{"id":242772,"date":"2024-02-02T15:23:15","date_gmt":"2024-02-02T14:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/lewis-hamilton-y-un-piloto-ferrari-el-ruido-hace-explotar-una-galaxia\/"},"modified":"2025-06-04T09:41:35","modified_gmt":"2025-06-04T07:41:35","slug":"lewis-hamilton-y-un-piloto-ferrari-el-ruido-hace-explotar-una-galaxia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/lewis-hamilton-y-un-piloto-ferrari-el-ruido-hace-explotar-una-galaxia\/","title":{"rendered":"Lewis Hamilton es piloto de Ferrari: \u00bfqu\u00e9 ruido hace una galaxia al explotar?"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><strong>Lewis Hamilton<\/strong> es oficialmente piloto de <strong>Ferrari<\/strong>. Estas pocas palabras bastaron para desatar el frenes\u00ed no s\u00f3lo en el mundo de la <strong>F\u00f3rmula<\/strong> 1, sino en el del deporte y el espect\u00e1culo en su conjunto. En pa\u00edses como <strong>Italia, Inglaterra,<\/strong> <strong>Espa\u00f1a<\/strong> y <strong>Alemania,<\/strong> donde el automovilismo de competici\u00f3n forma parte integrante de la cultura y est\u00e1 indisolublemente ligado a la historia y la tradici\u00f3n, la llegada de Hamilton a <strong>Maranello<\/strong> ha llegado incluso a las portadas de los peri\u00f3dicos y a los titulares de los informativos de televisi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"p1\">Esta historia tiene tantos perfiles que analizar -deportivo, de marketing, econ\u00f3mico, por citar s\u00f3lo los tres m\u00e1s evidentes- que quiz\u00e1 sea imposible llegar al n\u00facleo racional. O tal vez estemos simplemente ante uno de esos casos en los que la raz\u00f3n no hace falta y en los que, qui\u00e9n sabe, fue realmente el coraz\u00f3n el que mand\u00f3, y lo dem\u00e1s viene despu\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"p1\"><strong>El coche m\u00e1s famoso del mundo<\/strong> y el <strong>piloto m\u00e1s laureado de la<\/strong> historia por fin est\u00e1n juntos. Es dif\u00edcil decir si el t\u00edtulo es m\u00e1s bonito que el cuento en s\u00ed, y si esta cubierta de colores brillantes estar\u00e1 a la altura de las expectativas en las p\u00e1ginas interiores. Es imposible calcular hoy con precisi\u00f3n los precipitados resultados de esta operaci\u00f3n, que probablemente no se ver\u00e1n con claridad hasta dentro de unos a\u00f1os.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>Puertas correderas<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">La firma del siete veces campe\u00f3n del mundo llega al final de una trayectoria extraordinaria para la F\u00f3rmula 1. El Circo se ha transformado en los \u00faltimos a\u00f1os -y m\u00e1s concretamente desde finales de 2016- para volver a ser una de las estrellas m\u00e1s <strong>rutilantes del firmamento empresarial deportivo<\/strong>. <strong>Liberty<\/strong> Media, que en los primeros d\u00edas parec\u00eda estar afrontando una reconstrucci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil de lo que se cre\u00eda en un principio, ha tenido \u00e9xito en la tarea de aportar nuevo brillo y glamour al deporte, sin por ello borrar el legado original del deporte ni traicionar sus valores.<\/p>\n<p class=\"p1\">Como se ha mencionado varias veces en este blog, no fue una tarea f\u00e1cil. La<strong> F\u00f3rmula<\/strong> 1 de hoy es <strong>Las Vegas<\/strong>, pero tambi\u00e9n <strong>Monza<\/strong>. Es <strong>Abu Dhabi<\/strong>, pero tambi\u00e9n <strong>Spa Francorchamps<\/strong>. Combinar tradici\u00f3n e innovaci\u00f3n es siempre un juego dif\u00edcil y arriesgado, y aunque hay quien desear\u00eda que nada cambiara nunca, tambi\u00e9n hay quien ve en la renovaci\u00f3n la panacea de todos los males.<\/p>\n<p class=\"p1\">Los americanos han sido muy listos en esto, a\u00f1adiendo nuevos condimentos a la receta y haciendo que el producto automovil\u00edstico vuelva a estar de moda y sea atractivo para las nuevas generaciones y los nuevos inversores. Los nuevos circuitos y el habitual despliegue de celebridades son importantes, por supuesto, pero es imposible no reconocer que la nueva propiedad ha hecho mucho m\u00e1s que eso, comprendiendo con gran claridad lo que es el deporte y lo que necesitaba para crecer.<\/p>\n<p class=\"p1\">La F\u00f3rmula 1 <strong>post-COVID<\/strong> ha desintegrado, en todos los aspectos, todos los r\u00e9cords del pasado: calendarios largos y espectaculares, audiencias televisivas estelares y un n\u00famero impresionante de circuitos con entradas agotadas. Creci\u00f3 el alcance en las redes sociales, el sentimiento de la audiencia y la amplitud generacional del grupo objetivo.<\/p>\n<p class=\"p1\">El matrimonio entre Hamilton y Ferrari llega justo en el v\u00e9rtice de esta gaussiana, una incre\u00edble <strong>estrella que sigue a un cometa<\/strong>, y quiz\u00e1 por eso tambi\u00e9n el eco de la noticia es tan asombroso. No se sabe si se trata de una casualidad o de una paciente partida de ajedrez, aunque muchos ven hoy en muchos detalles de hoy y de ayer los indicios de lo que a todos los efectos es el traspaso m\u00e1s sensacional de la historia del automovilismo.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-147348\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-mat-brown-728408.jpg\" alt=\"Ferrari Hamilton\" width=\"600\" height=\"400\" \/>Soy la morsa<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Otro de los <strong>superpoderes de esta historia<\/strong> es el de <strong>arrugar el tiempo<\/strong>, al menos por dos razones.<\/p>\n<p class=\"p1\">La primera radica en la <strong>expansi\u00f3n<\/strong>. Cuando <strong>Lewis Hamilton<\/strong> dispute un Gran Premio con el Cavallino Rampante ser\u00e1 en marzo de 2025 y el brit\u00e1nico tendr\u00e1 <strong>40<\/strong> a\u00f1os. Una cifra que no puede ignorarse, especialmente en la carrera de un deportista. Est\u00e1 claro que en Maranello creen que el de Stevenage no s\u00f3lo puede seguir siendo competitivo a esa edad -y no hay m\u00e1s que ver lo que ha hecho y est\u00e1 haciendo <strong>Alonso<\/strong> para pensar que no es una utop\u00eda-, sino que puede ganar carreras o incluso luchar por el mundial. Es una apuesta, la primera de muchas, que Ferrari est\u00e1 haciendo en este asunto en el que hay mucho en juego. Maranello no puede permitirse tener al volante a un piloto famoso pero no r\u00e1pido, o la Scuderia perder\u00eda r\u00e1pidamente credibilidad y posicionamiento, convirti\u00e9ndose en presa f\u00e1cil de cr\u00edticos, entendidos y especuladores de tienda de vinos. La pelirroja necesita un piloto famoso Y r\u00e1pido, porque quien conduce para Ferrari no puede no serlo, sobre todo si se llama <strong>Lewis Hamilton<\/strong>. Poco importa que tenga cuarenta a\u00f1os.<\/p>\n<p class=\"p1\">La segunda forma en que este asunto manipula el tiempo reside en su <strong>desaparici\u00f3n<\/strong>. Con el anuncio del enlace de 2025 entre Hamilton y Ferrari, el a\u00f1o 2024 desaparece del radar. Parad\u00f3jicamente, con el campeonato a punto de empezar en pocas semanas, todo el mundo mira ya a la parrilla de 2025, en la que probablemente <strong>Carlos Sainz<\/strong> acuda a estas alturas a la corte del reci\u00e9n llegado <strong>Audi<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"p1\">La entrada de Audi es otra historia m\u00e1s, que se suma al grueso <strong>\u00edndice de cosas que a\u00fan no han sucedido pero de las que todo el mundo habla ya<\/strong>. Est\u00e1 claro que el gigante alem\u00e1n no puede entrar de puntillas en el partido, sino que debe llegar para ganar inmediatamente, o al menos para ser ultracompetitivo. Adem\u00e1s, la historia reciente y pasada nos demuestra que es muy dif\u00edcil llegar a comprenderlo de inmediato, en este mundo, y que otros pretendientes de alto linaje han sido rechazados en su momento al verse perdidos.<\/p>\n<p class=\"p1\">Sin embargo, 2024 est\u00e1 aqu\u00ed esper\u00e1ndonos y trae consigo varias preguntas, cuyas respuestas ser\u00e1n importantes para el a\u00f1o venidero, un poco como en I Am the Walrus de The <strong>Beatles<\/strong>, en el que no hay que dejarse llevar por la prisa de que todo se precipite con la esperanza de comprender algo m\u00e1s tarde.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>En igualdad de condiciones<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Deportivamente hablando, son tantos los interrogantes que abre este asunto que resulta dif\u00edcil encontrar el quid de la cuesti\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"p1\">Volviendo a lo que acabamos de hablar, la temporada 2024 ser\u00e1 importante y dif\u00edcil tanto para Hamilton como para Ferrari. <strong>Wolff y Vasseur<\/strong> se encontrar\u00e1n con dos pilotos que, sin ni siquiera haber empezado la temporada, <strong>ya tienen las maletas<\/strong> hechas y habr\u00e1 que gestionarlas.<\/p>\n<p class=\"p1\">Si se rumorea que <strong>Vasseur<\/strong> fue decisivo (al igual que John Elkann) para que <strong>Hamilton llegara a Ferrari<\/strong>, no parece que ocurra lo mismo con <strong>Wolff, a quien<\/strong>, al parecer, todo el episodio le pill\u00f3 desprevenido. Mercedes tiene ahora muchos deberes que hacer para encontrar un sustituto, que podr\u00eda ser Albon, aunque un pasado poco brillante en el primer equipo est\u00e1 haciendo que algunas narices se giren en <strong>Stuttgart<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"p1\">Hablando de pilotos, otro que puede haber dormido con un ojo entreabierto es <strong>Charles LeClerc<\/strong>, que si puede dormir tranquilo por un futuro largo y apacible en la corte del Cavallino, ahora se encuentra en el equipo con un piloto experimentado y capaz, as\u00ed como con un personaje bastante poco manejable. Muchas de las luces intermitentes de los pr\u00f3ximos meses y las primeras vueltas en Ferrari no ser\u00e1n para el chico de <strong>M\u00f3naco<\/strong> y habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se maneja esto.<\/p>\n<p class=\"p1\">Adem\u00e1s, los hombres de rojo tendr\u00e1n que gestionar ahora un proyecto t\u00e9cnico 2025 que no puede defraudar. Tener una pareja como LeClerc y Hamilton y darles un coche que no rinde es el equivalente a <strong>comprar la Monnalisa y luego colgarla detr\u00e1s de la nevera<\/strong>. La diferencia con <strong>Red<\/strong> Bull al final de la temporada pasada era abismal, y los primeros indicios del futuro s\u00f3lo se ver\u00e1n claramente cuando las versiones 2024 de los monoplazas est\u00e9n en pista para la primera carrera de la temporada.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>M\u00e1s grande que la vida<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Mientras los peri\u00f3dicos deportivos y los aficionados ya esbozan un Ferrari con el n\u00famero 44 y Hamilton vestido de rojo, <strong>la bolsa de Nueva<\/strong> York ofrece la primera respuesta al respecto. Mayoritariamente positivo. Animadas por la noticia del compromiso del ingl\u00e9s, <strong>las acciones de Ferrari subieron de 346,78 a 384 d\u00f3lares y, para decirlo sin rodeos, la empresa gan\u00f3 unos 7.000 millones de d\u00f3lares de la noche a la ma\u00f1ana<\/strong>, pasando de una capitalizaci\u00f3n estimada de 62.400 millones a la actual de 69,12 d\u00f3lares.<\/p>\n<p class=\"p1\">Son cifras asombrosas que s\u00f3lo dan una medida parcial de lo que acaba de ocurrir. Lo intangible de la historia, si cabe, es a\u00fan m\u00e1s sorprendente.<\/p>\n<p class=\"p1\">A finales de 2020, Ferrari fue nombrada por segunda vez<strong>&#8220;marca m\u00e1s fuerte del mundo<\/strong>&#8221; por <strong>Brand Finance<\/strong>, con un BSI de 94,1 y una calificaci\u00f3n de AAA+. Para dar una medida, s\u00f3lo otras 11 marcas en todo el mundo pueden presumir de la misma calificaci\u00f3n. No es m\u00e1s que la consagraci\u00f3n oficial de un pensamiento que en realidad es bastante com\u00fan: todo el mundo conoce Ferrari, que siempre ha sido el ep\u00edteto de la excelencia, el lujo, la velocidad y la \u00e9lite.<\/p>\n<p class=\"p1\">A nivel de marketing, es <strong>dif\u00edcil manejar este tipo de marcas<\/strong> y mover el elefante en la cristaler\u00eda sin que se caiga una sola copa. Pocas cosas se pueden hacer, y \u00e9stas tienen que ser necesariamente gigantescas, perfectas, sensacionales.<\/p>\n<p class=\"p1\">El fichaje de <strong>Lewis Hamilton<\/strong> es uno de ellos. Sustraerlo de la competici\u00f3n (no s\u00f3lo deportiva, sino automovil\u00edstica), ponerlo al lado de los <strong>Predestinados,<\/strong> subirlo al coche esperando que gane algo es un corolario importante, pero s\u00f3lo un corolario, porque no hay que olvidar que esta jugada es tanto deportiva como de marketing de marca y podr\u00eda tener este t\u00edtulo: \u201cincluso el piloto m\u00e1s laureado de la historia, al final, elige un Ferrari\u201d.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>De estrella a estrella<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Mientras <strong>la F\u00f3rmula 1<\/strong> atraviesa uno de los periodos m\u00e1s extraordinarios de su historia, el anuncio del acuerdo entre <strong>Hamilton<\/strong> y <strong>Ferrari<\/strong> viene a poner sobre la mesa los ases del p\u00f3quer. A pocas semanas de la salida en Bahr\u00e9in, es dif\u00edcil pensar en un momento de mayor expectaci\u00f3n para el Circo, cuya popularidad est\u00e1 ahora en su cenit.<\/p>\n<p class=\"p1\">La cuesti\u00f3n ahora es c\u00f3mo <strong>convertir<\/strong> todo este revuelo, esta cascada de popularidad y expectaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo convertir todo este entusiasmo en algo tangible, en algo concreto? \u00bfCu\u00e1les son los KPI que hay que recoger tras esta avalancha de notoriedad? El error ser\u00eda mirar a corto plazo. Est\u00e1 claro que el objetivo no puede ser s\u00f3lo llenar los circuitos en 2025 o atraer espectadores ante la pantalla. Todo esto suceder\u00e1, sin sombra de duda y sin mucha dificultad tampoco.<\/p>\n<p class=\"p1\">M\u00e1s bien, la clave ser\u00e1 generar una nueva afici\u00f3n, leal, s\u00f3lida y deseosa de convertirse en el nuevo &#8220;n\u00facleo duro&#8221; del deporte. Alguien que, tras las glorias de estos tiempos, se compromete a largo plazo, implicando positivamente a toda la ahora ampl\u00edsima gama de productos de la F\u00f3rmula 1, asegurando una nueva era de la disciplina.<\/p>\n<p class=\"p1\"><strong>\u00bfQu\u00e9 ruido hace una galaxia en explosi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lewis Hamilton es oficialmente piloto de Ferrari. Estas pocas palabras bastaron para desatar el frenes\u00ed no s\u00f3lo en el mundo de la F\u00f3rmula 1, sino en el del deporte y el espect\u00e1culo en su conjunto. 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