{"id":241558,"date":"2023-09-22T07:38:21","date_gmt":"2023-09-22T05:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/tipos-de-sanciones-de-la-formula-1-y-como-se-aplican-las-normas-de-la-fia\/"},"modified":"2026-10-07T18:17:17","modified_gmt":"2026-10-07T16:17:17","slug":"tipos-de-sanciones-de-la-formula-1-y-como-se-aplican-las-normas-de-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/tipos-de-formula-1-penalizaciones-y-como-se-aplican-las-reglas-de-la-fia\/","title":{"rendered":"Penalizaciones F1: todos los tipos de sanci\u00f3n y c\u00f3mo las aplica la FIA"},"content":{"rendered":"

Monza, 1 de septiembre de 2024. Kevin Magnussen toca el Alpine de Pierre Gasly y los comisarios le imponen diez segundos y dos puntos en la superlicencia. Solo dos puntos, pero son los que elevan su cuenta a doce: y doce, en la F\u00f3rmula 1, significa quedarse en casa. El dan\u00e9s se pierde el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n y se convierte en el primer piloto apartado por el sistema de puntos de penalizaci\u00f3n, introducido diez a\u00f1os antes. No por un accidente grave, sino por acumulaci\u00f3n.<\/p>\n

Es un buen punto de partida para entender c\u00f3mo funcionan las penalizaciones en F1, porque cuenta lo m\u00e1s importante: el sistema no castiga solo el error aislado, tambi\u00e9n lleva la contabilidad. Las sanciones van desde los cinco segundos que se cumplen en el pit stop hasta la descalificaci\u00f3n del resultado, pasando por el drive-through, el stop and go, las posiciones perdidas en parrilla, las reprimendas y las multas. Las deciden los comisarios deportivos, que aplican el reglamento deportivo de la FIA y el C\u00f3digo Deportivo Internacional.<\/p>\n

Qui\u00e9n decide: los comisarios deportivos<\/h2>\n

En cada Gran Premio la FIA<\/a> nombra entre tres y cuatro comisarios deportivos, uno de los cuales preside el colegio, y la federaci\u00f3n nacional que organiza la carrera a\u00f1ade otro. Entre ellos suele haber un expiloto, que aporta la sensibilidad de quien ha vivido ciertas situaciones desde el habit\u00e1culo. El director de carrera se\u00f1ala los episodios sospechosos, pero la decisi\u00f3n corresponde solo a ellos, y pueden abrir una investigaci\u00f3n tambi\u00e9n por iniciativa propia.<\/p>\n

El principio de fondo est\u00e1 escrito negro sobre blanco en el reglamento de 2026: no hay penalizaci\u00f3n a menos que est\u00e9 claro que un piloto fue total o principalmente responsable del incidente. Cuando la culpa es compartida, o no se puede atribuir, se habla de incidente de carrera y ah\u00ed termina todo. Para los episodios en entrenamientos y en clasificaci\u00f3n las sanciones t\u00edpicas son dos: la anulaci\u00f3n de los tiempos de vuelta y el retroceso en parrilla, que por norma se cumple en la carrera del domingo.<\/p>\n

Las penalizaciones que se cumplen en carrera<\/h2>\n

En la carrera y en la Sprint, los comisarios disponen de cuatro penalizaciones \u00abde pit lane\u00bb, cada una con un peso distinto.<\/p>\n

La penalizaci\u00f3n de 5 o de 10 segundos<\/strong> se cumple en la siguiente parada: el piloto entra en el pit lane, se detiene en su puesto de parada y los mec\u00e1nicos no pueden tocar el coche hasta que hayan pasado los segundos previstos. Si el piloto no vuelve a parar antes de la bandera a cuadros, los segundos se suman sin m\u00e1s a su tiempo de carrera. Es la penalizaci\u00f3n m\u00e1s habitual, la que a menudo decide un podio en las \u00faltimas vueltas.<\/p>\n

El drive-through<\/strong> obliga al piloto a atravesar el pit lane sin detenerse, respetando el l\u00edmite de velocidad, normalmente de 80 km\/h. El stop and go<\/strong> es m\u00e1s severo: una parada de diez segundos en el puesto de parada, sin que nadie pueda trabajar en el coche. En ambos casos, desde la notificaci\u00f3n el piloto puede cruzar la l\u00ednea de meta como m\u00e1ximo dos veces antes de entrar en boxes, y no puede cumplir la sanci\u00f3n mientras est\u00e1n en pista el Virtual Safety Car o el Safety Car<\/a>.<\/p>\n

Si un drive-through o un stop and go llega en las tres \u00faltimas vueltas, el reglamento lo convierte en tiempo: 20 segundos el primero y 30 el segundo. Lo mismo vale para cualquier penalizaci\u00f3n impuesta despu\u00e9s de la bandera a cuadros, con los 5 y los 10 segundos que se quedan igual. Por eso, a veces, el orden de llegada cambia cuando los pilotos ya est\u00e1n en el podio.<\/p>\n

\"Charles<\/p>\n

Parrilla, reprimendas y puntos: las penalizaciones que llegan despu\u00e9s<\/h2>\n

El retroceso en parrilla<\/strong> es la sanci\u00f3n que pasa de un fin de semana a otro. Llega por infracciones de pilotaje, por ejemplo provocar un incidente en la clasificaci\u00f3n, pero sobre todo por motivos t\u00e9cnicos: cada piloto puede usar en una temporada un n\u00famero limitado de elementos de la unidad de potencia (tres motores de combusti\u00f3n, tres turbos, dos bater\u00edas, etc., con una unidad m\u00e1s permitida en 2026, primer a\u00f1o del nuevo reglamento). El primer elemento de m\u00e1s cuesta diez posiciones, y cada uno de los siguientes del mismo tipo, cinco. Quien acumula m\u00e1s de quince posiciones de penalizaci\u00f3n sale al final, detr\u00e1s de todos los dem\u00e1s pilotos clasificados.<\/p>\n

La reprimenda<\/strong> parece un tir\u00f3n de orejas, y por s\u00ed sola lo es. Pero el reglamento las cuenta: a la quinta reprimenda de la temporada, si al menos cuatro han llegado por infracciones de pilotaje, se aplican diez posiciones de penalizaci\u00f3n en parrilla.<\/p>\n

Los puntos de penalizaci\u00f3n<\/strong> en la superlicencia existen desde 2014. Permanecen en la licencia doce meses y quien suma doce en ese periodo queda suspendido para la carrera siguiente, como le pas\u00f3 a Magnussen. Desde 2026 las directrices de los comisarios los reservan para los episodios peligrosos o temerarios, las maniobras aparentemente deliberadas que provocan una colisi\u00f3n y los comportamientos antideportivos: la FIA ha decidido usarlos menos, pero con m\u00e1s peso.<\/p>\n

Descalificaciones, suspensiones y multas<\/h2>\n

La descalificaci\u00f3n del resultado<\/strong> es la sanci\u00f3n m\u00e1s dura que los comisarios pueden imponer en un fin de semana. El caso de manual m\u00e1s reciente es Austin 2023: Lewis Hamilton, segundo en la meta, y Charles Leclerc, sexto, fueron excluidos de la clasificaci\u00f3n porque el pat\u00edn bajo el fondo de sus coches se hab\u00eda desgastado m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite permitido. Ninguna culpa al volante, solo un coche no conforme. El reglamento es claro: la responsabilidad de cumplir las normas en todo momento es del equipo.<\/p>\n

Las multas<\/strong> afectan sobre todo a los equipos. Superar el l\u00edmite de velocidad en el pit lane durante los entrenamientos y la clasificaci\u00f3n cuesta 100 euros por cada km\/h de m\u00e1s, hasta un m\u00e1ximo de mil euros; en carrera y en la Sprint, en cambio, la misma infracci\u00f3n puede costar desde 5 segundos hasta un stop and go. Desde 2024 el tope de las multas que los comisarios pueden imponer en la F\u00f3rmula 1 ha subido a un mill\u00f3n de euros, cuatro veces el l\u00edmite anterior.<\/p>\n

Por encima de los comisarios est\u00e1 la FIA, que ante las infracciones m\u00e1s graves puede llegar a la exclusi\u00f3n del campeonato. Le ocurri\u00f3 a Michael Schumacher en 1997, borrado de la clasificaci\u00f3n de pilotos tras el choque con Jacques Villeneuve en Jerez, y a McLaren en 2007, excluida del mundial de constructores y multada con cien millones de d\u00f3lares, descontados los ingresos perdidos con la exclusi\u00f3n, por el caso de espionaje a Ferrari. Existe adem\u00e1s una tercera v\u00eda, la financiera: en 2022 Red Bull, por haber superado el l\u00edmite presupuestario<\/a> de la temporada 2021, pag\u00f3 siete millones de d\u00f3lares y perdi\u00f3 el 10% del tiempo permitido para los ensayos aerodin\u00e1micos.<\/p>\n

L\u00edmites de pista: la penalizaci\u00f3n de cada d\u00eda<\/h2>\n

Si hay una sanci\u00f3n que el p\u00fablico ve m\u00e1s que las dem\u00e1s, es la de los l\u00edmites de pista. Se considera que un piloto se ha salido cuando ninguna parte del coche toca ya el asfalto; las l\u00edneas blancas forman parte de la pista y los pianos no. En carrera funciona como una cuenta atr\u00e1s: en las dos primeras infracciones se avisa al equipo, en la tercera llega la bandera blanca y negra<\/a>, el \u00faltimo aviso, y a partir de la siguiente el caso pasa a los comisarios, que normalmente imponen cinco segundos. En la clasificaci\u00f3n el castigo es m\u00e1s inmediato: se anula el tiempo de la vuelta.<\/p>\n

\"Max<\/p>\n

\u00bfSe puede recurrir?<\/h2>\n

Menos de lo que se piensa. Las penalizaciones decididas en carrera (5 y 10 segundos, drive-through, stop and go, penalizaciones de tiempo, reprimendas y retrocesos en parrilla) no se pueden recurrir, y lo mismo vale para las posiciones perdidas por la sustituci\u00f3n de elementos de la unidad de potencia. Queda el derecho de revisi\u00f3n: en los catorce d\u00edas siguientes a la decisi\u00f3n un equipo puede pedir a los comisarios que reexaminen el caso, pero solo si aporta un elemento nuevo, significativo, pertinente y no disponible en el momento de la resoluci\u00f3n. El list\u00f3n est\u00e1 alto a prop\u00f3sito.<\/p>\n

Por qu\u00e9 las penalizaciones tambi\u00e9n importan a los patrocinadores<\/h2>\n

Vistas desde el paddock, las penalizaciones son una cuesti\u00f3n deportiva. Vistas por quien invierte, tambi\u00e9n son una cuesti\u00f3n de visibilidad. Cinco segundos pueden llevar un coche del podio al cuarto puesto, es decir, del momento m\u00e1s fotografiado del fin de semana a un plano de pasada. Una descalificaci\u00f3n borra a posteriori justo ese resultado que la marca ya hab\u00eda contado en sus propios canales. Y una suspensi\u00f3n retira de la parrilla, durante un fin de semana, al piloto sobre el que una empresa ha construido su campa\u00f1a.<\/p>\n

No es un motivo para mantenerse lejos de la F1, pero s\u00ed una buena raz\u00f3n para conocer sus reglas antes de firmar: quien sabe c\u00f3mo funciona el sistema de penalizaciones sabe tambi\u00e9n leer los riesgos de un contrato vinculado a los resultados y construir activaciones que no dependan de un solo domingo. Sobre c\u00f3mo se estructura una alianza en este campeonato, y sobre lo que compra realmente una marca, encontrar\u00e1 nuestro an\u00e1lisis sobre el patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

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Preguntas frecuentes sobre las penalizaciones en F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 tipos de penalizaciones hay en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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El reglamento deportivo de 2026 prev\u00e9 penalizaciones de 5 y 10 segundos, drive-through, stop and go de 10 segundos, penalizaciones de tiempo, reprimendas al piloto y al equipo, retroceso en parrilla, descalificaci\u00f3n del resultado y suspensi\u00f3n para la carrera siguiente. A estas se suman las multas y los puntos de penalizaci\u00f3n en la superlicencia.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfC\u00f3mo funciona la penalizaci\u00f3n de 5 segundos en F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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El piloto la cumple en la siguiente parada en boxes: se detiene en su puesto y los mec\u00e1nicos no pueden trabajar en el coche durante cinco segundos. Si no vuelve a parar hasta el final, los cinco segundos se suman a su tiempo de carrera. Lo mismo vale para la penalizaci\u00f3n de 10 segundos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre drive-through y stop and go?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Con el drive-through el piloto atraviesa el pit lane sin detenerse, respetando el l\u00edmite de velocidad. Con el stop and go debe pararse diez segundos en su puesto sin que nadie toque el coche. Si se imponen en las tres \u00faltimas vueltas o despu\u00e9s de la carrera, se convierten respectivamente en 20 y 30 segundos sumados al tiempo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1ntos puntos de penalizaci\u00f3n llevan a una suspensi\u00f3n en F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Con doce puntos en la superlicencia acumulados en doce meses, el piloto queda suspendido para la carrera siguiente. Los puntos caducan a los doce meses. El primero en alcanzar el umbral fue Kevin Magnussen, que se perdi\u00f3 el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n de 2024.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfCu\u00e1ndo se recibe una penalizaci\u00f3n en parrilla en F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Por infracciones de pilotaje en entrenamientos o en clasificaci\u00f3n, por la quinta reprimenda de la temporada y sobre todo por usar elementos de la unidad de potencia por encima del l\u00edmite: diez posiciones por el primer elemento de m\u00e1s y cinco por cada uno de los siguientes. Con m\u00e1s de quince posiciones en total, el piloto sale al final de la parrilla.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfSe puede recurrir una penalizaci\u00f3n en F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Las penalizaciones decididas en carrera, como las de tiempo, el drive-through, el stop and go y los retrocesos en parrilla, no se pueden recurrir. Un equipo puede, sin embargo, solicitar el derecho de revisi\u00f3n en un plazo de catorce d\u00edas, pero solo si presenta un elemento nuevo, significativo y no disponible en el momento de la decisi\u00f3n.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) supervisa y hace cumplir las reglas de la F\u00f3rmula 1 mediante un complejo sistema de sanciones dise\u00f1ado para mantener la seguridad, la equidad y la competitividad en las carreras. Las sanciones en la F1 van desde peque\u00f1as penalizaciones cronometradas hasta la descalificaci\u00f3n de toda una temporada.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":195973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20124],"tags":[],"class_list":["post-241558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-es"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nPenalizaciones F1: tipos y reglas de la FIA 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Penalizaciones F1: 5 y 10 segundos, drive-through, stop and go, parrilla, puntos de la superlicencia y descalificaci\u00f3n. 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