo sirven si llueve. En los fines de semana con sprint los juegos de seco bajan a 12: 2 duros, 4 medios y 6 blandos.<\/p>\n

Durante los libres los pilotos devuelven progresivamente algunos juegos, y los que quedan hay que gestionarlos con cuidado entre la clasificaci\u00f3n y la carrera. Es una de las tareas m\u00e1s infravaloradas del fin de semana: quien quema demasiados blandos el viernes puede quedarse corto el domingo.<\/p>\n

Cambiar neum\u00e1ticos en carrera: reglas y ventajas<\/h2>\n

Desde 2022 todos los pilotos pueden elegir libremente con qu\u00e9 compuesto salir, independientemente del usado en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

En una carrera en seco, sin embargo, el reglamento obliga a cada piloto a usar al menos dos de los tres compuestos de seco que lleva Pirelli. La parada en boxes se vuelve por tanto obligatoria, no solo para montar un neum\u00e1tico m\u00e1s fresco sino tambi\u00e9n para cambiar de tipo. Un detalle lleno de trampas, porque un coche que va r\u00e1pido con el blando no tiene por qu\u00e9 ir igual de bien con el duro, y viceversa.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos distintos tienen rendimientos distintos pero tambi\u00e9n duraciones distintas, y eso obliga a los equipos a dise\u00f1ar estrategias de parada siempre nuevas: quien sale con el blando tendr\u00e1 que parar antes, quien elige el duro podr\u00e1 alargar el primer stint. En 2025, en M\u00f3naco, la FIA intent\u00f3 imponer dos paradas obligatorias para que la carrera fuera menos bloqueada; el experimento no convenci\u00f3 y se elimin\u00f3 para 2026.<\/p>\n

Undercut y overcut<\/h2>\n

Pirelli indica a los equipos las ventanas \u00f3ptimas de uso de cada compuesto y la duraci\u00f3n estimada de los stints, es decir, los tramos de carrera recorridos sin parar. Pero cada muro decide por su cuenta cu\u00e1ndo llamar a su piloto a boxes, seg\u00fan la estrategia<\/a> prevista.<\/p>\n

Una de las jugadas m\u00e1s habituales es el undercut: parar una o dos vueltas antes de lo previsto, adelant\u00e1ndose al rival. Al salir de boxes, el piloto tiene neum\u00e1ticos nuevos y m\u00e1s r\u00e1pidos que los de quien sigue rodando con los gastados, y puede ganar la posici\u00f3n cuando el otro tambi\u00e9n para. La otra cara de la moneda es que al final de la carrera tendr\u00e1 el neum\u00e1tico m\u00e1s desgastado, y que corre el riesgo de salir en tr\u00e1fico o de no aprovechar un posible coche de seguridad<\/a>, durante el cual parar cuesta mucho menos.<\/p>\n

Al undercut se opone el overcut: quedarse fuera algunas vueltas m\u00e1s, aprovechando la pista libre o unos neum\u00e1ticos todav\u00eda en buen estado, para tener despu\u00e9s un neum\u00e1tico m\u00e1s fresco en el final.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos en la carrera sprint<\/h2>\n

En los fines de semana con sprint los pilotos pueden elegir libremente el compuesto para la carrera corta. Dada su menor duraci\u00f3n, muchos eligen el compuesto que ofrece m\u00e1s rendimiento en distancias cortas: a menudo el medio, a veces el blando, seg\u00fan la pista. A diferencia del Gran Premio, en la sprint no hay obligaci\u00f3n de cambiar neum\u00e1ticos: se puede llegar al final con los mismos con los que se sali\u00f3.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/p>\n

Tecnolog\u00eda, estrategia y una marca en cada rueda<\/h2>\n

Como cualquier otro ingrediente de este deporte, los neum\u00e1ticos encierran un nivel de tecnolog\u00eda y sofisticaci\u00f3n extraordinario. Deben soportar aceleraciones, frenadas y cargas enormes y garantizar a la vez un agarre alt\u00edsimo. Para ello hay que prepararlos, calentarlos y usarlos con inteligencia, y tambi\u00e9n aqu\u00ed se distinguen los grandes pilotos de los campeones. No es casualidad que, antes de la salida o detr\u00e1s del coche de seguridad, los pilotos hagan zigzag<\/a>: es su manera de mantener los neum\u00e1ticos en temperatura.<\/p>\n

El reglamento sobre neum\u00e1ticos se ha ido afinando con los a\u00f1os hasta convertirse en el sistema complejo que hemos descrito. Entre profesionales y aficionados el debate est\u00e1 abierto: hay quien lo considera demasiado dif\u00edcil de seguir para el espectador ocasional y quien responde que la F\u00f3rmula 1 es por excelencia el deporte de la complejidad y que estas reglas sirven para construir competitividad en pista. Dif\u00edcil decir qui\u00e9n tiene raz\u00f3n.<\/p>\n

Lo cierto es que los neum\u00e1ticos y su gesti\u00f3n, quiz\u00e1 m\u00e1s que cualquier otro detalle, pueden decidir un Gran Premio y a veces un campeonato. Y hay un aspecto que quien trabaja en marketing no puede ignorar: el nombre Pirelli en el flanco del neum\u00e1tico es una marca presente en cada coche de la parrilla, en cada plano, en cada carrera. Tambi\u00e9n esa es una forma de ser protagonista de un patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes sobre los neum\u00e1ticos de F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1les son los neum\u00e1ticos de la F1 en 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Pirelli lleva cinco compuestos de seco, del C1 (el m\u00e1s duro) al C5 (el m\u00e1s blando), y dos de lluvia: intermedios y de lluvia extrema. En cada carrera elige tres compuestos de seco. El C6, usado en 2025, se ha eliminado.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 significan los colores de los neum\u00e1ticos de F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

El rojo indica el compuesto m\u00e1s blando elegido para ese fin de semana, el amarillo el medio y el blanco el duro. El verde identifica los intermedios y el azul los de lluvia extrema. El color indica el papel del compuesto en esa carrera, no siempre el mismo compuesto.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1ntos neum\u00e1ticos tiene cada piloto en un fin de semana de F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

En un fin de semana normal 13 juegos de seco (2 duros, 3 medios, 8 blandos), m\u00e1s los de lluvia. En los fines de semana con sprint son 12 juegos de seco (2 duros, 4 medios, 6 blandos).<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfEs obligatoria la parada en boxes en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

S\u00ed, si la carrera es en seco: cada piloto debe usar al menos dos compuestos de seco distintos, as\u00ed que debe parar al menos una vez. Si se corre con neum\u00e1ticos de lluvia, la obligaci\u00f3n desaparece. En la sprint no hay obligaci\u00f3n de cambiar neum\u00e1ticos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 son el undercut y el overcut?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

El undercut es la decisi\u00f3n de parar en boxes antes que el rival para aprovechar el neum\u00e1tico nuevo y superarlo cuando \u00e9l pare. El overcut es la jugada contraria: quedarse en pista algunas vueltas m\u00e1s para tener neum\u00e1ticos m\u00e1s frescos al final.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQui\u00e9n suministra los neum\u00e1ticos a la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Pirelli, proveedor \u00fanico desde 2011, cuando sustituy\u00f3 a Bridgestone. Su contrato con la FIA y la F\u00f3rmula 1 se ha ampliado hasta 2028.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los objetos m\u00e1s fascinantes, debatidos e importantes de la F\u00f3rmula 1. Siempre en el centro de cambios de reglamento, modificaciones de dise\u00f1o y atenciones de ingenier\u00eda, son el \u00fanico punto de contacto entre los monoplazas y el asfalto de los circuitos donde se disputa el Mundial. Una consideraci\u00f3n que solo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195893,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20124],"tags":[],"class_list":["post-241522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-es"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nNeum\u00e1ticos F1: tipos, colores y reglas de Pirelli en 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"457\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026\",\"datePublished\":\"2023-09-19T06:08:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T16:12:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/\"},\"wordCount\":1725,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/gomme_f1_2.jpg\",\"articleSection\":[\"F\u00f3rmula 1\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/\",\"name\":\"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores y reglas de Pirelli en 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/gomme_f1_2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-19T06:08:12+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T16:12:24+00:00\",\"description\":\"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/gomme_f1_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/gomme_f1_2.jpg\",\"width\":457,\"height\":457,\"caption\":\"Neum\u00e1ticos F1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/blog\\\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/es\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores y reglas de Pirelli en 2026","description":"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026","og_description":"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":457,"height":457,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026","datePublished":"2023-09-19T06:08:12+00:00","dateModified":"2026-10-06T16:12:24+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/"},"wordCount":1725,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg","articleSection":["F\u00f3rmula 1"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/","name":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores y reglas de Pirelli en 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg","datePublished":"2023-09-19T06:08:12+00:00","dateModified":"2026-10-06T16:12:24+00:00","description":"Neum\u00e1ticos F1 en 2026: los compuestos Pirelli del C1 al C5, qu\u00e9 significan los colores rojo, amarillo y blanco, cu\u00e1ntos juegos tiene cada piloto y las paradas.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/gomme_f1_2.jpg","width":457,"height":457,"caption":"Neum\u00e1ticos F1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/la-goma-en-la-formula-1-diferencias-reglas-importancia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Neum\u00e1ticos F1: tipos, colores, reglas y novedades de 2026"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241522"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358684,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241522\/revisions\/358684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}