{"id":243240,"date":"2024-06-06T14:35:04","date_gmt":"2024-06-06T12:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formula-1-patrocinio-tabaco\/"},"modified":"2026-10-16T18:19:51","modified_gmt":"2026-10-16T16:19:51","slug":"formula-1-patrocinio-tabaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/formula-1-patrocinio-tabaco\/","title":{"rendered":"Marlboro y la F1: cu\u00e1ndo la F\u00f3rmula 1 dijo adi\u00f3s al tabaco"},"content":{"rendered":"

Marlboro<\/strong> y los dem\u00e1s patrocinadores de cigarrillos dejaron la F1<\/strong> entre 2005 y 2007. En Europa, la directiva 2003\/33\/CE prohibi\u00f3 desde el 31 de julio de 2005<\/strong> el patrocinio del tabaco en los eventos que implican a varios pa\u00edses de la Uni\u00f3n, como los Grandes Premios; casi todos los equipos cerraron sus contratos antes de que terminara 2006, y en 2007 solo quedaba Ferrari con Marlboro, mostrado a la vista por \u00faltima vez en el Gran Premio de China. El v\u00ednculo entre el tabaco y la F\u00f3rmula 1, sin embargo, no termin\u00f3 ah\u00ed: ha cambiado de nombre varias veces.<\/p>\n

Durante casi cuarenta a\u00f1os, desde el primer patrocinador de cigarrillos en 1968, el tabaco fue el coraz\u00f3n econ\u00f3mico de la F\u00f3rmula 1. Pint\u00f3 los coches m\u00e1s famosos de la historia, pag\u00f3 sueldos y t\u00faneles de viento, y cuando tuvo que irse oblig\u00f3 al deporte a reinventar su modelo de patrocinio. Vale la pena repasar c\u00f3mo fue, tambi\u00e9n porque hoy se juega la misma partida con otras categor\u00edas sensibles.<\/p>\n

Los a\u00f1os dorados: cuando los F1 ten\u00edan el color de los cigarrillos<\/h2>\n

Marlboro estuvo con McLaren veintitr\u00e9s a\u00f1os, de 1974 a 1996, y despu\u00e9s se convirti\u00f3 en patrocinador principal de Ferrari desde 1997. Alrededor de ese eje se mov\u00edan Camel, Rothmans, John Player Special, West, Mild Seven, Benson & Hedges, Lucky Strike y Gauloises. Cada una ten\u00eda su coche s\u00edmbolo: el Lotus negro y oro John Player Special y despu\u00e9s el amarillo de Camel de un joven Ayrton Senna<\/strong>, el McLaren blanco y rojo de Marlboro de sus t\u00edtulos, el Benetton azul de Mild Seven de Michael Schumacher.<\/p>\n

\"Ayrton<\/p>\n

Era una \u00e9poca en la que la marca de cigarrillos no era solo un logo en el pont\u00f3n: era la decoraci\u00f3n, el nombre del equipo, la identidad visual que los aficionados todav\u00eda recuerdan. Y a veces era tambi\u00e9n un experimento de marketing valiente, como el BAR de 1999, que quer\u00eda dos decoraciones distintas para sus dos coches, Lucky Strike para Jacques Villeneuve y 555 para Ricardo Zonta. La FIA impuso que los dos coches fueran iguales y el equipo respondi\u00f3 con una decoraci\u00f3n partida por la mitad, Lucky Strike en un lado y 555 en el otro, unidas por una cremallera dibujada en el morro.<\/p>\n

El camino hacia la prohibici\u00f3n<\/h2>\n

La primera gran ley europea, la directiva 98\/43\/CE, prohib\u00eda de forma general la publicidad y el patrocinio del tabaco, pero el 5 de octubre de 2000 el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas la anul\u00f3 tras un recurso de Alemania. Europa volvi\u00f3 a empezar con un texto m\u00e1s preciso, la directiva 2003\/33\/CE<\/strong>, que proh\u00edbe la publicidad y el patrocinio transfronterizos del tabaco en prensa, radio, internet y en los eventos que implican a varios pa\u00edses de la Uni\u00f3n, una categor\u00eda en la que, como recuerda la Comisi\u00f3n Europea, entran los Grandes Premios de F\u00f3rmula 1. La televisi\u00f3n ya estaba cubierta por una directiva de 1989.<\/p>\n

Los Estados deb\u00edan aplicarla antes del 31 de julio de 2005. La FIA intent\u00f3 defender el plazo previsto por la directiva anulada, el 1 de octubre de 2006, llegando a amenazar con un recurso, porque tem\u00eda que los Grandes Premios abandonaran Europa. Al final el calendario real fue este: en 2005 entra en vigor la prohibici\u00f3n europea, casi todos los equipos cierran sus contratos con el tabaco antes de que termine 2006, y en 2007 solo queda en pista un equipo con un patrocinador de cigarrillos.<\/p>\n

Los Grandes Premios sin tabaco y las decoraciones de fantas\u00eda<\/h2>\n

Antes de que la prohibici\u00f3n fuera europea, algunos pa\u00edses ya la hab\u00edan introducido por su cuenta, y en esas carreras los equipos ten\u00edan que correr sin la marca. As\u00ed nacieron algunas de las decoraciones m\u00e1s divertidas de la historia. Jordan convert\u00eda Benson & Hedges en \u00abBitten & Hisses\u00bb<\/strong> en 1997, en \u00abBuzzin’ Hornets\u00bb<\/strong> de 1998 a 2000 y en \u00abBitten Heroes\u00bb en 2001, con morros decorados como serpientes, avispones y tiburones. McLaren tap\u00f3 en 1997 la palabra West con un logo de doble estrella, y en 1999 y 2000, en algunos Grandes Premios sin tabaco, la sustituy\u00f3 por los nombres de sus pilotos: \u00abMika\u00bb en el coche de H\u00e4kkinen y \u00abDavid\u00bb en el de Coulthard.<\/p>\n

\"Mika<\/p>\n

MotoGP vivi\u00f3 la misma etapa. En la Yamaha de Valentino Rossi, en los Grandes Premios en los que no se pod\u00eda mostrar el tabaco, la palabra Gauloises se convert\u00eda en un enorme \u00abGO!!\u00bb<\/strong>. Despu\u00e9s llegar\u00edan las temporadas de la Yamaha Camel, en 2006 y 2007; la historia comercial del campeonato la contamos en la p\u00e1gina sobre el patrocinio en MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\"Valentino<\/p>\n

Ferrari y Marlboro: la \u00faltima en irse<\/h2>\n

En 2007 Ferrari<\/strong> era el \u00fanico equipo con un patrocinador del tabaco. Durante gran parte de la temporada la marca Marlboro no aparec\u00eda: en su lugar hab\u00eda un c\u00f3digo de barras blanco y rojo, mientras que los logos reales solo se vieron en Bar\u00e9in, M\u00f3naco y China. El Gran Premio de China de 2007 fue la \u00faltima vez que un F\u00f3rmula 1 mostr\u00f3 a la vista una marca de cigarrillos.<\/p>\n

El c\u00f3digo de barras sigui\u00f3 en los Ferrari hasta 2010, cuando el equipo lo retir\u00f3 a partir del Gran Premio de Espa\u00f1a tras las acusaciones de publicidad subliminal. Desde 2018 Philip Morris volvi\u00f3 al coche con Mission Winnow<\/strong>, una iniciativa de comunicaci\u00f3n sobre la transformaci\u00f3n de la empresa hacia un futuro sin humo: en 2019 Ferrari retir\u00f3 la marca en el Gran Premio de Australia despu\u00e9s de que las autoridades sanitarias locales abrieran una investigaci\u00f3n, y el acuerdo de patrocinador principal, estimado por la prensa en unos 125 millones de euros al a\u00f1o, expir\u00f3 a finales de 2021. Hoy Ferrari corre con HP como patrocinador principal, una historia que contamos en nuestro art\u00edculo sobre Ferrari y HP<\/a>.<\/p>\n

Philip Morris, sin embargo, nunca dej\u00f3 Maranello. Sigui\u00f3 como socio del equipo, en diciembre de 2025 renov\u00f3 una relaci\u00f3n que dura m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os, desde el Gran Premio de Abu Dabi de 2025 la marca de bolsitas de nicotina ZYN<\/strong> aparece en el coche en algunas carreras, y desde el 1 de enero de 2026 Philip Morris es Premium Partner de la Scuderia Ferrari HP.<\/p>\n

El tabaco hoy: del cigarrillo a la nicotina<\/h2>\n

El tabaco no ha desaparecido de la F\u00f3rmula 1, ha cambiado de producto, y hoy est\u00e1 en dos de los equipos m\u00e1s famosos del campeonato. Adem\u00e1s de Ferrari con ZYN, desde 2019 McLaren<\/strong> tiene como socio a British American Tobacco, que llev\u00f3 al coche primero la plataforma \u00abA Better Tomorrow\u00bb y despu\u00e9s marcas sin combusti\u00f3n como Vuse y las bolsitas de nicotina Velo; en 2024 el acuerdo se prolong\u00f3 varios a\u00f1os, y entre finales de 2025 y 2026 Velo ha estado en el centro de campa\u00f1as en los duty free de los aeropuertos, donde la normativa lo permite. Es justo el punto que discuten reguladores y asociaciones sanitarias: si una marca de nicotina es o no publicidad del tabaco.<\/p>\n

Para una marca que hoy valora la F\u00f3rmula 1, la lecci\u00f3n es doble. La primera es que las categor\u00edas sensibles no desaparecen, se desplazan: despu\u00e9s del tabaco le toc\u00f3 al alcohol, con reglas pa\u00eds por pa\u00eds que contamos en nuestra gu\u00eda sobre la publicidad de alcohol en la F1<\/a>. La segunda es que el vac\u00edo dejado por los cigarrillos lo llenaron sectores nuevos, de las telecomunicaciones a la energ\u00eda, de las finanzas a la tecnolog\u00eda, que cambiaron la forma misma de patrocinar: un paso que describimos en las cuatro eras del patrocinio en el motor<\/a>. Para entender c\u00f3mo se entra hoy en el campeonato, el punto de partida es nuestra p\u00e1gina sobre el patrocinio en F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes sobre Marlboro y el tabaco en la F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1ndo dej\u00f3 la F\u00f3rmula 1 de tener patrocinadores de cigarrillos?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Entre 2005 y 2007. Desde el 31 de julio de 2005 la directiva europea 2003\/33\/CE prohibi\u00f3 el patrocinio del tabaco en los eventos con varios pa\u00edses de la Uni\u00f3n, como los Grandes Premios; los dem\u00e1s equipos cerraron sus contratos antes de 2007 y ese a\u00f1o solo quedaba Ferrari con Marlboro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfPor qu\u00e9 Marlboro ya no patrocina la F1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Porque las leyes sobre el tabaco, a partir de la directiva europea de 2003 aplicada desde 2005, proh\u00edben el patrocinio de los eventos deportivos internacionales. Philip Morris, sin embargo, sigui\u00f3 vinculada a Ferrari: con un c\u00f3digo de barras hasta 2010, con Mission Winnow de 2018 a 2021, con la marca de nicotina ZYN desde 2025 y como Premium Partner desde 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1l fue la \u00faltima carrera de F1 con un patrocinador de cigarrillos a la vista?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

El Gran Premio de China de 2007, con Ferrari con los colores de Marlboro. Esa temporada Ferrari era el \u00fanico equipo con un patrocinador del tabaco y solo mostraba la marca en Bar\u00e9in, M\u00f3naco y China.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfCu\u00e1les fueron los principales patrocinadores del tabaco en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Marlboro con McLaren de 1974 a 1996 y como patrocinador principal de Ferrari desde 1997, Camel con Lotus, Williams y Benetton, John Player Special con Lotus, West con McLaren, Mild Seven con Benetton y Renault, Benson & Hedges con Jordan, Lucky Strike con BAR y Rothmans con Williams.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfSigue habiendo empresas del tabaco en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

S\u00ed, con productos distintos de los cigarrillos. British American Tobacco es socio de McLaren desde 2019 con sus marcas sin combusti\u00f3n Vuse y Velo, con un acuerdo prolongado en 2024; Philip Morris es socio de Ferrari, lleva en el coche la marca de nicotina ZYN desde 2025 y es Premium Partner desde 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 hac\u00edan los equipos en los Grandes Premios donde el tabaco estaba prohibido?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Cambiaban los textos manteniendo los colores: Jordan convert\u00eda Benson & Hedges en \u00abBuzzin’ Hornets\u00bb, McLaren sustitu\u00eda West por los nombres de sus pilotos, la Yamaha de Rossi mostraba \u00abGO!!\u00bb en lugar de Gauloises y Ferrari usaba un c\u00f3digo de barras.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marlboro y los dem\u00e1s patrocinadores de cigarrillos dejaron la F1 entre 2005 y 2007. 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