{"id":242879,"date":"2024-03-22T14:23:53","date_gmt":"2024-03-22T13:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/sostenibilidad-en-el-automovilismo-una-oportunidad-de-negocio-por-explotar\/"},"modified":"2025-06-02T15:36:54","modified_gmt":"2025-06-02T13:36:54","slug":"sostenibilidad-en-el-automovilismo-una-oportunidad-de-negocio-por-explotar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/sostenibilidad-en-el-automovilismo-una-oportunidad-de-negocio-por-explotar\/","title":{"rendered":"La sostenibilidad en el automovilismo: una oportunidad de negocio por explotar"},"content":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que oy\u00f3 hablar de &#8220;<strong>ecolog\u00eda&#8221;<\/strong>y &#8220;<strong>automovilismo<\/strong>&#8221; a la vez? Probablemente no hace mucho; pero no era el caso hace unas d\u00e9cadas. La noci\u00f3n de &#8220;sostenibilidad medioambiental&#8221; no ha surgido hasta hace poco. La raz\u00f3n es sencilla: el <em>cambio clim\u00e1tico<\/em>.<\/p>\n<p>En un momento en el que todo el sector del transporte se orienta hacia opciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas, el automovilismo no iba a permanecer ajeno a esta tendencia. De hecho, muchos fabricantes de autom\u00f3viles y organismos rectores del automovilismo (FIA\/FIM) est\u00e1n a la vanguardia, <strong>liderando el<\/strong> cambio. Esto ha propiciado la aparici\u00f3n de nuevas series de carreras como la &#8216;<a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/es\/andretti-autosport-sponsoring-formula-e\/\"><br \/>\n<strong>F\u00f3rmula E<\/strong><br \/>\n<\/a>y &#8220;<strong>Extreme E<\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p>Las unidades motrices se est\u00e1n convirtiendo gradualmente en motores h\u00edbridos y utilizan combustibles no f\u00f3siles para generar energ\u00eda, mientras que en otros casos toda la cadena cinem\u00e1tica es el\u00e9ctrica. Otra posibilidad ser\u00eda el &#8220;hidr\u00f3geno verde&#8221;, es decir, el hidr\u00f3geno producido a partir de fuentes de energ\u00eda renovables. S\u00f3lo el tiempo dir\u00e1 qu\u00e9 tren motriz ser\u00eda el m\u00e1s eficiente, y qu\u00e9 mejor forma de probarlo que en las carreras. <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/sponsorizzazioni-formula-1\/\"><br \/>\n<strong>La F\u00f3rmula 1<\/strong><br \/>\n<\/a> va a estar propulsada por combustibles electr\u00f3nicos a partir de 2026, y un cambio similar se observar\u00e1 en el <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/sponsorizzazioni-formula-1\/\"><br \/>\n<strong>MotoGP<\/strong><br \/>\n<\/a> a partir de 2027. Si observamos la tendencia del sector, est\u00e1 claro que algunos fabricantes quieren seguir el camino &#8220;el\u00e9ctrico&#8221;, mientras que otros mantienen abiertas sus opciones. (Nota: los e-combustibles\/combustibles sint\u00e9ticos se fabrican utilizando CO2 capturado de la atm\u00f3sfera).<\/p>\n<p><strong>Incluso el caucho utilizado en los neum\u00e1ticos se obtiene ahora de forma &#8220;\u00e9tica&#8221;<\/strong> y con mayores porcentajes de materiales reciclados. Seg\u00fan las estad\u00edsticas,<strong> el 2% de los residuos mundiales son neum\u00e1ticos usados<\/strong>, lo que indica que la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos consume muchos recursos. Los fabricantes de neum\u00e1ticos est\u00e1n probando sus productos en escenarios reales y en las condiciones extremas de los deportes de motor. Por ejemplo, <strong>Hankook<\/strong> suministra los neum\u00e1ticos para las carreras de <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> y dispone de toda una gama de neum\u00e1ticos para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos. Se trata de una gran estrategia para que los fabricantes de neum\u00e1ticos comercialicen sus productos con resultados que lo respalden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148161\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-alex-wolf-mx-14401747.jpg\" alt=\"F\u00f3rmula E\" width=\"267\" height=\"400\" \/>Otro gran contribuyente de <strong>C02<\/strong> es la <strong>log\u00edstica de los deportes de motor<\/strong>. Dado que la mayor\u00eda de las series de carreras son de car\u00e1cter mundial, se quema mucho combustible f\u00f3sil para transportar materiales y personas de un destino a otro. Existen algunas opciones para mitigarlo, como los cr\u00e9ditos de carbono. Pero, en mi opini\u00f3n, no es una forma infalible de reducir las emisiones nocivas. La <strong>industria aeron\u00e1utica ha empezado a utilizar combustibles sostenibles para propulsar sus aviones<\/strong>, lo que reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las emisiones. En un plano muy similar, a partir de este a\u00f1o el combustible utilizado en el <strong>Campeonato del Mundo de<\/strong> MotoGP es no f\u00f3sil en un impresionante 40%.<\/p>\n<p>Pasemos ahora a la parte m\u00e1s importante de cualquier acontecimiento automovil\u00edstico: <strong>los aficionados<\/strong>. Ni que decir tiene que los aficionados tambi\u00e9n son responsables de contribuir a las emisiones de carbono. Algunos de estos aficionados compensan sus emisiones de carbono optando por el transporte sostenible.<\/p>\n<p>Yo dir\u00eda que el futuro del automovilismo mundial es prometedor porque se est\u00e1n haciendo muchas cosas para que el deporte siga siendo relevante.<\/p>\n<p><strong>2024 ser\u00e1 la \u00faltima temporada de la<\/strong> serie <strong>Extreme E<\/strong>, que se transformar\u00e1 en <strong>Extreme H a partir de 2025<\/strong>. <strong>La Extreme H<\/strong> va a ser la primera serie de <strong>carreras todoterreno propulsadas por hidr\u00f3geno aprobada por la FIA<\/strong>, que cuenta con un fuerte respaldo de <strong>NEOM.<\/strong> Los coches ya est\u00e1n en fase de pruebas y ser\u00eda una maravilla tecnol\u00f3gica verlos correr, porque almacenar hidr\u00f3geno es complicado. Siguiendo los pasos del Extreme E, el Extreme H se basa en un coche de nuevo dise\u00f1o desarrollado por <strong>Spark Racing Technology<\/strong>. Estar\u00e1 propulsado por una <strong>pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/strong> que producir\u00e1 la misma relaci\u00f3n potencia-peso que la actual<strong> m\u00e1quina Extreme E Odyssey 21<\/strong>. Otro paso que se est\u00e1 dando en la direcci\u00f3n correcta es la <strong>F\u00f3rmula G<\/strong>. Se trata de una idea original del antiguo jefe de Mahindra Racing, Dilbagh Gill, y se ha dise\u00f1ado como una serie de alimentaci\u00f3n para la F\u00f3rmula E.<\/p>\n<p>Hasta ahora hemos hablado de propulsores &#8220;verdes&#8221;, ahora hablemos de los materiales utilizados para fabricar estos coches. Es bien sabido que <strong>la mayor\u00eda de los coches de carreras se fabrican con pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono<\/strong>, pero lo que la gente ignora es su efecto sobre el medio ambiente. <strong>Va a ser crucial que los fabricantes justifiquen los materiales que utilizan para fabricar estos coches<\/strong>. <strong>BComp<\/strong> es una de las pocas empresas que ofrecen pl\u00e1sticos reforzados con fibra natural. Se considera el pr\u00f3ximo gran avance en el mundo de los compuestos.<\/p>\n<p>Para resumir este art\u00edculo, creo que el automovilismo est\u00e1 muy lejos de sus objetivos de sostenibilidad, pero no es un <strong>reto insalvable<\/strong>. De hecho, es una <strong>gran oportunidad de negocio a la espera de ser explotada<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que oy\u00f3 hablar de &#8220;ecolog\u00eda&#8221;y &#8220;automovilismo&#8221; a la vez? 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