{"id":243264,"date":"2024-06-13T08:30:57","date_gmt":"2024-06-13T06:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/una-mirada-en-profundidad-del-patrocinio-de-racetrack-aprovechando-el-poder-del-marketing-de-motores\/"},"modified":"2026-10-16T19:43:47","modified_gmt":"2026-10-16T17:43:47","slug":"una-mirada-en-profundidad-del-patrocinio-de-racetrack-aprovechando-el-poder-del-marketing-de-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/es\/blog\/una-mirada-en-profundidad-del-patrocinio-de-racetrack-aprovechando-el-poder-del-marketing-de-motores\/","title":{"rendered":"Patrocinio de circuitos: qu\u00e9 compra realmente una marca, y qu\u00e9 no"},"content":{"rendered":"

El fin de semana del Gran Premio, el circuito no est\u00e1 en venta. Es el malentendido m\u00e1s extendido en el patrocinio de circuitos<\/strong>: se firma con el aut\u00f3dromo pensando en aparecer en las im\u00e1genes de la carrera y se descubre que, en los d\u00edas que cuentan para la televisi\u00f3n, vallas, title sponsor y hospitality principal pertenecen al titular de los derechos del campeonato. Al circuito, y por tanto a quien lo patrocina, le queda todo el resto del a\u00f1o. Que, si se sabe usar, es mucho.<\/p>\n

El teatro y el estreno: qui\u00e9n vende qu\u00e9 en un fin de semana de carrera<\/h2>\n

La forma m\u00e1s sencilla de entenderlo es pensar en un teatro. El circuito es el teatro: lo puedes alquilar, ponerle tu nombre, vivir dentro de \u00e9l todo el a\u00f1o. El Gran Premio es el estreno, y las mejores butacas de esa noche las vende otro.<\/p>\n

En la F\u00f3rmula 1 lo deja por escrito Liberty Media, que controla los derechos comerciales del campeonato, en el informe anual que presenta ante la SEC estadounidense: con los contratos de derechos de los circuitos, la F\u00f3rmula 1 adquiere de los promotores el derecho a vender la publicidad en pista y el title sponsorship de la carrera, la hospitality del Paddock Club (salvo en tres eventos) y el uso comercial del nombre del evento y del circuito. A los promotores les quedan las entradas y, a veces, las concesiones, una hospitality secundaria, los patrocinios locales y las activaciones in situ.<\/p>\n

En MotoGP el esquema es parecido. El mismo informe de Liberty Media, que desde 2025 controla tambi\u00e9n MotoGP, explica que el campeonato se reserva los derechos comerciales y concede algunos al promotor, caso por caso: en general las entradas, algunos espacios publicitarios, actividades promocionales y una hospitality secundaria. Un contrato p\u00fablico permite leerlo cl\u00e1usula por cl\u00e1usula. En el texto del contrato de promotor 2016-2020 entre Dorna (hoy MotoGP Sports Entertainment Group) y el Gran Premio de la Rep\u00fablica Checa, publicado en el registro checo de contratos, Dorna tiene el derecho exclusivo de gestionar la publicidad, la se\u00f1alizaci\u00f3n, el title sponsorship y la hospitality del evento. El promotor debe retirar a su cargo toda la publicidad dentro y alrededor del circuito al menos una semana antes de la carrera. Le quedan espacios institucionales, la restauraci\u00f3n y la hospitality en las zonas acordadas; el VIP Village sigue siendo del campeonato.<\/p>\n

Traducido a lenguaje comercial: quien compra la valla permanente de un aut\u00f3dromo, por regla general, no compra el fin de semana de F\u00f3rmula 1 o de MotoGP. Para eso se negocia con el campeonato, y es otra negociaci\u00f3n, como explicamos al contar qu\u00e9 incluye el patrocinio del Gran Premio de Las Vegas<\/a>. Confundir los dos planos es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de pagar por un p\u00fablico que nunca ver\u00e1 tu marca.<\/p>\n

\"Pit<\/p>\n

Qu\u00e9 se compra realmente al patrocinar un circuito<\/h2>\n

Quitado el fin de semana del campeonato, el inventario de un circuito se divide en cinco familias. Cada una tiene su argumento comercial.<\/p>\n

1. El nombre del circuito<\/h3>\n

Es la operaci\u00f3n m\u00e1s visible y la m\u00e1s rara. El Red Bull Ring, reabierto en 2011 despu\u00e9s de que Dietrich Mateschitz, cofundador de Red Bull, comprara y reconstruyera el antiguo A1-Ring, es el caso l\u00edmite: no un nombre alquilado, sino un circuito en propiedad. De cu\u00e1nto vale un naming y de sus l\u00edmites hablamos en el art\u00edculo sobre los naming rights de las instalaciones deportivas<\/a>. Aqu\u00ed interesa otra cosa: el nombre que se compra no tiene por qu\u00e9 ser el del circuito.<\/p>\n

2. El nombre de una instalaci\u00f3n dentro del circuito<\/h3>\n

En el Circuit of the Americas de Austin, el anfiteatro de 14.000 plazas se llama Germania Insurance Amphitheater: un acuerdo de siete a\u00f1os, anunciado en diciembre de 2019, con una aseguradora de Texas. Seg\u00fan el circuito, la marca llega as\u00ed a m\u00e1s de 400.000 espectadores de conciertos al a\u00f1o. Ninguno de ellos est\u00e1 all\u00ed por una carrera. Esa es precisamente la cuesti\u00f3n.<\/p>\n

3. Hospitality y espacios corporativos todo el a\u00f1o<\/h3>\n

Suites, salas sobre los boxes, el paddock en los d\u00edas sin carreras: son espacios para convenciones, reuniones con clientes y lanzamientos de producto, con un marco que ning\u00fan hotel puede ofrecer. En los d\u00edas del Gran Premio, en cambio, la hospitality principal pasa al campeonato, y quien quiere llevar clientes a la carrera pasa por los paquetes oficiales, como los de hospitality MotoGP<\/a>.<\/p>\n

4. La pista como banco de pruebas del producto<\/h3>\n

Una pista es el lugar donde un producto se prueba, no se cuenta. Porsche lo entendi\u00f3 pronto: su primer Porsche Experience Centre abri\u00f3 en Silverstone en julio de 2008, y en 2021 el de Franciacorta, el octavo del mundo, llev\u00f3 el mismo modelo a Italia con un circuito de 2,5 km. El caso m\u00e1s radical es el de quien se compra el circuito: Ferrari es propietaria de Mugello desde 1988 y lo usa para sus propios test.<\/p>\n

5. Los contenidos<\/h3>\n

Un circuito es un estudio de producci\u00f3n con gradas alrededor. Track days, pruebas de conducci\u00f3n, rodajes para una campa\u00f1a: el valor est\u00e1 en el acceso, es decir, en los d\u00edas de pista que garantiza el contrato, no en la se\u00f1alizaci\u00f3n. Y es un acceso que el circuito puede vender, porque en los d\u00edas sin campeonato es suyo.<\/p>\n

\"Gradas<\/p>\n

Los errores que vemos m\u00e1s a menudo<\/h2>\n

En nuestra experiencia, los patrocinios de circuito que decepcionan tienen casi siempre una de estas tres causas, y ninguna es culpa de quien los firma: son errores que el mercado pone f\u00e1ciles.<\/p>\n

Comprar la televisi\u00f3n equivocada.<\/strong> La valla permanente funciona para quien frecuenta el circuito todo el a\u00f1o, no para quien ve el Gran Premio. Silverstone recibi\u00f3 a 564.000 personas en los cuatro d\u00edas del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a 2026, el mayor evento de F\u00f3rmula 1 de la historia seg\u00fan el circuito, tras las 500.000 de 2025: un p\u00fablico enorme, pero en esos cuatro d\u00edas la publicidad en pista la vende el campeonato.<\/p>\n

Firmar sin el calendario.<\/strong> Antes del precio hace falta la lista de los eventos del a\u00f1o, con la asistencia de cada uno y qui\u00e9n tiene los derechos en cada fecha. Un total anual de visitantes, sin ese detalle, no dice nada.<\/p>\n

Olvidar la activaci\u00f3n.<\/strong> Una valla sin invitados, pruebas ni contenidos es una pegatina vac\u00eda en una pared. El patrocinio de un circuito rinde cuando la marca lo usa, no cuando solo se expone en \u00e9l.<\/p>\n

C\u00f3mo planteamos un patrocinio de circuito<\/h2>\n

El m\u00e9todo es sencillo de explicar y laborioso de aplicar. Primero: mapear los derechos d\u00eda a d\u00eda, evento a evento, para saber qu\u00e9 se compra realmente. Segundo: elegir el circuito por el p\u00fablico de sus eventos y por el mercado en el que se encuentra, no por la fama de su Gran Premio. Tercero: construir las activaciones (hospitality, pruebas de producto, contenidos) y medirlas como se mide cualquier inversi\u00f3n.<\/p>\n

Es el trabajo que hacemos cada d\u00eda como agencia de patrocinio deportivo<\/strong><\/a>, desde la negociaci\u00f3n con el circuito hasta el \u00faltimo d\u00eda en pista. El circuito se compra para el a\u00f1o, no para el fin de semana. Siempre.<\/p>\n

\r\n\r\n

Preguntas frecuentes sobre el patrocinio de circuitos<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n \u00bfQu\u00e9 es el patrocinio de un circuito?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Es un acuerdo con el propietario o el gestor de un aut\u00f3dromo que da a una marca derechos sobre el circuito: el nombre del trazado o de una de sus instalaciones, se\u00f1alizaci\u00f3n permanente, espacios de hospitality, d\u00edas de pista para pruebas de producto y contenidos. Afecta al circuito durante todo el a\u00f1o, no a los derechos de los campeonatos que corren en \u00e9l.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfSe ve al patrocinador de un circuito durante el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 o de MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Por regla general, no. En la F\u00f3rmula 1 la publicidad en pista y el title sponsorship de la carrera los vende la F\u00f3rmula 1, que los adquiere de los promotores. En MotoGP el campeonato concede al promotor solo algunos espacios, caso por caso, y el contrato de promotor 2016-2020 entre Dorna y el Gran Premio de la Rep\u00fablica Checa obligaba al circuito a retirar toda su publicidad al menos una semana antes de la carrera.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \u00bfQui\u00e9n vende la publicidad en pista en la F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

La F\u00f3rmula 1. Seg\u00fan el informe anual de Liberty Media, con los contratos de derechos de los circuitos la F\u00f3rmula 1 adquiere de los promotores el derecho a vender publicidad en pista y title sponsorship y, salvo en tres eventos, la hospitality del Paddock Club. A los promotores les quedan sobre todo las entradas y, a veces, patrocinios locales y activaciones.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfSe puede poner el nombre de una marca a un circuito?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

S\u00ed, pero es raro. El Red Bull Ring es el caso m\u00e1s conocido, y es un circuito propiedad de la familia Mateschitz, hoy de Mark Mateschitz, no un nombre alquilado. Lo m\u00e1s habitual es comprar el nombre de una instalaci\u00f3n interna: en el Circuit of the Americas el anfiteatro de 14.000 plazas lleva el nombre de una aseguradora con un acuerdo de siete a\u00f1os.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfQu\u00e9 se puede hacer en un circuito fuera de los fines de semana de carrera?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Conciertos y festivales, convenciones y eventos de empresa, track days para clientes, pruebas de producto y rodajes para campa\u00f1as. Porsche construy\u00f3 sus centros de experiencia dentro de circuitos como Silverstone y Franciacorta precisamente para que los clientes prueben los coches.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n \u00bfC\u00f3mo se elige el circuito adecuado para patrocinar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Empezando por el calendario: qu\u00e9 eventos acoge, cu\u00e1nta gente atrae cada uno, qui\u00e9n tiene los derechos en cada fecha. Despu\u00e9s, por el p\u00fablico y el mercado del circuito, que deben coincidir con los de la marca. La fama del Gran Premio cuenta menos de lo que parece, porque en esos d\u00edas los derechos principales son del campeonato.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El fin de semana del Gran Premio, el circuito no est\u00e1 en venta. Es el malentendido m\u00e1s extendido en el patrocinio de circuitos: se firma con el aut\u00f3dromo pensando en aparecer en las im\u00e1genes de la carrera y se descubre que, en los d\u00edas que cuentan para la televisi\u00f3n, vallas, title sponsor y hospitality principal […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":197861,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20080,20074],"tags":[],"class_list":["post-243264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercadeo-deportivo","category-patrocinador-deportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nPatrocinio de circuitos: qu\u00e9 se compra y qu\u00e9 no<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Patrocinio de circuitos: en los fines de semana de F1 y MotoGP vallas y title sponsor son del campeonato. 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